jueves, 25 de febrero de 2010

inicios del motociclismo en España montesa bultaco ossa...2/6

¡¡¡NO TE OLVIDES!!!


Kawasaki España organizará el Kawasaki Festival.

Es una fiesta para los clientes de Kawasaki, una fiesta dónde de manera gratuita (Solo pagando 45€ en concepto de seguro), todas aquellas personas que tengan una Kawasaki podrán disfrutar de un día de tandas en el circuito de Parc Motor de Castellolí, con monitor para los niveles de iniciados y medios, con rodada libre para los niveles avanzados.

Los cursos de conducción deportiva se dividirán en dos turnos (Mañana y tarde), siendo el turno de la mañana para motos no “R” y el de la tarde para motos deportivas “R”.
Todos los grupos se subdividirán por niveles.

- Curso de seguridad.Dentro del Kawasaki Festival se incluirá también la celebración de los cursos de conducción segura Kawasaki Safe School.
- Prueba de la gama 2010 de Kawasaki.
En el Kawasaki Festival habrá diferentes modelos de la Gama Kawasaki disponibles para probar, así como una exposición completa de todos los modelos.
- Otras actividades.
Además Kawasaki preparará diferentes actividades para las familias e hijos de los clientes de Kawasaki, para que de esta manera el Kawasaki Festival se convierta una celebración en Familia.
En definitiva en Kawasaki queremos obsequiar a nuestros clientes con un día disfrutando de la moto en familia y en un entorno completamente seguro.
¿Cuándo será el Kawasaki Festival?
Para 2010 habrá 3 ediciones:
24 de Abril
5 de Junio
23 de Octubre

¿Tengo que apuntarme antes?
Debido a que la disponibilidad de la pista de velocidad no es ilimitada y tiene un cupo de motos para cada tanda, las plazas son limitadas, por lo que es necesario realizar una inscripción previa.
¿Dónde debo inscribirme?
Para poderte inscribirse al Kawasaki Festival los clientes de Kawasaki deberán acercarse a su concesionario oficial más cercano y tramitar allí su inscripción.
Las plazas son limitadas.
¿Cuánto cuesta?

Tanto el curso de conducción deportiva como la Safe School son gratuitos, tan solo se deberán abonar 45€ por cada actividad en concepto de seguro. (En el caso que alguien quisiera hacer los dos cursos, el de conducción deportiva y la Safe School, deberá abonar 90€).
¿Tengo que ir con mi moto?
Si, para realizar cualquiera de los dos cursos se deberá asistir con la propia moto, dentro del Kawasaki Festival habrá la posibilidad de probar motos de la gama 2010, pero en ningún caso estas motos se usarán para realizar los cursos, solo para probarlas y siempre con un monitor delante.
¿Cómo tengo que ir equipado?
Si, es imprescindible llevar lo siguiente:
- Botas- Casco- Guantes- Mono de piel o bien equipación de cordura.
Aquellos que asistan con equipación de cordura, por normativa del circuito, deberá ser de 2 piezas unidas por cremallera, no se aceptarán equitaciones de cordura que no vayan unidas entre sí.

motosonline.net

Yamaha YS 250 Fazer, galería de imágenes

La más pequeñas de las Fazer, la YS 250, se ha presentado en Brasil. A finales de año podría llegar a nuestro país.Yamaha Brasil ha presentado la nueva YS 250 Fazer, la moto que llega para tomar el relevo de la Ybr 250 y que se espera pueda llegar a nuestro país a finales de año. Al igual que sus hermanas mayores, la YS 250 Fazer está equipada con inyección electrónica, cilindro con revestimiento cerámico, freno de disco también en la rueda trasera y una estética visual muy moderna.
La pequeña Fazer ofrece un look cuidado y agresivo con cambios en el depósito de combustible, el cuadro de instrumentos, las ópticas delantera y trasera, modificación técnica de la suspensión trasera y freno posterior, que adopta disco.

El óptimo funcionamiento del motor está asegurado gracias a un sistema de control que realiza diez lecturas diferentes. Una unidad de control electrónico (ECU) monitorea y analiza la información de cada sensor transmitiendo las órdenes a los diferentes sistemas para obtener un óptimo funcionamiento, por ejemplo, un ángulo sensor de pendiente detiene la inyección de combustible cuando hay una inclinación de 65 grados. El radiador de aceite mejora la refrigeración del motor, un monocilíndrico de 4 tiempos, 249cc y 21Cv a 7500 rpm.


Lo que está claro es que uno de los puntos fuertes de la YS 250 Fazer es su imagen. El depósito de 19,2 litros es nuevo, las llantas de aleación son de 5 radios dobles y el diseño del silenciador también es de nueva factura. El conjunto logra una imagen y sensación de moto grande, algo que también transmite el asiento, cómodo para circular dos personas. El cuadro de instrumentos es completamente nuevo y se asemeja al de sus hermanas mayores, con una pantalla multifunción líquida con indicador de nivel de combustible, reloj digital; luces y espías y cuentarrevoluciones analógico.
El nuevo faro con lente de policarbonato y multireflector se asemeja al de la Yamaha XJ6, en su interior una lámpara de 60 vatios. La iluminación trasera se confía a un sistema LED inspirado en la YZF-R1.

El chasis es de doble cuna, la suspensión delantera equipa barras de 37mm de diámetro, mientras la trasera es un monoamortiguador. En cuanto al sistema de frenos, delante monta un disco de 282 mm y pinza de dos pistones; detrás un disco de 220 mm.

El precio en Brasil es de 10.950 reales, al cambio unos 4.430 euros, y se espera que pueda llegar a nuestro país a finales de año.
dailymotos.com

Loris Capirossi 'Sé que Suzuki está 100% detrás de mí'

Los dos pilotos del Rizla Suzuki, Loris Capirossi y Alvaro Bautista, se encuentran en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia para llevar a cabo la segunda prueba de pretemporada. La pareja trabajará con las últimas actualizaciones para su Suzuki GSV-R después de tener una prueba prometedora a principios de este mes, cuando Capirossi acabó sexto en la general en la tabla de tiempos.
Por su parte, Bautista intentará continuar con el impresionante desarrollo aprendizaje que ha demostrado desde que hizo el traslado a MotoGP desde los 250cc.
"Visitar el cuartel general de Suzuki y el Centro de Ingeniería ha sido una gran experiencia. Había estado en la fábrica antes, pero nunca había visitado el Museo, y ha resultado increíble ver la tecnología de Suzuki, que se remonta a comienzos del siglo pasado, y la primera motocicleta de 1952". - comenta el veterano piloto italiano.

“Suzuki ha sido siempre innovador, y esto se ve claro al ver el Museo. También he visto algunas motos antiguas de Suzuki que realmente me gustaría tener; ¡tal vez pueda hacer alguna negociación en eso! Nuestras reuniones en el departamento de carreras también son muy importantes, y realmente nos hace entender el esfuerzo de Suzuki cuando vemos a tantos ingenieros centrándose en la fabricación de la mejor moto posible para Alvaro y para mí."

"También me gustaría dar las gracias a Toshihiro-san, Atsumi-san y Inobe-san por tomarse el tiempo para vernos y darnos su apoyo para la temporada 2010. Voy a Sepang lleno de motivación, y sé que Suzuki está 100% detrás de mí. "
sportlifepress.com

Giacomo Agostini y Phil Read en la exhibición de motos clásicas de Cullera

El italiano Giacomo Agostini, quince veces campeón del Mundo de motociclismo, y el británico Phil Read, con siete títulos en su palmarés, participarán en una exhibición de motocicletas clásicas de competición que se celebrará en la localidad valenciana de Cullera el próximo domingo, día 28.
Según informa la organización, también estarán presentes en Cullera el británico Rodney Gould, campeón del Mundo de 250 en 1970 con Yamaha, así como el que fuera mundialista y campeón de Europa de clásicas Eric Saul.
Respecto a los pilotos españoles, Manuel Herreros "Champi", el último campeón del mundo de la categoría de 80cc, participará con la Derbi 80 GP, mientras que Joan Garriga, subcampeón del mundo de 250 en 1988 con Yamaha, formará parte de la exhibición entre muchos otros.
Igualmente, está prevista una exhibición por parte del grupo de pilotos "Amigos de Ricardo Tormo", con monturas de 80 y 125 cc, y que estará encabezada por una réplica de la MBA de Ricardo Tormo con los colores del Moto Club Cullera.
Junto a las motocicletas participantes, habrá una muestra de motocicletas de competición entre las que destaca la Bultaco 50 TSS o una representación de las motocicletas españolas JJ Cobas.
Para realizar esta exhibición de motociclismo se ha habilitado un trazado cercano a los mil metros de cuerda por distintas vías de Cullera.
Salvador Gascón, ex presidente de la Federación Valenciana de Motociclismo, ha sido el principal impulsor de esta reunión, considerada como uno de los más importantes actos de motocicletas clásicas tanto nacional como internacional que se va a celebrar este año.
Con esta idea, según los organizadores, se trata de recuperar el espíritu y la esencia del antiguo Trofeo Bahía de los Naranjos, en el que se daban cita en la localidad valenciana los más destacados pilotos del motociclismo nacional e internacional en las décadas de los setenta y ochenta.

que.hoymotor.com

Yamaha dará las mismas armas a Rossi y Lorenzo

La marca campeona del mundo niega que haya favoritismos y hará que sus pilotos tengan idénticos potenciales
La marca del diapasón lo tiene muy claro. No piensa dar favoritismos a ninguno de sus cuatro pilotos en la categoría de MotoGP: el campeón Rossi, el subcampeón Lorenzo, el veterano Edwards y Spies, el campeón del mundo de Superbikes. Es más, va a ofrecer las mismas armas a todos ellos para que cada uno pueda exprimir sus cualidades sobre la pista en total igualdad de condiciones. La idea con la que trabaja Yamaha es la de no ayudar a uno más que a otro sólo por su nombre o su palmarés.Eso es lo que se desprende del discurso ‘político’ que hace Lin Jarvis desde el trazado de Sepang justo en el día en el que comienza la segunda tanda de tests de pretemporada para la categoría reina en la que se ausentará un lesionado Jorge Lorenzo. “Las cuatro Yamaha M1 que habrá este año en parrilla son, por el momento, casi idénticas y lo demuestra el hecho de que después del primer test de Sepang tuvimos a Valentino Rossi primero, a Jorge Lorenzo tercero, a Ben Spies quinto y a Colin Edwards séptimo, lo que significa que las cuatro YZF-M1 son similares y están en el punto óptimo para poder luchar por el título”, argumenta Lin Jarvis, director deportivo de Yamaha Racing.
Y si él lo dice habrá que creérselo.“Por ello pienso que las demandas en lo que respecta a los ajustes para cada tipo de pilotaje serán sólo pequeñas modificaciones que no cambiarán la moto de una manera sustancial por lo que no habrá que retocar nada en lo que respecta a la ingeniería; estoy tranquilo al respecto”, manifestó el hombre que fue uno de los artífices de la renovación de Lorenzo por la marca nipona.Ayer, en Sepang, ya fue el turno de los pilotos probadores y hoy y mañana les tocará rodar a los primeros espadas.
sport.es

martes, 23 de febrero de 2010

Una moto española para Iván Silva

El piloto español Iván Silva participará en el Mundial de MotoGP con una moto «100 por 100 navarra» construida por la ingeniera Inmotec, que ha desarrollado la primera moto española de la máxima categoría del motociclismo de velocidad.

La empresa española Inmotec Consultora Técnica, situada en Navarra, se encuentra en la fase final del proyecto iniciado en 2006 para poner en liza la primera montura española en MotoGP, competición en la que tiene previsto participar en cinco grandes premios.

lavozdegalicia.es

Estudiantes de Ingeniería de la UZ se preparan para la competición 'Motostudent', que tendrá lugar el 3 de octubre

El equipo 'Motostudent ZGZ-Unizar', de la Universidad de Zaragoza (UZ), que agrupa a 14 alumnos, se está preparando ya para participar en la competición 'Motostudent', que se celebrará el 3 de octubre en Alcañiz (Teruel) y cuenta ya con 260 universitarios inscritos procedentes de 25 campus de España, Italia y Reino Unido

El equipo de la UZ ya ha comenzado a construir el prototipo de la moto de 125 centímetros cúbicos que participará en el circuito Motorland de Alcañiz (Teruel), coincidiendo con la celebración del Campeonato de España de Velocidad de Motociclismo, ha informado la Universidad de Zaragoza en un comunicado.

La competición 'MotoStudent' está promovida por la fundación Moto Engineering Fundation, una entidad sin ánimo de lucro, en la que participa la Universidad de Zaragoza y en ella compiten equipos universitarios de distintas universidades españolas, europeas y del resto del mundo.

Los estudiantes participantes han de demostrar y probar en un periodo de tres semestres su capacidad de creación e innovación y la habilidad de aplicar directamente sus capacidades como ingenieros en comparación con los otros equipos de universidades de todo el mundo.

El objetivo es que adquieran ciertas habilidades que les ayuden a desarrollarse profesionalmente de cara a su preparación para entrar en el mercado laboral, como trabajar en equipo, en competencia con otros equipos, bajo un presupuesto o con un calendario, han indicado las mismas fuentes.

Además, pretende favorecer la relación de la universidad con la industria motociclística y los equipos de competición, ingenieros y estudiantes con perfiles 'de rápida integración' a la realidad del sector.

MEJORAR LA ESPECIALIZACIÓN

El concurso nació emulando la competición en automovilismo, unido al hecho de que en la universidad en general se observó que no existía una especialización, lo que mermaba la preparación de los ingenieros al llegar a este tipo de mercado laboral.

Para participar en ella, el equipo universitario debe considerarse integrado en una empresa fabricante de motos de competición, para desarrollar y fabricar un prototipo bajo unos condicionantes técnicos y económicos dados.

Los integrantes del Equipo MotoStudent ZGZ-Unizar, que todavía siguen recabando apoyos para la construcción de su prototipo, destacan la 'trascendencia' de participar en esta competición 'porque permite simular la realidad a la hora de enfrentarte a las cuestiones que se derivan de trabajar en esta disciplina'.

Los alumnos deben hacer frente desde el diseño y la creación del prototipo, a buscar patrocinadores y afrontar todas las dificultades que van surgiendo en el proceso. En este sentido, considera que es un 'buen entrenamiento' para el mercado laboral.

La competición se divide en dos partes, una que contempla el proyecto industrial y se valora la prueba de prototipo --costes, fabricabilidad, cálculos técnicos, simulaciones por ordenador-- y otra que puntúa la capacidad de frenada, de aceleración, velocidad punta, estabilidad de la moto competidora, factores que se demuestra finalmente en la carrera que tendrá lugar en Alcañiz.

Para los alumnos, 'la combinación perfecta radicará en una buena moto, un buen equipo y un buen piloto, que son adjudicados por sorteo por la organización', han señalado las mismas fuentes.

terra.es

Aprilia y Moto Guzzi lanzan sus mejores rutas con un “Welcome Pack” de bienvenida a nuestras marcas

Aprilia y Moto Guzzi, marcas del Grupo Piaggio, lanzarán una nueva iniciativa, a partir del próximo 1 de marzo, en la que a todos los compradores de una serie de sus productos se les entregará un “Welcome Pack” compuesto por una guía con las 50 mejores rutas por carreteras de España editado por Anaya Touring Club y personalizado para ambas.Dicha iniciativa se engloba dentro del programa CRM (Customer Relationship Management) y consiste en obsequiar con este fantástico regalo a todos los clientes que compren una de las versiones de los modelos Aprilia Shiver 750, Shiver 750 GT, Dorsoduro 750, Mana 850, Mana 850 GT y la gama Pegaso 650 o cualquiera de los modelos de Moto Guzzi.

El “Welcome Pack”, una guía turística personalizada con las mejores rutas de España para motociclistas, con 50 recorridos para disfrutar de su nueva moto con un total de más de 300 páginas personalizadas tanto para Aprilia como Moto Guzzi. Además cada tres meses se sorteará una estancia de un fin de semana para dos personas en toda España.


Con esta iniciativa, el Grupo Piaggio persigue premiar a los clientes de ambas marcas por su elección, además de iniciar la construcción de unas bases sólidas para mantener una relación mucho más cercana con sus clientes a lo largo de los años. Y poder enviar periódicamente información de la marca, como pueden ser el lanzamiento de los últimos productos, información de competiciones y eventos.

motosonline.net

Harley-Davidson te recompra tu Sportster de un año

Comprar una Sportster 883 o 1200 antes del 31 de mayo se convierte en una gran inversión ya que, tras un año de conducción, la marca de Milwaukee te recomprará la moto por el mismo importe que la compraste si decides cambiarla por un modelo Big Twin
Harley-Davidson se convierte en la única empresa del sector que lanza una campaña tan original: "Ride free for a year". Bajo este eslogan, y desde el 1 de marzo y hasta el 31 de mayo, si compras una Sportster 883 o 1200, Harley te recomprará la moto por el mismo importe que pagaste en el momento de su compra. ¿Cómo? La recompra se realiza si después de disfrutarla durante un máximo de doce meses decides ir más allá en la conducción y te haces con uno de los modelos Big Twin: Dyna, Touring, Softail, CVO o VROD.

Con esta iniciativa Harley-Davidson reafirma su estabilidad como fabricante de motocicletas y demuestra que sus modelos no se devalúan al cabo de un año. Al contrario, con esta tentadora propuesta de ‘recompra’, las Harley-Davidson se convierten en una inversión segura para el usuario.
Como puedes ver es toda una apuesta de seguridad y garantía por parte de la marca que aumenta la accesibilidad de sus modelos, acercando la experiencia Harley a nuevos conductores.

La campaña Ride Free For A Year es una buena oportunidad para iniciarse en la conducción y la experiencia Harley. Para que la ‘recompra’ sea efectiva, la moto tendrá que estar en perfecto estado* y con un máximo de 10.000 kilómetros recorridos. Así como será necesario haber superado las diferentes revisiones técnicas en el concesionario Harley-Davidson oficial.

Para más información y detalles de la promoción debes dirigirte a alguno de los concesionarios oficiales de la marca.

dailymotos.com

lunes, 22 de febrero de 2010

Todos los cursos y rodadas de las marcas

Aprovecha la oportunidad!!!
Muchas son las marcas que ofrecen rodadas, cursos y asistencia técnica en competiciones amateurs y profesionales en el mundo de la moto. Un total de seis marcas han anunciado eventos y actividades para sus clientes. Honda, a través de sus cursos de perfeccionamiento by ZK; Suzuki y KTM ofrecen a sus clientes asesoramiento y asistencia en el Campeonato Nacional de España de Enduro; Kawasaki organiza un año más la Safe School; Ducati organiza la Desmo Challenge con dos de sus modelos emblemáticos: la Monster y la Hypermotard y Harley Davidson también propone para sus clientes cursos de perfeccionamiento de conducción. Así que sea cual sea tu moto o marca preferida, acude a tu concesionario más cercano e infórmate...

Copa 2T Castrol: Todavía es posible correr en los circuitos de asfalto con una 2 tiempos


Dicen que los viejos rockeros nunca mueren. Y las fabulosas 2 tiempos tampoco mueren. Hubo un tiempo en que las carreras de motos tenían el olor inconfundible de la mezcla que quemaban sus motores. Y todavía queda un irreductible grupo de aficionados que no conciben las carreras de motos de otra manera.
Van contra el signo de los tiempos, que va arrinconando cada vez más las carreras sobre motos de dos tiempos. Y contra el signo de los mercados, en un momento en que las motos de carretera de dos tiempos son un exotismo. ¿Quien no se emociona al escuchar RD, RGV, NSR, RS,...? Por ello, me alegra saber que se convoca la quinta edición la de Copa 2T Castrol, impulsada por el Club 2T que cumple su séptimo aniversario este 2010.
Se trata de carreras abiertas a cualquier moto de dos tiempos a partir de 125 cc. Las carreras comparten parrilla, aunque la clasificación se estructura en tres categoría: SP 125, SP y OPEN. El campeonato consta de 3 pruebas puntuables: a primera cita es el 10 de abril en el Circuito de Cartagena, continuará el 10 de julio en el Circuito de Almería (¡Qué calor!) y acabará de nuevo en el Circuito de Cartagena el 25 de septiembre.
Para facilitar la participación, se ha creado el bono Copa 2T, que permite inscribirse en las 3 carreras del Campeonato por 285 euros. La inscripción en cada carrera cuesta 120 euros, por lo que el bono sale a cuenta para participar en todo el Campeonato.
La Copa 2T es posible gracias al esfuerzo del Club 2T, con la ayuda de Deccla, Mac, Castrol y unos cuantos aficionados que hacen posible estas carreras de “humo azul”. Carreras de aficionados para aficionados, sin más pretensiones que pasarlo bien, disfrutar y divertirse. Así que ya podemos apuntar en el calendario estas citas, sea para participar o para curiosear.

Más información Club 2T
moto22.com

Aprilia presenta su equipo de Superbikes para esta temporada

Aprilia Alitalia Racing Team, dos marcas de éxito, representan la apuesta ciento por ciento “Tricolor” para el campeonato del mundo de Superbike de 2010, después de una primera temporada, la de 2009, en la que en ningún momento se escondió la ambición de victoria del equipo y que ahora busca logros mayores.
Estamos hablando de un equipo y una moto que afrontan su segunda temporada en una competición de prestigio y competitiva como es el campeonato del mundo de las motos derivadas de serie y que hoy se presentó en el aeropuerto Leonardo Da Vinci de Roma con los colores de un patrocinador como Alitalia.


La compañía italiana de aviación Alitalia no es una desconocida en el mundo del motor, puesto que conoce muchos éxitos en diversas competiciones en las que ha conseguido grandes éxitos como puedan ser los Rallys y también el Off Shore.
Max Biaggi, en su segunda temporada en el campeonato del mundo de Superbike con Aprilia y el campeón británico de Superbike, Leon Camier, serán los encargados de defender al nuevo y potente equipo ciento por ciento italiano.
La temporada 2009 ya reveló el potencial de la nueva Aprilia RSV4 y la habilidad de Max Biaggi para conseguir su máximo potencial en competición. Con estos ingredientes el campeonato vio como a cada carrera se producía una evolución constante de la moto de Noale, que en el circuito checo de Brno llegó a su culmen al lograr la victoria.
El regreso de Aprilia al mundial de Superbike después de siete años (ahora formando parte del Gruppo Piaggio) permitió ver en pista a la novísima Aprilia RSV4 de cuatro cilindros en V a 65°.
Una nueva moto que incluso en su versión de carretera fue objeto de multitud de comentarios por la originalidad de su proyecto, ya sea a nivel técnico como estético, y que ha demostrado su capacitación en pista en un campeonato tan competitivo y disputado como es el de Superbike, reservado a motos prácticamente de serie.
El regreso de Max Biaggi a Aprilia, después de catorce años de sus triunfos en los 250 c.c., abrió todavía más las expectativas entre el binomio piloto y moto y todo con un claro denominador común “Made in Italia”.
El gran desafio de la Aprilia RSV4 no defraudó desde el principio, pues ya en la primera carrera, en el circuito australiano de Phillip Island, Max Biaggi logró el segundo mejor tiempo en la Superpole y en la segunda carrera luchó por la victoria hasta la última vuelta.
Un podio que acabó llegando en la siguiente carrera, en Qatar, cuando Max Biaggi supo pelear para lograr el tercer peldaño del podio.
La primera parte de la temporada vio a un Max Biaggi con consistencia en la lucha por las cinco primeras posiciones de carrera, a pesar de la imposibilidad de poder realizar las pruebas necesarias para poder evolucionar al máximo ritmo posible la nueva moto.
Pero a partir del mes de agosto, de la carrera inglesa de Donington Park, la temporada de Max Biaggi dio un giro definitivo, después de un apasionante duelo con el estadounidense Ben Spies, con el que conquistó la segunda plaza y en la siguiente carrera, en la República Checa, en completó su trabajo.

En Brno, el campeón romano, sobre su Aprilia RSV4, conquistó la primera victoria de la temporada –completando un fin de semana fantástico– al conquistar el segundo puesto en la segunda carrera.
Biaggi volvió a subirse al segundo peldaño del podio en la primera carrera de Imola, mientras en la segunda carrera fue Marco Simoncelli, sustituto del lesionado Shinya Nakano, el que le impidió pasar el tercer puesto; por primera vez la Aprilia conseguía colocar sus dos motos sobre el podio con sus dos pilotos y todavía llegaron dos podios más en Magny Cours.
En los últimos veinte años Aprilia se ha distinguido por ser una auténtica escuela de pilotos de la que han salido nombres como los de Max Biaggi, Roberto Locatelli, Loris Capirossi, Valentino Rossi, Manuel Poggiali, Casey Stoner, Jorge Lorenzo o Marco Simoncelli, que comenzaron a vencer sobre motos Aprilia.
motosonline.net

Aspar: “Confío en empezar el Campeonato con una moto 100% competitiva”

El manager alzireño asegura que el equipo no se ha fijado unos resultados concretos en su debut en la categoría reina y elogia la adaptación de Barberá a la Ducati GP10.
El Aspar MotoGP Team participará la próxima semana en el segundo test de pretemporada para los equipos de la categoría reina, en el circuito de Sepang, y por el momento el desembarco en MotoGP se apunta satisfactorio. Jorge Martínez “Aspar”, presente esta semana en el Circuit de Catalunya para seguir de cerca el estreno de las nuevas motos de la categoría Moto2- ha hablado con motogp.com de los planes de trabajo con la moto italiana y de la adaptación de Héctor Barberá, que no duda en elogiar.
“No nos hemos fijado unas metas de entrada, en cuanto a resultados, pero las cosas están yendo bien, mejor de lo esperado, diría que un poco por encima de lo que pensábamos de inicio” ha señalado Aspar. “Hay que ir paso a paso, seguir trabajando mucho y cuando llegue la primera carrera empezaremos a analizar dónde podemos estar, pero de momento Héctor se está encontrando muy a gusto con la moto y en el equipo también nos hemos encontrado a gusto con la gente de Ducati”.
Al igual que marcas rivales como Honda y Yamaha, también la fábrica de Borgo Panigale ha apostado en 2010 por una política en la que las escuderías satélite parten en pie de igualdad con las oficiales, al menos en el arranque de la temporada. A este respecto, Jorge Martínez ha subrayado:
“Lo que nos dicen a nosotros en Ducati es que empezamos con una moto idéntica a la de Stoner y Hayden. Luego cada uno tendrá su manera de llevar la moto o la electrónica, pero la moto es la misma. A partir de ahí, llegaremos a la primera carrera con una moto 100% oficial como la de ellos. Evidentemente, cuando haya evoluciones llegarán primero al equipo oficial y después a los pilotos mejor clasificados, pero el acuerdo es que nosotros partamos con una moto 100% competitiva”.
Sobre la inminente visita al Circuito Internacional de Sepang (los próximos 25 y 26 de febrero) el manager valenciano apunta: “En el test pasado se adelantó mucho en la puesta a punto de la GP10, y por tanto partimos muy avanzados para este siguiente test, y muy contentos porque la dirección que está cogiendo Barberá (en la preparación de la Desmosedeci) es bastante parecida a la que está cogiendo Stoner, y creo que eso es bastante positivo”.
El patrón de la única estructura del Campeonato del Mundo que tiene presencia en las tres categorías ha compartido también sus primeras impresiones sobre el prototipo RSV que Julián Simón y Mike Di Meglio conducirán en su debut en la nueva categoría de Moto2, aunque el test de Montmeló se está viendo condicionado por una meteorología poco favorable:
“La verdad es que el tiempo no está acompañando y además ayer (jueves) tuvimos dos caídas. Es un poco pronto para valorar, la moto es completamente nueva y por otra parte ahora cada uno lleva un motor distinto y por tanto no se sabe muy bien dónde están las cosas. Yo creo que en Valencia (en el test oficial de primeros de marzo) ya se empezarán a saber un poco más, pero habrá que esperar a que todos los equipos hayan podido hacer al menos tres tests, y todos con el mismo motor, para saber dónde estamos todos”.
motogp.com

Apúntate a los European Suzuki Days

Suzuki te brinda una oportunidad única para rodar en Motorland y Jerez. ¿Te la vas a perder?

¿Te gustaría rodar en un circuito como el de Alcañiz o Jerez? Ahora Suzuki te ofrece la oportunidad de disfrutar de los European Suzuki Days, unas jornadas organizadas y dirigidas por EYBIS, prestigiosa escuela europea encargada de organizar estas actividades en 9 trazados repartidos a lo largo de toda Europa, y en las que participan aficionados de todo el viejo continente, independientemente de la marca de su motocicleta.


En cada jornada se ofrece un briefing informativo y se crean hasta cuatro grupos distintos de participantes para que puedas rodar con el grupo más adecuado a tu nivel; además existe la posibilidad de contratar monitores de la escuela para perfeccionar tus conocimientos, disponiendo de asesoramiento técnico y hasta de servicio de neumáticos especializado.

Puedes obtener más información y realizar tu reserva visitando este enlace:
Europeansuzukidays.com.

dailymotos.com

viernes, 19 de febrero de 2010

Apertura de un nuevo bar al estilo Motero en Cordoba




INAGURACION DE UN NUEVO BAR DE ESTILO MOTERO EN CORDOBA.
ESPERAMOS VUESTRA ASISTENCIA.
UN SALUDO.
¡VEN EN MOTO Y TE INVITAREMOS A UNA CONSUMICION GRATIS!

Victory Hammer S

Victory: una marca norte americana no tan conocida como la famosa Harley pero que poco a poco va teniendo sus adeptos en nuestro país aquí la Hummer S


Curso de conducción

¿Quieres mejorar tu habilidad en moto?
¡Apúntate a nuestro próximo curso de conducción!

· La Escuela Nacional de Conducción de Motocicletas ha publicado el calendario de cursos 2010 a los que ya te puedes inscribir

· El próximo se realizará el 13 y 14 de Marzo en el Circuito de Alcarrás

Un año más ponemos a tu disposición estos cursos en los que de forma intensiva aprenderás a solventar con éxito todo tipo de situaciones que se te pueden presentar cuando vas en moto.

Es un curso dirigido para motoristas habituales u ocasionales cuyo fin es mejorar la conducción y las habilidades sobre la moto. La duración es de un día y medio, con doce horas reales dentro del circuito más clases de teórica.

En este curso de Iniciación y Perfeccionamiento para la conducción segura de Motocicletas aprenderás entre otras cosas: cómo conducir bajo circunstancias adversas (lluvia o asfalto de baja adherencia), cómo hacer el mejor uso del sistema de frenado de tu moto, cómo resolver incidencias y riesgos de la carretera e incluso cómo mejorar tu conducción nocturna.

El curso es para un máximo de 25 personas para asegurar la calidad de la formación que se imparte. Además se harán tres subgrupos que irán trabajando cada una de las áreas del curso de forma individualizada. Monitores expertos supervisarán en todo momento los ejercicios a realizar y así garantizar el aprendizaje de todos los inscritos.

El precio del curso es de : 170 € si ya eres socio y de 200 € si aún no lo eres.

¡Reserva ya tu plaza!

Observaciones: Tienes que venir con tu propia moto y traerte tu equipación. Recuerda que no es curso de conducción deportiva.

Si no puedes para el próximo curso aquí te dejamos el calendario completo y así puedes reservarte ya las fechas en tu calendario:
FECHAS: 13 Y 14 de marzo - 08 y 09 de mayo - 03 y 04 de julio - 11 y 12 de septiembre - 23 y 24 de octubre
*Es necesario haber superado el curso de iniciación para inscribirse en el de Técnicas avanzadas

¡Te esperamos!

Más información e interesados:

Coordinación:
diego.ruiz@mutuamotera.es

Información técnica:
seguridadvial@mutuamotera.es

Nueva Yamaha FZ8 y FZ8 FAZER 2010

Las fotos de la nueva Yamaha FZ8 y Fazer van saliendo al cuenta gotas, aquí algunas mas para ir haciendo dientes

Viste siempre todo tu equipo cuando montes en moto



A ver, que levante la mano el que no se haya dado una vuelta por el garaje de casa sin ponerse el casco, los guantes y la chaqueta. Los pantalones largos y el calzado adecuado lo damos por vestido. Me parece que prácticamente todos hemos hecho alguna estupidez de estas en algún momento. Pero para que sirva de escarmiento en cabeza ajena, Atlas, de Atlas Rider ha colgado este vídeo en el que nos cuenta y nos muestra los resultados de una caída en el garaje de su propia casa a menos de 30 km/h.

Cuenta que tras engrasar la cadena de su Kawasaki Ninja 650 decidió darse una vuelta por el garaje de su urbanización, y como no pensaba correr no se puso nada del equipo de protección. Pero al llegar a una curva, la moto derrapó y lo lanzó por el aire con la “fortuna” de caer primero sobre las manos y una rodilla, después golpeó con el pecho en el suelo y por último con la cara. Las heridas no son más que rozaduras y contusiones, pero podría haber sido un auténtico drama con solo haber tropezado con algo consistente como un bordillo, un pilar o un muro.

Desmantelan una red que robaba motos clásicas que vendían en internet

Operaban en la localidades de Cuevas del Almanzora, Lorca y Orihuela

Un vecino de Cuevas del Almanzora y otro de Lorca han sido detenidos por la Guardia Civil en el transcurso de una operación que tenía como objetivo el robo de motocicletas clásicas que vendían después a través de varios portales de Internet. El inicio de las pesquisas se produjo durante la segunda quincena del mes de enero, después de que se denunciara la sustracción de cuatro motocicletas fabricadas en la década de los 60.

Los agentes de la mantuvieron entrevistas con aficionados y conocedores del mundo de las motos antiguas y detectan en un conocido portal de Internet dedicado a la compraventa de vehículos clásicos, tres motocicletas de idénticas características a las sustraídas y puestas a la venta. Tras realizar una serie de comprobaciones, los agentes consiguen ubicar estos vehículos en la localidad de Lorca donde encuentran dos de las motocicletas ofertadas en Internet y que fueron parte de las denunciadas por robo.

En la localidad murciana se procede a la detención de Clemente Antonio R. L., quien confesó que pocos días antes había comprado tres motocicletas en Cuevas del Almanzora y vendido una de ellas a un vecino de Orihuela. En ésta actuación la Guardia Civil intervino un total de 53 motocicletas clásicas, de distintas marcas y modelos.

Posteriores investigaciones permitieron la detención de Diego Miguel R. L., como presunto autor de la sustracción y posterior venta de las motocicletas, contactando además con la persona que había adquirido algunas de las motos que fueron recuperada en la localidad de Orihuela.

La Guardia Civil mantiene la investigación abierta, por lo que no se descartan nuevas detenciones relacionadas con los hechos.

elalmeria.es

jueves, 18 de febrero de 2010

Carreras AMA 500 de 1985, un trozo de historia en vídeo


Durante un momento me había parecido que esta carrera pertenecía a la ronda norteamericana del Mundial de 500 cc de 1985, pero al ir a buscar datos a la web de MotoGP me he dado cuenta de que en 1985 el mundial no corrió en Laguna Seca, de hecho no hubo ni carrera en USA. La carrera corresponde al campeonato AMA de 500 cc de 1985. Pero por desgracia los datos de ese campeonato parece que se los ha tragado la tierra, ya que ni en Internet hay datos sobre la misma. Solo este documento sobre las carreras AMA 500 de 1985, un trozo de historia en vídeo.
La verdad es que el documento es excepcional, porque no es fácil ver en la misma pista a dos monstruos de la talla de Kenny Roberts y Randy Mamola sobre las monstruosas 500 cc de 2T y corriendo en Laguna Seca. Kenny en ese momento ya había conseguido sus tres campeonatos mundiales de 500, los dos AMA y las dos victorias en la Daytona 200. Por su parte Randy Mamola ya había conseguido tres de sus cuatro sub-campeonatos en el Mundial de 500cc. Sobre Randy Mamola cuenta la leyenda que si se hubiese dedicado a correr en lugar de hacer acrobacias con la moto habría conseguido ganar alguno de esos cuatro campeonatos Mundiales de 500, pero sin duda yo prefiero el espectáculo del californiano a los pilotos perfectos y “sosos” que ganan mundiales por su efectividad. Quizá por eso me hice seguidor de Kevin Schwantz en lugar de Wayne Rainey.
Como curiosidad los comentarios de los vídeos están realizados en japonés (o eso me lo parece a mi) pero las entrevistas a los pilotos están en el inglés californiano de ambos pilotos. En la primera Kenny comenta que el mayor problema que se ha encontrado al volver a competir en una carrera de 500 cc no es la técnica, si no la preparación física. Comenta que una carrera de 200 km es muy cansada y él parece que anda ya un poco justo de forma física. Hay que recordar que Roberts se retiró en 1983 tras disputar el campeonato con Freddie Spencer en la que muchos catalogan como la mejor temporada de Mundial tras la de 1967 que vivió unos apasionantes duelos entre Mike Hailwood y Giacomo Agostini.
A continuación podéis ver la segunda manga de esta competición. ¿Quién ganará?

Y el ganador es Randy Mamola, que en esta segunda manga ha optado por utilizar un neumático igual que el de la primera y a pesar de tener dos dedos de la mano derecha fastidiados ha podido frenar y acelera más fuerte que Kenny Roberts. Por su parte Roberts había elegido para la segunda manga un compuesto más duro que le prometía mejores resultados en una pista 10º más caliente que en la primera manga, pero al final no ha podido seguir a Mamola porque se le ha roto el muelle del retorno de la palanca del cambio y el “Quick Shift” no le funcionaba.
Mamola comenta también que para la segunda manga han cambiado el desarrollo de la primera velocidad pasando de 128 km/h a 133 km/h. En esta época las motos de podían configurar mecánicamente al gusto del piloto, no como ahora que todo lo que hacen es conectarla al ordenador y retocar un poco la curva de potencia para que se adapte mejor al piloto o al circuito. De esta manera las carreras eran mucho más espectaculares y disputadas, solo tenéis que echar un vistazo a los caballitos que se marcan los pilotos en la recta de Laguna Seca o en el pequeño tramo recto que hay a continuación. Kenny Roberts comenta en un momento de la entrevista que sabe que si él se divierte pilotando los espectadores también lo harán, y que eso lo tiene siempre presente cuando sale a correr.
Si alguno de los que leéis Moto22 tiene algo más de información sobre esta carrera o el campeonato le agradecería que lo compartiera con nosotros. Mientras tanto nos tenemos que conformar con las pequeñas ventanitas al pasado de la competición que suponen estos vídeos.

Vía Visordown

moto22.com

Marco Simoncelli imagen de Rifle Jeans

El piloto italiano protagoniza el catálogo de la campaña primavera-verano de la firma de ropa transalpina

Rifle, empresa de moda italiana, creará una línea de ropa que llevará la firma de Simoncelli y será bautizada con el nombre de "Supersic". Fausto Gresini, manager del equipo de Marco, se mostraba muy satisfecho con el fichaje del piloto como imagen de la marca: "Estoy muy feliz de ver que una marca italiana reconocida como Rifle haya decidido apoyar a Marco Simoncelli en su nueva aventura en MotoGP y llevar a cabo una estrecha colaboración con nuestro equipo."

Para Veronika Jans, directora de prensa de la marca, el piloto italiano "es ahora un piloto Rifle. Estamos encantados de unirnos al equipos de MotoGP y acompañar a Marco Simoncelli en su gran aventura en MotoGP."

dailymotos.com

Moto Morini 2010

gama Morini 2010

Tres tipos de motos convivirán en MotoGP

El futuro de MotoGP empezó a definirse ayer en Barcelona. La Grand Prix Comission aprobó un sorprendente reglamento
MotoGP intenta combatir la crisis global a golpe de experimentos en el reglamento. “Hacemos lo que podemos, porque al fin y al cabo lo que nos interesa es tener una parrilla abultada” explicaron ayer fuentes de Dorna. Viendo las barbas del vecino quemar, es decir, los problemas de liquidez de algunos proyectos en la F1, y teniendo como referencia la traumática retirada de Kawasaki en 2009, la Grand Prix Comission, formada por representantes de los órganos rectores del Campeonato del Mundo de MotoGP (FIM, IRTA, Dorna y MSMA), se reunió ayer en Barcelona para aprobar la normativa técnica que regirá inicialmente en 2012 y por un periodo aún por concretar.Las nuevas medidas permitirán una insólita convivencia de tres tipos de motos en la categoría reina: los actuales prototipos de 800cc con, los oficiales que apuesten por subir a 1.000 cc, y las motos inscritas por equipos privados como 1.000 cc, aunque con distinas limitaciones. Este último apartado llevará las siglas CRT (Claiming Rules Teams) y aplicará una normativa específica que se dará a conocer antes de finales de mayo. En síntesis, estos equipos dispondrán de hasta seis motores más que las motos de fábrica por temporada, mientras que la capacidad del depósito de combustible podrá ser de 24 litros.Las bases negociadas ayer en Barcelona confirman el aumento de cilindrada hasta un máximo de 1.000 cc, cuatro cilindros y un diámetro máximo de cilindro de 81 mm. Además, las motos de 1.000 cc tendrán un peso mínimo de 153 kg y los fabricantes que opten por continuar con 800 cc, se ajustarán a un peso mínimo de 150 kg. La capacidad máxima de los depósitos de combustible para las motos inscritas por un fabricante será de 21 litros. Se mantiene la limitación de motores a un máximo de seis por temporada.
sport.es

Concluye el primer día del test Moto2 en Montmeló

Pistoletazo de salida a la nueva categoría intermedia en la primera jornada del test Moto2/125cc en el Circuit de Catalunya.

La primera jornada del test de Moto2/ 125cc ha permitido reunir al mayor número de pilotos de la nueva categoría intermedia del Campeonato del Mundo en pista. La mejoría de las condiciones meteorológicas a partir del mediodía ha posibilitado que el ambiente en el asfalto del trazado barcelonés se animara considerablemente tras las primeras horas, marcadas por las bajas temperaturas y el asfalto mojado.

Entre los más activos del día ha estado Roberto Rolfo, quien ya había completado un número de giros significativo en mojado. El italiano del equipo Italtrans STR ha acabado firmando el mejor crono del día, con 1´51.3.
El duo del equipo Technomag-CIP, formado por Dominique Aegerter y Shoya Tomizawa también se ha destacado en la tabla de tiempos. El japonés ha parado el crono en 1.52.7, mientras el austriaco lo ha hecho en 1.53.4 (ambos con casi 37 giros completados a lo largo del día). El debut de Scott Redding con el Team Marc VDS Racing se ha concentrado en la última media hora. Al manillar de su prototipo con chasis Suter, el británico ha sumado siete giros con un mejor tiempo de 1´57.
Menos indicativos han sido los tiempos de los otros pilotos en pista, todos con menos de tres vueltas: la pareja del Jack-Jones by Antonio Banderas formada por Joan Olivé (2.05´8) y Kenny Noyes (2.08), Fonsi Nieto y Yannick Guerra (G22 HolidayGym) y Axel Pons y Sergio Gadea (Pons Racing) que han dejado sus mejores cronos respectivamente en 1.56.3 y 1.56.2.
También han dejado buenas impresiones Thomas Luthi (Interwetten Moriwaki Racing) y la pareja del Blusens BQR formada por el qatarí Mashel Al Naimi (1.56.2) y el colombiano Yonni Hernández (2.00.8). El suizo ha registrado 8 giros aunque su equipo no ha facilitado tiempos.
Otros pilotos han retrasado el inicio del trabajo a la jornada del jueves. Es el caso de Raffaele De Rosa y Yuki Takahashi (Tech3 Racing), Julián Simón y Mike di Meglio (Mapfre Aspar) que ya habían planificado centrar su trabajo en los dos últimos días del test. También se estrenarán mañana en la pista barcelonesa Alex Baldolini (Caretta Technology Race Dept), Vladimir Leonov (Vector Kiefer Racing) y Stefan Bradl (Viessman Kiefer Racing).
Varios pilotos de la categoría del octavo de litro han compartido pista con los de Moto2. Ha destacado la pareja del equipo Derbi Bainet, con Efrén Vázquez (2.01.9 tras 28 vueltas) y Pol Espargaró (2.03.05 y 18 vueltas). Marc Márquez (Red Bull Ajo Motorsport) – quien hoy cumplía 17años- ha completado 10 vueltas y ha registrado un mejor crono de 2.05.1.
Las referencias de tiempos y las prestaciones de las motos cobrarán mayor relevancia en el Test Oficial de Moto2/125cc que se celebrará en el circuito Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana del 1 al 3 de marzo. Los equipos recibirán entonces el motor Honda con el que competirán en 2010. Hoy ha habido novedades en el reglamento técnico de la nueva categoría, ya que la Comisión Grand Prix, que se ha reunido en Barcelona, ha definido las condiciones y el procedimiento para que los equipos de Moto2 puedan reclamar un nuevo motor.

motosonline.net

miércoles, 17 de febrero de 2010

Kawasaki Z 1000 2010

Concentración motera en Sevilla para ayudar en Haití

Atención porque el próximo sábado día 20 se va a celebrar una concentración motera en Sevilla para ayudar a las victimas del terremoto de Haití. La concentración se va a celebrar en el Estadio Olímpico de Sevilla e incluye una ruta por la capital que saldrá a las 12:00. Tras esta ruta se volverá al Estadio Olímpico y se seguirán celebrando actos hasta las 21:00. Todo el dinero que se recaude en las barras habilitadas en el recinto se cederá a Cruz Roja para que se utilice en ayudas a las victimas del terremoto de Haití.
La concentración la organiza la Asociación centro cultural de la Policía Local de Sevilla y el propio ayuntamiento de la capital, además cuentan con el patrocinio de algunas marcas comerciales como Coca-cola, Cruzcampo o el Corte Inglés, pero si no asistes y te rascas el bolsillo no se recaudará suficiente dinero para ayudar a las victimas. A mi me pilla un poco lejos Sevilla, pero seguro que a más de uno de los que leéis le viene bien acercarse y contribuir en una buena causa.
Además si
Harley Davidson ya lo ha hecho, con lo mal que les va el negocio, tu no tienes excusa para no participar.
moto22.com

Intermitentes para la chaqueta, ahora si que te van a ver

La idea me parece excelente, aunque seguro que a más de uno no le gustará parecerse a un árbol de navidad, pero si gracias a este sistema puedes aumentar tu visibilidad y mejorar tu seguridad bienvenidos sean los intermitentes para la chaqueta. En un principio el mecanismo está pensado para los ciclistas, que son un colectivo con problemas parecidos a los de las motos y que en muchas ocasiones (demasiadas) oyen la famosa frase de “es que no te he visto” vamos a explicar el invento a ver que os parece.
El artilugio cuenta con un sistema llamado LilyPad Arduino que es el encargado de controlar las intermitencias y proporcionar la energía necesaria para que funcione todo. Además de este mecanismo incluye dos luces de leds que se pueden coser a la espalda o en las mangas de la chaqueta y que son las verdaderas encargadas de hacernos ver. Por último se montan un par de botones en los puños, izquierdo y derecho, para accionarlos al girar en una u otra dirección. Junto a estos botones van unos leds que sirven de “chivato” para comprobar que todo funciona correctamente.
La principal pega que le veo es el sistema de accionamiento, ya que implica hacer un gesto sobre la moto para pulsar el botón de activación, pero estoy seguro que con un poco más de desarrollo se podría integrar este mecanismo en cualquier chaqueta. A continuación podéis ver un vídeo con la creadora del sistema explicando como funciona. Aunque no hables inglés las explicaciones son muy claras.



En la web del LilyPad Arduino no aparece el mecanismo completo como un solo objeto, pero seguro que los más manitas seriáis capaces de “montar” un kit con todo lo que hay a la venta. Quizá solo falta que alguna marca de equipamiento motero se decida a comercializarlo. Total solo han pasado dos años desde que os hablé de la chaqueta con leds de recarga solar. ¿Tu que prefieres, los intermitentes en la chaqueta o la luz de freno en el casco?
Vía The Kneeslider
Moto22.com

I Salón de la Moto de Andalucía

En el Estadio Olímipico de Sevilla del 26 de febrero al 1 de marzo

El próximo 26 de febrero, y hasta el 1 de marzo, el Estadio Olímpico de Sevilla abrirá sus puertas al I Salón de la moto de Andalucía en el que más de treinta firmas del mundo de la moto estarán presentes, junto con medio centenar de empresas de equipamiento, aseguradoras, financieras, editoriales. Te contamos más detalles.

La capital hispalense acogerá la celebración del I Salón de la Moto de Andalucía, que se ubicará en el entorno del Estadio Olímpico entre el 26 de febrero y el 1 de marzo y contará con un carácter comercial y lúdico.
Según indicó la Federación de Empresarios del Metal de Sevilla (Fedeme) en una nota, el principal objetivo de esta iniciativa ferial es contribuir a dinamizar el mercado de este sector, que se ha visto "muy afectado por la crisis económica y que apenas se recuperó con la aplicación del Plan Moto-E, diseñado por el gobierno para subvencionar la adquisición de motocicletas".
Así, sobre una superficie expositiva superior a los 5.000 metros cuadrados, el Salón de la Moto de Andalucía mostrará las propuestas más novedosas de más de una treintena de firmas de motocicletas y medio centenar de empresas de accesorios, complementos, textil, aseguradoras, financieras o editoriales, entre otras, vinculadas a esta división del mundo de motor.
Esta feria, organizada por la empresa CRM & SZ Events, cuenta con el respaldo de Fedeme y de la Asociación de Concesionarios de Turismos, Motocicletas y Vehículos Industriales de Sevilla, formada por las principales empresas del sector de las dos ruedas de la ciudad.
La oferta expositiva, que incluirá motocicletas de nueva factura y seminuevas, ofrecerá productos de todos los tiempos desde clásicas a actuales, y de todos los segmentos, como urbanas, de campo o custom, entre otros. Además, las propuestas vendrán firmadas por marcas como Yamaha, Kawasaki, BMW, Harley-Davidson, Honda, Kymco, Suzuki, Ducati, Gilera, Vespa, Aprilia, y la sevillana Motorhispania.
La actividad comercial del Salón de la Moto de Andalucía incluye la puesta en escena del espacio 'Formula Factory Motor Bike' (FMB), una zona de motos, quads, accesorios, complementos y boutique en la que se aplicarán grandes descuentos al producto en exposición. Además, afirmó que la presencia de financieras y aseguradoras permitirá cerrar la operación de compra en el mismo recinto con precios especiales.
La organización de Salón de la Moto habilitará en el exterior del recinto un circuito de pruebas para que los expositores ofrezcan a sus potenciales clientes la posibilidad de probar la motocicleta antes de su adquisición.
La actividad comercial se completará con un amplio programa de actividades paralelas que ofrecerá mucha espectacularidad en los espacios exteriores del Estadio Olímpico. La organización trabaja en la programación de carreras de scooters y minimotos, y en la realización de exhibiciones deportivas de trial, enduro y supermotard. Igualmente, se habilitarán circuitos de conducción de karts, minimotos y de seguridad vial para los más pequeños.

europapress.es

lunes, 15 de febrero de 2010

¡Mejor postura!


A cada moto una postura, elige la tuya

Jorge Lorenzo duda para el comienzo del Mundial

El piloto español de MotoGP Jorge Lorenzo fue operado de urgencia de su mano derecha tras sufrir un accidente con una moto de cross mientras se entranaba cerca del circuito de Montmeló. Lorenzo se cayó de su montura en un curva lenta a 30 km/h, pero fue suficiente para fracturarse la base del primer metacarpio y que se le desplazase un dedo.
Tras la intervención realizada por el Doctor Casanovas, el periodo estimado de recuperación se calcula entre cuatro y seis semanas, por lo que será baja en los próximos entrenamientos oficiales en Sepang y llegará muy justo para competir con garantías en el
Gran Premio de Qatar del 11 de abril.

motoadiccion.com

Stop al Frío con Heat Pax

Los HEAT PAX son unos sobres de carbón activo que en contacto con el aire se calientan de 45º a 69ºC. Pueden alcanzar las 20 horas de calor según el modelo.

Disponibles en 3 formatos diferentes

- MANOS y bolsillos: Dimensiones 5.1 cm x 8.9 cm, 8 horas de duración. PVP: 2€

- Plantillas PIES: Dimensiones 7.0 cm x 10.2 cm, 5 horas de duración. PVP: 2,80€

- Cuerpo: Dimensiones: 8,9 cm x 12,7 cm, 20 horas de duración. PVP: 2€
Más información en: www.comof.es

motosonline.net

No te pierdas el Gran Premio Cero de Moto2 y 125cc

La semana que viene 43 motos de la nueva categoría Moto2 y 125cc se entrenarán en el Circuit de Catalunya. Será los días 17, 18 y 19 de febrero.



El Circuit de Catalunya acogerá el Gran Premio Cero del Mundial de moto2 y Mundial de 125cc, tres días de entreno en el que un total de 43 Motos y 19 equipos tomarán la pista de Montmeló para calentar motores de cara al inicio de temporada.

Durante los días 17, 18 y 19 de febrero, las Moto2 se entrenarán en el Circuit con la presencia de pilotos como Julián Simón, Mike Di Meglio, Héctor Faubel, Alex Debón, Tito Rabat, Axel Pons,
Sergio Gadea
, Joan Olivé, Kenny Noyes, Stefan Bradl, Fonsi Nieto, Scott Redding y Alex Rins. Tampoco faltarán los favoritos de la categoría de 125cc: Pol Espargaró, Marc Márquez, Efrén Vázquez, Nico Terol, Bradley Smith, entre otros.

Con motivo de los entrenamientos colectivos, el Circuit abrirá sus puertas gratuitamente, para que todos los amantes del motociclismo puedan presenciar la inauguración de la pretemporada y ver antes que nadie las nuevas motos. Además, el jueves 18 de febrero a partir de las 17h habrá un pit-walk con la firma de autógrafos de algunos de los pilotos presentes. El nuevo karting del Circuit de Catalunya también estará abierto para todos aquellos que quieran realizar carreras de karts, situado en la zona comercial del Circuit, detrás de la Tribuna Principal.

El acceso al Circuit los días 17, 18 y 19 de febrero se podrá efectuar por la Puerta 3 a partir de las 9.00h cada uno de los días de los entrenamientos.

Por lo que se refiere al Gran Premi Aperol de Catalunya de MotoGP, que se disputará en el Circuit el 4 de julio, las entradas ya se pueden adquirir en el Punto de Atención al Socio y al Público del Circuit de Catalunya (situado detrás de la Tribuna Principal, acceso Puerta 3, de lunes a jueves de 9 a 14h y de 15 a 18h y viernes de 9 a 14h), en Ticket Hotline (Tel. 93 571 97 71), ServiCaixa de “La Caixa”, Ticketmaster, El Corte Inglés y centros Hipercor, y en las oficinas del RACC.
Las entradas tienen un 5% de descuento si se compran antes del 31 de mayo.

dailymotos.com

jueves, 11 de febrero de 2010

El Team Aeroport de Castelló-Ajo y Monlau Competición juntos en Moto2

La escuela de mecánica e ingeniería de competición se involucrará técnicamente en la nueva categoría del mundial
Tras el acuerdo alcanzado entre el piloto castellonense Alex Debón y el fabricante de motocicletas inglés FTR para disputar el Mundial de Moto2, se suma al proyecto la escuela Monlau Competición dirigida por el ex campeón del mundo Emilio Alzamora. De esta forma, Monlau Competición entra de nuevo en el Mundial de Motociclismo en la recién creada categoría de Moto2; bajo el asesoramiento deportivo de Emilio Alzamora, que también compaginará sus funciones deportivas con el joven Marc Márquez en el equipo Ajo Motorsport.

La experiencia en competición de la escuela barcelonesa permitirá organizar y estructurar el equipo técnico del Team Aeroport de Castelló-Ajo. La sede del equipo estará ubicada en las nuevas instalaciones del departamento de competición de Monlau en Montcada i Reixac (Barcelona) con todas las ventajas formativas que ello conlleva. Con la incorporación del ingeniero Xavi Soldevila al proyecto, el objetivo será evolucionar técnicamente la nueva montura junto con el fabricante FTR. Paralelamente a ello, todas las evoluciones y métodos de trabajo serán transmitidos a todos los alumnos del nuevo y revolucionario Master en Ingeniería de Automovilismo y Motociclismo de Monlau, que se iniciará el próximo 1 de marzo en el departamento de competición; así como al resto de alumnos de mecánica de competición.
Xavi Soldevila compaginará sus funciones de ingeniero de Alex Debón, en el Mundial de Moto2, con las de coordinador del área de motos del novedoso master y ello ofrecerá, sin duda alguna, un gran valor docente a todos sus alumnos. Así mismo, Xavi Palacín, otro reconocido ingeniero, será el director técnico del equipo de Monlau Competición en el CEV (Campeonato de España de Velocidad) y compaginará sus funciones con las de ponente en el master.
El proyecto será muy enriquecedor para la escuela barcelonesa y especialmente, para todos los alumnos del master dado que permitirá estar en la vanguardia tecnológica del Mundial de Motogp.
Emilio Alzamora se ha mostrado muy orgulloso de que Monlau Competición entre de nuevo en el Mundial de Motociclismo y que la escuela esté plenamente implicada en el desarrollo de una nueva montura; pudiéndolo vincular a los valores docentes con el respectivo beneficio para todos sus nuevos alumnos.

motosonline.net

BMW S1000 RR ¡on ice!

No, no esperes ver a la superdeportiva alemana haciendo patinaje artístico. Los chicos de MAX BMW Motorsport calzaron a la S1000 RR con gomas de clavos, el resultado lo puedes ver en el video.
Que el hielo es un mal compañero de viaje para las Motos es algo evidente, pero hay quien aprovecha el gélido elemento para calzar unos clavos a los neumáticos y salir a rodar por un lago helado. ¿Será la BMW S1000 RR la sustituta de los trineos tirados por perros?

dailymotos.com

Nueva chaqueta Bergamo de Mac Adam

Las trencas están de moda así que la marca francesa te ofrece este modelo que pasará inadvertido como chaqueta de moto.

La semana pasada os anunciamos la llegada a España de la francesa Mac Adam, una marca que destaca por el diseño de sus productos, un look que une moda y moto. Buena muestra de ello es la trenca Bergamo.

Confeccionada en lana tratada con membrana estanca y transpirable, la chaqueta Bergamo
cuenta además con forro interior de poliéster, cierre central por cremallera con los típicos botones de hueso con presillas y capucha
desmontable.

A simple vista la Bergamo puede pasar por ser una chaqueta larga más con un corte entallado, para llevar a dúo con el traje del trabajo o simplemente utilizar de forma casual en nuestras salidas diarias.
Sin embargo, y como chaqueta de moto, la Bergamo cuenta con los más sofisticados sistemas de seguridad, como son las protecciones semi-rígidas en hombros y codos. La prestigiosa marca Knox también está presente en esta prenda, pues cuenta de serie con espaldera extraíble, un plus de seguridad sólo disponible en chaquetas de la máxima calidad.

Para ser visto incluso en condiciones de noche cerrada, la Bergamo está provista de tiras reflectantes en la espalda. Está disponible en tallas de la M a la XXXL y su precio recomendado es de 309 euros iva incluido.

dailymotos.com

Nuevo neumatico para moto Michelin Power Pure


MICHELIN Power Pure es un neumático revolucionario que inaugura la última generación de tecnología MICHELIN bi-goma 2CT
Pero la verdadera novedad es la tecnología MICHELIN LTT (Light Tire Technology): ¡MICHELIN Power Pure pesa 1 Kg. menos que sus competidores.1 KG MENOS de peso con respecto a la competencia
10% MENOS DE INERCIA con respecto a la competencia
Una moto MÁS ÁGIL
y un pilotaje
MÁS DIVERTIDO
¿Qué es MICHELIN Light Tire Technology?
1\ Una nueva manera de concebir un neumático deportivo: la optimización simultanea de la estructura, del perfil y de los componentes del neumático con el objetivo de perder peso desde su concepción.
2\ La integración de materiales nobles como la fibra sintética DuPontTM Kevlar®, utilizada en la industria aerospacial, 5 veces más resistente que el acero.
3\ ¡Y con la misma altura de goma para gastar!
Fuente: michelin.es

martes, 9 de febrero de 2010

Nuevos Guantes Georgia de Acerbis

Guantes invernales en versión larga adaptados tanto al uso en ciudad como al turismo.

Características técnicas:

• Realizados en piel

• Membrana interna impermeable en Hipora

• Cierre con solapa y velcro

• Corte precurvado

• Refuerzos en piel en la palma

• Protecciones en ABS en los nudillos

• Parche de goma en el dedo índice sx para limpiar el visor

• Tallas de la S a la XXXL

• PRECIO: 69,95.-euros

motosonline.net

Lambretta vuelve al Mundial de Velocidad

La legendaria marca italiana ya estuvo en el Mundial en los años 50 y ocupará el puesto de Loncin.
La legendaria marca Lambretta vuelve al mundo de la competición, después de una ausencia de casi 60 años, de la mano de Engines Engineering, que después del abandono de Loncin lucirá el logo de la marca lombarda en sus motos de 125cc, en un equipo que pasa a llamarse Lambretta Reparto Corse.


La estructura del equipo se mantiene con la base en Bolonia y la dirección de Nicola Casadei. La principal novedad será la presencia de Giancarlo Cecchini como responsable del desarrollo del motor de válvula rotativa que ya equipó el pasado año. Los pilotos serán Marco Ravaioli y Luis Salom.
"Es un día maravilloso para Lambretta ", comentó John Scully, el director de marketing de Lambretta Design, sociedad inglesa propietaria de la marca."Estamos decididos a hacerlo bien y a desarrollar una tecnología ganadora en las carreras, que luego se pueda traducir en nuestras motos de producción, de manera que las Lambretta vuelvan a ser los scooters más innovadores en el mercado."
La marca Lambretta compitió por última vez en el Campeonato del Mundo entre 1950 y 1953. Su regreso se presenta como la antesala de una nueva gama de modelos, cuya producción finalizó en 1970. El presidente de Engines Engineering, Alberto Strazzari, comentó a motogp.com que “este acuerdo forma parte de un plan para relanzar la marca, ya que estamos trabajando en el diseño de un nuevo scooter que podría estar en el mercado dentro de uno o dos años.” Engines Engineering se dedica esencialmente al diseño de motocicletas, aplicando los conocimientos adquiridos en el mundo de la competición a dichos diseños.
Esta noticia hará felices a muchos nostálgicos, que revivirán las históricas disputas entre los partidarios de Lambretta y los de Vespa, propiedad del grupo Piaggio que participa en el Mundial del octavo de litro con Aprilia y Derbi.

motosonline.net

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III concentración motera "Los Zorros de Sierra Morena"‏


Presentado el Aprilia Alitalia Racing de Superbikes con Max Biaggi y León Camier

Hoy se ha presentado el equipo Aprilia Alitalia Racing de superbikes, equipo oficial de la marca italiana con Max Biaggi y Leon Camier como pilotos. En 2009, había muchas expectativas con el retorno de Max Biaggi a Aprilia, la marca con la que había ganado tres campeonatos mundiales consecutivos en la categoría de 250cc entre 1994 y '96. Ahora el equipo está deseando ver los resultados que pude producir el romano en esta sesión 2010, a la luz de una temporada de debut que demuestra tanto el potencial de la moto y la capacidad del piloto romano para dirigir su desarrollo y llevarlo a la parte más alta del podio al final de temporada
"La presentación de una nueva temporada, con una moto con nuevos colores, siempre es muy emotivo para un piloto, es como presenciar el nacimiento de una criatura." Comentaba Biaggi prosaicamente en la presentación " Será un honor llevar estos colores prestigiosos por los circuitos de todo el mundo, una bandera tricolor que harán que tanto la moto como equipo sea único"
"Tenemos también un nuevo miembro del equipo: León Camier, que viene del campeonato británico, y tiene los números para convertirse en un piloto fuerte, que tanto yo como el equipo necesita"
En referencia a la moto Biaggi solo veía posibilidades "Aprilia hizo un trabajo fantástico en 2009, hemos dado pasos de gigante desde un punto de vista técnico, que fueron posibles gracias a todo el equipo. La victoria en Brno fue sólo el momento culminante de un proceso continuo de crecimiento. Por supuesto fuimos la gran sorpresa de la temporada 2009, y estoy muy contento con los resultados, nadie podría haber predicho que seríamos tan competitivo en nuestro debut, nadie habría espera terminar la temporada cuarto lugar. Y sin embargo, todavía siento que las satisfacciones más grandes están por venir. Ahora nos enfrentamos a la próxima temporada armados con más conocimientos, más experiencia en los circuitos y con la conciencia de nuestro potencial "

El cuatro veces campeón del tendrá en la parrilla el inglés de 23 años de edad, Leon Camier, en lo que será su primera temporada completa en SBK. León acaba de ganar el título de Campeón del British Superbikes, después de dominar la temporada 2009 de su campeonato nacional para la producción de derivados motos con 18 victorias de un total de 26 carreras
Leon Camier dijo en su presentación "Ser parte de este equipo, una parte del proyecto RSV4, es una oportunidad increíble para mí. Este campeonato será muy duro, con un alto nivel de competitividad. Por eso es tan importante estar en un equipo como Aprilia Alitalia, uno de los pocos que ofrecen a un piloto extraordinarias oportunidades en términos de desarrollo de la moto. Mi primera impresión de la RSV4 fueron fenomenales: tiene un enorme potencial y es una moto muy rápida. Ahora, primero debo obtener tanta experiencia como sea posible para aprovechar plenamente el potencial que Aprilia pone en mis manos"
Fuente:
Superbikes/SLPmedia
sportlifepress.com

lunes, 8 de febrero de 2010

El dentista trabaja para AMA






Seguro que muchos habéis pensado más de una vez en ponerle las manos encima a ese conductor que te la ha jugado un par de veces en el recorrido a casa. Por supuesto las manos nunca son la solución, pero si el destino quisiera ponerlo en un sillón de dentista la cosa seguro que cambiaría.
Este vídeo es un anuncio promocional de AMA (American Motorcyclist Association) y su compañía de seguros. AMA es la poderosa federación que agrupa las motos en Estados Unidos. Fundada en 1924 en la actualidad acoge más de 1.200 clubes y más de 300.000 asociados. Cuenta con un calendario de más de 4.000 actividades amateur anuales y está considerada como el más grande organizador de eventos relacionados con las motos del mundo.
En 1994 se fundó AMA Pro Racing, en manos privadas desde 2003, que es la entidad responsable de la organización del AMA Superbike Series, AMA Motocross Series, AMA Flat Track Series, AMA Supermoto Series, AMA Hillclimb Series y ATV Pro Racing. Además de publicar American Motorcyclist, una revista impresa que cuenta con una difusión de más de 200.000 ejemplares mensuales.
Vía Masmoto.net
Más información AMA (American Motorcyclist Association)