Si quieres viajar por los aires en moto, ¡esta es la tuya!
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martes, 30 de junio de 2009
Las motos del nuevo carnet A2
Conoce los detalles del nuevo carnet de moto A2El 8 de diciembre de 2009 entrará en vigor el nuevo reglamento de conductores, tal y como queda especificado en el BOE desde hace unas semanas. Lo que implica la creación de un nuevo carnet que se llama A2 que a su vez supone variaciones en el resto de ...
A partir del próximo año podremos optar a cuatro tipos diferentes de carné de moto: AM, A1, A2 y A. Esta semana vamos a entrar en detalle con el permiso A2, la gran novedad en el reglamento, pero para que te hagas una idea, el permiso AM autoriza para conducir ciclomotores y se puede obtener con 15 años; el A1 permite conducir motocicletas cuya cilindrada máxima sea de 125 cc y se podrá obtener con 16 años; y el A autoriza a conducir todo tipo de motos a partir de los 20 años, siempre y cuando se tenga una antigüedad de dos años con el permiso A2.Ahora bien, toda la información que nos ha llegado sobre el nuevo carnet A2 ha sido muy confusa, y posiblemente tengas dudas sobre las limitaciones de este nuevo carné, porque hasta ahora nosotros también las teníamos.
¿Qué tipo de motos se pueden conducir?
¿Qué tipo de motos se pueden conducir?
Tal y como finalmente viene estipulado en el BOE: "El permiso A2 autoriza para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia".Esto quiere decir que lejos de imponer un límite de cilindrada de menos de 500 cc, como nos informó Interior y la propia DGT, que a día de hoy sigue haciendo hincapié en ello, el nuevo carnet A2 establece los límites estipulados en la normativa europea pensada para ponerse en marcha en todos los Estados miembros a partir de enero de 2013, mientras que en España se pondrá en marcha a finales de este año (adelantándose a los plazos de la UE), y que consiste en que podremos conducir motos de hasta 47 CV. No podrán limitarse para este carné A2 motos que superen el doble de esa potencia ni que excedan los 0,2 kW/kg. El límite pues para limitar a 47 CV estaría en motos de 95 CV de potencia máxima en versión libre y de 175 kg de peso mínimo
¿Cómo obtener el carné A2?
Aclarada la duda sobre las limitaciones y motos para el carnet A2, llega la siguiente pregunta: ¿cómo se puede obtener este carné?
Lo primero a tener en cuenta es que la edad mínima es de 18 años, y que se podrá conseguir de forma directa al superar una prueba de aptitud psicofísica, un control de conocimientos común al resto de permisos, una prueba de conocimientos específica, un examen en circuito cerrado y otro en circulación; o bien de forma progresiva si tienes 18 años como mínimo, una antigüedad de dos años de carnet A1 y si superas una prueba de control –no especificada– más sencilla.
Este nuevo reglamento entrará en vigor en 6 meses, y por el momento no sabemos a ciencia cierta cómo serán las pruebas específicas ni las motos con las que se realizará el examen del A2, pero suponemos que serán modelos que cumplan con las limitaciones de potencia/peso estipuladas por la Unión Europea.Para que te hagas una idea de qué motos se pueden conducir con el carnet A2, echa un vistazo a continuación.
Algunas motos aptas para el carnet A2
BMW F 650 GS
HONDA NT700V DEAUVILLE
KAWASAKI VN 900 CUSTOM
SUZUKI SFV 650 GLADIUS
Algunas motos aptas para el carnet A2
BMW F 650 GS
HONDA NT700V DEAUVILLE
KAWASAKI VN 900 CUSTOM
SUZUKI SFV 650 GLADIUS
motociclismo.es
VIAJAR EN MOTO: CÓMO TRANSPORTAR EL EQUIPAJE
Estamos en la época de las vacaciones por excelencia. Todos estamos o queremos estar de vacaciones en la playa, en la montaña o donde demonios queramos ir. Y, por supuesto, querrás hacerlo en el vehículo es el que más disfrutas: en tu moto.El problema es que si no tenemos un modelo super rutero, como una Honda Goldwing ó BMW K12OO LT, transportar todo el equipaje que necesitamos para disfrutar de nuestros días de descanso no es fácil. Pero siempre llega el momento en que, tengamos la moto que tengamos, nos lanzamos a la carretera a viajar. Tengamos una superdeportiva sin concesiones, una custom, una trail, naked... sea lo que sea, la usamos para disfrutar de la mejor época del año para hacerlo. Éste es el momento en que tenemos que enfrentarnos al problema del transporte del equipaje, sin olvidarnos de que muchos de las motos con más ventas en este país no tienen niveles mínimos aceptables de protección aerodinámica para poder viajar sin que la presión del viento te arranque la cabeza.
Para el transporte, hay dos grandes soluciones. Por un lado están las alforjas y las bolsas de depósito, Quien se piense que por ser un amante de las deportivas radicales no puede viajar, sólo es cuestión de proponérselo... y una cuidadosa instalación.
Alforjas
Se fijan al subchasis de la moto tensando unas cinchas que incorporan y se unen entre sí por una bandeja superior, a la altura del pasajero. El material más usado es uno similar al nylon, pero mucho más resistente, llamado Cordura. Necesita una buena y cuidadosa instalación antes de iniciar cada viaje, pues de lo contrario lo más posible es que se nos termine moviendo e incluso descolgando.
También has de cuidar que los tramos de cinchas que sobran no flameen, pudiéndose llegar a quemar también o a engancharse con la cadena, con lo que se cortarían o deshilacharían. No obstante, a pesar de todos estos detalles que pueden hacerte pensar que se trata de algo difícil, realmente es la solución perfecta para la gran mayoría de los motoristas: ligero, polivalente, barato y se desarma rápidamente.
Bolsas de depósito
También has de cuidar que los tramos de cinchas que sobran no flameen, pudiéndose llegar a quemar también o a engancharse con la cadena, con lo que se cortarían o deshilacharían. No obstante, a pesar de todos estos detalles que pueden hacerte pensar que se trata de algo difícil, realmente es la solución perfecta para la gran mayoría de los motoristas: ligero, polivalente, barato y se desarma rápidamente.
Bolsas de depósito
Se colocan, como su propio nombre indica, sobre el depósito. Lo que cambia entre unas y otras es el sistema de fijación. Lo normal es que se usen las que llevan fijación por imanes, con lo que se ponen sobre la pieza metálica y el magnetismo hace el resto. Por supuesto, esto no vale para las que tienen depósito de aluminio (como algunas BMW y, por el contrario, en modelos superdeportivos para aligerar peso), o de plástico como las antiguas FZR 600. Si la moto no tiene una buena protección contra el aire (pantalla alta), el viento suele empujar la bolsa y conviene lograr alguna sujeción extra.
La otra opción son las bolsas que se fijan por hebillas o automáticos a una funda que envuelve al depósito. Son mucho más caras y la instalación de la funda es laboriosa, pues hay que desmontar el depósito y pasar las cinchas por debajo con cuidado de no pillar manguitos, cables, etc. Además, ya no suele valer para otra moto al estar hecha a medida, por lo que también son más caras. No obstante, una vez bien fijadas la seguridad que ofrece es perfecta.
Maletas y cofres
La otra opción son las bolsas que se fijan por hebillas o automáticos a una funda que envuelve al depósito. Son mucho más caras y la instalación de la funda es laboriosa, pues hay que desmontar el depósito y pasar las cinchas por debajo con cuidado de no pillar manguitos, cables, etc. Además, ya no suele valer para otra moto al estar hecha a medida, por lo que también son más caras. No obstante, una vez bien fijadas la seguridad que ofrece es perfecta.
Maletas y cofres
No obstante, está claro que en cuanto a capacidad y seguridad no hay nada como unas buenas maletas y un buen cofre rígidos. Tienen gran capacidad, suelen ser desmontables, son estancas (o al menos más que otras opciones)... pero requieren una instalación muy complicada al principio, con herrajes caros y pesados que suelen no llevarse bien con las tapas traseras de plástico de la mayoría de los modelos.
Pantallas
Pantallas
La solución más lógica y socorrida para la gran mayoría de las motos, excepto las super ruteras, es la instalación de una pantalla más alta que permita no tener que ir continuamente con la barbilla pegada al depósito. El problema es que muchas de estas pantallas rompen mucho las líneas de la moto y ganan esa protección con un diseño demasiado voluminoso, que aparte del efecto estético, producen molestas turbulencias a alta velocidad. Últimamente se está evolucionando el diseño de estas cúpulas hacia la que se llama 'de burbuja' en lugar de las que incorporan un voluminoso 'flequillo' en la parte superior, lo cual está más en consonancia con el diseño deportivo, protege mejor y evita esas turbulencias.
supermotor.com
Marcos Ramírez consigue el pleno en el Andaluz de Velocidad
Desde el viernes en los entrenamientos las sensaciones eran positivas y al final Ramírez ganó las cuatro carreras en las que participó.Las dobles sesiones de clasificación demostraron que Marcos Ramírez tiene buenas maneras marcando los mejores registros en ambas categorías. Al ser doble jornada de carreras el sábado y el domingo los pilotos tuvieron que afrontar las clasificaciones para las cuatro carreras.
En Pre GP 125 Ramírez confirmó los pronósticos logrando una contundente victoria al dominar de principio a fin y entrar en la bandera de cuadros con más de 35 segundos sobre el segundo clasificado, Renaud Binoche, cerrando los puestos de honor Alejandro Medina, que rodó en solitario en la tercera plaza.
En la primera manga de MiniGP, Marcos Ramírez completó su primer doblete de la temporada al ganar con la misma autoridad que lo hizo en Pre GP 125. Ramírez se fue desde la salida para terminar imponiéndose con 17 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, el hispalense Ignacio Navarro. El también piloto del moto Club Chiclanero, Lorenzo Correa, terminó tercero a más de medio minuto de Ramírez.
Y en la jornada dominical
En la segunda carrera se repitió la historia, aunque hubo poca, ya que Ramírez volvió a rodar en solitario y destacado y volviendo a entrar en solitario. A 26 segundos, repitió Binoche en la segunda plaza, mientras que la tercera posición fue Cristóbal Tejero.
En la segunda de MiniGP, Ramírez volvió a ser el dueño y señor de la carrera, mientras que el interés quedaba en las otras dos plazas de honor, que se la volvieron a disputar Correa y Navarro, pero en esta ocasión fue el chiclanero el que terminó segundo por delante del hispalense.
El Andaluz de Velocidad volverá en septiembre pero durante el verano Marcos participará en el campeonato Provincial de Dirt Track para mejorar las técnicas de derapaje.
En la primera manga de MiniGP, Marcos Ramírez completó su primer doblete de la temporada al ganar con la misma autoridad que lo hizo en Pre GP 125. Ramírez se fue desde la salida para terminar imponiéndose con 17 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, el hispalense Ignacio Navarro. El también piloto del moto Club Chiclanero, Lorenzo Correa, terminó tercero a más de medio minuto de Ramírez.
Y en la jornada dominical
En la segunda carrera se repitió la historia, aunque hubo poca, ya que Ramírez volvió a rodar en solitario y destacado y volviendo a entrar en solitario. A 26 segundos, repitió Binoche en la segunda plaza, mientras que la tercera posición fue Cristóbal Tejero.
En la segunda de MiniGP, Ramírez volvió a ser el dueño y señor de la carrera, mientras que el interés quedaba en las otras dos plazas de honor, que se la volvieron a disputar Correa y Navarro, pero en esta ocasión fue el chiclanero el que terminó segundo por delante del hispalense.
El Andaluz de Velocidad volverá en septiembre pero durante el verano Marcos participará en el campeonato Provincial de Dirt Track para mejorar las técnicas de derapaje.
dailymotos.com
lunes, 29 de junio de 2009
Foto del dia "Moter@s a lo antiguo"
Asi vivian nuestros abuel@s el mundillo de las motos (Harley Davidson)Tus fotos insolitas a: motoclubelmez@hotmail.com
Concentracion en Azuaga
La Asociación Motera "1000x1000"organiza su primera concentracionSábado 4:
20:00 h.- Se obsequiará con una copa o refrescos a todos los inscritos. Lugar: Disco Pub Milenium.
22:00 h.- Ruta nocturna por las calles de la localidad. Posteriormente cena motera con carne a la plancha, cerveza y vino para los participantes. Fiesta amenizada por gogos, disyoqueis y ciento de regalos.
Domingo 5:
10:00 h.- Desayuno motero.
11:30 h.- Ruta por la Campiña Sur con varias paradas para tomar un aperitivo.
15:00 h.- Comida. Lugar: Hotel Mirador de Azuaga.
18:00 h.- Entrega de trofeos y sorteo de lotes de productos ibéricos. Lugar: Carpa Municipal del Polígono.
Las inscripciones podrán realizarse a partir del día 27 de junio, en horario de tard y tendrán una cuota de 10 euros el sábado y de 15 el domingo.
El plazo de inscripción quedará abierto el sábado 27 de junio a partir de las 18:00 horas y se efectuará en Disco Pub Milenium.
20:00 h.- Se obsequiará con una copa o refrescos a todos los inscritos. Lugar: Disco Pub Milenium.
22:00 h.- Ruta nocturna por las calles de la localidad. Posteriormente cena motera con carne a la plancha, cerveza y vino para los participantes. Fiesta amenizada por gogos, disyoqueis y ciento de regalos.
Domingo 5:
10:00 h.- Desayuno motero.
11:30 h.- Ruta por la Campiña Sur con varias paradas para tomar un aperitivo.
15:00 h.- Comida. Lugar: Hotel Mirador de Azuaga.
18:00 h.- Entrega de trofeos y sorteo de lotes de productos ibéricos. Lugar: Carpa Municipal del Polígono.
Las inscripciones podrán realizarse a partir del día 27 de junio, en horario de tard y tendrán una cuota de 10 euros el sábado y de 15 el domingo.
El plazo de inscripción quedará abierto el sábado 27 de junio a partir de las 18:00 horas y se efectuará en Disco Pub Milenium.
La cuota a abonar será de 10 euros el sábado y 15 el domingo.
Organiza: la Asociación Motera 1000x1000.
Localidad:Azuaga
Localidad:Azuaga
Fecha: 04 Julio 2009
Fecha de finalización: 05 Julio 2009
Foto espia: Honda VFR 1200- 2010
Si, lo que parece que va a ser la Honda VFR 1200 de 2010 ha sido pillada en la calle y además se han filtrado las primeras imágenes oficiales. Esta moto será presentada como modelo de 2010, momento en el que ya se esperaba que Honda le aplicase un restyling a la actual Honda VFR. A pesar de los rumores que ya empezaron a oírse en el verano del año pasado Honda parece que ha puesto toda la carne en el asador y va a presentar un modelo rompedor con el actual y que será el tope de la gama de la marca.
Esta Honda VFR 1200 2010 han tirado la casa por la ventana y han dado rienda suelta a los ingenieros para que sea el modelo mas tecnológicamente avanzado del mercado. ¿Por qué digo esto? Pues porque la gestión del motor, de los frenos y de las suspensiones será electrónica. Todo controlado “by wire” e imagino que con tecnología de multiplexado para que un mismo cable atienda a todas estas señales. Además dicen que el motor, un V4 con inyección electrónica, podrá desconectar uno o dos cilindros para ajustar la respuesta y la potencia a las situaciones en las que circule. Incluso es posible que al C-ABS ya conocido en la marca se incorpore un Airbag, lo que la haría la primera moto de serie con ese dispositivo.
Esta Honda VFR 1200 2010 han tirado la casa por la ventana y han dado rienda suelta a los ingenieros para que sea el modelo mas tecnológicamente avanzado del mercado. ¿Por qué digo esto? Pues porque la gestión del motor, de los frenos y de las suspensiones será electrónica. Todo controlado “by wire” e imagino que con tecnología de multiplexado para que un mismo cable atienda a todas estas señales. Además dicen que el motor, un V4 con inyección electrónica, podrá desconectar uno o dos cilindros para ajustar la respuesta y la potencia a las situaciones en las que circule. Incluso es posible que al C-ABS ya conocido en la marca se incorpore un Airbag, lo que la haría la primera moto de serie con ese dispositivo.
En la línea trasera encontramos, además de un enorme escape en el lado derecho, y un basculante mono-brazo que incluye transmisión por cardán. Todo esto parece encaminado a que esta moto no solo sea revolucionaria en el mercado si no que además sea una de las motos más suaves de conducir del mundo.
Lo que no se si toda esta electrónica no la convertirá en una especie de árbol de navidad en caso de fallo, porque tiene muchas papeletas para serlo. Igual que espero que el software que controle todo esto sea fiable, porque no me gustaría encontrarme con un cartelito en el display de esos de ¿Está usted seguro que quiere permitir que se dispare el ABS?
De momento no hay ningún comunicado oficial de Honda, pero con todos estos datos que ya se han filtrado me parece que o adelantan la presentación oficial del modelo o se les va a quedar anticuado antes de salir, porque modelos como la Kawasaki GTR 1400 tiene previsión de estar en el mercado el año que viene.
moto22.com
Alrededor de 21 millones de "buenos" conductores recibirán dos puntos extra para su carné de conducir la próxima semana
Alrededor de 21 millones de conductores no han perdido ningún punto desde que empezó a funcionar el nuevo carné de conducir el 1 de julio de 2006. A partir del próximo miércoles, todos esos conductores recibirán como premio dos puntos extra, tal y como se contemplaba en la ley que regula el carné por puntos.Así, la ley establece que cada tres años los conductores que no hayan cometido ninguna infracción que conlleve retirada de puntos serán recompensados con 2 puntos de más en su carné, siendo julio de 2009 la primera vez que Tráfico "reparta" puntos por este sistema.
El número máximo de puntos que un conductor puede obtener es 15, por lo que un conductor que consiga 14 puntos ahora, y permanezca sin perder ningún punto hasta julio de 2012, será recompensando con un sólo punto en lugar de tres, al haber conseguido alcanzar el tope máximo de puntos.
Mientras, los conductores que hayan perdido algún punto en estos tres años, y no puedan acogerse a esta bonificación, podrán seguir recuperando puntos mediante cursillos de reeducación vial. Este tipo de cursos son voluntarios, se puede asistir a ellos cada dos años, constan de 12 horas lectivas y permiten recuperar cuatro puntos.
Según informaron fuentes de la DGT a Europa Press, a fecha 1 de junio, desde que se puso en marcha el sistema del carné por puntos más de 2 millones de conductores han perdido algún punto, siendo los principales motivos por los que los conductores pierden puntos la velocidad (929.763 multados), el no uso del cinturón (338.016), el alcohol (212.840), el teléfono móvil (199.257) o el casco (66.335).
Como consecuencia de esto, desde la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) se ha avisado de que el número de conductores que asisten a cursos para recuperar alguno de los puntos del carné de conducir se ha multiplicado por tres en un año.
Así, mientras que en mayo de 2008 se presentaron 1.263 alumnos, en mayo de 2009 asistieron a este tipo de cursos de reciclaje 4.332 personas, según datos de la (CNAE). El incremento más espectacular se ha producido en la asistencia a cursos de educación vial por orden judicial, en donde el número de alumnos se ha multiplicado de un año para el otro por 23, pasando de los 58 alumnos de mayo de 2008, a 1.352 en mayo de 2009.
Los cursos de educación vial son obligatorios para los conductores que han perdido todos los puntos de su carné de conducir (46.905) o para aquellos casos en que un juez ha determinado la obligatoriedad de asistir al curso. En ambas situaciones, no es posible recuperar el carné de conducir sin asistir a un curso.
europapress.es
Rossi alcanza su victoria número 100 en La Catedral
El Campeón del Mundo se convierte en el segundo piloto que logra el centenar de triunfos en Grandes Premios y deshace el empate en la categoría reina.
Valentino Rossi ha conquistado su segundo triunfo consecutivo este sábado en la Catedral del motociclismo y se ha convertido en el líder indiscutible del Campeonato del Mundo. El italiano ha vuelto a brillar en Assen, uno de sus circuitos predilectos y su actuación estelar en la séptima prueba del Campeonato del Mundo le ha permitido celebrar su victoria nº 100 en el escenario mundialista.
Valentino Rossi ha conquistado su segundo triunfo consecutivo este sábado en la Catedral del motociclismo y se ha convertido en el líder indiscutible del Campeonato del Mundo. El italiano ha vuelto a brillar en Assen, uno de sus circuitos predilectos y su actuación estelar en la séptima prueba del Campeonato del Mundo le ha permitido celebrar su victoria nº 100 en el escenario mundialista.
El piloto italiano ha celebrado su gesta – sólo Giacomo Agostini lo había logrado con anterioridad- con una celebración de resonancias vintage, posando junto a una gran pancarta que recordaba su larga colección de triunfos.
El de este sábado se ha forjado desde la primera vuelta, cuando la estrella italiana se ha situado en cabeza del grupo tras salir desde la pole del Alice TT Assen de MotoGP y ha ensayado una escapada que se revelaría incontestable.
Lastrado por una mala salida, Jorge Lorenzo se ha visto forzado a aceptar de nuevo el segundo puesto, el tercero consecutivo. El balear ha perdido unos preciosos metros en los primeros instantes de la carrera. Después ha marcado vueltas rápidas y ha rodado con solidez pero no ha sido suficiente para enjugar la ventaja de su adversario y ha terminado cruzando la meta a cinco segundos del “Doctor”.
Casey Stoner ha completado el podio holandés tras una carrera en solitario en la que ha perseguido sin éxito a Lorenzo. Deshecho el triple empate que dejó la pasada carrera en Barcelona, el australiano ocupa ahora la tercera plaza de la clasificación, a cuatro puntos de Lorenzo y a nueve del Campeón del Mundo.
Dani Pedrosa, que salía desde primera línea con el objetivo de recortar diferencias con los tres pilotos destacados al frente de la clasificación, ha visto frustradas sus expectativas rápidamente al irse al suelo en la tercera vuelta.
El barcelonés rodaba en tercera posición cuando ha perdido el control de su RC21V y el inesperado revés, tras su prometedora actuación en los dos días previos, le ha obligado a abandonar. Su segunda caída en carrera después de la ocurrida en Mugello le mantiene en la quinta posición pero le aleja más de los tres primeros clasificados.
Rematando un pésimo día para el equipo Repsol Honda, Andrea Dovizioso tampoco ha terminado la carrera a causa de otra caída. El norteamericano Colin Edwards ha aprovechado el tropezón para clasificarse cuarto y suma ahora 67 puntos, los mismos que Pedrosa.
Tras el piloto del Monster Yamaha Tech 3, Randy De Puniet ha sido séptimo y el piloto Honda mejor clasificado. Nicky Hayden, Loris Capirossi y Alex De Angelis han completado las diez primeras posiciones.
Toni Elías ha cruzado la meta en octava posición pero posteriormente ha sido penalizado por la Dirección de Carrera con 20 segundos – ha salido de pista tras la chicane rápida en la última vuelta, acortando camino- y se ha clasificado finalmente en 12ª posición. Sete Gibernau ha igualado su mejor clasificación de la temporada con el 13º puesto.
Mika Kallio ha sido otro de los pilotos con poca fortuna en la prueba holandesa. El finlandés del Pramac Racing se ha caído en la última vuelta cuando peleaba por la sexta posición.
El de este sábado se ha forjado desde la primera vuelta, cuando la estrella italiana se ha situado en cabeza del grupo tras salir desde la pole del Alice TT Assen de MotoGP y ha ensayado una escapada que se revelaría incontestable.
Lastrado por una mala salida, Jorge Lorenzo se ha visto forzado a aceptar de nuevo el segundo puesto, el tercero consecutivo. El balear ha perdido unos preciosos metros en los primeros instantes de la carrera. Después ha marcado vueltas rápidas y ha rodado con solidez pero no ha sido suficiente para enjugar la ventaja de su adversario y ha terminado cruzando la meta a cinco segundos del “Doctor”.
Casey Stoner ha completado el podio holandés tras una carrera en solitario en la que ha perseguido sin éxito a Lorenzo. Deshecho el triple empate que dejó la pasada carrera en Barcelona, el australiano ocupa ahora la tercera plaza de la clasificación, a cuatro puntos de Lorenzo y a nueve del Campeón del Mundo.
Dani Pedrosa, que salía desde primera línea con el objetivo de recortar diferencias con los tres pilotos destacados al frente de la clasificación, ha visto frustradas sus expectativas rápidamente al irse al suelo en la tercera vuelta.
El barcelonés rodaba en tercera posición cuando ha perdido el control de su RC21V y el inesperado revés, tras su prometedora actuación en los dos días previos, le ha obligado a abandonar. Su segunda caída en carrera después de la ocurrida en Mugello le mantiene en la quinta posición pero le aleja más de los tres primeros clasificados.
Rematando un pésimo día para el equipo Repsol Honda, Andrea Dovizioso tampoco ha terminado la carrera a causa de otra caída. El norteamericano Colin Edwards ha aprovechado el tropezón para clasificarse cuarto y suma ahora 67 puntos, los mismos que Pedrosa.
Tras el piloto del Monster Yamaha Tech 3, Randy De Puniet ha sido séptimo y el piloto Honda mejor clasificado. Nicky Hayden, Loris Capirossi y Alex De Angelis han completado las diez primeras posiciones.
Toni Elías ha cruzado la meta en octava posición pero posteriormente ha sido penalizado por la Dirección de Carrera con 20 segundos – ha salido de pista tras la chicane rápida en la última vuelta, acortando camino- y se ha clasificado finalmente en 12ª posición. Sete Gibernau ha igualado su mejor clasificación de la temporada con el 13º puesto.
Mika Kallio ha sido otro de los pilotos con poca fortuna en la prueba holandesa. El finlandés del Pramac Racing se ha caído en la última vuelta cuando peleaba por la sexta posición.
motosonline.net
Spies gana las dos carreras en Donington y Haga se lesiona
El estadounidense Ben Spies (Yamaha) dominó con autoridad en las dos carreras de la prueba del Mundial de Superbikes de Donington Park (Reino Unido), con lo que metió presión al líder de la general, el japonés Noriyuki Haga (Ducati).
Spies, que acumula ya diez victorias parciales en lo que va de temporada, está ya tan solo a catorce puntos de Haga, que no hace mucho parecía tener en su mano el título mundial.
Tras hacerse el sábado con la "superpole", el norteamericano mandó sin problemas en el trazado británico, en la primera carrera con el italiano Max Biaggi y el propio Haga por detrás y en la segunda completaron el podio el local Leon Haslam y el italiano Michel Fabrizio, tercero de la general.
Carlos Checa (Honda) fue el mejor español en la primera carrera, al terminar en la undécima plaza, pero en la segunda no terminó y Rubén Xaus (BMW) concluyó noveno.
En la prueba de Supersport venció el líder del Mundial, el británico Cal Crutchlow (Yamaha), con más de cinco segundos de ventaja respecto al español Joan Lascorz (Kawasaki).
- Clasificación de la primera carrera de Superbikes:
.1. Ben Spies (USA/Yamaha YZF R1) 34:57.230
.2. Max Biaggi (ITA/Aprilia RSV4 Factory) a 7.156
.3. Noriyuki Haga (JPN/Ducati 1098R) a 10.968
.4. Leon Haslam (GBR/Honda CBR1000RR) a 18.843
.5. Shane Byrne (GBR/Ducati 1098R) a 19.125
.6. Shinya Nakano (JPN/Aprilia RSV4 Factory) a 21.286
.7. Jonathan Rea (GBR/Honda CBR1000RR) a 23.644
.8. Hopkins J. (USA) Honda CBR1000RR 32.849
.9. Jakub Smrz (CZE/Ducati 1098R) a 32.904
10. Riuychi Kiyonari (JPN/Honda CBR1000RR) a 33.192
11. Carlos Checa (ESP/Honda CBR1000RR) a 34.535
15. Rubén Xaus (ESP/BMW S1000 RR) a 41.067
23. David Salom (ESP/Kawasaki ZX 10R) a 1:02.977
24. David Checa (ESP/Yamaha YZF R1) a 1:12.255
Gregorio Lavilla (ESP/Ducati 1098R) retirado
- Clasificación de la segunda carrera de Superbikes:
.1. Ben Spies (USA/Yamaha YZF R1) 35:14.788
.2. Leon Haslam (GBR/Honda CBR1000RR) a 6.622
.3. Michel Fabrizio (ITA/Ducati 1098R) a 6.816
.4. Shane Byrne (GBR/Ducati 1098R) a 7.349
.5. Tom Sykes (GBR/Yamaha YZF R1) a 8.145
.6. Leon Camier (GBR/Yamaha YZF R1) a 13.463
.7. Ryuichi Kiyonari (JPN/Honda CBR1000RR) a 15.751
.8. James Ellison (GBR/Yamaha YZF R1) a 16.837
.9. Rubén Xaus (ESP/BMW S1000 RR) a 22.891
10. Simon Andrews (GBR/Kawasaki ZX 10R) a 30.347
18. Gregorio Lavilla (ESP/Ducati 1098R) a 40.956
19. David Salom (ESP/Kawasaki ZX 10R) a 41.302
Carlos Checa (ESP/Honda CBR1000RR) retirado
David Checa (ESP/Yamaha YZF R1) retirado
- Clasificación general del Mundial de Superbikes:
.1 Noriyuki Haga (JPN) 308 puntos
.2. Ben Spies (USA) 294
.3. Michel Fabrizio (ITA) 257
.4. Jonathan Rea (GBR) 177
.5. Leon Haslam (GBR) 167
.6. Max Biaggi (ITA) 155
.7. Tom Sykes (GBR) 141
.8. Jakub Smrz (CZE) 115
.9. Carlos Checa (ESP ) 114
10. Shane Byrne (GBR) 113
16. Rubén Xaus (ESP) 50
21. Gregorio Lavilla (ESP) 12
27. Fonsi Nieto (ESP) 8
- Clasificación de la carrera de Supersport:
.1. Cal Crutchlow (GBR/Yamaha YZF R6) 34:15.876
.2. Joan Lascorz (ESP/Kawasaki ZX-6R) a 5.391
.3. Garry McCoy (AUS/Triumph Daytona 675) a 14.918
.4. Kenan Sofuoglu (TUR/Honda CBR600RR) a 22.248
.5. Eugene Laverty (IRL/Honda CBR600RR) a 37.054
- General de Supersport:
.1. Cal Crutchlow (GBR) 185 puntos
.2. Eugene Laverty (IRL) 157
.3. Kenan Sofuoglu (TUR) 121
.4.Joan Lascorz (ESP) 106.
motosonline.net
viernes, 26 de junio de 2009
Ya tenemos cartel para nuestra II Reunion motera Villa de Belmez
La semana que viene pondremos ya en el bolg el cartel de nuestra "2ª Reunion motera Villa de Belmez 2009" que tendra como fecha el 19 y 20 de septiembre (19 :Fiesta motera by night y el 20 :Reunion motera)
¡¡¡Asi que ir cogiendo hueco para estos dias, pues es la fiesta de todos los Belmezan@s y amantes de las dos ruedas!!!
V´SS
¡¡¡Asi que ir cogiendo hueco para estos dias, pues es la fiesta de todos los Belmezan@s y amantes de las dos ruedas!!!
V´SS
Foto del dia "Porque tambien puede ser "TU""
Llega el fin de semana, cuidaros herman@s ,para que sigamos disfrutando de lo nuestro.Tus fotos insolitas a: motoclubelmez@hotmail.com
Ducati Vyper mega Monster
Parece que Ducati tiene problemas respecto de la seguridad y los espías en su fábrica, porque se filtran con demasiada facilidad imágenes de sus futuros modelos casi sin problema alguno. Hace un tiempo pudimos ver antes que nadie fotos de las Ducati 848 cuando las tenían preparadas para enviar, pero esta filtración de hoy es todavía mas peligrosa, porque alguien ha fotografiado un modelo de los que se fabrican en arcilla en el departamento de diseño de la Ducati Vyper mega Monster.
Cuando estuve en Derbi el año pasado nos dejaron entrar en ese departamento tras esperar un rato en la puerta para que a los diseñadores les diera tiempo a tapar o esconder los trabajos que estaban desarrollando. Y esto imagino que será lo habitual en todas las fabricas.
Pero centrándonos en el tema, esta Ducati Vyper mega Monster lleva un tiempo corriendo por los mentideros en forma de bocetos, y sobre ellos se comenta que será un modelo para asaltar directamente el segmento de las Yamaha V-Max y Harley V-Rod.
Pero centrándonos en el tema, esta Ducati Vyper mega Monster lleva un tiempo corriendo por los mentideros en forma de bocetos, y sobre ellos se comenta que será un modelo para asaltar directamente el segmento de las Yamaha V-Max y Harley V-Rod.
Si, parece que en breve veremos una Ducati Cruiser, que el mercado está muy achuchado y hay que hacer caja a toda costa.
Para esta nueva moto se baraja el nombre de Ducati Vyper mega Monster, como el Dodge, aunque sin su motor V 10, pero con las recetas más conocidas en el departamento de diseño de Ducati, chasis tipo Trellis, basculante mono-brazo y lo que parece un faro proveniente de la última Monster.
Ahora ya podemos empezar a especular sobre la viabilidad o no de este nuevo modelo.
Ahora ya podemos empezar a especular sobre la viabilidad o no de este nuevo modelo.
moto22.com
I Concentración Motera Villa de Alcaracejos
27 Y 28 DE JUNIO EN ALCARACEJOS
Organiza el motoclub "Castaña Rider's"
Precio:20 € Sábado y domingo / 10 € Domingo
DETALLES
Sábado:
Apertura de inscripciones,bolsa de regalos,amplia zona de acampada libre,con servicios, aparcamiento,comida,consumición,cronometrada para motos de cross/enduro,concurso toro mecánico,gran ambiente con música,dj,go-go's.
Domingo:
Desayuno,ruta barítima en diferentes pueblos del valle,comida,entrega de premios y despedida.
¡¡¡Estaremos con vosotros!!!
Salida: el domingo 28 desde la Parada a las 09:00 ¡¡¡en puntoooo!!!
Los que quieran ir el sábado ¡¡nos veremos allí!!
Organiza el motoclub "Castaña Rider's"
Precio:20 € Sábado y domingo / 10 € Domingo
DETALLES
Sábado:
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Domingo:
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¡¡¡Estaremos con vosotros!!!
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Los que quieran ir el sábado ¡¡nos veremos allí!!
Yamaha Weekends 2009, prueba los modelos de Yamaha
No te conformes con mirarlas. Yamaha te ofrece multitud de fechas y lugares para que no te quedes sin probar sus monturas.
Ya puedes probar los nuevos modelos Yamaha 2009 gracias a los Yamaha Weekends. Con multitud de fechas y lugares donde realizar la prueba, es cuestión de que mires tu agenda a ver cuál y dónde te cuadra mejor para probar la que puede ser, quien sabe, tu próxima montura.
Localidad / Fecha/ Concesionarios
ALMERÍA/2-3 mayo/Luís Contreras
BARCELONA/7-8 marzo/Aprimoto
27-28 junio/Motor Center
BILBAO/4-5 abril/Proracing Moto
30-31 mayo/Proracing Moto
BURGOS/11-12 abril/Moto Racing Burgos
18-19 abril/Mundo Motor
CADIZ/21-22 febrero/Motos Payán
23-24 mayo/Motos Payán
CARTAGENA/16-17 mayo/Dandy Moto
CORDOBA/7-8 febrero/Motos Antoñín
9-10 mayo/Motos Antoñín
FIGUERES/18-19 abril/Bluebikes
FUENGIROLA/11-12 julio/Motomercado
GAVA/13-14 junio/Zona Cero
GIRONA/4-5 abril/Motos Trafach
18-19 julio/Motos Trafach
GRANADA/7 marzo/Motorshop Granada
8 marzo/Moto Reprís
7 junio/Motorshop Granada
6 junio/Moto Reprís
JAEN/14-15 febrero/Xauen Motor
16-17 mayo/Xauen Motor
LA CORUÑA/14-15 marzo/Manell Motor
27-28 junio/Manell Motor
MADRID/13-14 junio/Vius Motos
MALAGA /28 febrero-1 marzo/Cial. Navarro Hermanos
30-31 mayo/Cial. Navarro Hermanos
18-19 julio/Cial. Navarro Hermanos
MANRESA/2 – 3 mayo/Motos Tomás Belles
MATARO/21-22 marzo/Motos Boquet
4-5 julio/Motos Boquet
14-15 marzo/Motos Jab
11-12 julio/Motos Jab
REUS/25-26 abril/Folch Endurance
SANTANDER/28-29 marzo/Motos Lolo
23-24 mayo/Motos Lolo
SEGOVIA/25-26 julio/MotoSport Matesanz
SEVILLA/31 ENE.-1 febrero/E.Castro
25-26 abril/E.Castro
4-5 julio/E.Castro
VALENCIA/9-10 mayo/Saica
9-10 mayo/Motorbike Valencia
VIC/28-29 marzo/Motos Ausio
20-21 junio/Motos Ausio
VIGO/21-22 marzo/Ángel Leiros
20-21 junio/Ángel Leiros
ZARAGOZA/6-7 junio/Emecar
soymotero.net
Pedrosa, positivo: “Estoy mejor y la moto también”
Pedrosa corrió sin necesidad de infiltrarse y pudo rodar con el chasis que estrenó Dovizioso en Montmeló. Dos factores que refuerzan su moralDespués del ‘calvario’ que soportó en Montmeló, Dani Pedrosa empieza a ver la salida del túnel. La pausa de dos semanas le ha servido para recuperarse de su lesión en la pierna y “básicamente para descansar, aburrirme, ir de compras y gastarme el dinero”, bromeó. Satisfecho con su primera toma de contacto con la pista de Assen, donde en 2002 logró su primera victoria en el Mundial, el piloto de Honda insistió en que “lo más positivo de todo es que estoy mejor físicamente. He podido correr sin infiltrarme y me he encontrado bien, aunque ahora es normal que me duela un poco. Con reposo y algo de hielo espero estar en buenas condiciones para mañana y entonces decidiré si pincharme o no”.
Pedrosa tuvo oportunidad de probar el nuevo chasis de la RC212V, una pieza que ensayó con éxito su compañero Dovizioso en Montmeló: “Hace que sea más estable en las frenadas y la entrada a curva, pero habrá que seguir trabajando porque quedan otras cosas que mejorar”, señaló, para añadir que “de todos modos, estoy contento, esta pieza significa algo bueno después de tanto tiempo estancados. A ver si ahora nos podemos defender más”.
El progreso de Dani no le pasó inadvertido a Jorge Lorenzo, que, tras firmar el cuarto puesto en los libres (Pedrosa, el sexto), volvió a incluirle en la lista de candidatos a la victoria: “Para el Mundial lo tiene más complicado que los tres que estamos líderes porque ha tenido mala suerte con las lesiones. Pero no hay que descartarle, volverá a meterse en la lucha por ganar carreras”, advirtió el mallorquín.
LORENZO, CONFIADO
Respecto a sus propias sensaciones, Lorenzo admitió que “hoy me ha costado más que en otras ocasiones, estaba un poco cansado y un poco tenso, pero creo que tenemos mucho margen de mejora de pilotaje y de la moto, entre medio segundo y un segundo para ser exactos”. Jorge recordó que el trazado de Assen “se les da muy bien a las Honda. El año pasado Dani fue segundo y Nicky Hayden se bajó del podio al quedarse sin gasolina en la última vuelta. Pero eso a mí no me preocupa, porque nosotros también podemos ser muy rápidos aquí” sentenció el piloto de Yamaha.
sport.es
De Puniet sorprende en los libres de Moto GP
El veterano piloto francés Randy De Puniet (Honda) dio la gran sorpresa en los entrenamientos libres del Gran Premio de Holanda, al firmar el mejor tiempo en la categoría de MotoGP, por delante del italiano Valentino Rossi (Yamaha).
La primera toma de contacto de los favoritos al título en la categoría reina dejó claro que Il Dottore, el australiano Casey Stoner (Ducati) y el español Jorge Lorenzo (Yamaha) están en disposición de batallar el sábado, aunque se les coló De Puniet a la espera de ver lo que sucede mañana en los oficiales.
El galo, en su última vuelta a la Catedral, logró el mejor crono del día con 1:37.842, aventajando en tan sólo cinco milésimas a Rossi, mientras que Stoner fue tercero también muy cerca, a 35. Por su parte, el bicampeón del mundo de 250cc acabó cuarto, y a más de 200 milésimas y siendo el primero de los favoritos en no poder bajar de 1:38.
Quinto fue otro piloto que está brillando en el inicio, el italiano Andrea Dovizioso (Honda).El transalpino superó a su compañero de equipo, el español Dani Pedrosa, que espera que en mejor condición física pueda estar en el grupo de los de cabeza en Assen y empezar a recortar diferencias en el Mundial.
El de Castellar del Vallés fue sexto a 352 milésimas de De Puniet.Por otro lado, Toni Elías (Honda) fue decimoquinto a casi dos segundos, mientras que el cuarto español en liza, el veterano Sete Gibernau (Ducati) concluyó un puesto por detrás a más de dos segundos.
En cambio, las buenas noticias vinieron en las otras dos categorías, con los mejores tiempos de Álvaro Bautista (Aprilia) en 250cc y Julián Simón (Aprilia) en 125cc. El piloto talaverano, líder de la cilindrada, empezó con buen pie el fin de semana anticipado y se hizo con el mejor registro con 1:40.617.
La segunda posición fue para el valenciano Héctor Barberá (Aprilia), a 185 milésimas, y la tercera plaza fue para el francés y actual campeón de 125cc, Mike Di Meglio (Aprilia).
elalmeria.es
miércoles, 24 de junio de 2009
Foto del dia "Alligator"
La motocicleta “Alligator” se comercializó en el año 2002 con una edición limitadad de sólo 36 unidades.Tus fotos insolitas a: motoclubelmez@hotmail.com
Ducati te regala el seguro al comprar la Monster 696
Ahora ha llegado el momento de rendirse a la Ducati Monster 696, porque no te pueden dar más facilidades para poder comprarla, ya que por un lado tienes 8 años para pagarla y por otro te regalan el seguro.
Gracias al programa Desmo Finance by Fracciona puedes pagar tu magnífica Ducati en 8 años, incluyendo seguro de desempleo, además con las actualizaciones la M696 ha pasado a pagar sólo 4.75% de Impuesto de Matriculación, rebajando su cuota anterior de este impuesto, y ahora por último, otra sorpresa, te regalan el seguro obligatorio.
Así que ahora es el momento, corre a tu concesionario Ducati y prueba esta gran moto que tanto está dando que hablar.
Seguiremos atentos a Ducati.
Gracias al programa Desmo Finance by Fracciona puedes pagar tu magnífica Ducati en 8 años, incluyendo seguro de desempleo, además con las actualizaciones la M696 ha pasado a pagar sólo 4.75% de Impuesto de Matriculación, rebajando su cuota anterior de este impuesto, y ahora por último, otra sorpresa, te regalan el seguro obligatorio.
Así que ahora es el momento, corre a tu concesionario Ducati y prueba esta gran moto que tanto está dando que hablar.
Seguiremos atentos a Ducati.
plusmoto.com
AVISO IMPORTANTE SOBRE ESTAFAS
Advertimos a nuestros clientes (ducatistas), acerca de la aparición de diferentes tiendas de motos que están realizando estafas captando dinero de las señales que piden por las motos que les encargan. Una vez recibido el dinero de la señal, el estafador da diferentes excusas para justificar la no entrega de la moto: problemas de transporte, producción, etc. Utiliza éste tiempo para captar más señales de más clientes a los que estafar. Cuando los clientes cansados de excusas acuden a reclamar su dinero se encuentran que la tienda ha cerrado y sus responsables desaparecido. Con este sistema se han estafado recientemente más de 300.000€. Adjuntamos noticia publicada en el periódico Levante.
El modo en que estos estafadores captan a sus victimas es ofreciendo motos a muy buen precio. Para transmitir confianza aseguran que las motos son oficiales, completamente en regla incluso en términos de garantía.
Aprovechamos para informar que Ducati sólo garantiza la legalidad y servicio de aquellas motocicletas vendidas por su Red Oficial de Vendedores Autorizados Ducati y Servicios Técnicos Autorizados Ducati. Pueden localizar estos puntos con el buscador presente en esta página Web situado en el lateral derecho e identificado con un mapamundi y la leyenda Vendedor Autorizado.
ducati.es
GP de Assen: las motos en TVE
Cobertura de TVE en el Mundial de MotoGP
Este fin de semana el Mundial de MotoGP llega al circuito de Assen, y como siempre sucede cuando las carreras llegan a La Catedral, la emoción en la pista la veremos el sábado no el domingo. Los entrenamientos libres comienzan mañana y los cronometrados serán el viernes. En Motociclismo.es te ofreceremos las crónicas, pero si quieres ver el GP de Assen en la televisión, consulta los horarios a continuación.
Este fin de semana el Mundial de MotoGP llega al circuito de Assen, y como siempre sucede cuando las carreras llegan a La Catedral, la emoción en la pista la veremos el sábado no el domingo. Los entrenamientos libres comienzan mañana y los cronometrados serán el viernes. En Motociclismo.es te ofreceremos las crónicas, pero si quieres ver el GP de Assen en la televisión, consulta los horarios a continuación.
El duelo entre Rossi y Lorenzo en el pasado Gran Premio de Montmeló ha devuelto al Mundial de MotoGP la emoción que todos espesrábamos, el podio del último Gran Prmeio ha implicado que tres pilotos ocupen el primer puesto de la clasificación provisional: Rossi, Lorenzo y Stoner.
Seguramente estés, al igual que nosotros, esperando a ver qué sucede en el GP de Assen, así que te ofrecemos los horarios de retransmisión de TVE para que no te pierdas ni un solo detalle.
Horarios GP Assen
MotoGP. Horarios GP Assen
Jueves 25 de junio Entrenamientos libres
125 cc 12:40-13:40 h.
MotoGP 13:55-14:55 h.
250 cc 15:10-16:10 h.
Viernes 26 de junio
Entrenamientos libres Cronometrados
125 cc 9:00-9:40 h. 13:00-13:40
MotoGP 9:55-10:55 h. 13:55-14:55
250 cc 11:10-12:10 h. 15:10-15:55
Sábado 27 de junio
Warm up Carrera
125 cc 8:40-9:00 h. 11:00 h.
250 cc 9:10-9:30 h. 12:15 h.
MotoGP 9:40-10:00 h. 14:00 h.
Pedrosa no quiere correr infiltrado en el GP de Assen
Dani Pedrosa no dispuso de mucho tiempo para recuperarse de su lesión en la cadera antes de correr en Barcelona, y sufrió molestias durante todo el fin de semana de un Gran Premio que no quiso perderse para seguir en liza por el Campeonato de MotoGP. El español ha tenido más tiempo para recuperarse para el Alice TT Assen y viaja a Holanda con la idea de no recurrir ya a la ayuda de los analgésicos.motociclismo.es
Aprilia exige cobrar para devolverle la moto a Pasini
El Mundial de motociclismo de velocidad, que ya acusó la crisis mundial a la hora de ponerse en marcha (en concreto el abandono de Kawasaki y la desaparición de más de un equipo privado), podría empezar a cosechar las primeras víctimas tras haberse disputado solo el primer tercio de campeonato. La marca italiana Aprilia, cuyas motos llenan casi por completo las parrillas de 125cc y 250cc, exigirá a sus equipos oficiales el pago de los plazos acordados o, de lo contrario, retendrá sus motos en fábrica.
Aprilia, que, según se ha sabido ahora, entregó muchas de sus motos con un mínimo adelanto ante la dificultad que tenían sus clientes de encontrar patrocinadores, ha decidido retener la RSA pata negra de Mattia Pasini, uno de sus pilotos oficiales, hasta que el equipo Toth pague el dinero que le debe.
Pasini, ganador del GP de Italia, celebrado hace tres semanas en Mugello, podría tener dificultades para participar el sábado, en el GP de Holanda, que se disputa en Assen.Hay quien cree que la decisión de Aprilia sería, sin duda, un toque de atención para todos aquellos clientes oficiales que todavía no han abonado los plazos acordados con la factoría italiana.
elperiodico.com
Nueva Yamaha YZF R125 edición especial Valentino Rossi
Con los mismos colores que tu ídolo ahora tienes la nueva YZF 125 edición especial Valentino Rossi.
Al espectacular diseño que ya atesoraba la anterior YZF-R125 ahora se le suma esta edición especial con los colores del equipo Fiat Yamaha y con la personalización de vinilos que asocian el modelo a Il Docttore presente en la cúpula, así como el inseparable número 46 que siempre identifica a Valentino Rossi.
En cuanto a lo nuevo no aporta nada significativo con la motorización de su anterior versión y solo encontramos cambios en el peso, que en este modelo está un poco por encima que su modelo estándar, en parte debido al gran número de detalles que comparte con su hermana mayor la YZR-M1 y por un carenado mucho más detallista.
Esta mini Moto GP te permitirá disfrutar de toda una réplica en la gama 125 cc de Yamaha, mucho más accesible y que sin duda muchos de los fieles a la escudería desearán que se ponga a la venta, aunque desconocemos el precio final y cuando podremos disfrutarla en el mercado español.
Yamaha YZF-R125 Edición Valentino Rossi
Al espectacular diseño que ya atesoraba la anterior YZF-R125 ahora se le suma esta edición especial con los colores del equipo Fiat Yamaha y con la personalización de vinilos que asocian el modelo a Il Docttore presente en la cúpula, así como el inseparable número 46 que siempre identifica a Valentino Rossi.
En cuanto a lo nuevo no aporta nada significativo con la motorización de su anterior versión y solo encontramos cambios en el peso, que en este modelo está un poco por encima que su modelo estándar, en parte debido al gran número de detalles que comparte con su hermana mayor la YZR-M1 y por un carenado mucho más detallista.
Esta mini Moto GP te permitirá disfrutar de toda una réplica en la gama 125 cc de Yamaha, mucho más accesible y que sin duda muchos de los fieles a la escudería desearán que se ponga a la venta, aunque desconocemos el precio final y cuando podremos disfrutarla en el mercado español.
Yamaha YZF-R125 Edición Valentino Rossi
Características
El genio de la inspiración
Motor y chasis Serie-R de alta tecnología
Caja de cambios de 6-velocidades
Brazo basculante de aluminio
Silenciador central
Motor
Tipo de motor
Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4-válvulas, cilindro único, SOHC
Cilindrada
124,66 cc
Diámetro x carrera
52,0 × 58,6 mm
Relación de compresión
11,2:1
Potencia máxima
11,0 kW (15 PS) 9.000 rpm
Par máximo
12,24 Nm (1.25 kg-m) 8.000 rpm
Lubricación
Cárter húmedo
Suministro de carburante
Inyección de combustible
Tipo de embrague
Multidisco en aceite con muelle en espiral
Sistema de encendido
TCI
Sistema de arranque
Eléctrico
Sistema de transmisión
Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final
Cadena
Cap. depósito combustible
13,8 L
Cap. depósito de aceite
1,15 L
Chasis
Chasis
Deltabox de acero
Suspensión delantera
Horquillas telescópicas
Recorrido de rueda delantera
130 mm
Suspensión trasera
Basculante (monobrazo)
Recorrido de rueda trasera
125 mm
Freno delantero
Disco, Ø 292 mm
Freno trasero
Disco, Ø 230 mm
Neumático delantero
100/80-17 M/C
Neumático trasero
130/70-17 M/C
Dimensiones
Longitud (mm)
2.015 mm
Ancho (mm)
660 mm
Altura (mm)
970 mm
Altura del asiento (mm)
818 mm
Distancia entre ejes (mm)
1.355 mm
Distancia mínima al suelo (mm)
155 mm
Peso en seco sin aceite ni combustible (kg)
138 kg
soymotero.net
El genio de la inspiración
Motor y chasis Serie-R de alta tecnología
Caja de cambios de 6-velocidades
Brazo basculante de aluminio
Silenciador central
Motor
Tipo de motor
Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4-válvulas, cilindro único, SOHC
Cilindrada
124,66 cc
Diámetro x carrera
52,0 × 58,6 mm
Relación de compresión
11,2:1
Potencia máxima
11,0 kW (15 PS) 9.000 rpm
Par máximo
12,24 Nm (1.25 kg-m) 8.000 rpm
Lubricación
Cárter húmedo
Suministro de carburante
Inyección de combustible
Tipo de embrague
Multidisco en aceite con muelle en espiral
Sistema de encendido
TCI
Sistema de arranque
Eléctrico
Sistema de transmisión
Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final
Cadena
Cap. depósito combustible
13,8 L
Cap. depósito de aceite
1,15 L
Chasis
Chasis
Deltabox de acero
Suspensión delantera
Horquillas telescópicas
Recorrido de rueda delantera
130 mm
Suspensión trasera
Basculante (monobrazo)
Recorrido de rueda trasera
125 mm
Freno delantero
Disco, Ø 292 mm
Freno trasero
Disco, Ø 230 mm
Neumático delantero
100/80-17 M/C
Neumático trasero
130/70-17 M/C
Dimensiones
Longitud (mm)
2.015 mm
Ancho (mm)
660 mm
Altura (mm)
970 mm
Altura del asiento (mm)
818 mm
Distancia entre ejes (mm)
1.355 mm
Distancia mínima al suelo (mm)
155 mm
Peso en seco sin aceite ni combustible (kg)
138 kg
soymotero.net
martes, 23 de junio de 2009
Foto del dia "Las nuevas motos de la Poli"
La moto cerdo de la Poli podria ser la moto ecologica por excelencia.Tus fotos insolitas a: motoclubelmez@hotmail.com
Assen verá nacer un nuevo Mundial de motos
Sí, hasta aquí hemos presenciado un Mundial de Motos con todos los pilotos participantes del MotoGP. Pues, desde ahora en adelante, solamente observaremos un Mundial entre los tres pilotos de punta.Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y Casey Stoner llegarán al circuito de Assen, intentando obtener una ventaja que les permite ir encaminando el título. Pero, tendría que existir una victoria de alguno de estos tres corredores y que los otros abandonen, como obtener una diferencia muy clara, porque de lo contrario no pasará mucho.
nosolodeportes.com
Es decir, en Assen veremos quienes quieren arriesgar, para buscar una victoria que seguramente sea decisiva en el final del torneo, pero tampoco caerá tan mal un segundo puesto.
"Se descarta la moto única"
Carmelo Ezpeleta, responsable de Dorna, aseguró el pasado domingo en 'Radioestadio del Motor' de Onda Cero que "la idea de una moto única para los pilotos de MotoGP a partir de la próxima temporada está casi descartada, sobre todo viendo el éxito que ha tenido la regla del 'flag to flag', la del cambio de motos en boxes". Además, calificó de acertada la norma del monogoma después de seis carreras y aseguró que para Portugal (4 de octubre) se conocerá la lista de inscritos de Moto2.as.com
Ridersville, la mayor concentracion de Harleys de la sierra madrileña
La Riders Ville es la mayor concentración de Harleys que se celebra en la Sierra de Madrid, los días 26 y 27 de Junio en la preciosa localidad de Navacerrada y cuya ubicación será el campo de fútbol y sus alrededores.Son muchas las actividades que os encontrareis en este evento desde música y Conciertos en directo hasta exhibidores de motos, stands de patrocinadores, tiendas, puestos de ropa y accesorios.Bares, restaurantes y todo tipo de avituallamiento para el disfrute de los asistentes, Además de Toromecanico, Futbolines, sorteos y regalos.etc, queremos que todo el mundo lo pase bien.¡¡Os esperamos a todos!!www.ridersville.es
Mutua Motera califica de "muy tibia" la reforma del impuesto de CO2 para motos aprobado por el Congreso
El presidente de Mutua Motera, Juan Manuel Reyes, calificó hoy de "muy tibia" la reforma del impuesto de matriculación específico para las motocicletas vinculado a las emisiones de CO2 aprobado hoy por el pleno del Congreso de los Diputados durante la tramitación de la nueva Ley de Tráfico.En declaraciones a Europa Press, Reyes consideró que la reforma es "positiva", pero "mínima", por lo que dudó de que "suponga ningún revulsivo para ayudar a la industria de la moto", a la espera de examinar más atentamente el texto. "Estamos menos mal que antes, pero la reforma es mínima", insistió.
El colectivo de motoristas había solicitado que aprovechando la reforma de la Ley de Tráfico se redujese los impuestos que pagan las motos por contaminar. Para Reyes, el texto que ha aprobado finalmente el Congreso es "una solución intermedia" entre lo que pedían los moteros y la posición del Gobierno.
Según el texto aprobado en el Congreso, las motocicletas que tengan unas emisiones de menos de 100 gramos de CO2 por kilómetro quedarán exentas del pago del impuesto de matriculación, mientras que las que emitan entre 100 y 120 gramos de CO2 por kilómetro tendrán que hacer frente al pago del 4,75% del tipo impositivo.
Asimismo, los vehículos de dos ruedas que tengan unas emisiones de dióxido de carbono por kilómetro de entre 120 y 140 gramos pagarán el 9,75% del tipo impositivo y las motocicletas que emitan igual o más de 140 gramos de CO2, así como las que tengan emisiones no acreditadas de forma oficial o las que cuenten con una potencia superior a 100 caballos (74 kilovatios) tendrán que afrontar el tipo máximo (14,75%), independientemente de sus niveles de emisión.
El colectivo de motoristas había solicitado que aprovechando la reforma de la Ley de Tráfico se redujese los impuestos que pagan las motos por contaminar. Para Reyes, el texto que ha aprobado finalmente el Congreso es "una solución intermedia" entre lo que pedían los moteros y la posición del Gobierno.
Según el texto aprobado en el Congreso, las motocicletas que tengan unas emisiones de menos de 100 gramos de CO2 por kilómetro quedarán exentas del pago del impuesto de matriculación, mientras que las que emitan entre 100 y 120 gramos de CO2 por kilómetro tendrán que hacer frente al pago del 4,75% del tipo impositivo.
Asimismo, los vehículos de dos ruedas que tengan unas emisiones de dióxido de carbono por kilómetro de entre 120 y 140 gramos pagarán el 9,75% del tipo impositivo y las motocicletas que emitan igual o más de 140 gramos de CO2, así como las que tengan emisiones no acreditadas de forma oficial o las que cuenten con una potencia superior a 100 caballos (74 kilovatios) tendrán que afrontar el tipo máximo (14,75%), independientemente de sus niveles de emisión.
yahoo.com
El PSOE salva en el Congreso el impuesto del CO2 para motos a cambio de subir los límites de emisiones
El PSOE logró hoy en el Pleno del Congreso salvar el el polémico impuesto de matriculación específico para las motocicletas vinculado a las emisiones de dióxido de carbono, cuya derogación se introdujo a través de enmienda al proyecto de Ley sobre Tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, a cambio de una modificación que eleva en 20 gramos de CO2 por kilómetro todos los umbrales de emisiones contemplados en el tributo.El portavoz socialista de Seguridad Vial, Juan Carlos Corcuera, ofreció la semana pasada a los grupos un acuerdo para que esta cuestión se derivara a la tramitación de la ley sobre Sociedades de Inversión Inmobiliaria (SOCIMI), al considerar que el texto sobre Seguridad Vial no era el lugar idóneo. Sin embargo, ERC se negó a retirar su enmienda, que resultó finalmente aprobada por 20 votos a favor y 18 en contra.
En el debate de la nueva norma sobre las SOCIMI en la Comisión de Economía y Hacienda de la Cámara Baja que tuvo lugar el pasado martes, el PSOE pactó una enmienda con CiU que, si bien no afecta en los sustancial a la reforma de la ley de Impuestos Especiales, sí eleva en 20 g/gramos de CO2 por kilómetro los límites de emisiones para motocicletas y ciclomotores a los que se aplican los diferentes tipos impositivos.
Con este acuerdo en la mano, el diputado socialista pudo pedir esta mañana, durante el debate en Pleno de la Ley de Seguridad Vial, un voto particular para eliminar del texto remitido al Senado la enmienda incluida en Comisión, lo que finalmente logró con el respaldo unánime del resto de grupos, incluido ERC.
EXENTOS CON MENOS DE 100 GRAMOS DE CO2
De esta forma, gracias al texto consensuado el martes las motocicletas que tengan unas emisiones de menos de 100 gramos de CO2 por kilómetro quedarán exentas del pago del impuesto de matriculación, mientras que las que emitan entre 100 y 120 gramos de CO2 por kilómetro tendrán que hacer frente al pago del 4,75% del tipo impositivo.
Asimismo, los vehículos de dos ruedas que tengan unas emisiones de dióxido de carbono por kilómetro de entre 120 y 140 gramos pagarán el 9,75% del tipo impositivo y las motocicletas que emitan igual o más de 140 gramos de CO2, así como las que tengan emisiones no acreditadas de forma oficial o las que cuenten con una potencia superior a 100 caballos (74 kilovatios) tendrán que afrontar el tipo máximo (14,75%), independientemente de sus niveles de emisión.
europapress.es
lunes, 22 de junio de 2009
Foto del dia "Vida de Perro"
Bueno pues aquí otra manera de llevar tu preciosa mascotaTus fotos insolitas a: motoclubelmez@hotmail.com
Harley-Davidson abre su primer concesionario en Extremadura
Que una marca tan mítica como Harley-Davidson no tenga ni un solo concesionario en toda la región de Extremadura llama la atención. Desde mañana esto pasará a la historia ya que la marca de Milwakee inaugurará su primer concesionario en Mérida.Pero no os creáis que se tratará de un concesionario cualquiera. Estará ubicado a pie de carretera, por lo que tendrá también su propia estación de servicio, restaurante y un hotel para 200 personas (en construcción), como si se tratase de uno de esos parajes de la mítica Ruta 66 americana.
De los 1900 metros cuadrados del edificio principal, 1000 estarán destinados a la zona de exposición y taller de Harley-Davidson y Buell.
Los amantes de la marca de Milwakee ya tienen un punto de parada obligado en la antigua nacional V en el punto kilométrico 334,20, dónde los responsables del concesionario pretenden organizar concentraciones y todo tipo de actividades en torno a Harley.
moto22.com
Spies y Rea se reparten la victoria en dos emocionantes carreras en Misano
El progresivo secado de la pista y cambio de motos en la primera manga ha servido para asistir a una carrera de locura con emoción hasta la última vuelta.
La octava cita del Mundial de SBK ha deparado dos disputadas carreras en el circuito de Misano. Los pilotos saltaban a pista para afrontar la primera manga con el firme mojado, un asfalto que, sin lluvia tras el chubasco matinal que obligó a posponer la carrera de Superstock 1000, se iba secando minuto a minuto. Antes de comenzar la carrera y en la vuelta de reconocimiento, Troy Corser se iba al suelo con su BMW para quedar así fuera de parrilla y tener que conformarse con ver la acción desde boxes.
Jakub Smrz intentó hacer valer la pole de ayer pero poco ha podido hacer ante un imparable Shakey Byrne. Decidido a escaparse y poner tierra de por medio, Byrne iba abriendo un hueco que parecía insalvable, mientras por detrás, los pilotos iban intercambiando posiciones constantemente al tiempo que la pista se secaba. Fabrizio, Spies y Checa rodaban a la caza de Smrz mientras los mecánicos preparan las Motos con slicks en los boxes. Con zonas cada vez más secas, estaba claro que el baile de cambios de moto iba a empezar de un momento a otro y ha sido el japonés Shinya Nakano el primero en hacer dicho cambio cuando todavía quedaban quince vueltas para el final.
Con Byrne como sólido líder con catorce segundos de ventaja con respecto Smrz y Fabrizio, Shakey seguía manteniéndose primero con el paso de las vueltas y mientras el resto de pilotos pasaban por pit lane para cambiar de moto, el británico ampliaba su ventaja.
Checa que superó a Smrz con Fabrizio pegado a ellos entró a cambiar de moto cuando luchaba por el podio, un cambio que arruinó sus oportunidades al encontrarse con algunos problemas con la segunda moto. Retrasado en este cambio, el de Sant Fruitós cedía terreno al tiempo que Spies, tras el cambio de moto, salió disparado escalando posiciones hasta hacerse con la primera plaza.
Fabrizio entró en box una vuelta más tarde y Xaus, que llegó a liderar la prueba a falta de ocho giros tras una espectacular remontada, veía cómo le marcaban una penalización de paso por pit lane al exceder la velocidad permitida en su cambio de moto.
Con Byrne como sólido líder con catorce segundos de ventaja con respecto Smrz y Fabrizio, Shakey seguía manteniéndose primero con el paso de las vueltas y mientras el resto de pilotos pasaban por pit lane para cambiar de moto, el británico ampliaba su ventaja.
Checa que superó a Smrz con Fabrizio pegado a ellos entró a cambiar de moto cuando luchaba por el podio, un cambio que arruinó sus oportunidades al encontrarse con algunos problemas con la segunda moto. Retrasado en este cambio, el de Sant Fruitós cedía terreno al tiempo que Spies, tras el cambio de moto, salió disparado escalando posiciones hasta hacerse con la primera plaza.
Fabrizio entró en box una vuelta más tarde y Xaus, que llegó a liderar la prueba a falta de ocho giros tras una espectacular remontada, veía cómo le marcaban una penalización de paso por pit lane al exceder la velocidad permitida en su cambio de moto.
Con un Spies inalcanzable y Byrne en segunda posición, la atención de la carrera se centró en la lucha entre Fabrizio y Smrz por la tercera plaza del podio, que finalmente se llevaría el italiano. Haga acabó quinto seguido de Kagayama (Suzuki) , Rea (Honda), Sykes (Yamaha) y el debutante Lagrive (Honda).
Carlos Checa se tuvo que conformar con la undécima posición, Xaus (BMW) con la décimo cuarta, Fonsi Nieto (Suzuki) fue décimo octavo con un neumático trasero defectuoso. D. Checa (Yamaha) Lavilla (Ducati), tras una falta de entendimiento con su equipo a la hora de cambiar de moto y Salom (Kawasaki) cerraron la clasificación.
CLASIFICACION 1ª CARRERA
1) B. Spies (Yamaha) 2) S. Byrne (Ducati) 3) M. Fabrizio (Ducati) 4) J. Smrz (Ducati) 5) N. Haga (Ducati) 6) J. Rea (Honda) 8) T. Sykes (Yamaha) 9) S. Nakano (Aprilia) 10) M. Lagrive (Honda) 11) C. Checa (Honda) 12) L. Haslam (Honda) 13) M. Biaggi (Aprilia) 14) R. Xaus (BMW) 15) A. Polita (Suzuki)...21 D. Checa (Honda) 22) G. Lavilla (Ducati) 23) D. Salom (Kawasaki)
La segunda manga arrancaba con Haga, Spies, Rea, Smrz y Fabrizio escapados del resto hasta que en la tercera vuelta, Ben Spies tuvo un problema en su moto que le relegó hasta la décimo séptima posición.
A partir de entonces la carrera fue un duelo entre los dos pilotos oficiales de Ducati, Haga y Fabrizio y el británico Rea con su Honda del Team Ten Kate, con la Ducati privada de Smrz hasta que se hizo un recto, la Honda de C. Checa y otra Ducati privada, la de Byrne que fue destacado protagonista en la primera carrera.
A media carrera Rea, Haga y Fabrizio estaban a dos segundos y medio Checa y a seis Byrne , Smrz, Sykes, Haslam.Los tres primeros no dieron su brazo a torcer y el final de carrera fue muy emocionante pues Fabrizio luchó hasta el último metro por impedir la victoria de Rea.Haga acabó en el podio en un circuito en el que nunca ha conseguido la victoria, Smrz pudo con C. Checa que a su vez superó a Byrne.Fonsi Nieto logró su mejor resultado en su reaparición con la Suzuki Alstare, Lavilla entró en los puntos y Xaus se quedó en las puertas.
La próxima prueba se disputará el próximo fin de semana en Donington Park.
CLASIFICACIÓN 2ª CARRERA
1) J. Rea (Honda) 2) M. Fabrizio (Ducati) 3) N. Haga (Ducati) 4) J. Smrz (Ducati) 5) C. Checa (Honda) 6) S. Byrne (Ducati) 7) T. Sykes (Yamaha) 8) L. Haslam (Honda) 9) B. Spies (Yamaha) 10) M. Biaggi (Aprilia) 11) Y. Kagayama (Suzuki) 12) F. Nieto (Suzuki) 13) S. Nakano (Aprilia) 14) R. Kiyonari (Honda) 15) G. Lavilla (Ducati) 16) R. Xaus (BMW)
Campeonato del mundo de Supersport
Tras la salida la carrera se tuvo que detener en la séptima vuelta tras una caída que dejó la pista muy resbaladiza debido a la pérdida de aceite de una moto. Hasta entonces Laverty (Honda) era líder seguido de Crutchlow (Yamaha), Fujiwara (Kawasaki), Sofuoglu (Honda) y Roccoli (Yamaha).
En la segunda parte de la carrera Sofuoglu (Honda) no pudo tomar la salida. Crutchlow (Yamaha) se puso líder con Lascorz (Kawasaki) segundo seguido de Laverty (Honda) y Roccoli (Honda). El británico consiguió una pequeña ventaja de medio segundo y tras el Laverty (Honda) consiguió superar a Lascorz (Kawasaki) y marcar la vuelta rápida de carrera. A ocho segundos se encontraba un grupo formado por Fujiwara (Kawasaki) , Aitchison (Honda) West (Honda) y Pirro (Yamaha).
Laverty (Honda) consiguió superar a Crutchlow (Yamaha) pero este recuperó su posición a dos vueltas para el final y a pesar de los esfuerzos del piloto irlandés, Crutchlow (Yamaha) consiguió mantener su posición. Roccoli (Honda) y Lascorz (Kawasaki) entraron lejos de los protagonistas. Guerra (Yamaha) consiguió acabar en los puntos.
CLASIFICACIÓN
1) C. Crutchlow (Yamaha) 2) E. Laverty (Honda) 3) M. Roccoli (Honda) 4) J. Lascorz (Kawasaki) 5) M. Aitchison (Honda) 6) K. Fujiwara (Kawasaki) 7) A. West (Honda) 8) F. Foret (Yamaha) 9) L. Nannelli (Triumph) 10) M. Praia (Honda) 11) G. Vizziello (Honda) 12) F. Gentile (Honda) 13) D. Dell' Omo (Honda) 14) A. Vos (Honda) 15) Y. Guerra (Yamaha)
Superstock
Tras la salida P. Tutusaus (KTM) golpeó a Colucci (Ducati) que estaba empujando su moto. En el lance el piloto italiano se fracturó el codo izquierdo y afortunadamente Tutusaus (KTM) no sufrió lesión alguna.
La carrera se retrasó hasta después de la segunda de Superbike y se recortó a nueve vueltas en lugar de las catorce previstas. Ganó el francés Berguer (Honda) por delante de Simeon (Ducati) que es el líder del campeonato. La tercera posición estuvo muy peleada entre Magnoni (Yamaha), Barrier (Yamaha), Corti (Suzuki) y Giugliano (MV Agusta). Barrier (Yamaha) fue quien se subió a un podio en el que no hubo ningún piloto italiano.X. Forés (Kawasaki) acabó séptimo y es cuarto en la general. Barragán (Honda) acabó en la décimo primera posición.
CLASIFICACION
1) M. Berguer (Honda) 2) X. Simeon (Ducati) 3) S. Barrier (Yamaha) 4) C. Corti (Suzuki) 5) M. Magnoni (Yamaha) 6. D. Giuigliano (MV Agusta 7) J. Forés (Kawasaki) 8) D. Beretta (Ducati) 9) L. Baz (Yamaha) 10) O. Jezek (Honda) 11) S. Barragán (Honda) 12) R. Mahr (Suzuki) 13) M. Savary (Honda) 14) A. Antonelli (Yamaha) 15) L. Napoleone (Suzuki) ...33) P. Tutusaus (KTM)
Entre las Superstock 600 se impuso Petrucci (Ducati) que es líder del campeonato con diecisiete puntos de ventaja con respecto a Rea (Honda). Bussolotti (Yamaha) fue segundo y Lombois (Yamaha) tercero después de que Gregorini se cayera a dos vueltas del final. Nuestro único representante, N. Calero (Yamaha) se quedó a las puertas de los puntos.
CLASIFICACIÓN
D. Petrucci (Ducati) 2) M. Bussolotti (Yamaha) 3) V. Lombois (Yamaha) 4) E. La Marra (Honda) 5) J. Guarrnoni (Yamaha) 6) A. Boscoscuro (Yamaha) 7) Tamburini (Yamaha) 8) G. Rea (Honda) 9) S. Kerschbaumer (Yamaha) 10) B. Guittet (Honda)...16) N. Calero (Yamaha)
Carlos Checa se tuvo que conformar con la undécima posición, Xaus (BMW) con la décimo cuarta, Fonsi Nieto (Suzuki) fue décimo octavo con un neumático trasero defectuoso. D. Checa (Yamaha) Lavilla (Ducati), tras una falta de entendimiento con su equipo a la hora de cambiar de moto y Salom (Kawasaki) cerraron la clasificación.
CLASIFICACION 1ª CARRERA
1) B. Spies (Yamaha) 2) S. Byrne (Ducati) 3) M. Fabrizio (Ducati) 4) J. Smrz (Ducati) 5) N. Haga (Ducati) 6) J. Rea (Honda) 8) T. Sykes (Yamaha) 9) S. Nakano (Aprilia) 10) M. Lagrive (Honda) 11) C. Checa (Honda) 12) L. Haslam (Honda) 13) M. Biaggi (Aprilia) 14) R. Xaus (BMW) 15) A. Polita (Suzuki)...21 D. Checa (Honda) 22) G. Lavilla (Ducati) 23) D. Salom (Kawasaki)
La segunda manga arrancaba con Haga, Spies, Rea, Smrz y Fabrizio escapados del resto hasta que en la tercera vuelta, Ben Spies tuvo un problema en su moto que le relegó hasta la décimo séptima posición.
A partir de entonces la carrera fue un duelo entre los dos pilotos oficiales de Ducati, Haga y Fabrizio y el británico Rea con su Honda del Team Ten Kate, con la Ducati privada de Smrz hasta que se hizo un recto, la Honda de C. Checa y otra Ducati privada, la de Byrne que fue destacado protagonista en la primera carrera.
A media carrera Rea, Haga y Fabrizio estaban a dos segundos y medio Checa y a seis Byrne , Smrz, Sykes, Haslam.Los tres primeros no dieron su brazo a torcer y el final de carrera fue muy emocionante pues Fabrizio luchó hasta el último metro por impedir la victoria de Rea.Haga acabó en el podio en un circuito en el que nunca ha conseguido la victoria, Smrz pudo con C. Checa que a su vez superó a Byrne.Fonsi Nieto logró su mejor resultado en su reaparición con la Suzuki Alstare, Lavilla entró en los puntos y Xaus se quedó en las puertas.
La próxima prueba se disputará el próximo fin de semana en Donington Park.
CLASIFICACIÓN 2ª CARRERA
1) J. Rea (Honda) 2) M. Fabrizio (Ducati) 3) N. Haga (Ducati) 4) J. Smrz (Ducati) 5) C. Checa (Honda) 6) S. Byrne (Ducati) 7) T. Sykes (Yamaha) 8) L. Haslam (Honda) 9) B. Spies (Yamaha) 10) M. Biaggi (Aprilia) 11) Y. Kagayama (Suzuki) 12) F. Nieto (Suzuki) 13) S. Nakano (Aprilia) 14) R. Kiyonari (Honda) 15) G. Lavilla (Ducati) 16) R. Xaus (BMW)
Campeonato del mundo de Supersport
Tras la salida la carrera se tuvo que detener en la séptima vuelta tras una caída que dejó la pista muy resbaladiza debido a la pérdida de aceite de una moto. Hasta entonces Laverty (Honda) era líder seguido de Crutchlow (Yamaha), Fujiwara (Kawasaki), Sofuoglu (Honda) y Roccoli (Yamaha).
En la segunda parte de la carrera Sofuoglu (Honda) no pudo tomar la salida. Crutchlow (Yamaha) se puso líder con Lascorz (Kawasaki) segundo seguido de Laverty (Honda) y Roccoli (Honda). El británico consiguió una pequeña ventaja de medio segundo y tras el Laverty (Honda) consiguió superar a Lascorz (Kawasaki) y marcar la vuelta rápida de carrera. A ocho segundos se encontraba un grupo formado por Fujiwara (Kawasaki) , Aitchison (Honda) West (Honda) y Pirro (Yamaha).
Laverty (Honda) consiguió superar a Crutchlow (Yamaha) pero este recuperó su posición a dos vueltas para el final y a pesar de los esfuerzos del piloto irlandés, Crutchlow (Yamaha) consiguió mantener su posición. Roccoli (Honda) y Lascorz (Kawasaki) entraron lejos de los protagonistas. Guerra (Yamaha) consiguió acabar en los puntos.CLASIFICACIÓN
1) C. Crutchlow (Yamaha) 2) E. Laverty (Honda) 3) M. Roccoli (Honda) 4) J. Lascorz (Kawasaki) 5) M. Aitchison (Honda) 6) K. Fujiwara (Kawasaki) 7) A. West (Honda) 8) F. Foret (Yamaha) 9) L. Nannelli (Triumph) 10) M. Praia (Honda) 11) G. Vizziello (Honda) 12) F. Gentile (Honda) 13) D. Dell' Omo (Honda) 14) A. Vos (Honda) 15) Y. Guerra (Yamaha)
Superstock
Tras la salida P. Tutusaus (KTM) golpeó a Colucci (Ducati) que estaba empujando su moto. En el lance el piloto italiano se fracturó el codo izquierdo y afortunadamente Tutusaus (KTM) no sufrió lesión alguna.
La carrera se retrasó hasta después de la segunda de Superbike y se recortó a nueve vueltas en lugar de las catorce previstas. Ganó el francés Berguer (Honda) por delante de Simeon (Ducati) que es el líder del campeonato. La tercera posición estuvo muy peleada entre Magnoni (Yamaha), Barrier (Yamaha), Corti (Suzuki) y Giugliano (MV Agusta). Barrier (Yamaha) fue quien se subió a un podio en el que no hubo ningún piloto italiano.X. Forés (Kawasaki) acabó séptimo y es cuarto en la general. Barragán (Honda) acabó en la décimo primera posición.
CLASIFICACION
1) M. Berguer (Honda) 2) X. Simeon (Ducati) 3) S. Barrier (Yamaha) 4) C. Corti (Suzuki) 5) M. Magnoni (Yamaha) 6. D. Giuigliano (MV Agusta 7) J. Forés (Kawasaki) 8) D. Beretta (Ducati) 9) L. Baz (Yamaha) 10) O. Jezek (Honda) 11) S. Barragán (Honda) 12) R. Mahr (Suzuki) 13) M. Savary (Honda) 14) A. Antonelli (Yamaha) 15) L. Napoleone (Suzuki) ...33) P. Tutusaus (KTM)
Entre las Superstock 600 se impuso Petrucci (Ducati) que es líder del campeonato con diecisiete puntos de ventaja con respecto a Rea (Honda). Bussolotti (Yamaha) fue segundo y Lombois (Yamaha) tercero después de que Gregorini se cayera a dos vueltas del final. Nuestro único representante, N. Calero (Yamaha) se quedó a las puertas de los puntos.
CLASIFICACIÓN
D. Petrucci (Ducati) 2) M. Bussolotti (Yamaha) 3) V. Lombois (Yamaha) 4) E. La Marra (Honda) 5) J. Guarrnoni (Yamaha) 6) A. Boscoscuro (Yamaha) 7) Tamburini (Yamaha) 8) G. Rea (Honda) 9) S. Kerschbaumer (Yamaha) 10) B. Guittet (Honda)...16) N. Calero (Yamaha)
dailymotos.com
El inolvidable recuerdo de la moto de ayer
Una treintena de motos antiguas se mostraron junto al bulevar a su paso por La PueblaEl encanto del pasado con distintas cilindradas y marcas, máquinas en perfecto estado
Las pasadas fiestas de La Puebla de Vícar dieron para mucho...y para muchos. Ayer, en la última jornada festiva, las motos fueron protagonistas ante las atentas miradas de numerosos vecinos. Motos de décadas pasadas que mas de uno ni se acordaba de ellas. Montesa, Bultaco, Vespa...Reliquias en perfecto estado, algunas de ellas como «recién sacada de fábrica» afirmaba uno de los motoristas. Esta actividad ha sido organizada por el Club Amigos de la Moto Antigua de Almería.
Al medio día, aproximadamente a las 13 horas, lo que era antes el Parque Andalucía, justo enfrente del Ayuntamiento -y la Feria del Mediodía- más de una treintena de motos antiguas quedaban expuestas el gozo y disfrute de los amantes de lo antiguo. Visitantes de todas las edades se acercaban a las máquinas y se fijaban al detalle de algunos mecanismos que hoy en día no tienen nada que ver con las motos actuales.
Aunque la mañana acabó tiñéndose de gris con lluvia incluida, a los numerosos visitantes les dió tiempo de presenciar auténticas marcas que en ocasiones, los más jóvenes, han escuchado en boca de sus padres o abuelos. Tales como la Bultaco, Montesa o la Vespa, nada que ver con las modernas de hoy. Ésta fue la más representada de la cita. Otro modelo que no pasó despercibido por el visitante fueron las motos con sidecar, «estas son difícil que vuelquen», decía un joven atento a cada uno de los detalles de la máquina y al mismo tiempo sonriendo e imitando una caida.
Inevitable recordar
Amantes de las motos de ayer y curiosos se acercaban en grupo y recordaban viejos tiempos. Como dice el dicho "recordar es volver a vivir" y basta cualquier escusa para retroceder en el tiempo y rememorar tiempos pasados. José Luis, vecino de La Puebla de 65 años afirmaba que «ver estas motos a uno le viene a la memoria recuerdos inolvidables de tus años mozos, de tu padre o abuelo». Algunos hasta lamentándose de no haber cuidado y mantenido motos de la época, que «acabamos vendiendo mal», decía otro de los visitantes.
Llevar cámara de fotos era obligado. Si no se tienen en verdad, al menos en una foto, pensarían más de uno. «Papá hazme un foto», sobre la sidecar, "clic, clic" inmortalizando la famosa y tan recordada Vespa. La moto de ayer no muere.
Este tipo de exposiciones no es nada nuevo para los vecinos del municipio, y más en tiempos de fiestas. En años anteriores se ha hecho lo propio pero en el caso contrario, con coche. Es una de las actividades más demandadas y la Comisión de Fiestas viene cumpliéndolas con respuestas de público agradecidos.
En este sentido, desde el Área de Festejos del Ayuntamiento de Vícar, se piensa en repetir en alguna que otra ocasión exposiciones de este tipo como complemento de los días de fiestas patronales y al mismo tiempo motivo de ocio para grandes y pequeños.
ideal.es
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