Septiembre de descuentos en Aprilia

Estudiando distintas estrategias en Noale han debido pensar que sería una muy buena opción incentivar la venta de sus motocicletas con atractivos descuentos en los modelos más populares. Y así lo han hecho, para este mes de septiembre han preparado descuentos de hasta 688 euros en modelos como la Shiver 750 ABS.
Si el precio era alguna de las razones por las que no te terminabas de decidir por un modelo u otro, Aprilia te anima a decantarte por sus modelos haciendo de sus motos un poco más competitivas en el mercado. La oferta está disponible, por desgracia, sólo para la Aprilia Atlantic 125 y la Shiver 750 en todas sus versiones, con o sin ABS y modelo 2010 o 2009.
A continuación la lista completa de las rebajas italianas:
.Atlantic 125. Antes 3.050 euros ahora 2.850 euros (-200 euros)
.Shiver 750 MY 2010. Antes 7.272 euros ahora 6.999 euros (-274 euros)
.Shiver 750 ABS MY 2010. Antes 7.883 euros ahora 7.599 euros (-284 euros)
.Shiver 750 MY 2009. Antes 7.577 euros ahora 6.899 euros (-678 euros)
.Shiver 750 ABS MY 2009. Antes 8.188 euros ahora 7.499 euros (-688 euros)
A pesar del fracaso del Plan Moto E algunas marcas están lanzando promociones de lo más interesante aunque lo malo es que buena parte de ellas no terminan nunca de llegar a España por alguna razón que desconocemos. Pero menos da una piedra y cualquier descuento o promoción es siempre bienvenido. A estos precios no hay que añadirle el precio de la limitación para el carnet A2 ya que, de hacer falta, te lo regalan para motos de nueva matriculación.
Vía Aprilia
Moto22.com El gobierno prorroga la agonia del plan moto-e

Jorge Lorenzo:"Quiero ganar el título en Portugal"

Lorenzo cree que puede dejar sentenciado el Mundial antes de la carrera final de Valencia.

Sabía que esto podía ocurrir, quedarse fuera del podio...

Sí. Hubiese sido muy bonito acabar todas las carreras este año en el podio, pero es una mera estadística.

Lo importantes es la forma: su moto no corre tanto como la Ducati o la Honda.

Eso es algo que se ha visto muy evidente aquí, pero es un problema que llevamos arrastrando bastantes carreras. Lo que pasa es que en este circuito se ha agrandado la diferencia.

Dani le ha adelantado en curva, ¿se lo esperaba?

Para ser sincero, esperaba que me adelantase una curva antes. Y si no era así, esperaba que me adelantase en otra curva, pero no en la que lo ha hecho. Pero, claro, también tenía miedo de que cerrando demasiado la puerta, él intentase de todas formas adelantarme y nos fuésemos los dos al suelo.

¿Ha tenido algún otro problema al margen del motor?

Sí, hemos tenido muchos problemas de tracción. He hecho la vuelta rápida en la segunda cuando normalmente la hago al final de carrera. Y eso ha sido porque el neumático trasero ha bajado mucho de rendimiento y ha sido imposible rodar más rápido.

Visto lo visto, ¿cambiar de motor será obligado?

No. Con el motor que tenemos es posible ganar el campeonato igualmente. A mí me gustaría ganarlo ya en Portugal, porque en Malaisia será difícil, para no llegar a Valencia con el título en juego, pero si no es posible será para Valencia. Si al final ponemos el motor nuevo, no será mucho más rápido pero ayudará.

¿Y cree que pueden mejorar un poco más?

En Yamaha trabajan siempre y a veces encuentra la solución y a veces no. Llevan trabajando mucho tiempo con el motor y ahora parece ser que hay uno nuevo que utilizaremos para Japón.

Y el campeón ya será español. ¿Está bien, no?

Sí, está muy bien.

¿No tiene nada más que decir al respecto?

La respuesta ya la he dado antes. Hace una década o un poquito más, era imposible que un español ganase en 500cc, la categoría máxima, y lo consiguió Crivillé. Después de diez años seguro que lo consigue otro español y además con grandes rivales como hay ahora. Es un orgullo para todos los amantes del motociclismo que vivimos en España.

as.com

¡Campeón español!

Victoria de Stoner en el gran estreno de Motorland y título garantizado para los españoles, porque ya sólo Lorenzo (cuarto ayer) y Pedrosa (segundo) tienen opciones matemáticas al número uno de MotoGP.


Tiene guasa que el día que peores resultados obtuvo el motociclismo español este año, una victoria y tres podios, le dé para continuar siendo la mayor potencia y, lo más importante, que se haya garantizado, por vez primera en la historia, el título de MotoGP.
Será el segundo en la clase reina, tras la conquista de Crivillé en 500cc, en 1999. Sólo queda por ver si será para Lorenzo o para Pedrosa, cuya diferencia en la general se sigue estrechando (al mismo tiempo que es amplia a favor del mallorquín, 56 puntos), tras el segundo de Dani y el cuarto de Jorge. Al líder le preocupa lo que pueda deparar el próximo curso más que las cinco carreras que quedan, en las que le valdría para ser campeón un segundo, tres terceros y un cuarto, en caso de su perseguidor ganara todas.
Y tiene motivos para estar preocupado Lorenzo. La diferencia de velocidad punta entre su Yamaha y la Honda es llamativa, de 7 km/h, y en Alcañiz también se ha visto muy por detrás de la Ducati, con la que Stoner logró su primer triunfo del año, sin historia, tras una escapada de principio a fin. Pedrosa fue el que intentó perseguirle con más empeño, remontando desde la quinta plaza inicial, fruto de una mala salida y un susto en la primera curva por falta de grip, pero tiró la toalla a siete vueltas del final.
La emoción se centró en batallas menores. Sorprendentemente, Hayden le robó a Lorenzo la tercera plaza del podio. Lo hizo con una genial pasada en la última vuelta, aunque con la ayuda, según reconoció su víctima, del miedo que le apresaba a cometer un fallo que complicase el título. Más atrás, Spies le ganó la batalla del quinto a Dovizioso, que se cayó, y Bautista una divertida pelea por el octavo a Melandri, Espargaró y Barberá.
as.com

Motociclismo/GP Aragón.- Parrilla de salida de Moto GP

Esta es la parrilla de salida de la categoría de MotoGP del Gran Premio de Aragón, decimocuarta prueba puntuable del Campeonato del Mundo de Motociclismo de MotoGP, que se disputa este domingo en el circuito de Alcañiz.

--PARRILLA DE SALIDA.

-Primera línea.

1. Casey Stoner (AUS/Ducati) 1:48.942.

2. JORGE LORENZO (ESP/Yamaha) a 0.309.

3. DANI PEDROSA (ESP/Honda) 0.401.

-Segunda línea.

4. Nicky Hayden (USA/Ducati) 0.564.

5. Ben Spies (USA/Yamaha) 0.623.

6. Randy De Puniet (FRA/Honda) 1.010.

-Tercera línea.

7. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) 1.075.

8. Andrea Dovizioso (ITA/Honda) 1.104.

9. Marco Simoncelli (ITA/Honda) 1.146.

-Cuarta línea.

10. HECTOR BARBERA (ESP/Ducati) 1.381.

11. Colin Edwards (USA/Yamaha) 1.498.

12. ALVARO BAUTISTA (ESP/Suzuki) 1.581.

-Quinta línea.

13. ALEIX ESPARGARO (ESP/Ducati) 1.595.

14. Marco Melandri (ITA/Honda) 1.638.

15. Hiroshi Aoyama (JAP/Honda) 1.894.

-Sexta línea.

16. Mika Kallio (FIN/Ducati) 2.548.

deportesonline.com

Iannone consigue su quinta 'pole' en Moto 2

El piloto italiano de Speed Up Andrea Iannone ha conseguido este sábado su quinta 'pole' de la temporada de Moto 2 en el Gran Premio de Aragón tras arrebatársela en la última vuelta al británico Scott Redding (Suter), mientras que Julián Simón (Suter) saldrá cuarto y el líder del Mundial, Toni Elías (Moriwaki) lo hará desde la duodécima posición.
La sesión de calificación estuvo dominada desde el inicio por el sanmarinense Álex De Angelis (Motobi) y Scott Redding hasta la vuelta final en la que Iannone pudo marcar un tiempo de 1:55.148 y quedarse finalmente con la 'pole'.
En cuanto a la representación española, Julián Simón, que es segundo del Mundial con nueve puntos de ventaja sobre el propio Iannone, pudo ser cuarto y partirá este domingo desde la primera línea de la parrilla de salida. Por su parte, el líder del Mundial Toni Elías sufrió una caída a quince minutos del final de la sesión que frenó su progresión en los tiempos y sólo pudo ser duodécimo.

rioja2.com

1ª Reunion Motera de los Impuntuales-Porcuna - JAEN

1º Exposicion de Motos antiguas Villa de Conil-Cadiz