Foto del dia: ¡Moto-autobus"

En algunos países las motos también son utilizadas como transporte publico
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Comienza el Mundial de Superbike 2009

El Campeonato del Mundo de Superbike comenzará el viernes en Australia

Las casas de apuestas echan humo. La ausencia de Troy Bayliss ha dejado huérfano el papel de favorito en el Campeonato del Mundo de Superbike y cualquier campeón se pagará bien en octubre. Con siete fabricantes y 32 pilotos inscritos en la categoría, la próxima semana comienza el Mundial de SBK más apasionante de la historia.

Desde que Troy Bayliss se retirara el pasado mes de noviembre tras adjudicarse las dos carreras en el circuito de Portimao, no han dejado de salir nombres sobre su futuro sucesor en la temporada 2009. Que la lista sea larga y de calidad dice mucho a favor de lo que nos espera en el "Año I después de Bayliss".
El equipo oficial Ducati Xerox parte como el rival a batir con el fichaje de un Noriyuki Haga que apura sus últimos cartuchos para ser campeón del mundo. El japonés hereda la Ducati 1098R de Bayliss y con su máximo rival disfrutando de una jubilación anticipada. Ahora o nunca para "Nitronori". Claro que el principal rival de Haga puede estar en casa ya que desde Borgo Panigale se ha apuntado que no habrá piloto número uno este año y Michel Fabrizio lleva todo el invierno reivindicando su candidatura como actor principal al Mundial de SBK.
La alternativa más clara a Ducati la presenta Carlos Checa que será la punta de lanza de las oficialísimas Honda del equipo Ten Kate. Con la experiencia de un año conla CBR1000RR pretende devolver la corona que perdió en 2008 al mayor fabricante de motos del mundo.
Suzuki y Yamaha se presentan como secundarias de lujo. Ambas escuderías estrenan moto, pero la experiencia en el Mundial de los Neukirchner y Kagayama, contrasta con la de los nuevos pilotos Yamaha –Ben Spies y Tom Sykes– que debutan en la categoría. Kawasaki concentrará todos sus esfuerzos en el Mundial de SBK tras su retirada de MotoGP, por lo que será obligatorio mejorar los resultados de 2008.
La mejor noticia para el campeonato es la entrada de dos nuevas marcas europeas. Aprilia y BMW no quieren tener un mero papel de comparsa, han fabricado a conciencia dos motos eficaces y han fichado a pilotos con experiencia. Otros tres pilotos españoles participan en el Mundial en escuderías privadas: Gregorio Lavilla (Honda), David Checa (Yamaha) y David Salom (Kawasaki).
Mundial de Supersport y Superstock 1000
Junto con Carlos Checa el piloto con más posibilidades de traer a España la primera corona del Mundial de motos de serie es Joan Lascorz, y es que en 2009 estrena "oficialidad" con el equipo de fábrica de Kawasaki.
Sus principales rivales se los encontrará en la poderosa escudería Honda Ten Kate de Andrew Pitt y Kenan Sofuoglu –los dos últimos campeones de la categoría– y de las Yamaha oficiales de Cal Crutlow, Fabien Foret. Yannick Guerra y José Carlos Morillas completan la presencia española en el Mundial de Supersport en el seno del equipo Holiday Gym Racing.
En el número 2140 de MOTOCICLISMO, de 23 de febrero de 2009 encontrarás el análisis de Dennis Noyes sobre el Mundial de Superbike que está a punto de comenzar.
Calendario Campeonato del Mundo de Superbike 2009
Nº/ FECHA / CIRCUITO / PAIS/ CATEGORIA
1 / 1 marzo / Phillip Island / Australia / SBK, SS
2/ 14 marzo / Losail / Qatar /SBK, SS
3 / 5 abril / Valencia / España / SBK, SS, STK
4 /26 abril / Assen / Holanda / SBK, SS, STK
5 /10 mayo / Monza / Italia / SBK, SS, STK
6 /17 mayo / Kyalami / Sudfrica / SBK, SS
7 /31 mayo / Salt Lake City / EEUU / SBK, SS
8 /21 junio / Misano / San Marino /SBK, SS, STK
9 /28 junio / Donington Park /Europa / SBK, SS, STK

10/ 26 julio / Brno / Repblica Checa / SBK, SS, STK
11 /6 septiembre/Nurburgring/Alemania/SBK, SS, STK
12/27 septiembre/ Imola / Italia / SBK, SS, STK
13 /4 octubre/Magny Cours /Francia / SBK, SS, STK
14 /25 octubre/ Portimao / Portugal / SBK, SS, STK

motociclismo.es

Las motos (de calle) siempre fundiran a los coches

Lamborgini vs Ducati-999-R

Foto del dia:¡Razon de peso!

El Michelin tiene moto (¡¡¡pobre moto!!!), aqui lo pillaron.
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Kawasaki sigue en MotoGP

Kawasaki ha dado un nuevo golpe de timón a su rocambolesca historia con MotoGP, y según publican diversos medios, participará en 2009 con Marco Melandri como único piloto oficial.
Lo ha hecho a través de un escueto comunicado en el que dicen que las conversaciones mantenidas con Dorna han ayudado a tomar esta decisión. Según la marca de Akashi, esta es una solución que permite reducir costes y satisface a ambas partes.
El comunicado íntegro de Kawasaki a continuación:
“KHI (Kawasaki Heavy Industries) ha anunciado que después de las constructivas conversaciones con Dorna y otras partes implicadas, un nuevo equipo de un solo piloto participará en el campeonato de MotoGP 2009.
Esta decisión se ha tomado a raíz de las negociaciones que surgieron después del anuncio de Kawasaki, en Enero de 2009, de cesar las actividades en el campeonato de MotoGP, debido a la crisis económica mundial. El piloto para este nuevo equipo será Marco Melandri.
El equipo correrá con una moto Kawasaki y recibirá todos los materiales de apoyo necesarios.
El motivo de que Kawasaki haya adoptado este nuevo formato de un equipo de un único piloto, es debido a la necesidad de reducir al máximo las inversiones en MotoGP y por otro lado la necesidad de encontrar un solución beneficiosa para todas las partes involucradas.
En breve les ofreceremos más detalles acerca de los planes de este equipo para la temporada 2009”.

moto22.com

Fallece en Jerez un hombre tras colisionar un coche y una motocicleta

Un varón de 65 años falleció en la mañana de ayer tras verse implicado en un accidente de tráfico que tuvo lugar en el kilómetro 0,5 de la carretera CA-9015 (San José Obrero), en el término municipal de Jerez de la Frontera. Fuentes del 112 explicaron que a las 8.50 horas, aproximadamente, recibieron el primer aviso, que realizaron varios particulares y en el que alertaban de una colisión entre un coche y una moto en el mencionado lugar. Emergencias movilizó entonces con urgencia a efectivos de la Policía Local, la Guardia Civil y de los servicios sanitarios. Sin embargo nada pudieron hacer por salvar la vida de uno de los implicados en el accidente de tráfico, ya que se encontraba ya muerto cuando llegaron y de nada sirvieron los intentos de reanimación practicados en el mismo lugar de los hechos. Sólo pudieron, por lo tanto, certificar la muerte de esta persona, el mencionado varón de 65 años, cuya identidad no ha trascendido hasta ahora.

Causas

Tampoco se conocen, por el momento las causas que pudieran haber provocado el siniestro en la carretera, ni si éste se debió a una imprudencia cometida por parte de alguno de los dos conductores implicados en la colisión. Lo único que se sabe de momento es que los dos vehículos colisionaron y que la motocicleta se llevó la peor parte del golpe. La motocicleta fue a parar al arcén, junto a la carretera, donde quedó totalmente destrozada por la fuerza del impacto de la colisión de ambos vehículos. Los restos de la moto en la cuneta apenas eran reconocibles. La de ayer es la segunda muerte que se produce en Jerez por accidente de tráfico en los dos meses que ya han transcurrido desde que comenzó el año. La anterior tuvo lugar hace poco más de dos semanas, cuando un joven falleció de madrugada, en la avenida de las Olimpiadas de la Zona Norte, tras perder el control de la motocicleta que conducía en el momento del siniestro.

.lavozdigital.es

Foto del dia: ¡Velicidad multiple!

¿Quien dijo que la moto es solo para dos?

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Accidente de moto por culpa de un coche

Los coches son en la mayoría de los casos fuente de accidentes para los moteros, aquí os dejo un buen ejemplo

Reconocimiento a la trayectoria profesional a los dos pilotos de moto más relevantes de l’Alfàs del Pi

El alcalde de l’Alfàs del Pi, Vicente Arques y el concejal de Deportes, Juan Carlos Casiano, ha querido reconocer y felicitar personalmente a dos de los deportistas de élite más importantes del municipio, dos pilotos de moto, de diferente disciplina, que en 2008 llevaron el nombre del municipio por importantes pruebas internacionales y pueden presumir de una relevante trayectoria profesional.

El primer edil alfasino y el edil de Deportes recibieron esta semana en el despacho de alcaldía del ayuntamiento al campeón de Supermotard, Paco Cortijo, y a uno de los héroes del último Dakar, Juan Messiaen.

Paco Cortijo les contó a los regidores su reciente firma como piloto oficial del equipo Supermotard Aprilia Aspar Team, donde competirá esta temporada.

Cortijo participará en el Campeonato de España, el valenciano y en pruebas internacionales en la categoría denominada SM2. Tendrá la oportunidad de demostrar sus magníficas cualidades subido a los mandos de una Aprilia VDB 550.cc.

Juan Messian, que por segundo año consecutivo ha disputado el rally Dakar, este año por tierras argentinas, contó a Arques y a Casiano sus “increíbles aventuras por la dunas del desierto argentino”.

Messian logró este año, al igual que en 2007, terminar entre los cincuenta primeros, en una prueba que abandonan por su dureza más del 50 % de los corredores.

El alcalde de l’Alfàs del Pi, Vicente Arques, les felicitó por su “magníficos resultados deportivos” y les agradeció que “sean ejemplo de esfuerzo y tesón para los más jóvenes, además de convertirse en grandes embajadores del municipio por los diferentes rincones del mundo donde compiten”.

El edil de Deportes afirmó que “seguiremos apoyando a todos nuestros grandes deportistas, porque el triunfo de ellos es también el de todos nosotros”, aseguró Casiano.

Ambos pilotos agradecieron la atención del alcalde y el concejal de Deportes y afirmaron que “lucharán con ahínco para conseguir triunfos para l’Alfàs del Pi”.
prensaynoticias.com

Can-Am Spyder: espectacular y rápida

Espectacular es la expresión que mejor define a esta original motocicleta de tres ruedas, dotada de un potente motor y una caja de cambios manual/secuencial de cinco marchas.
La espectacular línea que ofrece el Spyder de Can-Am es difícil de ignorar. Tanto el frontal, como el lateral o la trasera emanan una tecnología muy futurista y un equipamiento con sistemas de seguridad elevados.
La disposición de un vehículo original, con gran potencia y una elevada seguridad de marcha no es fácil de encontrar en el mercado, pero si añadimos que tiene tres ruedas y llevamos el cielo por montera, poco más se puede decir, esto es lo que ha logrado Can-Am con su Spyder.
Espectacular es la expresión que mejor define a esta original motocicleta de tres ruedas. La firma canadiense pondrá a la venta a finales de septiembre la segunda versión de este, cada día más vistoso y espectacular, «triciclo» que ahora incorpora un efectivo y cómodo cambio de cinco marchas manual secuencial.

La tecnología que incorpora este original vehículo es realmente increíble. Desde dirección asistida dinámica, se endurece en función de la velocidad; sistema de control de estabilidad con mitigación de vuelco SCS; control de tracción para la única rueda trasera TCS y antibloqueo de frenos ABS.
Respecto a la novedad real, la caja de cambios manual secuencial, ésta es realmente efectiva y muy cómoda en su manejo. Dos levas en la zona izquierda del manillar controlan la caja de cambios, destacando la ausencia de las manetas del embrague y el freno, este último es por pedal. El manejo del cambio es sencillo, no falla ni una sola marcha, insertando rápidamente tanto hacía arriba como para reducir marchas.
Visualmente, repetimos, es espectacular. Este vehículo de tres ruedas, dos delanteras y una central trasera, llama la atención a su paso por la imagen agresiva frontal, con las dos sobresalientes ruedas delanteras con pequeños guardabarros, pero lo que más sorprende es la visión lateral. Se asemeja a una típica moto de agua, con líneas angulosas y un grueso y sobresaliente escape en la parte derecha.


La parte trasera es típica de una motocicleta con un guardabarros final en la que va alojada la luz de posición y las intermitencias a ambos lados. Destacamos la ubicación de sus componentes, como el abultado escape en el lateral derecho, la posición de las intermitencias o las formas de la carrocería que se ven desde atrás.
La conducción de este «roadster de tres ruedas», como lo denomina la marca, es realmente curiosa. Aunque la postura es de motocicleta, el equilibrio habitual de una «dos ruedas» no hace falta realizarlo. La estabilidad es irreprochable, los sistemas de control que aporta ayudan muchísimo, transmitiendo este vehículo una gran seguridad de marcha.
El potente motor Rotax, propiedad de BRP, es muy efectivo con respuesta desde muy bajas revoluciones y está muy bien acoplado con la nueva caja de cambios manual secuencial.
elmundo.es
VIDEO:

Foto del dia: ¡Moto pelonchaaaa!

¡¡Hay motos para todos incluso para los amantes de los peluches!!

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Nueva Yamaha YZF-R1 2009,¡¡EXPLOSIVA!!

La Yamaha YZF-R1, buque insignia de la marca de los diapasones en el terreno de las deportivas de 1000cc, trae bajo el brazo para el 2009 unas jugosísimas novedades que la hacen quizás un puntito más apetecible para muchos. Como resumen previo, las novedades son un motor totalmente nuevo de 998cc (con genes del motor de competición de la M1), y un chasis Deltabox completamente renovado. Si unimos a esto una estética bastante agresiva y a unos colores resultones… el resultado salta a la vista.
Veamos un poco más en profundidad estas novedades de la nueva YZF-R1.
Como decía, el motor es totalmente nuevo, de 998cc de capacidad, cuatro cilindros y cuatro válvulas por cilindro (referigeración líquida). Este apretado motor entrega la nada despreciable cifra de 182 CV de potencia a 12.500 rpm y un par motor de 115.5 Nm a 10.000 rpm. Bien, empezamos correctamente… Sumemos ahora el nuevo cigüeñal crossplane, derivado directamente de la YZR-M1 de MotoGP, que consigue linealizar todavía más las acciones sobre el gas con las reacciones de la rueda trasera. Con ello, y según aseguran desde Yamaha, se consiguen altísimas cotas de fidelidad con nuestras intenciones, y además, una mejor tracción en curvas, por el detalle de que la entrega de potencia también es más lineal que antes. Digo yo que habrá que probarla.

El cigüeñal sigue siendo protagonista para la consecución de una entrega de par motor muy lineal debido a que en este motor, cada pistón es encendido y alimentado de manera independiente, resultando optimizada la combustión. El cigüeñal crossplane viene directamente de la competición, y aquí sí que creo que estamos ante una auténtica novedad interesante.
La electrónica que nos ofrece este modelo es también impresionante, incluye los chips YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) y YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), un sistema de inyección con inyector secundario… y también el Mapa D-mode, que trabaja en conjunto con el YCC-T y permite adsaptarse al tipo de conducción deseada de entre tres modos: Standard, A y B (uso cotidiano, respuesta contundente y entrega suave de la potencia).
A raíz de este cambio en el motor, el nuevo chasis Deltabox es completamente distinto del modelo 2008, en forma y dimensiones, asi como en el material, aluminio, pero de compuesto diferente al anterior modelo. Se intenta pues adaptarse a las nuevas prestaciones y entrga de potencia, y aprovechar al máximo las características con respecto a la tracción del motor dela YZF-R1.
Tiene un mejor balance de rigidez, unas dimensiones más compactas y un centro de gravedad más bajo. El equilibrio de masas es crucial, y hasta el depósito es más ancho y más largo, también de mayor capacidad (18 litros).

Las suspensiones también tienen novedades, como la horquilla delantera de 43 mm con hidráulico separado a izquierda y derecha, con ventajas a la hora de frenar con consistencia, ya que se ha podido aumentar el diámetro de los cilindros internos, pudiendo estabilizarse así las diferencias de presión.
La nueva YZF-R1 estará disponible en blanco competición con chasis rojo, Yamaha Blue y Midnight Black… Me encantan los nombres de los colores, realmente, y esto ya es para todas las marcas, te llegan al corazón de melón. Al final del post tenéis un resumen de las características principales.
Los chicos de motoblog.it han publicado hoy un estupendo video donde se explica el funcionamiento de este nuevo motor de la Yamaha YZF-R1, os dejo con él:


Resumen de características

Motor
•Motor de 998 cc, derivado de la competición MotoGP, 4 cilindros, refrigeración líquida, 4 válvulas, DOHC
•133.9 kW (182PS) a 12.500 rpm
•115.5 Nm (11.8 kg-m) a 10.000 rpm
•Diseño de carrera corta y gran diámetro
•Diámetro por carrera de 78.0 mm x 52.2 mm
•Cigüeñal tipo “crossplane”
•Intervalo de encendido de 270º – 180º – 90º – 180º
•Nuevos pistones de aluminio forjado
•Cilindros con diseño de tipo cerrado con tratamiento de compuesto cerámico
•Bielas carburizadas tipo fracture split (FS)
•Diámetro optimizado de los cojinetes de cigüeñal y del volante de inercia
•YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake)
•YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
•Sistema de inyección con inyector secundario
•Mapa D-mode
•Sistema de aire forzado rediseñado
•Embrague anti rebote
•Escape 4-2-1-2 con doble silenciador elevado inclinado

Parte ciclo
•Chasis Deltabox de aluminio de nuevo diseño
•Equilibrio óptimo de rigidez
•Compactas dimensiones y centro de gravedad más bajo
•Nuevo depósito con más capacidad y mejor centrado de masas
•Subchasis trasero en fundición CF de magnesio
•Nuevo basculante más ligero y con mejor equilibrio de rigidez
•Monoamortiguador trasero ajustable en 2 vías y sistema de bieletas inferior
•Horquilla delantera de 43 mm con hidráulico separado a izquierda y derecha
•Discos delanteros más ligeros con un mejor control
•Innovador sistema de refrigeración con gestión activa del aire
•Neumático trasero 190/55-17.
•Nuevo frontal con ópticas con las tomas de aire integradas
•Nueva óptica delantera con proyectores dotados de bobina solenoide
•Nueva imagen enfatizando la concentración de masas
•Nueva instrumentación multifunción
moto22.com

Debón prioriza la opción española entre sus alternativas de Aprilia

La pesadilla de Álex Debón está a punto de finalizar. En las próximas horas quedará definido el nombre de su nuevo equipo entre las dos alternativas que baraja en la actualidad.
Uno es español (en concreto de Barcelona) y el otro italiano, pero el valldeuxense apuesta por el primero de ellos. "Estoy esperando una llamada de Aprilia para que me diga donde correré, pero a mí me gustaría que fuese el español", argumenta, al tiempo que avisa del color que lucirá su moto: "El equipo será totalmente azul".
Las negociaciones se encuentran en su recta final, después de cuatro meses en los que el valldeuxense siempre ha mostrado su confianza a que todo se resolvería de forma positiva. "Estoy pendiente de cerrar el tema con Aprilia, ya que correremos con la misma moto que el año pasado, la RSA", continúa Debón, quien se plantea pelear por el título. "Contamos con la experiencia de tener moto oficial en el 2008 y esto me sirve para saber los errores que cometí. Por eso pienso que puedo ganar", sostiene el piloto.
Todo ello pese a no haber podido realizar una pretemporada normal. "Hemos trabajado durísimo. No ha sido un invierno fácil, pero me encuentro muy ilusionado y confiado en este nuevo proyecto en el que cuento con todo el apoyo de Aprilia", sostiene.
En lo que se refiere a la lucha por el trono de 250cc, Debón afirma que su principal rival es Marco Simoncelli. "Álvaro Bautista será el segundo pese a la fractura de clavícula", añade. "Estoy muy confiado en mis posibilidades frente a estos dos campeones", concluye el valldeuxense.




elperiodicomediterraneo.com

Suzuki suspenderá temporalmente sus actividades laborales en Japón

Suzuki Motor suspenderá entre cuatro y diez días en marzo la mayoría de sus actividades laborales en sus seis fábricas de Japón, excepto la producción de vehículos para su venta doméstica, informó hoy la agencia local Kyodo.La compañía anunció que la suspensión afectará a más de 4.000 trabajadores, que representan cerca de la mitad de su fuerza laboral en Japón.

Durante los días que no trabajen, los empleados recibirán un salario reducido.

La fabricación de autopartes destinadas al mercado extranjero, que se lleva a cabo una de las plantas de Suzuki en la provincia de Shizuoka (Sur de Japón), se paralizará durante seis días.Por otro lado, Suzuki suspenderá durante diez días del mes próximo la producción de vehículos en otra de sus plantas y durante un periodo aún indeterminado la producción en otra fábrica de Shizuoka de los vehículos con tracción a las cuatro ruedas Jimny y Escudo.

En su división de motocicletas, el fabricante pedirá en tres de sus plantas que se paralice temporalmente la producción, aunque no ha especificado durante cuánto tiempo.La compañía nipona planea además suspender durante tres días de marzo las actividades laborales de 6.000 trabajadores administrativos de la compañía, el 75 por ciento del total de este tipo en Japón.Ante la caída de la demanda global, la mayoría de los fabricantes nipones han reducido sus niveles de producción desde finales del año pasado debido a la caída de la demanda por la crisis económica global.

En el caso de Toyota Motor, primer fabricante de vehículos de Japón, se espera que los niveles de producción empiecen a recuperarse poco a poco a partir del mes de mayo, debido en parte al lanzamiento de nuevos modelos.

larazon.es

Calendario solidario motero, si quieres, puedes ayudar!!

Estamos casi en marzo y solo a unos locos podrían ocurrírseles lanzar un calendario en fechas tan avanzadas. Pues así nos sentimos en Portalmotos, un poco locos, porque en Diciembre del 2008 nos reunimos unos cuantos amigos del foro y superando la vergüenza y el pudor nos animamos a tomarnos unas fotos y publicar un calendario para este 2009.

El fin del calendario no podía ser mejor: Todo lo recaudado se destinará a la fundación del Hospital Nacional de parapléjicos de Toledo, donde por desgracia algunos compañeros del mundo de la moto de todo el país se ven obligados a ingresar por terribles accidentes que les cambia la vida por completo. La obra de este Hospital es titánica y digna de admiración y necesita financiación y todo el apoyo posible.

De esta forma y teniendo claro el sentido del calendario, se ha financiado con el aporte de decenas de moteros y moteras o amigos de la moto que con su granito de arena han conseguido que este sueño solidario sea una realidad. Por eso no importa la fecha en que se publica, ni los "modelos" improvisados cuyas anatomías quedan muy lejos de esos cuerpos espléndidos que suelen ser lo habitual en los calendarios masculinos. Se trata de un grupo de moteros que en su mayoría tienen como gran atractivo su sentido de la responsabilidad y compromiso con la lucha contra los guardarraíles asesinos y el aporte a causas solidarias.

Las fotos son originales y simpáticas y estamos seguros de que quedarán estupendas en cualquier cocina, despacho, taller o salón porque desprenden humanidad y una imagen absolutamente real de la diversidad de personas que formamos este maravilloso colectivo.

Pero todo este esfuerzo no habrá tenido ningún sentido si no aportamos un poco cada uno en la medida en que podamos, tú puedes ayudar también. Por eso desde aquí os hacemos un llamado a que en época de crisis hagáis un pequeño sacrificio y ayudéis a obtener el máximo de dinero para entregárselo al hospital de parapléjicos de Toledo, para aportar con un granito de arena a que su obra continúe y esos compañeros que por desgracia reciben atención médica, se beneficien de alguna forma de nuestro apoyo.

Los calendarios se venden a un precio de 10 euros e incluye los costes de envío a tu domicilio. Si deseas aportar con tu granito de arena, solo tienes que contactar con Merrick, la compañera que gestiona los envíos a través de este email: calendarioportalmotos@hotmail.com ella te indicará número de cuenta del banco y recogerá tus datos para enviarte el calendario.

guru1200.blogspot.com

Foto del dia: ¡Ducati 999 vs Caza

Las motos se retan con todo lo que se les presente, incluso "un Caza"

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German ghostrider crashes at 140km/h!

"¡No CORRAS!, que ademas de perder la moto puedes perder la VIDA"

Triumph celebra su llegada a España con una jornada de puertas abiertas de sus concesionarios

La marca británica de motocicletas Triumph pondrá en marcha, con motivo de su llegada al mercado español y de la celebración del aniversario de su modelo Speed Triple, una jornada de puertas abiertas en toda su red de concesionarios, en la que se presentarán los nuevos modelos para 2009, informó la empresa.
Entre las motocicletas que se presentarán en esta jornada de puertas abiertas, que tendrá lugar entre el 13 y el 14 de marzo, se encuentran la Daytona 675, el modelo Boneville, el Boneville S y la versión limitada y exclusiva del Speed Triple, denominada 'Edición Especial 15 aniversario'.
La firma señaló que la finalidad de esta iniciativa es dar a conocer las últimas novedad para este año. Por ello, cada uno de sus concesionarios en España mostrará alguno de estos nuevos modelos durante esos días de puertas abiertas, además del resto de motocicletas de la firma.

europapress.es

'Miss América' mira a Europa

La marca de Milwaukee ha centrado la renovación de su oferta en los dos modelos más legendarios: las ruteras Electra Glide y Road King, que reciben profundos cambios para adaptarse a las exigencias europeas.
De una Harley se puede afirmar que, incluso sin verla, muchos serían capaces de identificarla gracias al peculiar sonido que acompaña a estas motos. Tan peculiar que, para protegerlo, tuvo que ser patentado por el constructor norteamericano. No obstante, dentro del universo Harley siempre ha habido dos modelos destacados, bien porque son los más deslumbrantes o porque se trata de los de mayor tamaño. Hablamos de las ruteras Road King y Electra Glide que, tras los cambios recibidos, se presentan como las grandes novedades de la gama para este año.

El trabajo se ha centrado en ofrecer a los futuros propietarios una comodidad de marcha mucho más adecuada al estilo del Viejo Continente, donde los viajes en motocicleta se realizan, primero, cargando el máximo de provisiones y equipo para largas rutas; y, después, incluyen carreteras jalonadas de curvas y con mucha montaña. Es decir, el escenario contrario a las carreteras para las que nacieron las Harley.

De ahí los profundos ajustes realizados a nivel de chasis y suspensiones. En el primero, la rigidez se ha incrementado hasta un 67% respecto a las versiones anteriores, mientras que el neumático trasero ha aumentado su medida, pasando de 160 milímetros a un balón de 180. Asimismo, las llantas son de nuevo diseño y las delanteras han aumentado su diámetro en una pulgada. Ahora, llegan a las 17 en busca de una mayor estabilidad.
Con esas modificaciones, el manejo de unas moles enormes y llamativas que superan los 400 kilos de peso (contando sólo al piloto), se adapta mucho mejor a las rutas europeas. Lo cual refuerza la seguridad de marcha de una manera ostensible.

Asimismo, el aumento de la direccionalidad exige un menor esfuerzo al conductor a la hora de enlazar tramos de curvas. Y contribuye a optimizar la frenada, algo a lo que también ayudan la mayor sección de los neumáticos y la rigidez del chasis, que permiten que el doble disco delantero y el simple trasero trabajen con mucha más eficacia. Resultado final: la frenada se realiza en bastante menos espacio y con mayor estabilidad. Además, aunque la palanca del freno que detiene la rueda trasera sigue en la misma posición que en la anterior generación, ahora es mucho más precisa y ofrece un tacto muy superior a la hora de modular la frenada, permitiendo eliminar los famosos bloqueos de la rueda posterior tan habituales en los anteriores modelos. Finalmente, ambas motos disponen del sistema antibloqueo de frenos ABS sin coste adicional.

Y si en parado, antes era un suplicio, ahora el extenso manillar y lo bajo del asiento permiten una movilidad muy aceptable, evitando los temidos sustos o caídas cuando se está detenido.

Menos ‘calurosas’
El motor y la caja de cambios, ésta de seis marchas y con su dureza habitual, también se han optimizado. El propulsor, con escapes de nuevo diseño, ofrece una mejor respuesta desde bajas revoluciones. Además, las vibraciones han disminuido ostensiblemente.

Otro punto importante, original y curioso, es el sistema MTS con el que disminuye de manera importante el calor que irradia el propulsor cuando estamos parados, por ejemplo en un semáforo. Esto se logra al detener automáticamente el cilindro más cercano a la rueda trasera y que es desde el que sube la mayor parte del calor hacia el piloto y el pasajero.
Estéticamente, el modelo FLHTCV Ultra Classic Electra Glide, la motocicleta más llamativa y conocida de la firma norteamericana, mantiene su poderoso frontal, con los tres faros, su elevado parabrisas y las dos cómodas plazas para el conductor y un posible acompañante.

La FLHRC Road King sigue ofreciendo una bonita y espectacular planta. Los cambios estéticos se notan en la adopción del nuevo guardabarros delantero, la posición más baja del asiento y las nuevas luces led’s por encima del guardabarros trasero. Se mantienen las prácticas bolsas laterales de cuero donde poder albergar todo lo necesario para los desplazamientos.
En cuanto al resto de modelos 2009 de Harley-Davidson, los cambios se han centrado, sobre todo, en mejorar la rigidez de los chasis. También hay otras modificaciones estéticas, pero de menor orden.

J. M. ALONSO,elmundo.es

Foto del dia: ¡Pues si,NOSOTROS!

Nuestra salida del domingo, ¡por una vez la foto del día somos nosotros!
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T-Rex, el más rápido 3 ruedas del mundo

Cuando una moto coge el aspecto de un coche resulta una mezcla EXPLOSIVA: el T-REX


Capaz de darle la cara al mismísimo Lamborgini Murcielago

Silverstone anuncia importantes modificaciones en su trazado

Silverstone se prepara para la llegada del MotoGP en 2010. Los responsables del circuito británico ha revelado los planes provisionales para realizar destacadas modificaciones en la pista y en las áreas para el público.

La reciente firma de un acuerdo por cinco años entre Silverstone Circuits Limited y Dorna Sports (la compañía que posee los derechos comerciales y de televisión del MotoGP) va a conllevar una serie de significativos cambios en el emblemático circuito de Northamptonshire, que volverá a coger un GP del Campeonato del Mundo a partir de 2010.
La principal novedad será la construcción de una nueva sección de la pista, que irá desde el tramo previo a la curva Abbey hasta la espectacular curva "Arrowhead", en el interior de Becketts. “Arrowhead” se unirá a continuación con la actual recta ”National”. Otras secciones adicionales de la pista que también se reformularán son las curvas Chapel y Club.
Estas modificaciones ya se han discutido ampliamente con la FIM, se realizarán conforme a sus regulaciones y deberán ser homologadas antes de la llegada del Campeonato del Mundo de MotoGP, el próximo año.
La nueva Arrowhead, un tramo rápido del circuito, está diseñada para impresionar tanto a los espectadores como a los pilotos. De hecho, Arrowhead y la sección previa a su llegada será uno de los principales puntos para realizar adelantamientos y contará además con nuevas zonas a su alrededor para acoger a los espectadores. La acción que se desarrolle en esta sección se podrá ver desde la tribuna de la curva “Becketts”, por lo que los aficionados tendrán la oportunidad de ver dos zonas estratégicas del trazado desde el mismo punto.
Los planes también incluyen el desplazamiento de algunas tribunas y la instalación de barreras de seguridad en la curva “Woodcote”. Esto permitirá construir un nueva escapatoria en la rápida Pit Straight y disponer de la chicane lenta, necesaria por razones de seguridad.
Los nuevos planes forman parte de un programa de inversión de 5 millones de libras (alrededor de 5.6 millones de euros) y los trabajos se llevarán a cabo entre noviembre de 2009 y marzo de 2010. Además de los cambios en la pista, las mejoras en las instalaciones para los espectadores incluirán el desplazamiento de algunas de las tribunas existentes para acercarlas a la pista.

motogp.com

Fallece un joven de 26 años en un accidente de moto en el Polígono de Aguilar

Un joven de 26 años falleció ayer en Aguilar de Campoo a consecuencia de un terrible accidente de tráfico. El siniestro tuvo lugar en el Polígono Industrial de la villa galletera sobre las 16 horas, según informó la Policía Local.Por motivos que se desconocen, este joven aguilarense, se salió de la vía por la que circulaba en una moto de gran cilindrada (600 cc) para terminar impactando contra una farola de la acera.El golpe fue terrible y, siempre según informaciones de la Policía Local, falleció en el acto a consecuencia de las heridas mortales que se produjo.El joven, nacido en 1982, era muy conocido en Aguilar de Campoo y se está investigando los motivos por los que se salió de la calzada en un tramo que es recto.Hasta el lugar del accidente se desplazaron servicios de urgencia médica pero no pudieron hacer nada por él. La alcaldesa de la localidad, María José Ortega, ha mostrado su duelo a la familia del joven fallecida. A nivel institucional, se pensó en tomar algún tipo de medida en la programación del Carnaval en señal de duelo pero finalmente no se suspendió ningún acto
diariopalentino.es

Vuelca la moto que llevaba su hermano y muere atropellado por un todoterreno

SEVILLA. Una persona ha muerto y otra ha resultado herida grave en un accidente ocurrido hoy en el kilómetro 1,900 de la A-8079, en el término municipal de La Algaba. El suceso ocurrió sobre las tres de la tarde, cuando una motocicleta de 1.100 cc, ocupada por dos personas, volcó sobre el asfalto.
El motorista que viajaba como «paquete» fue proyectado lejos de la moto y posteriormente atropellado por un todoterreno tras sufrir un vuelco este vehículo en el que viajaban dos hermanos, según ha informado a Europa Press un portavoz de la Guardia Civil.
El difunto es A. J. P. R. , de 31 años y hermano del piloto, que cuenta 37 años y resultó herido grave.
Frente a Fibes
Por otra parte, tres personas resultaron heridas ayer tras colisionar una moto con un coche en la avenida de las Ciencias frente a Fibes, según fuentes del Cecop. Dos de los lesionados eran mujeres de 27 y 67 años y el tercero un varón de 30, que tuvo que ser trasladado al Hospital de Traumatología del Virgen del Roció para recibir asistencia.
El carácter de las heridas de las mujeres fue tan leve que ni siquiera precisó atención hospitalaria, de modo que sólo fueron atendidas en el lugar del suceso.

abcdesevilla.es

Foto finish este fin de...

Estimados socios:
En la última reunión de socios, con motivo del cumpleaños de nuestro Moto Club, nos dispusimos a realizar unas cuantas fotos de los moteros que acudieron con objeto de imprimirlas en una pancarta para llevarla a las distintas concentraciones y eventos deportivos que se realizan en todo el territorio español.

Con objeto de que puedan tener la oportunidad todos los socios posibles de salir en dicha pancarta se convoca una reunión este Domingo día 22 a las 11:00h en"La Parada Belmezana".

Se ruega venir convenientemente ataviados con todo el equipo (mono, casco, etc.…) para salir bien “guapos “en la foto.
Después si el tiempo lo permite daremos una vueltecita en moto para descargarnos del estrés de toda la semana.
Esperamos una asistencia masiva con todos los socios posibles.

Se os informa que se ha acordado una fecha para una ruta hacia Mérida con motivo de ver la ciudad, ruinas romanas y museos el próximo día 15 de Marzo. La salida será a las 8:00 desde "La Parada Belmezana".

También informaros de la próxima salida de fin de semana para el Valle del Jerte al final de marzo. Se ruega confirmación de su asistencia a la salida para poder buscar alojamiento y reservar con antelación las plazas. Para confirmación llamar a los teléfonos: 665955827 y 637741878. Los días previstos para esta salida serán: 28 y 29 de Marzo.

Sin más se despiden de vosotros el Presidente y el Secretario.
Un saludo en V”ss para todos…

Urban Street Riders - New York City Motorcycle Stunts

Foto del dia"¡Corriendo voy!"

Las caidas en moto son muy diversas pero ninguna como ésta. Parece que el motorista salga corriendo y la moto detrás diciendo: "Ven mi piloto, móntameeeeee!".
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Moto2 sustituirá en 2011 a las motos de 250 cc del Mundial de motociclismo

Las nuevas motos serán de 4 tiempos y de 600 cc, y aunque se espera su llegada para el año 2011, es posible que el próximo año ya participen en el Campeonato de España de Velocidad. La llegada de esta nueva categoría nace con el propósito de ser el paso previo a la categoría reina de MotoGP, y ser más económica que su predecesora.
Las normas han sido confirmadas hace pocos días por la FIM, y algunas de sus características principales son las siguientes: los motores serán de 600cc 4 tiempos tendrán y podrán alcanzar como máximo 16.000 rpm (para motores de 4 cilindros, con límites de 15.500 y 15.000 rpm para los motores de 3 y 2 cilindros respectivamente, aprobados para intentar que participe algún fabricante europeo.


notresport.com

Aparatoso accidente de una moto en el carril bus

Un joven es arrollado por un autobús y se salva gracias a que llevaba puesto un casco integral, destacan los testigos

El recién reinaugurado carril bus de la calle Porvera fue escenario de un aparatoso accidente de tráfico ayer que se saldó sin daños personales graves, aunque al principio provocó una gran alarma, indicaron alumnos de la Escuela de Artes que oyeron un fuerte estrépito.Un ciclomotor 'scooter', conducido por un joven trabajador, entró en ese carril desde la calle Escuelas, sobre las 14:00 horas de ayer y fue arrollado por un autobús de Cojetusa, cuyo conductor no pudo hacer nada para esquivar a la moto.

El 'scooter' de la marca Aprilia quedó apresado bajo las ruedas del transporte público.El conductor de la moto rodó por el suelo y sufrió varios golpes, entre ellos en la cara, con abundante pérdida de sangre.Pero las consecuencias del accidente pudieron ser mucho más funestas, como indicaron los testigos de la colisión, si no llegar a ser porque el joven llevaba puesto un casco integral.

Este vital elemento de protección fue clave para que el afectado no sufriera heridas graves a pesar de lo aparatoso del accidente. Otra clave fue que el autobús circulaba a muy baja velocidad.

Ambos implicados se enzarzaron en una discusión posteriormente sobre las posibles causas del siniestro hasta que ambos conductores se pusieron de acuerdo para intercambiar los datos de sus compañías de seguros.

El accidente coadyuvó a hacer más lento la circulación por las principales vías de la ciudad ya que se produjo en plena hora punta de salida de los colegios. Plaza Madre de Dios, avenida del Ejército, Ronda Muleros, Paseo Delicias y calle Medina fueron las calles que soportaron más atascos a esa hora, indicó el centro municipal de gestión de Tráfico.Horas después , sobre las 17:30 horas, se produjo otro percance en la calle Porvera.

Un camión chocó contra un árbol al no poder maniobrar adecuadamente ante la estrechez de la calle. Se desprendieron varias ramas sobre la vía pública. Los empleados de la limpieza las retiraron sin que hubiera que avisar a los bomberos por el incidente.

diariodejerez.es

¡Llevar siempre el casco que salva vidas!

Foto del dia: ¡Al viento!

¡Otro de los que le gusta poner buen careto en moto!
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Bautista (Aprilia) confía en estar bien la semana que viene tras superar una fractura de clavícula

El piloto del equipo Mapfre Aspar Team Álvaro Bautista confía en estar al "cien por cien" la semana que viene tras superar la fractura de clavícula que se produjo hace tres semanas, tras caerse en unos entrenamientos en el circuito Ricardo Tormo.

Bautista comentó que su primer pensamiento fue recuperarse lo antes posible. Por ese motivo, se sometió a una intervención al día siguiente de la caída y no realizó un tratamiento conservador.

El de Talavera de la Reina explicó que en el primer parte del hospital del circuito le dijeron que tendría que estar tres semanas en absoluto reposo y a partir de ahí empezar a trabajar. "Eso complicaba las cosas porque quizás no estaría a punto para empezar el año a pleno rendimiento, así que junto con el doctor Villamor decidimos operarme", apuntó.
Bautista confirmó que la semana siguiente a la intervención empezó a hacer todo tipo de actividad física. "La verdad es que he acelerado mucho el proceso de recuperación", se alegró. La caída en el trazado valenciano se debió a que las condiciones para pilotar "no eran las más adecuadas" porque hacía frío y había viento y lluvia, recordó.
El pupilo de Aspar adelantó que esta semana le retirarán todos los puntos de la cicatriz, y que volverá "a la rutina de entrenamiento que tenía antes de la caída", dijo esperanzado.
El piloto explicó que la intervención quirúrgica consistió en abrirle la clavícula derecha para introducirle una placa de titanio. "En principio iba a ser más pequeña, pero el hueso estaba bastante astillado y lo tornillos no sujetaban bien, por lo que me tuvieron que poner una placa más grande", desveló. La placa tiene diez tornillos y justo en el centro le han tenido que poner como dos bridas para unir los fragmentos con la clavícula para que suelde correctamente.
NO HA PERDIDO LA CONFIANZA.
Bautista confía en que este accidente no le influya en la preparación de pretemporada. "La caída fue causa del mal tiempo y cuando las condiciones sean normales no tiene que pasar nada", apuntó. El piloto cree que "la confianza será la misma" y lo único que pensará es en intentar divertirse "como lo había hecho hasta ahora", agregó.
El talaverano cree que empezó "muy bien" la pretemporada. "Me encontré con mucha confianza y está claro que este año vamos a ir a por todas. Si conseguimos empezar con buena base los resultados llegarán antes", comentó.
Bautista confesó que tiene ganas de encontrarse físicamente "al máximo" y subirse a la moto para "seguir con el buen trabajo de Jerez". Por ello, apunta al próximo test, que será en Portugal. "La idea es seguir trabajando con la misma confianza e ilusión que desplegamos en Jerez", adelantó.
Al piloto de gustaría "si pudiera ser, mejorar un poco en la parte ciclo", pero sólo con tener "buenas sensaciones y que la clavícula no me moleste, me daría por satisfecho", finalizó.

Europa Press

Un grupo de benalmadenses realizarán una tercera travesía de 2.500 kilómetros en motocicletas Mobylettes de más de 25 años

La travesía se realizará del 2 al 12 de marzo por la franja costera, y el recorrido contará con 700 kilómetros más que el año anterior. El alcalde de Benalmádena ha recibido esta mañana a una representación de la comitiva.

BENALMADENA, MALAGA.

El alcalde de Benalmádena, Javier Carnero, ha recibido esta mañana en el Ayuntamiento a una representación de la comitiva de 13 motoristas del municipio que realizarán, por tercer año consecutivo, una travesía entre Benalmádena y Marruecos a borde de motocicletas Mobylette con más de 25 años de antigüedad. “Deseamos mucha suerte a estos intrepidos ciudadanos, protagonistas de una aventura que llevará el nombre de Benalmádena a lo largo de 2.500 kilómetros por el norte de África”, declaró el alcalde.
Para que la colaboración del Ayuntamiento en la ruta quede patente, los 13 integrantes de la expedición (todos vecinos de Benalmádena, menos uno procedente de Dinamarca y otro de Torremolinos) llevarán petos identificativos del Ayuntamiento durante su recorrido. Antonio Marín, uno de los representantes de la comitiva, ha explicado algunos detalles sobre la ruta. “La travesía la realizaremos del 2 al 12 de marzo, y tendrá un recorrido total de 2.500 kilómetros, lo que suma la distancia de una ida y vuelta entre Benalmádena y Sidi Ifni, en Marruecos”, detalló. La ruta supondrá un nuevo reto, ya que este año contará con 700 kilómetros más que en el año anterior, y se realizará bordeando la franja costera de Marruecos, con paradas en ciudades como Larache o Casablanca.
“Cada jornada realizaremos una media de 250 kilómetros, para realizar la travesía en unos once días”, añadió. La escasa cilindrada de las motos (49 cc.) unido a la dificultad del recorrido, les obliga a ir pertrechados de repuestos, herramientas y motores para casos de emergencia. “En una ocasión tuvimos que arrastrar con cuerdas las motos durante ocho kilómetros en el desierto”, recordó Sergio González, otro de los integrantes de la expedición.

benalmadenadigital.es

Urban Street bike Warriors II

Foto del dia:"Sin Rueda"

Un tio con mucho equilibrio, ¡un ejemplo a no seguir!
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Diputación instalará biondas para los motoristas en las carreteras

La Diputación provincial de Málaga invertirá un total de 300.510 euros en un plan de seguridad vial para este año que tiene como objetivo reducir la siniestralidad en las carreteras de las comarcas malagueñas de la Axarquía, Norte de Antequera, Valle del Guadalhorce y Serranía de Ronda.
La partida más importante se destinará a sistemas de protección para motoristas, que recibirán una atención especial en este proyecto. Concretamente, un tercio del presupuesto total será para instalar barreras protectoras o biondas para «salvaguardar la vida de los motociclistas».
Dentro de este proyecto, la Diputación invertirá 75.127 euros en cada comarca para trabajos de mejora en la señalización horizontal y vertical de las vías.
La mejora de la seguridad vial en las distintas carreteras de la provincia es uno de los objetivos de la Diputación malagueña, que tiene competencias en 860 kilómetros de la red provincial de carreteras.

En la redacción del plan el organismo ha contado con la participación de distintas asociaciones y colectivos de la provincia que colaboran con sus propuestas en la Mesa de Trabajo de Seguridad Vial dispuesta por la institución.
Las asociaciones participantes en esta ocasión han sido Los Halcones de la Axarquía, la asociación Mutua Motera y la Fundación Torcal, que con sus propuestas «han contribuido a la mejora y la mayor seguridad de los conductores que circulen por las vías y distintas carreteras de la provincia de Málaga», según indicaron fuentes de la entidad supramunicipal.

diariosur.es

¡En hora buena por lo conseguido hermanos!

V´ss

La patronal de motocicletas rompe relaciones con el Gobierno

La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) ha decidido abandonar por el momento los grupos de trabajo en los que colabora con el Gobierno, por considerar que sus aportaciones y demandas no son ni siquiera escuchadas por el Ejecutivo, informó hoy la organización, que advirtió de que se perderán 7.000 empleos en el sector.

En concreto, Anesdor criticó las medidas adoptadas por el Gobierno en los últimos meses, por considerar que son perjudiciales sector de las dos ruedas, al tiempo que denunció la "permanente discriminación" de la motocicleta frente al automóvil.

Así, recordó que la moto ha sido excluida del Plan de Competitividad de Automoción, y criticó la elevación de la edad mínima para conducir ciclomotores, el aumento del impuesto de matriculación para motocicletas (que ha supuesto una subida media de precios del 8%), el encarecimiento de los permisos hasta en 600 euros o el incremento de las tasas de matriculación en un 37%.

Según Anesdor, a todos estos factores se suma la delicada situación económica y su repercusión sobre el mercado: a mediados de febrero el mercado acumula una caída del 64,3%, con descensos del 65,6% en ciclomotores y del 64,4% en motocicletas.

Por ello, la asociación pide al Gobierno que rectifique el aumento de la presión fiscal, que ponga en marcha medidas de estímulo de la financiación al consumo y que apruebe urgentemente un plan de achatarramiento, basado en el VIVE, que incluya a las motocicletas y ciclomotores.

EUROPA PRESS

Urban Street Bike Warriors

Foto del dia:"Cuidado que llego"

¡Es lo que pasa cuando te pica una avispa!

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Aguirre se compromete a aumentar la seguridad para los motoristas

La Comunidad de Madrid se ha comprometido este viernes a aumentar la seguridad para los motoristas. Para ello, instalará sistemas de protección para motoristas en 108 tramos de la red viaria. Tras la firma del protocolo con los colectivos afectados, Aguirre no dudó en subirse a una moto.

(Libertad Digital) Según ha anunciado en una nota la Comunidad de Madrid, la presidenta regional ha firmado un protocolo de colaboración con las asociaciones de motoristas, Mutua Motera y Lucha Motera. En él, su Gobierno se ha comprometido a instalar sistemas de protección en 108 tramos de la red de carreteras.
Además, el Ejecutivo regional quiere promover una mayor colaboración con los colectivos de moteros para que sean "parte activa" en las actuaciones de seguridad vial. La normativa se adaptará, ha anunciado la Comunidad, para que sea obligatorio instalar las protecciones en los puntos con más siniestralidad.
La inversión será de 1,6 millones de euros. Según Esperanza Aguirre, esta es la "primera vez en España" que se va a "establecer un marco estable de colaboración con las asociaciones moteras, cuyos responsables y asociados pasan a ser parte activa en las actuaciones de mejora en la seguridad vial".
En 2009, se instalarán 15,6 kilómetros de barreras protectoras adicionales a las ya existentes que consisten, según dijo Aguirre, "en un faldón de chapa de acero con perfil de doble onda y sin aristas vivas". Algunas de las vías que se beneficiarán de la medida serán la M-505, la M-113 o la M-406.

Luchamotera.com

¡¡¡Cumplimos 3 añooooos!!!

Aquí estamos festejando nuestro tercero cumpleaños, tres años de momentos compartidos, de salidas, de amistades ,en fin, tres años gloriosos donde cada momento nos ha hecho ser orgulloso de este mundillo que son las motos.
Aquí os dejo unas fotos de NUESTRO día.
(Se irán añadiendo mas fotos conforme las vaya recibiendo)

Devil Desmo

¡ Seguramente sea el hermano de Dark Vader version motero!
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Fallece al salirse su motocicleta y muy grave un ciclista (Malaga)

Tres accidentes de tráfico en las carreteras de la provincia se saldan con varios heridos.

Un joven de 33 años murió ayer en un accidente de motocicleta en una carretera de acceso a la localidad de El Borge, en el que el acompañante, otro joven de 32 años, resultó herido de gravedad. Según apuntaron fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT) y del servicio de emergencias 112, el suceso tuvo lugar a las 11:35 en la A-366 entre Ronda y Coín, cuando el conductor de la moto se salió de la vía por el lado izquierdo y cayó por un quitamiedos. Al lugar de los hechos se desplazaron miembros del 061 y de la Guardia Civil, quienes indicaron que el hombre herido sufrió además una crisis de ansiedad a consecuencia del accidente, por lo que fue trasladado a un centro de salud cercano.
Cinco minutos después, en el camino viejo que va desde Istán a Ronda, se produjo el tercer accidente de tráfico de la jornada en las carreteras de la provincia. Un varón de 46 años resultó herido tras salirse de la vía la motocicleta que conducía, indicaron desde el 112, y añadieron que fue trasladado el Hospital Clínico Universitario de la capital malagueña.
malagahoy.es
Hermanos,
Cuidado que vuelve el buen tiempo y con el las salidas en moto, ¡¡¡Seamos prudentes!!!

Herido grave un joven en una caída de moto en la carretera de Espejo

El conductor se salió de la vía y fue trasladado al Hospital Provincial en un helicóptero

Un joven de 29 años resultó ayer herido de gravedad en un accidente de moto que se produjo sobre las 13:10 en la carretera de Espejo (A-307), informaron fuentes del centro de emergencias 112. El siniestro tuvo lugar a la altura del kilómetro seis cuando, por causas que se desconocen, el conductor perdió el control del vehículo y se salió de la vía.El herido quedó inconsciente y fue trasladado en estado grave por el 061 en helicóptero hasta el Hospital Provincial. Fuentes del Reina Sofía informaron de que el joven sufre traumatismo craneoencefálico y politraumatismo, por lo que fue operado anoche.

Eldiadecordoba.es

Foto del dia:"Fat Ninja"

Una razon con mucho peso de ser motera,¡pobre ninja! (ZZR-600)
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2009,Nueva HONDA VTR 250

Nueva HONDA VTR 250 en JAPÓN, bastante renovada ha sido presentada con honores de gran estrella ¿con vistas a Europa?

El gigante Honda aún no la tiene en su web oficial, ni de prensa ni la abierta al público, pero la nueva VTR 250 para esta temporada, al igual que ya ha sucedido con muchos modelos de la gama japonesa, ha sido remodelada para afrontar nuevos retos.Los principales cambios han afectado al motor y a la estética de la moto, aunque se conserva su talante de moto sencilla para todo que la ha hecho famosa en su país de origen y que ha vuelto a merecerse las portadas de las revistas japonesas especializadas.

Un motor caro y duro

A pesar que construir un propulsor bicilíndrico en V cuesta más de una cuarta parte más que un motor bicilíndrico paralelo, pues hay que hacer dos bloques de cilindro por separado, dos tipos de culatas y doble distribución, además de unos cárteres motor más elaborados, Honda sigue fiel a su pequeño bicilíndrico en V a 90 grados, 4 tiempos, refrigerado por líquido, culatas con doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro (2 cil. V90º 4T LC DOHC 8V), que para el 2009 recibe inyección electrónica PGM-FI, con lo que sus consumos serán aún más moderados, que ha obligado a reubicar la caja del filtro de aire y todo lo existente bajo el depósito de gasolina.El silencioso sigue por el costado derecho, ahora más largo y voluminoso al adoptar un catalizador, sonda de oxígeno y certificarse Euro 3.

El chasis ha simplificado su proceso de fabricación, pero básicamente sigue siendo el mismo entramado de tubos de acero al estilo de las Ducati Monster. Llantas, frenos, soportes de las estriberas, no varían. Las suspensiones reciben nuevos setings la horquilla delantera y un nuevo amortiguador trasero ajustable en precarga de muelle.

Estética más tranquila

El nuevo manillar, algo más ancho y elevado que en el modelo anterior, dictará un nuevo estilo de conducción más tranquilo y ciudadano que el anterior más estrecho y bajo. El instrumental es completamente digital pero al estilo clásico, con dos grandes esferas, más recogido y con un nuevo faro, de mayor tamaño, ahora con parábola Multiconvex y bombilla halógena.

También son nuevos y más ergonómicos el depósito de gasolina, el asiento (que gana milímetros al suelo para los menos alto o féminas) con el lugar del pasajero un poco más elevado, unas nuevas tapas laterales de roce para las piernas, el colín trasero y el portamatrícula.Un detalle a su favor, es que sus diseñadores han conseguido hacer espacio para una guantera de generosas dimensiones bajo el asiento, quizás con miras a ganar un poco de terreno a los megascooters, dominadores del panorama urbano japonés.La nueva VTR 250 se construye en la nueva factoría deHonda en Kumamoto en colores blanco, plata, rojo, negro, azul, y amarillo, y ya está a la venta en Japón, mientras que por ahora no hay nada decidido sobre su importación a Europa, detalle que seguramente constataremos con su presencia en los salones de París y Milán del próximo otoño.

J.Codina-solomoto30