Kawasaki se retira de Moto GP

Melandri y Hopkins, sin moto para el Mundial 2009

El rumor empezó a correr por Italia y ya ha alcanzado proporciones de noticia: Kawasaki deja el Mundial de MotoGP, liquidando su equipo de Moto GP y dejando a pie a sus dos pilotos oficiales para 2009, Marco Melandri y John Hopkins.
Aparentemente Melandri habría recibido ya la noticia del propio Kawamura, y los motivos para adoptar esta dramática (e improvisada) decisión no serían otros que la situación económica mundial y la necesidad de limitar gastos. El equipo al completo ha sido informado pero todavía no ha habido reacciones ni de los pilotos, ni de técnicos o mecánicos, que lógicamente ahora tendrán que buscar otro trabajo… Alguno ha hablado de Superbikes como posible lancha salvavidas, pero no hay nada confirmado.

Aunque Kawasaki no brilló especialmente en MotoGP durante la temporada 2008, lo cierto es que es una marca histórica y era muy importante su presencia en la parrilla, que se queda realmente reducida y con posibilidades de serlo todavía más, si esta noticia «tienta» algún otro equipo de resultados poco brillantes y gran presupuesto en fábrica (sí, Suzuki).
Ya lo dijo Ecclestone cuando se retiró Honda de la Fórmula 1: es un mal ejemplo.

¡Estuve en Pinguinos!

Hay un hecho tan veras en esta vida que dice: “si no has vivido algo no puedes hablar de ello”
Pues eso es lo que me ha pasado con “Pingüinos 2009” intentas inventarte un montón de justificaciones para no acudir: que si el frio, que si los kilómetros, bueno ya sabes… pero llega el día y no te queda otra que montarte en la moto y decirte que: ¡VAMOS A PINGUINOS!
Una experiencia inolvidable, pues si, tanto por el frio (se te hielan los dedos y la punta de los pies por mucho que lleves puesto), por la nieve, por los kilómetros pero también por toda la buena gente que te encuentras, por esa ciudad tan bella, por la organización del 10, por el buen vino, la comida, ¡OLE Y OLE PINGUINOS!
Yo nunca creía que diría esto pero: VOLVERE!!!!!
Este año ,nunca Pinguinos ha llevado tan bien su nombre
Un abrazo muy fuerte a estos 4 aventureros que me animaron en este viaje y han hecho que sea todo más fácil de llevar: Raúl (el Capo), el jefe Cocinero y maître del Pizzaiolo y al "nati" de Alcaracejos

Los Jabalies en la Maraton de San Silvestre-Belmez

II Carroza de reyes Magos "Los Jabalies 2009"

Quiero agradecer de todo corazon a todas las personas que han participado en la realización de nuestra carroza de reyes magos del club motero, ellos se reconoceran en estas fotos.

¡Gracias a todos(as)!

Los motoristas, víctimas habituales de los accidentes de tráfico

300 motoristas fallecidos este año, un 20% menos que el año anterior

VIDEO:http://www.antena3noticias.com/nuevaa3tv/img/ponle0201mini.jpg

De los fallecidos en carretera, 300 eran motoristas. Son los más débiles si se produce un accidente porque su cuerpo es su carrocería. Evitar los ángulos muertos de los retrovisores de los coches, escapar de la pintura de los pasos de cebra y prever las maniobras del resto de los conductores puede salvarles la vida.
Uno de los accidentes más frecuentes entre un coche y una moto se produce siempre cuando el turismo gira y la moto intenta adelantarle por la derecha. Casi todos se podrían evitar."Hay que prever que los conductores de los coches pueden hacer casi cualquier cosa, si hay calles a la derecha, no hay que adelantarles por la derecha", explica el instructor de conducción Manuel López. Sobre todo porque la moto, en ese momento, se queda en un ángulo muerto. "Si por el espejo no estamos viendo la cara del conductor del coche es que por el espejo no nos está viendo", continúa López.
Son recomendaciones básicas para los motoristas. Muchos de los accidentes se deben a imprudencias, casi siempre, evitables. Los profesionales aconsejan, por ejemplo, circular por el lateral de los carriles: "si es coche frena bruscamente, podemos esquivarlo fácilmente", explica el instructor.O estar atentos a los pasos de cebra. "Son muy resbaladizos, especialmente si llueve", añade López. Siempre se debe cruzar por en medio de las líneas pintadas. Cuidado también en las rotondas: son los tramos más peligrosos para los motoristas. Los restos de accidentes y la arena que se acumula fuera de los carriles puede provocar que el motorista caiga al suelo.
Este año se han superado los 300 motoristas fallecidos, aunque podemos decir que la tendencia es buena: respecto al año pasado, esta cifra ha descendido más de un 20%.

Distracciones y conducción: diferencias entre coches y motos

Hace unas semanas que la Fundación Racc presentó un informe que mostraba a las distracciones en la conducción como una importante causa de accidentes. Como conductores de motocicletas, creo que los temas que afecten a nuestra seguridad nos interesan. Y creo que éste nos interesa en especial. ¿Os suena la frase “Ostras, es que no te he visto”? El motivo de que no nos haya visto el imaginario conductor de automóvil puede ser que estuviera distraído. Y es que hay que ver la cantidad de cosas que hay en un coche para distraerse, a diferencia de lo que pasa en las motocicletas.
De hecho, de manera implícita, el informe de la Fundación Racc reconoce esta diferencia al centrarse prácticamente de manera exclusiva en el punto de vista del automóvil en su informe: distracciones con el equipo de música, el navegador (GPS), el teléfono móvil, fumar, comer o beber son acciones distractoras que se realizan en los coches habitualmente, pero muy raramente en una motocicleta.

Así pues, parece que las distracciones son cosas del mundo de las cuatro ruedas. A la lista anterior, se pueden añadir los niños y niñas jugando en el asiento trasero, las conversaciones más animadas de lo normal, estirar la mano para buscar en la guantera, la cantidad de botones e indicadores de algunos coches, buscar las tarjetas antes de llegar al peaje o a la gasolinera, etcétera,...
De hecho, todo se podría resumir en una sola cuestión: ¿cuántas cosas se hacen a la vez? Mientras que conducir un automóvil es una actividad que se realiza simultáneamente con muchas otras como las que he comentado en los párrafos anteriores, la conducción de una motocicleta es una actividad que normalmente se realiza concentrado y de manera única, poniendo todos los sentidos en la ruta. Esa es la diferencia principal entre el coche y la moto: la simultaneidad de actividades. Lamentablemente, el informe mencionado nada analiza en este sentido.
Como buenos conductores de motos, además desarrollamos un sexto sentido para identificar las distracciones del resto de usuarios de la vía antes de que se produzcan. Nos va la vida en ello. Y llega un momento en que adivinas que “ese coche te va a cerrar” o que “ese va hablando por el teléfono y puede hacerte cualquier maniobra” o sencillamente ni tú sabes cómo adivinaste que ese coche iba a cambiar de carril sin poner el intermitente instantes antes de que lo hiciera.
Como he dicho, nos va la vida en ello. En no distraernos y en anticipar las distracciones ajenas. No tenemos otro remedio.
moto22.com

Campaña de trafico:Operación especial de Navidad

Un total de 78 personas mueren en las carreteras
Un total de 78 personas han fallecido en las carreteras españolas desde que arrancó la operación especial de tráfico con motivo de las fiestas navideñas hasta las 24.00 horas de ayer domingo.
Así informaron a Europa Press fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Esta cifra de fallecidos en la operación navideña --que comenzó el pasado viernes 19 de diciembre a las 15.00 horas-- hasta el día 1 de enero es menor que la de 2007, cuando murieron en accidentes de tráfico en las carreteras españolas 81 personas en días equivalentes, según las mismas fuentes.
Concretamente, en estos catorce días de operación especial de tráfico se produjeron 67 accidentes, en los que además de los 78 muertos, se registraron 39 heridos graves y otros 39 de carácter leve.
El dispositivo especial de Navidad, que pretende dar fluidez y seguridad en las carreteras y que está dividido en tres fases, finalizará el próximo 7 de enero.