miércoles, 4 de noviembre de 2009

Lorenzo: "Quiero acabar mi carrera en Yamaha"

El piloto de MotoGP está muy contento de los resultados obtenidos esta temporada y de su evolución como profesional

“Espero seguir en Yamaha el resto de mi carrera”, afirmó el piloto de MotoGP Jorge Lorenzo en una entrevista a Europa Press. Este ha sido el segundo año del mallorquín en la marca japonesa y, a falta de una carrera para terminar el campeonato, tiene casi asegurado el puesto de subcampeón, por detrás de Rossi, el otro piloto de su escudería.

El piloto, de tan sólo 22 años, afirma que aún puede mejorar mucho y que, por surte, aún tiene mucho tiempo para poder hacerlo. “Valoro muy bien la temporada porque hemos mejorado respecto al año pasado y ese es mi objetivo, mejorar el año anterior”, comentó.

La regularidad tenida al largo de todo el campeonato, afirma el piloto, le ha permitido llegar tan lejos y poder proclamarse subcampeón en Valencia. “He sido muy regular, siempre he luchado por la victoria y, si hay algo de que lamentarse, han sido las caídas”, comentó.

“Valentino siempre estará ahí, pero no hay que perder de vista ni a Stoner ni a Pedrosa”, afirmó Lorenzo sobre sus rivales, y es consciente que el deporte “siempre es una incógnita” y que, por eso, siempre hay que estar atento a los otros pilotos que también tienen un gran nivel.

sport.es

martes, 3 de noviembre de 2009

Ducati Multistrada 1200, novedad 2010




El próximo lunes 9 de noviembre se presentará por fin la nueva Ducati Multistrada 1200. En el vídeo que encabeza el post no se puede apreciar mucho las líneas de esta nueva rutera según interpreta Ducati la categoría, pero nosotros ya pudimos apreciar lo “extraño” del diseño en unas fotos robadas con la unidad de pruebas. Desde el viernes está disponible una web en la que podemos seguir la cuenta atrás para la presentación mundial del modelo e imagino que luego ofrecerá toda la información necesaria para que podamos diseccionar este modelo.

La parte más interesante que se ha filtrado de su mecánica es que el nuevo motor será un desarrollo del testastretta, con las válvulas dispuestas a 11º entre sí. Con solo este pequeño cambio, que pasa de los 25º a 22º el motor promete una entrega de potencia más lineal y elástica. A mi también me parece una explicación un tanto curiosa, que con solo 1,5º de diferencia cambia la respuesta del motor, pero habrá que darles un voto de confianza a los ingenieros de Ducati a ver que es lo que han preparado en esta ocasión.

Vídeo vía Oliepei.nl /Moto22.com

Xoffroad sliding contest




Il Motard è diventato tutta sostanza e poco spettacolo? Noi siamo convinti del contrario. E anche loro.

Con esta frase introductoria comienza el vídeo que os traigo hoy. De italiano entiendo poco pero creo que se podría traducir por algo así como: ¿el supermotard ha derivado a todo efectividad y poco espectáculo? Nosotros estamos convencidos de lo contrario. Estáte al loro. ¿Y con esto que quieren decir? Pues yo lo resumo de una forma muy fácil: para el que le gusta el supermotard, esto es porno duro del bueno.

Imaginaros que una revista, en este caso Xoffroad junta a lo mejorcito de esta especialidad: Davide Gozzini, Giovanni Bussei, Max Verderosa, Mauno Hermunen y Fabio Balducci entre otros y los enfrenta para ver quién es el mejor en cuatro especialidades determinadas: derrapada a la salida de la curva, derrapada a la entrada, caballito a la salida de la curva y plegadas. Al final, lo que se puede ver en este vídeo son algo más de cuatro minutos de puro espectáculo.

moto22.com

Honda se refuerza con ingenieros de Yamaha

HRC se lleva a tres técnicos de la firma de los tres diapasones para mejorar la gestión electrónica de su moto

MotoGP es el máximo exponente de la batalla que libran las marcas y los samurais, las firmas japonesas, son los reyes de la guerra. Si hace unos meses la firma del ala dorada tentó a Jorge Lorenzo para que cambiara de aires en busca de un revulsivo para HRC y fallaron, esta vez han dado en el blanco. Y no es otro que fichar a tres técnicos de Yamaha, dos de ellos piezas clave en el desarrollo de la electrónica de la M1.

La llegada de Andrea Zugna, director de ingeniería de Yamaha, y de Cristian Battaglia, ingeniero de la firma de los tres diapasones, y Carlo Luzzi, telemétrico de Lorenzo, va a permitir a Honda solucionar uno de los quebraderos de cabeza que han tenido esta temporada y no es otro que mejorar la entrega de la potencia de la RC212V a través de la gestión electrónica. Tanto Pedrosa como Dovizioso se han quejado esta temporada, entre otras cosas, que la entrega de potencia de la RC212V es demasiado agresiva. Sobre el asfalto el problema se traduce en que no pueden abrir gas y acelerar con la misma facilidad y tranquilidad que el resto de sus rivales. En carrera, que no en una vuelta rápida, acaba suponiendo que Pedrosa vaya perdiendo milésima a milésima en cada curva y, entre otros motivos, acabe la prueba a 20 segundos del ganador.

Los tres ingenieros italianos tienen una amplia experiencia en la gestión electrónica de la Yamaha M1, la moto más equilibrada de la parrilla, y van a poner sus conocimientos al servicio de HRC. Con esta jugada, Honda le devuelve la moneda a Yamaha cuando Rossi se llevó ingenieros de una marca a otra en 2004. Entonces Yamaha rompió una regla no escrita entre firmas japonesas de no ‘tocar’ a los ingenieros.

CAMBIOS PARA JORGE

Lorenzo será el damnificado pues hasta ahora, Luzzi era su telemétrico. Yamaha, no obstante, se ha hecho con los servicios de Davide Marelli, de Suzuki, para que sea el nuevo telemétrico del piloto mallorquín.

Sito Pons apuesta por Kalex para dar el salto a Moto2 en 2010

Pons Racing y Kalex Engineering han unido sus fuerzas para desarrollar un proyecto conjunto y desembarcar así en la nueva categoría de Moto2. Bajo el nombre de Pons Kalex nace un nuevo equipo con la experiencia de la estructura que dirige Sito Pons y Kalex Engineering, una empresa alemana con un dilatado bagaje en el mundo de la ingeniería con prestigio en el mundo del automóvil, aeronáutica y Fórmula 1. “Hemos visitado diversas empresas de ingeniería y ha sido Kalex la que nos ha ofrecido aquello que nos encaja. No queremos ser compradores, sino que queremos crear nuestro propio prototipo”, explicaba Sito Pons. La nueva Pons Kalex será presentada próximamente en el transcurso del GP de la Comunitat Valenciana.

sport.es

Ruben Xaus en Cordoba


lunes, 2 de noviembre de 2009

Sube la demanda para sacarse el carné de moto antes de que cambie la normativa


El 8 de diciembre entra en vigor el nuevo Reglamento General de Conductores que introducirá un nuevo carné, el A2, para conducir motos de hasta 500 cc.

De este modo, habrá un permiso hasta 125 cc (A1), el nuevo A2 y el A, para cualquier cilindrada.

A día de hoy es más fácil conseguir directamente el A por lo que son muchos los que acuden a las autoescuelas para obtener el permiso antes de que cambie la normativa. La demanda ha aumentado en este final de año entre un 35 y un 40% más respecto al año pasado, según el presidente de la Agrupación de Autoescuelas de Valladolid, Enrique Sáez.

«Todo el mundo quiere sacárselo ahora porque sólo hace falta un examen y después habrá que hacer otra prueba y tener dos años de experiencia», señala Sáez.

Obtener el permiso de motocicleta cuesta, aproximadamente, 600 euros con ocho prácticas, tasas y matrícula. En la actualidad circulan 21.403 motos en la provincia. El año pasado se batió el récord de carnés con 1.871 nuevas licencias.

5 preguntas sobre el A2

1 ¿Para qué motos es? Permitirá llevar motos de hasta 35 kW de potencia (47,5 cv), unos 500 cc.

2 ¿Quién se lo puede sacar? Es necesario tener 18 años. Habrá una prueba teórica y otra práctica sobre una moto de más de 400 cc.

3 ¿Qué pasa con los otros carnés? Seguirán existiendo. El A1 servirá para conducir motos de hasta 125 cc a partir de 16 años de edad. Por su parte, el A permite conducir motos de cualquier cilindrada (más de 500 cc). Es necesario tener dos años de experiencia con el A2 y superar una prueba de control aún no definida.

4 ¿Cuándo entra en vigor? La medida fue aprobada por el Gobierno en mayo y entra en vigor el 8 de diciembre.

5 ¿Qué ocurre con los ciclomotores? La edad mínima para conducirlos será 15 años desde el 1 de septiembre de 2010.

20minutos.es

GP de Valencia: dispositivo de seguridad para Cheste

El GP de Valencia contará con un importante dispositivo de seguridad que contempla cualquier situación de emergencia que allí se pueda producir. Así lo ha afirmado el secretario autonómico de Gobernación, Luis Ibáñez, durante la reunión de incicencias y seguridad del Gran Premio de Motociclismo.

Más de mil profesionales de emergencias velarán por la seguridad de los aficionados que asistan al Gran Premio de la Comunitat Valenciana. "La Generalitat ha establecido un amplio dispositivo preventivo de más de un millar de profesionales de emergencias para garantizar la seguridad de los ciudadanos que asistan al GP de Valencia que se celebrará del 6 al 8 de noviembre en el Circuit Ricardo Tormo de Cheste", ha asegurado el secretario autonómico de Gobernación, Luis Ibáñez, durante la reunión de Seguridad y Emergencias con motivo del Gran Premio.


Ibañez ha presentado el dispositivo preventivo para atender las posibles incidencias de orden público y sanitario que pudieran darse durante los tres días de celebración de la prueba de motociclismo, tanto en el municipio de Cheste como en las inmediaciones e interior del Circuit. “En el plan participan profesionales de las distintas Administraciones para que los tres días del evento deportivo transcurran con normalidad”, ha apuntado.

En este sentido, Ibáñez ha explicado que se han determinado diferentes líneas de trabajo “dirigidas por las distintas consellerias implicadas, así como por el Ayuntamiento de Cheste, Delegación del Gobierno y Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia para no dejar nada a la improvisación y que este Gran Premio, que celebra su 11ª edición, vuelva a ser un éxito, tanto en la organización como en lo deportivo”.

Durante la celebración de las pruebas de motociclismo, la conselleria de Gobernación movilizará el helicóptero medicalizado, el helicóptero de coordinación y el helicóptero de la Policía de la Generalitat ‘Jaume I’. Asimismo, el Puesto de Mando Avanzado se desplazará al casco urbano del municipio para poder coordinar la actuación de los diferentes efectivos en caso de que se produzca una emergencia.

Plan de Emergencia Exterior

Por otra parte, Luis Ibáñez ha recordado que el Circuit Ricardo Tormo “cuenta con un Plan de Emergencia Exterior que contiene un análisis de riesgos con enumeración de las posibles situaciones de emergencia que pudieran producirse, así como los dispositivos preventivos, el órgano conjunto de coordinación y los mecanismos de actuación en las diferentes emergencias clasificados en función de su gravedad”.

El dispositivo en el interior del Circuito de Sheste se completa con la presencia de técnicos de la conselleria de Gobernación, de Voluntarios de Protección Civil de la Comunitat Valenciana, efectivos de la Policía de la Generalitat y del Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia.

Además, el secretario autonómico de Gobernación ha explicado que, como en años anteriores, se prevé una asistencia de alrededor de 200.000 personas que acudan al evento durante todo el fin de semana y unos 100.000 aficionados disfrutarán de las carreras el domingo, por lo que ha aconsejado la utilización del transporte público, así como carreteras alternativas para llegar al circuito con el fin de que en las horas punta la circulación sea lo más fluida y escalonada posible.



Refuerzo de los turnos del teléfono 112

Por su parte, “el teléfono de urgencias y emergencias ‘112 Comunitat Valenciana’ ampliará su servicio de atención de llamadas en idiomas para atender los avisos que se reciban de los

visitantes extranjeros que acudan a esta gran cita del motociclismo”, ha explicado Ibáñez.



Además, tanto la Policía de la Generalitat, como los efectivos del Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia estarán conectados con el servicio 112, de manera que cualquier incidencia pueda ser atendida con la máxima rapidez posible.

En cuanto a los efectivos sanitarios, permanecerán en contacto con el Centro de Información y Coordinación de Urgencias de Valencia (CICUV), se reforzará la plantilla del Centro de Salud de Cheste y permanecerán alertados los hospitales de Requena, Manises, La Fe, el General, el Clínico y el Peset.

Por otra parte, la conselleria de Medio Ambiente pondrá en marcha, desde el jueves día 5, el Plan de Vigilancia y Prevención de Incendios Forestales, que finalizará el domingo 8 para extremar la vigilancia en los montes cercanos al Circuito.

Además de estos operativos, el secretario autonómico ha comentado que se contará con la labor que efectúan los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad y la Subdelegación del Gobierno se encargará de activar el Plan de Seguridad, Evacuación y Accesos del Circuito en caso de que fuera necesario.

Finalmente, Ibáñez ha resaltado los once años de experiencia y éxito en la celebración y organización de este Gran Premio de Motociclismo y ha añadido que “nuestro objetivo es seguir mejorando cualitativamente la organización del dispositivo preventivo de emergencias”.
motociclismo.es