Estimados Socios,
Los interesados en acudir a la concentración de este fin de semana en Azuaga, tendremos la salida a las 08:00 en punto en nuestra mitica Parada Belmezana este mismo domingo dia 5 de Julio ,a continuación vuelvo a poner el programa del evento para que vayas calentando.
V´ss
Concentración- Asociación Motera 1000x1000
Sábado 4:
20:00 h.: Se obsequiará con una copa o refrescos a todos los inscritos. Lugar: Disco Pub Milenium.
22:00 h.: Ruta nocturna por las calles de la localidad. Posteriormente cena motera con carne a la plancha, cerveza y vino para los participantes. Fiesta amenizada por gogos, disyoqueis y ciento de regalos.
Domingo 5:
10:00 h.: Desayuno motero.
11:30 h.: Ruta por la Campiña Sur con varias paradas para tomar un aperitivo.
15:00 h.: Comida. Lugar: Hotel Mirador de Azuaga.
18:00 h.: Entrega de trofeos y sorteo de lotes de productos ibéricos.
Lugar: Carpa Municipal del Polígono.
Inscripcion :10 euros el sábado y de 15 el domingo.
Organiza la Asociación Motera 1000x1000.
Localidad:Azuaga
Fecha: 04 Julio 2009
Fecha de finalización: 05 Julio 2009
viernes, 3 de julio de 2009
Las balas verdes afrontan la tercera prueba del mundial de resistencia
El circuito manchego alberga las 8 horas de AlbaceteEl Córdoba Patrimonio de la Humanidad regresa al Mundial de Resistencia este fin de semana. El circuito de velocidad de Albacete acoge la tercera prueba mundialista con la posibilidad real de podio para las Balas Verdes tras su buena actuación en Alemania a finales de mayo. Las 8 horas de Albacete comenzarán el sábado a las 6 de la tarde y finalizarán a las 2, en la madrugada del domingo.
Luis Castro, Álvaro Molina y Dailos Sainz se marchan hacia tierras manchegas con las maletas cargadas de ilusión y buenos augurios después de las sensaciones acumuladas tras las 24 horas de Le Mans y las 8 Horas de Orchesleben. Llega la tercera carrera y las expectativas han subido muchos enteros. El viernes tendrán lugar los entrenamientos libres que darán paso a los oficiales y el sábado por la tarde se disputará la carrera en el trazado albaceteño.
“Vamos con muchísimas ganas de hacerlo bien y con un poco de suerte, podemos estar en el podio. Conocemos el circuito y hemos entrenado allí varias veces este año. Será espectacular con toda la afición que vendrá a animarnos desde Andalucía”, comentaban todos los miembros del equipo. Serán muchísimos los aficionados que se desplacen a Albacete este fin de semana para seguir la carrera en directo, por lo que la escuadra andaluza no estará sola en tierras de la Mancha. El equipo se desplaza con toda la logística del Córdoba Patrimonio de la Humanidad, en la que se engloban mecánicos, personal de catering, pilotos y colaboradores que se encargarán de que todo esté listo para una nueva edición de las 8 Horas de Albacete. El Mundial de Resistencia regresa a España y las Balas Verdes están preparadas para conquistarlo. El sábado, a las 6 de la tarde, comienza el espectáculo.
minuto90.com
¡tenemos 4 entradas VIP para los interesados!
La matriculación de motos baja un 50%
La matriculación de motocicletas, ciclomotores y quads bajó un 50% interanual en el primer semestre de 2009, En total se han matriculado 81.758 vehículos, mientras que a lo largo del ejercicio pasado fueron 160.016. El desplome más fuerte, del 55,15%, se dio en los ciclomotores.
diariosur.es
diariosur.es
jueves, 2 de julio de 2009
Laguna Seca. MotoGP cruza el charco
MotoGP. Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca). Previo
El Mundial de MotoGP cruza el charco con la resaca de las 100 victorias de Valentino Rossi aún latente. La cita americana es siempre una fecha destacada, sólo la realizan los pilotos de la categoría reina y tiene un glamour especial por ser el trazado que hizo posible el regreso del Mundial de Velocidad a Estados Unidos. 
Valentino Rossi (Fiat Yamaha) llega a Laguna seca con una importante meta superada, pero no es su estilo dar su brazo a torcer después de grandes logros y probablemente le haga más ilusión lograr su victoria número 101 que la ya obtenida en Assen.
Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) tiene en su punto de mira la carrera de Monterey. El mallorquín debe luchar por restar cuantos más puntos mejor al actual líder si no quiere que Rossi comience una escapada en la provisional. Además, Lorenzo podría ser el primer piloto español en inscribir su nombre entre los ganadores del circuito americano.
Casey Stoner (Marlboro Ducati) no pierde comba con los dos principales protagonistas de este año, pero no levanta cabeza con sus problemas gástricos y tiene preocupados a todos los que le rodean. Casey parece estar pasando por un mal momento, el australiano interioriza todos sus problemas y parece que sus preocupaciones le están dando la cara de esta forma.
Pero si Stoner tiene problemas, mayores son los de Dani Pedrosa (Repsol Honda). El piloto catalán, aspirante al título en 2009, ve como, a ritmo de caída por Gran Premio, sus rivales se le alejan y hasta su compañero de equipo le ha superado en la clasificación provisional. Pedrosa ha sumado hasta ahora 67 puntos esta temporada y son 64 los que tiene de diferencia respecto a Rossi. Dani no tiene muchas más oportunidades que perder, tras el GP de USA llegará el ecuador del campeonato, pero lo peor es que parece que está tan lejos de Rossi como de solucionar todos sus problemas.
Laguna Seca, el GP GlamourPero nada de esto enturbiará la llegada del “Gran Circus” a Estados Unidos. Los famosos más admirados del globo se dejarán ver en Laguna Seca y la fiesta que se celebrará en torno al circuito será, como todo lo que se hace en América, a lo grande.
El primer “show” será la carrera de karts, equipados con motores de motos de 250 de gran premio, que tendrá lugar mañana en la que veremos pelear a Rossi con Rainey, Schwantz, Roberts… Más glamour, imposible.
Clasificación pilotos
Mundial de MotoGP. Clasificación provisional pilotos
Pos/Piloto/Puntos
1/ROSSI/131
2/LORENZO/126
3/STONER/122
4/DOVIZIOSO/69
5/PEDROSA/67
6/EDWARDS/67
7/CAPIROSSI/56
8/MELANDRI/55
9/VERMEULEN/53
10/DE PUNIET/51
11/TOSELAND/39
12/DE ANGELIS/31
13/HAYDEN/27
14/ELIAS/27
15/KALLIO/26
16/CANEPA/12
17/GIBERNAU/12
18/TAKAHASHI/9
Clasificación constructores
Mundial de MotoGP. Clasificación provisional constructores
Pos/Marca/Puntos
1/YAMAHA/165
2/DUCATI/122
3/HONDA/98
4/SUZUKI/71
5/KAWASAKI/55
motociclismo.es
Transformer Norton Comando
Nada menos que cinco meses ha tardado Steve Twist, un estudiante de la universidad de Bournemouth (UK) en crear este vídeo como proyecto final de carrera de su curso de Visualización Computerizada y Animación (Computer Visualisation And Animation) Steve se puso en contacto con la gente de MCN para solicitar ayuda porque quería crear un Transformer basado en una motocicleta clásica, en concreto este es una Norton Comando, y vaya si lo ha conseguido. La suerte es que le han ayudado los integrantes del Norton Owners club de Bournemouth.
El Transformer habla algo asi como que ha vivido mejores tiempos y algo sobre señoras mayores conduciendo sus coches, pero tiene tanto acento que me cuesta mucho comprender todo lo que dice. Aunque sinceramente, me gusta mas un Transformer de estos que los que aparecen en las películas que tienen detrás todo un departamento de diseño. Mi enhorabuena a Steve por su trabajo.
Motoblog.it; Faster & Faster; MCN; moto22.com
La nueva Suzuki Bandit 2009 por fin llega al mercado español
La espera por fin ha terminado y en breve dispondremos de la nueva Bandit en los concesionarios Suzuki España. 
La palabra Bandit no viene en los diccionarios, pero es una de las más universales que existen. Porque Bandit es, desde hace 20 años, sinónimo de libertad. En todos los idiomas. Vayas donde vayas, su sentido sigue siendo el mismo. El que le dan los miles de personas que la pilotan. Todas ellas son, y serán siempre, espíritus libres.
Suzuki Bandit: un modelo histórico
La historia de la Bandit comenzó en 1989, cuando Suzuki lanzó las primeras versiones de 250cc y 400cc, con motores basados en los de las legendarias GSX-R. Ambos modelos supusieron un hito en la historia de las motos de carretera.
El año 1995 asistimos al nacimiento de las primeras Bandit de 600cc. Comenzaba así la leyenda de las motos más ágiles, potentes y cómodas. Una leyenda que crecía tan sólo un año después con la aparición de la versión de 1.200cc.
En 2005, apareció la primera Bandit 650. El año 2007 fue clave en la historia del modelo. Por primera vez, las Bandit montaban unos motores exclusivamente diseñados para ellas, en versiones de 650 y 1.250 cc.
Hoy, la historia continúa y la leyenda aumenta. Suzuki presenta la nueva Bandit 650 2009.
Suzuki Bandit 650 2009
El nuevo faro actualiza la estética del modelo, dejando atrás los clásicos faros redondos.
La nueva Suzuki Bandit 650 2009 tiene todo lo que puedes desear en una moto de cilindrada media. Es cómoda, amplia, potente y ágil. Su equilibrio entre precio y prestaciones es imbatible. Y, sobre todo, su nuevo y estilizado diseño la convierte en una pieza única sobre el asfalto. Semicarenada o completamente naked, todas las miradas se vuelven a su paso.
El motor de 656cc de inyección electrónica y refrigeración líquida es un prodigio de refinamiento, con una potencia que ofrece una suave respuesta al acelerador. En ciudad o en carretera, en recta o en curva, su cambio de seis velocidades siempre te da la mejor respuesta.
El motor se presenta ahora pintado en negro, ganando mucha presencia.
El chasis es el complemento perfecto del motor. Con una distancia entre ejes de 1.470 mm, amortiguación regulable delante y detrás y frenos de disco, garantiza la mejor estabilidad. Además, el ABS opcional mejora aún más su seguridad. El manillar y el asiento regulables y las manetas adaptables convierten e la Bandit 650 en la moto más cómoda para viajar. Una comodidad que se ve incrementada en la versión semicarenada con las dos guanteras laterales de serie. Y en ambos modelos, con el caballete central también de serie.
El remate perfecto es su nueva imagen, distinta a todas las demás. Clásica y moderna, legendaria y actual.
Su nueva instrumentación es compacta y de fácil lectura.
El motor, pintado en negro brillante, está bien a la vista para que puedan admirarlo. La salida ovalada del tubo de escape le da el definitivo toque de distinción.
En breve conoceremos el precio de venta en España.
La palabra Bandit no viene en los diccionarios, pero es una de las más universales que existen. Porque Bandit es, desde hace 20 años, sinónimo de libertad. En todos los idiomas. Vayas donde vayas, su sentido sigue siendo el mismo. El que le dan los miles de personas que la pilotan. Todas ellas son, y serán siempre, espíritus libres.Suzuki Bandit: un modelo histórico
La historia de la Bandit comenzó en 1989, cuando Suzuki lanzó las primeras versiones de 250cc y 400cc, con motores basados en los de las legendarias GSX-R. Ambos modelos supusieron un hito en la historia de las motos de carretera.
El año 1995 asistimos al nacimiento de las primeras Bandit de 600cc. Comenzaba así la leyenda de las motos más ágiles, potentes y cómodas. Una leyenda que crecía tan sólo un año después con la aparición de la versión de 1.200cc.
En 2005, apareció la primera Bandit 650. El año 2007 fue clave en la historia del modelo. Por primera vez, las Bandit montaban unos motores exclusivamente diseñados para ellas, en versiones de 650 y 1.250 cc.
Hoy, la historia continúa y la leyenda aumenta. Suzuki presenta la nueva Bandit 650 2009.
Suzuki Bandit 650 2009
El nuevo faro actualiza la estética del modelo, dejando atrás los clásicos faros redondos.La nueva Suzuki Bandit 650 2009 tiene todo lo que puedes desear en una moto de cilindrada media. Es cómoda, amplia, potente y ágil. Su equilibrio entre precio y prestaciones es imbatible. Y, sobre todo, su nuevo y estilizado diseño la convierte en una pieza única sobre el asfalto. Semicarenada o completamente naked, todas las miradas se vuelven a su paso.
El motor de 656cc de inyección electrónica y refrigeración líquida es un prodigio de refinamiento, con una potencia que ofrece una suave respuesta al acelerador. En ciudad o en carretera, en recta o en curva, su cambio de seis velocidades siempre te da la mejor respuesta.
El chasis es el complemento perfecto del motor. Con una distancia entre ejes de 1.470 mm, amortiguación regulable delante y detrás y frenos de disco, garantiza la mejor estabilidad. Además, el ABS opcional mejora aún más su seguridad. El manillar y el asiento regulables y las manetas adaptables convierten e la Bandit 650 en la moto más cómoda para viajar. Una comodidad que se ve incrementada en la versión semicarenada con las dos guanteras laterales de serie. Y en ambos modelos, con el caballete central también de serie.
El remate perfecto es su nueva imagen, distinta a todas las demás. Clásica y moderna, legendaria y actual.
La Bandit 650S también ha visto remodelada su óptica delantera.
Lo primero que llama la atención es la nueva óptica delantera de la versión naked: por primera vez no es circular, sino que adopta unas nuevas formas más afiladas y futuristas que anuncian las nuevas líneas del diseño Suzuki. Por su parte, las ópticas delanteras de la versión semicarenada reciben también un nuevo diseño en forma de murciélago con las luces dispuestas verticalmente: “es la reina de la noche”.
El colín de ambos modelos es otro de los grandes cambios, con unas líneas aerodinámicas que albergan una óptica trasera con un espectacular diseño cuadrado.
Su nueva instrumentación es compacta y de fácil lectura.El motor, pintado en negro brillante, está bien a la vista para que puedan admirarlo. La salida ovalada del tubo de escape le da el definitivo toque de distinción.
En breve conoceremos el precio de venta en España.
soymotero.net
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