Nico Terol abandona la UCI, y continúa en el Hospital General de Cataluña

El piloto Bancaja Aspar ha sido examinado hoy nuevamente por el servicio de traumatología del hospital barcelonés; y a la espera de que mañana se le practiquen nuevas radiografías, seguramente podrá recibir el alta médica antes de que finalice la presente semana

Tras la positiva evolución durante la noche pasada, el piloto Bancaja Aspar Nico Terol ha abandonado la UCI esta mañana, para continuar con el reposo en una habitación del Hospital General de Cataluña, y quedar a la espera de la atención del servicio de traumatología. A las siete y media de la tarde de hoy, el Dr. Iván Robert ha examinado nuevamente las lesiones del piloto valenciano, concluyendo que se encuentra fuera de todo peligro. La fuerte contusión en la mano derecha no reviste gravedad, sólo necesitará de tratamiento fisioterapéutico a partir del momento en que le den el alta médica. El alcance de las fracturas de apófisis transversas izquierdas, de vértebras lumbares L1 y L2 tampoco es grave, ni afecta a la movilidad del piloto. Pero al tratarse de la zona costal, le provoca un dolor agudo, que los servicios médicos del hospital tratan de paliar con analgésicos.

Las lesiones de Nico Terol no afectan a su movimiento, aunque para mitigar el dolor, cuando salga del hospital barcelonés lo hará seguramente con un corsé ortopédico. Transcurridas 24 horas después de abandonar la UCI, el servicio de traumatología del Hospital General de Cataluña practicará nuevas radiografías de control al piloto Bancaja Aspar, y presumiblemente el próximo miércoles o jueves recibirá el alta médica. El traumatólogo Iván Robert ha dictaminado que mientras tanto Nico debe permanecer en reposo, y en el momento que abandone el hospital, comenzará su rehabilitación bajo la atenta supervisión de un fisioterapeuta.


Nico Terol: "Estoy muy contento porque al menos ya no estoy en la UCI, estoy mucho más a gusto en la habitación con mi familia. La verdad es que tanto los doctores como todo el personal médico del Hospital General de Cataluña se están portando de maravilla conmigo, se deshacen en atenciones. En estos momentos sólo pienso en recuperarme lo antes posible, aunque siento mucho dolor en el tórax supongo que poco a poco irá despareciendo. Ya tengo ganas de empezar la rehabilitación".

motocompeticion.com

Motorland recibe hoy y mañana a 45 pilotos de Moto 2 y 125cc

El circuito de Motorland en Alcañiz (Teruel) acogerá hoy los test oficiales de la IRTA para las categorías de Moto2 y 125cc en los estarán un total de cuarenta y cinco pilotos entre ambas.
La categoría de Moto2, la más poblada esta temporada de la parrilla, es la que tendrá en Alcañiz a sus mejores pilotos con los diez primeros clasificados presentes (Toni Elías, Thomas Luthi, Julián Simón, Shoya Tomizawa, Andrea Iannone, Simone Corsi, Jules Cluzel, Juki Takahashi, Sergio Gadea y Gabor Talmacsi), además de otros, rodarán los dos días por el anillo aragonés.

Entre los representantes de la categoría más pequeña estarán los dos primeros, Marc Márquez, líder en solitario tras vencer en las cuatro últimas carreras disputadas, y Pol Espargaró respectivamente, además de Randy Krummenacher o Esteve Rabat entre otros.
El circuito alcañizano debuta esta temporada en el Mundial de Motociclismo en sustitución de la prueba húngara de Balatonring, cuya suspensión definitiva se conoció el pasado mes de marzo, por lo que para la mayoría de los pilotos es desconocido, salvo aquellos que hayan competido en categorías menores.
El objetivo de las cuatro sesiones que realizarán en los dos días, de 9:00 a 13:00 y de 14:00 a 17:00 en ambas jornadas, será el obtener la mejor información posible para los reglajes y la puesta a punto de las monturas para la cita del próximo 19 de septiembre, que será la decimotercera para ambas categorías y la decimocuarta para MotoGP.

Los que no estarán junto a la Estanca alcañizana serán los pilotos de MotoGP que, al contar con una normativa diferente en cuanto a entrenamientos oficiales, no podrán tomar contacto con el asfalto del anillo pergeñado por Hermann Tilke hasta la disputa del GP Aragón con sus entrenamientos previos en las postrimerías del verano.

Uno de los atractivos de esta doble jornada de entrenamientos será la posibilidad de realizar un "pit walk" (paseo por la calle de los garajes para ver de cerca a los pilotos y mecánicos realizando su labor diaria) que tendrá lugar entre las 17:30 y las 19:30 horas y cuyo aforo es limitado.
Los que posean alguna de las 23.000 entradas ya vendidas tendrán acceso gratuito al "pit walk" y para los que no lo tengan el precio de la entrada será de cinco euros, además de que el acceso a la Pelouse de Tres Pinos será gratuito.

hoymotor.com

Ducati Mega Monster ¿Qué nos están preparando?

Hace unos días que circulan estas imágenes por la red sobre lo que podría ser otro prototipo que está preparando Ducati. El año pasado se filtraron unas fotos de la que podría ser la Ducati Vyper, y ahora vemos por fin un prototipo rodando por la calle que podría ajustarse a lo que ya conocíamos. En teoría esta Ducati Mega Monster iría a parar al nicho de las Drag Cruiser, enfocando como objetivo la Yamaha V-Max. Aunque viendo las ventas de la japonesa a mi me daría pánico meterme en ese jardín.

Lo que si que está claro es que estas imágenes que se han catalogado como fotos espía, entran dentro del mismo apartado que las de la Aprilia Tuono V4. Son fotos que parecen robadas, pero la cantidad y la forma en la que aparecen apuntan más a una filtración interesada de la propia marca que a una casualidad. O eso o es que alrededor de la fábrica de Borgo Panigale hay una nube de fotógrafos esperando a ver lo que pueda salir por la puerta, que no sería tan extraño.

Centrándonos en lo que podría ser la moto podemos apreciar que la rueda trasera será de bastante anchura (podría rondar los 200 mm) montada sobre un basculante monobrazo, lo que podría ser indicativo de que utilice uno de los motores Ducati Testastretta 11º de ultima generación. El escape también recuerda mucho al de la Ducati Multistrada 1200, pero convenientemente camuflado con unos silenciosos de gran tamaño. Si os fijáis en las fotos, este tipo de escape parece que imposibilita que hayan instalado estribos para un pasajero.

En la foto que se ve más del lateral se puede apreciar que esta Ducati Mega Monster monta un chasis de tipo Trellis marca de la casa y la pinza del freno delantero va anclada radialmente. Por último la luz trasera parece que es de leds y forma un conjunto un tanto extraño con los intermitentes traseros. Todo esto va “camuflado” en la parte inferior del colín, que es bastante alto. Otro punto en contra del uso a duo de esta moto. Habrá que estar atentos a lo que se presente en el Salón EICMA de Milán de 2010, porque parece que será ahí dónde se presente esta Ducati Mega Monster, Vyper o como quieran que se llame.

Gracias a Néstor Honrado por la pista, ya ves que aunque tarde aprovechamos tu labor de búsqueda y captura.

moto22.com

Salvado por la campana

¡Puff! De la que se salva este motorista. No entiendo en qué estaba pensando cuando ha hecho el caballito y se ha salido de su carril para irse al contrario, en una curva sin peligro y encima la marcha a la que iban es muy tranquilita.



De todas formas, a veces nos podemos despistar con cualquier cosa, simplemente por ir pensando en nuestras cosillas, pero debemos ser conscientes de que estamos conduciendo una moto y que el peligro es constante, con lo que si estamos cansados, con problemas personales, resacosos,…etcétera, ¡no cojáis la moto! Puede ser muy peligroso y no merece la pena el tiempo que te ahorras.
masmoto.net

Fomento instala protecciones para motoristas

EVITAN CORTES Y AMORTIGUAN LOS IMPACTOS.
Se colocarán en 17 kilómetros de la red de carreteras del Estado.Ruiz señala que esta inversión en "seguridad activa" es de 700.000 euros.

Una de las mayores reivindicaciones del colectivo motero, la colocación de sistemas de seguridad que eviten los temidos cortes en caso de choque con los guardarraíles, comienza a tener una respuesta. El subdelegado del Gobierno en Córdoba, Jesús María Ruiz, mostró ayer el primer tramo en el que se ha instalado esta segunda barrera, en la cuesta del Espino, "que permite que en caso de impacto evite el efecto de amputación" al amortiguar el golpe.

El Ministerio de Fomento, dentro del primer plan de seguridad vial de motocicletas, va a invertir cerca de 700.000 euros en instalar estas medidas en 17 kilómetros de la red viaria estatal. Ruiz apuntó que "es un paso importante para la seguridad y para las demandas del colectivo motero y se instalan en curvas con radio inferior a 400 metros".

Junto a la cuesta del Espino, en la Autovía de Andalucía también se colocarán en puntos de los términos de Córdoba, El Carpio, Pedro Abad y Villa del Río; en la N-432 se instalarán en los términos de Peñarroya-Pueblonuevo, Córdoba, Espejo, Castro del Río y Luque, y también en la N-502, en Alcaracejos y El Viso.

El subdelegado adelantó que "ya se está trabajando en el segundo plan, que va hacia radios superiores". Ruiz señaló que este tipo de actuaciones se inscriben en el capítulo de "seguridad activa", a la vez que destacó "la importante disminución de siniestralidad, de un 40%".

José Rafael Moreno, de la Plataforma Motera por la Seguridad Vial, dijo que "debemos felicitarnos por la instalación de ese sistema, por el que llevamos luchando desde el 2005", aunque "creemos que ha llegado un poco tarde porque es un sistema básico para la seguridad del colectivo motero". Añadió que "debemos insistir para que se instale no solo en las carreteras principales, sino en las secundarias de Diputación y Junta".

En la provincia de Córdoba fallecieron cuatro conductores de ciclomotores y ocho de motocicleta el año pasado en calles y carreteras, mientras que en lo que va de año solo se ha registrado un accidente mortal. En Córdoba, hay un parque de 42.029 motocicletas y 62.891 ciclomotores. Estas cifras reflejan un incremento del 53% en el número de motocicletas que circulan por las carreteras cordobesas en los últimos cinco años, mientras que el número de ciclomotores solo ha crecido un 0,04%, según datos de la Subdelegación del Gobierno.

diariocordoba.com

Morales salió ileso de un accidente terrorífico

La categoría media volvió a ser un festival de caídas, con nueve pilotos fuera en la primera curva y una última escalofriante del catalán a 200 km/h en plena recta

O hacen algo o nos vamos a hacer mucho daño. En la primera curva han entrado cinco pilotos sin frenar y se ha formado una melé. Es imposible". La denuncia corresponde a Fonsi Nieto y la hacía mientras se dirigía al box de Carmelo Morales para interesarse por el catalán. El debutante se libró de la montonera de la primera curva, con nueve caídos, pero protagonizó metros antes de la meta una caída terrorífica, en plena recta, a 200 km/h en cuarta marcha en la última vuelta. Moto y piloto cruzaron la meta por separado y por ello ni siquiera tuvo el consuelo del octavo lugar que le hubiera correspondido.

Morales peleaba con Noyes por la séptima plaza y quiso pasarlo por rebufo, calculó mal y tocó con su rueda delantera la trasera de su rival. El revolcón fue escalofriante aunque sólo sufrió magulladuras, y eso incluye la torpe manera de los policías locales de sacarle de la pista. Le alzaron como si fuera un saco de patatas, sin tener en cuenta posibles lesiones de espalda.

Morales, con la guasa que le caracteriza, se lo tomó con filosofía: "Ha sido una vuelta bonita con Kenny, nos hemos pasado cinco veces. La última, él a mí entrando a meta. Se ha abierto un poco y he dado gas antes, con la posibilidad de coger el rebufo y pasarle. Me despisté, salí tarde, medí mal y la pifié. Me caí, di volteretas y acabé en el muro, aunque antes me dio la moto un golpe. Al principio me costó respirar, pero cuando lo hice me tranquilicé porque sentí que no tenía nada roto. Me sacaron como un saco, no sé quién, y noté un poco de agresividad. Me quedo triste por no cumplir el objetivo: acabar la carrera".

Fue parecido al accidente de Barberá en Italia 2008, pero aquí Noyes no tuvo la culpa: "No vi nada. Le adelanté con la pasada de mi vida, apurando la frenada donde Rossi a Lorenzo el año pasado. Supongo que se ha chocado con la parte trasera de mi moto. No he sentido nada. Se me ha movido un poco el manillar".

La carrera la ganó Takahashi sin emoción al final. Le acompañaron en el podio, Luthi y Simón. Elías fue quinto y sigue líder con margen.

as.com

Lorenzo ya tiene dos carreras de ventaja

Quinto triunfo de la temporada para el de Yamaha, en una competición en la que sólo tuvo resistencia hasta la caída de Dovizioso y en la que Pedrosa remontó para cerrar el doblete tras 'colarse' en la primera curva
Los adjetivos se agotan para describir la temporada de Lorenzo, lanzado hacia su primer título en MotoGP. La crónica de Assen la titulamos 'Lorenzo finiquita el título en seis carreras' y para ésta de Montmeló, donde ha logrado su quinta victoria del año y tercera consecutiva, lo más recurrente es destacar que ya cuenta con dos carreras de ventaja, tras siete disputadas y con once por delante. Es decir, que podría adelantar sus vacaciones de verano, perderse en una playa paradisíaca en buena compañía y volver aún líder a la cita de mediados de agosto, en Brno.

Los 52 puntos que el 99 le saca a Pedrosa, brillante segundo clasificado ayer, es una de las diferencias más bestias vistas en la era MotoGP con tan poco campeonato disputado. Por sólo cuatro puntos no estamos hablando de una combinación en la que sus rivales ya dejan de depender de ellos mismos. Si la misma diferencia con el segundo se mantiene tras la próxima cita, en Sachsenring, entonces ya sí que podremos asegurar que Lorenzo sería campeón sin necesidad de ganar siquiera una carrera más: diez segundos puestos en otras diez victorias de Pedrosa le bastarían al balear para coronarse.

Por suerte para la salud del Mundial, que no para sus incondicionales, que cada vez son más, él mismo asegura que no está en condiciones de ganar todas las carreras, por lo que deberá regresar algún día la emoción por la victoria. En lo que va de año, sólo se ha vivido un final apurado, en Jerez. Contribuirá a la mejora del espectáculo el regreso para Alemania de Rossi, que tiene previsto probarse esta misma semana en un circuito italiano con una Yamaha R1.

En Montmeló, el único que le plantó cara fue Dovizioso, pero se cayó en la vuelta 15. Ambos iban escapados y el italiano llegó a pasar una vez al español. Después se supo que iba tan colgado, además de por el estrés que genera Lorenzo en sus rivales, por un fallo hidráulico que dejó sin presión su freno trasero.

La caída de Andrea sirvió para que Pedrosa y Stoner, sus perseguidores, tuvieran asegurado un puesto en el podio aunque, si hubieran peleado por el tercero, también habría entrado Dani por delante de Casey. El australiano se flageló después en la rueda de prensa, reconociendo que cuando vuelva Rossi igual Lorenzo lo tiene más difícil, porque si el espectáculo depende de su oposición, mal vamos.

El de Ducati no le metió ni una sola vez rueda a la Honda de un Pedrosa que sí levantó al público de sus asientos. Tras colarse en la primera curva, al fallarle el freno delantero, quedó relegado a la novena plaza. En la segunda vuelta había recuperado cuatro plazas y en la sexta ya era tercero, sin necesitar ni poder adelantar más, porque Dovizioso se cayó y Lorenzo fue inalcanzable.

as.com