Plan Ducati-E, la democratización del Plan Moto-E

Durante los meses de septiembre y octubre, Ducati y su red de Vendedores Autorizados descontarán 500€ en la Monster 696 sin necesidad de desguazar ninguna moto antigua.

Quien quiera comprar una M696 durante los meses de septiembre y octubre, y beneficiarse de un importante descuento, gracias al Plan Ducati-E no tendrá que desguazar ninguna moto antigua. Ducati y su red de Vendedores Autorizados aportarán automáticamente su parte del Plan Moto-E, 500€ antes de impuestos sin ninguna condición previa.

De este modo, los nuevos ducatistas que compren una M696, dispondrán de un ahorro mínimo sobre el PVP de 604€. Además, si cumplen con las condiciones del Plan Moto-E, disfrutarán del las adicionales ayudas gubernamentales.

Tarifa Plan Ducati-E (Sin incluir matriculación ni ayudas gubernamentales)

M696 7.441€
M696+ 7.741€
M696+ ART 7.363€ + Kit carrocería
(Ducati Ibérica)-dailymotos.com

«Las motos se rompían y pedíamos a los camioneros que nos llevasen al cuartel»

Dos guardias civiles, miembros de la primera promoción de Tráfico, cuentan cómo se trabajaba en los años sesenta

Cuando Alfonso García y Tomás Villamayor comenzaron su andadura en la Benemérita, apenas circulaban por las carreteras españolas un millón de coches. Los vehículos a tracción animal todavía campaban a sus anchas por los caminos e incluso podían ser objeto de alguna sanción por exceso de velocidad, aunque la multa de diez pesetas a la que se enfrentaban resulte hoy irrisoria. Alfonso y Tomás, ahora septuagenarios y en aquellos días veinteañeros, formaron parte de la primera promoción de un cuerpo que, a día de hoy, cumple medio siglo rodeado de reconocimiento: la Guardia Civil de Tráfico.

«Si se rompía el parabrisas poníamos un periódico para parar el viento»

«En el año 59 hicieron en Madrid una experiencia piloto para ver cómo podía funcionar el Cuerpo», explica Alfonso. «No teníamos medios, ni nada. Había una moto y teníamos que compartirla entre dos». Alfonso fue destinado a Ocaña y Tomás a Zamora. Dos años después, aparecía la primera promoción de guardias civiles de Tráfico en la Región. Corría el 10 de junio de 1961 y 44 hombres recibieron la orden de velar por la seguridad vial de los murcianos. Un objetivo que han venido desempeñando hasta la actualidad, cuando este Cuerpo cuenta con 260 agentes. Tomás y Alfonso no llegaron a Murcia hasta el año 81, «el del 23-F».
«Hemos pasado sangre, sudor y lágrimas», explica Tomás. «Las motos se averiaban cada dos por tres y teníamos que parar a algún camionero para que nos acercara a la Comandancia», recuerdan estos veteranos entre risas. Una práctica habitual entre estos guardias era colocar un papel de periódico a modo de parabrisas para parar el viento cuando éste se rompía. «Lo del parabrisas es totalmente cierto», reconocen.
Los teléfonos móviles, en aquellos años, no estaban ni pensados y el único modo de comunicación entre los compañeros era «un radioteléfono que la moto llevaba detrás y que rara vez funcionaba».
Estos dos veteranos observan con cierta envidia los avances de los que disfruta ahora, 50 años después, la Guardia Civil de Tráfico. «Los jóvenes de ahora nos dicen que no se pueden creer que trabajásemos así», explica Tomás risueño. «Hoy no les falta de nada».

laverdad.es

Yamaha le daría caza a Honda con las cinco victorias

Hace unos años habría sido impensable pero, a falta de cinco carreras para la conclusión de la temporada 2009, Yamaha tiene a tiro el récord de victorias de Honda en la clase reina desde que ésta es MotoGP. Para ello bastaría que entre sus dos pilotos oficiales, los únicos que suman en este sentido, ganasen los cinco grandes premios que quedan, con lo que se daría un empate a 54 triunfos en la era cuatro tiempos.
Tras el triunfo de Jorge Lorenzo en Indianápolis, el marcador quedó en 54-49 a favor de Honda, marca que recibe victorias en los últimos tiempos con cuentagotas. Este curso, la marca del ala dorada sólo ha podido celebrar dos triunfos. El último, el de Andrea Dovizioso (Donington Park), y el primero, el de Dani Pedrosa (Laguna Seca). Entre aquél del español y el anterior, también suyo (Montmeló), transcurrieron 19 carreras, la sequía más larga conocida de Honda estando inmersa en la competición. De esos 54 triunfos de la marca nipona, sólo seis han sido en la era 800cc y 48 en la 990cc. Es decir, que Honda aún vive de las rentas que le dejaron las 19 victorias de Valentino Rossi al manillar de la RC211V.

AS.COM

La venta de motos se hunde el 40% en Andalucía

Las matriculaciones de motocicletas y de ciclomotores en Andalucía sufrieron una caída media superior al 40% en agosto, alcanzando las 3.701 unidades, según los datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), quien apunta también a un desplome en el mercado nacional por encima del 30%.
Esto se debe, según la asociación, al retraso en la designación de la entidad colaboradora que tramitará las ayudas recogidas en el Plan Moto-E, aprobado hace más de dos meses. La patronal de los fabricantes de vehículos de dos ruedas explicó que, a pesar de que el día 9 de julio se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el Plan Moto-E, todavía no se ha designado la entidad colaboradora y afirmó que la falta de concreción en la aplicación de esta medida “está impidiendo su puesta en marcha de forma óptima para que genere un resultado tan positivo como el que se está viendo en el sector de los coches”.
Así, las ventas de motocicletas en Andalucía cayeron un 35,9% en agosto, con 2.400 unidades, las de ciclomotores disminuyeron un 41,2%, hasta las 1.224 matriculaciones, y las de vehículos especiales descendieron un 50,9%, con 77 unidades. En este sentido, el descenso es similar al registrado a nivel nacional, con bajadas de las matriculaciones del 34,3% en las motocicletas, del 46,1% en los ciclomotores y del 40,9% en los vehículos especiales.
El secretario general de Anesdor, José María Riaño, explicó que tras los esfuerzos realizados por todas las partes para aprobar un plan de ayudas al sector de dos ruedas “es preocupante que no lleguen al consumidor final porque el Gobierno no haya articulado el procedimiento de concesión de las mismas”.

correoandalucia.com

Reunión motera 5 de Septiembre en Puerto Banùs- Marbella

Con motivo de la nueva firma de relojes BULTACO, MotoClub Marbella junto con la joyeria LUZ JEWELS ha organizado una concentracion Motera que partirá desde el taller MOTOATENCION a la presentacion de BULTACO, junto con embutidos y vino en Puerto Banus, donde tendremos un lugar habilitado para las motos.
Se realizará una comida en la Marisquería Pepe en primera linea de puerto, con un menu muy completo, del cual os daremos información más adelante, estarán varias Televisiones y una cadena de Radio.
-Habrá sorteos: un GPS localizador, relojes de hombre y mujer, etc.
-Trofeos: Al motorista más lejano, al más joven, al más mayor, al motero/a más sexy, y a la moto más personalizada. Aparte habrá regalos para todos los asistentes, y varias sorpresas.....
Tambien habrá un fotocol con su alfombra roja, etc.Transcurridas las actividades, nos trasladaremos al ATRIUM BEACH CLUB (chiringuito) en Marbella, en plena playa, donde tendremos fiesta con musica en directo, barbacoa.....tambien dispondremos de zona habilitada para las motos, y de taller por si alguien tubiera algun percance mecanico.
La concentración es tanto para socios del MotoClub, como para no socios.
El precio será de 40€ (36€ socios) con los embutidos y vino, la comida, y consumición en el Atrium Beach Club.
Si quereis asistir por libre consultarme ya que la Marisqueria tiene limite de plazas.
Los socios del MotoClub y de Accion Team tendran un 10% de descuento, aparte de regalos. Para hacerte socio estan las instrucciones en nuestro prefil, en el espacio personal.Para inscribiros teneis que realizar el ingreso con el concepto 'EVENTO BULTACO' en la cuenta del MotoClub:CAJA RURAL DEL SUR3187-0429-21-2806568719
Una vez hecho el ingreso nos mandais el justificante junto con vuestro nombre, apellidos y nº DNI a: javi@motoatencion.com, y os contestaremos con la confirmacion y los detalles de quedada.
Tambien podeis venir directamente el dia 5, de 10.00am a 11.00am al punto de encuentro ( MotoAtencion) y hacer el pago en mano, llamar para pedir informacion.
TLF: 952 898986 / 649852295 cualquier hora.
GRACIAS Y SALUDOS!!!!!!

Los interesados en acudir dejarme un comentario en este mismo post. ya que algunos socios "Jabalies" se desplazaran hasta Marbella.
"Un saludo y V´ss"

IOMTT 2009, entrenamientos de 600 cc

Ahí queda eso, este vídeo está tomado por un aficionado en el último TT de la Isla de Man 2009. Pertenece a los entrenamientos de la categoría de Supersport 600 en la zona de Gorse Lea, una curva de derechas que se toma a más de 240 Km/h. Este año Cameron Donald batió el récord de John McGuinnes de 130 mph (209,2 Km/h) dejándolo en 131 mph (210,9 Km/h) Os recuerdo que estamos hablando de velocidad media en un circuito de más de 60 Km de largo, que no es fácil.
La mayoría de pilotos que han participado alguna vez en el TT de la Isla de Man dicen que no se puede ir nunca más del 30% de la concentración mental en la carrera, debido a lo largo del circuito. En un circuito de MotoGP se suele ir cerca del 80% de concentración, y en el caso de algunos pilotos se roza el 90% que es muchísimo si tenemos en cuenta que una carrera dura 45 minutos, frente a la hora larga que le dedican a la prueba en la Isla de Man.
¿Que es una locura de carrera?
pues si, más que nada porque raro es el año que no hay algún muerto en carrera o entreno, y los accidentes son espeluznantes. Pero sigue siendo una carrera organizada y mantiene vivo el espíritu de la competición de principios del siglo XX que se ha perdido en todas las demás pruebas de motos del mundo.
moto22.com

Jorge Lorenzo pone el Mundial de Moto GP al rojo vivo tras su triunfo

El italiano Valentino Rossi le saca ahora veinticinco puntos a falta de cinco pruebas ·· La próxima competición será en Misano Adriático
El español de origen gallego Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) consiguió este fin de semana en Indianápolis lo que nadie se esperaba y que no era otra cosa que poner el mundial al rojo vivo con una victoria de doble efecto.
Lorenzo no lo tenía nada fácil, puesto que Daniel Pedrosa (Honda RC 212 V) había sido mucho mejor en entrenamientos y también partió como una exhalación con Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) pegado tras su estela, pero con lo que nadie contaba fue con los errores de estos dos súper clases de MotoGP.
Primero Pedrosa y después Rossi, quien ni siquiera pudo continuar, le entregaron a Lorenzo en bandeja no solo la victoria, sino el volver a soñar con luchar por un título mundial que, ahora, con sólo 25 puntos de diferencia, sólo depende de su pilotaje.
Rossi había llegado a Indianápolis con 50 puntos de ventaja, pero se marchó con apenas veinticinco a falta de cinco carreras, aunque la siguiente prueba sea al lado de su casa, esta próximo fin de semana, en Misano Adriático.
El enfrentamiento entre Lorenzo y Rossi, en el que Pedrosa es protagonista de excepción, subió un peldaño más en su intensidad con el cruce de declaraciones que ambos protagonizaron en Indianápolis pero que, por primera vez, se acabó saldando en favor del español y ello, quizás, sea el augurio de lo que puede representar el futuro inmediato de la categoría.
Y, en tanto Jorge Lorenzo sumaba más puntos que nadie en MotoGP, sucedió todo lo contrario con el resto de aspirantes españoles al título en el resto de cilindradas.
Valiosa tercera plaza
Álvaro Bautista logró un nuevo podio, con la tercera plaza, pero por delante de él se clasificaron el campeón mundial italiano marco Simoncelli y el líder de la clasificación provisional del mundial, el japonés Hiroshi Aoyama.
El nipón es ahora cuatro puntos más líder que antes, pero el italiano Simoncelli se encuentra ya metido de lleno en la pelea por despedirse de la categoría con su segundo título mundial, lo cual sería un éxito.
Octavo de litro
Duelo entre españoles en 125
Menor, aunque también negativo, fue el resultado del líder del octavo de litro, Julián Simón, quien hubo de conformarse con la quinta plaza, si bien como mal menor se puede apuntar que su principal rival en la actualidad, Nicolás Terol, fue cuarto, con lo que apenas le restó dos puntos. Como a Bautista, Simón tampoco dio muestras de estar muy centrado y le costó llegar al máximo nivel en la carrera.
elcorreogallego.es