jueves, 25 de noviembre de 2010
PINGUINOS 2011 30 ANIVERSARIO - CALENTANDO MOTORES
Estimado amigo motard:
Te saludamos un año más, para informarte que se acerca una nueva edición de Pingüinos que no será una edición cualquiera, es “PINGÜINOS 2011–30 ANIVERSARIO”, cumplimos 30 AÑOS que se dice pronto, 30 ediciones en la que año tras año, habéis confiado en nosotros para conseguir llegar a este número mágico.
Club TURISMOTO
Mayte G. Batalla
Responsable de Comunicación
Te saludamos un año más, para informarte que se acerca una nueva edición de Pingüinos que no será una edición cualquiera, es “PINGÜINOS 2011–30 ANIVERSARIO”, cumplimos 30 AÑOS que se dice pronto, 30 ediciones en la que año tras año, habéis confiado en nosotros para conseguir llegar a este número mágico.
Como creemos que ya sabes, la concentración “PINGÜINOS 2011-30 ANIVERSARIO” tendrá lugar del 6 al 9 de enero, un magnífico puente, para aprovecharle, y después de celebrar los Reyes con la familia, coger la moto, equiparte bien y acertarte a Valladolid, donde pasaremos un gran fin de semana motard.
Te animamos a visitar nuestra página Web www.lapinguinos.com
ya que en ella iremos colgando poco a poco todas las noticias de esta gran concentración, así como en las páginas de la Revista Motociclismo.
El lugar de la concentración es el mismo de las dos últimas ediciones, el pinar de Puente Duero en Valladolid, a orillas del río Duero, un lugar excelente para reunirnos y realizar todas las actividades de un extenso y variado programa
Como en las dos últimas ediciones, está prohibida la entrada de quads, motos de campo sin matricular y coches, para estos últimos hay parkings habilitados en Puente Duero, la acampada está a menos de 1 Km.
Para aquellos grandes moto clubs que traen furgonetas o vehículos de apoyo, solo se permite el acceso para descargar su infraestructura hasta las 12 de la mañana del jueves día 6, posteriormente a esa hora no está permitida la entrada de ningún vehículo de apoyo.
El precio de la inscripción es de 25 €, pero si realizas tu inscripción antes del día 1 de enero, cosa que te recomendamos, será de 22 € y otras ventajas, como no hacer colas a tu llegada y asegurarte tu pack Pingüinos 2011, en caso de que se agoten o si por cualquier circunstancia no pudieras llegar, te lo enviaríamos a tu domicilio posteriormente.
La Inscripción para clubs o grupos que hagan más de 10 inscripciones anticipadas, será de 20 €
Para ello debes hacer un ingreso o transferencia a la cuenta del club Turismoto de Caja Duero: ES47 nº 2104 0196 67 9149446507, indicando “Inscripción” y nombre y apellidos.
Como otros años puedes enviar tu equipaje a través de TOURLINE EXPRESS que a precios módicos te entregará el equipaje en el lugar de la acampada, y cuando termine la concentración se lo entregas en la oficina que montan en Pingüinos, para llevártelo a tu domicilio.
Si necesitas hotel dirígete a Viajes El Corte Inglés, tf. 983-278291 y 983-278235, ó envía un email: mariomartin@viajeseci.es
En esta edición, dadas las fechas en que celebramos la concentración, la campaña humanitaria se denomina “MATERIAL ESCOLAR PARA HAITÍ”, trataremos de conseguir el mayor número de cuadernos, bolígrafos, lapiceros, blocks, etc. que haremos llegar a las escuelas de esa nación tan necesitada.
No te olvides de traer la bandera para el “Desfile de Banderas” del sábado.
Si quieres seguir informado envíanos tu email a turismotopinguinos@gmail.com o llama a los teléfonos del club 650-817757 - 676-767583 de 7 a 10 de la tarde.
Un cordial saludo y felices rutas, nos vemos en PINGÜINOS 2011-30 ANIVERSARIO.
Club TURISMOTO
Mayte G. Batalla
Responsable de Comunicación
miércoles, 24 de noviembre de 2010
El antirrobo definitvo
Si estas harto de que te intenten birlar la niña de tus sueños puede adoptar la ídea de antirrobo que te da Tucano Urbano
Juegan con que el ladrón medio es un poco lelo, pero gracioso es un rato.
masmoto.net
Juegan con que el ladrón medio es un poco lelo, pero gracioso es un rato.
masmoto.net
Scott Redding en la órbita de Ducati
Es al menos lo que afirma la revista británica MCN, deseosos de volver a ver a uno de los suyos como un exponente en la máxima categoría. Se apoyan en las palabras de Vittoriano Guareschi, manager del equipo Ducati en MotoGP.
Vittoriano Guareschi: A Ducati le gusta mucho Scott. Es muy joven y le queda mucho trabajo pero es muy rápido. Tendremos un ojo puesto en él en el futuro sin duda. Estamos mirando en Moto2 para nuestro futuro. Es hora de empezar a mirar a los pilotos jóvenes y él es uno de los que más nos ha impresionado.
Redding por su parte no es ajeno a las novías que le pueden salir en un futuro aunque se mantiene diplomático.
Scott Redding: Es halagador saber que hay gente observándome, pero no es algo que me vaya a desconcentrar. Tengo que hacer mi trabajo y seguir mejorando. Me encanta mi equipo, me tienenentre algodones y toda va muy bien hasta el momento.
El joven de 17 años ha renovado recientemente con el Marc VDS Racing por dos años, pero algunos parecen ver en él al nuevo Casey Stoner, por aquello de ser anglosajones.
masmoto.net
Vittoriano Guareschi: A Ducati le gusta mucho Scott. Es muy joven y le queda mucho trabajo pero es muy rápido. Tendremos un ojo puesto en él en el futuro sin duda. Estamos mirando en Moto2 para nuestro futuro. Es hora de empezar a mirar a los pilotos jóvenes y él es uno de los que más nos ha impresionado.
Redding por su parte no es ajeno a las novías que le pueden salir en un futuro aunque se mantiene diplomático.
Scott Redding: Es halagador saber que hay gente observándome, pero no es algo que me vaya a desconcentrar. Tengo que hacer mi trabajo y seguir mejorando. Me encanta mi equipo, me tienenentre algodones y toda va muy bien hasta el momento.
El joven de 17 años ha renovado recientemente con el Marc VDS Racing por dos años, pero algunos parecen ver en él al nuevo Casey Stoner, por aquello de ser anglosajones.
masmoto.net
¿Quién da más... por una moto de los Mossos?
Profesionales, policías y aficionados que buscan una ganga pugnan por uno de los 100 vehículos policiales de segunda mano que subasta Interior
La subasta de vehículos policiales usados que esta mañana ha organizado la Generalitat ha atraído a tres tipos de personas: los profesionales, que pujan por casi todos los lotes y buscan, con frialdad, el mejor precio; los mossos, que han usado las motos y saben lo mejor y lo peor de ellas; y los aficionados, que en el fragor de la subasta se calientan y acaban comprando por encima del precio del mercado.
Fernando pertenece al primer grupo. De los 15 primeros lotes, todos ellos de motos de gran cilindrada que han usado los Mossos d'Esquadra durante diez años, se ha adjudicado cuatro. El precio inicial de cada lote, que incluye dos motos, se sitúa en torno a los 1.000 euros por vehículo. Fernando los ha ganado por 1.350 euros. Muy por debajo de los 2.500 (más del doble del precio inicial) que han llegado a pagar algunos motards con la convicción de que una BMW o una Honda de gran cilindrada cuestan mucho más en el mercado de segunda mano.
Para Fernando, que regenta un taller de recambios de ocasión en Terrassa, los particulares se han excedido. "Muchos de ellos, cuando salgan de aquí, se van a arrepentir". Él mismo se ha pasado (muy poco) del presupuesto tope que se había fijado. "La gente no actúa fríamente, sino muchas veces por orgullo y llevada por el ambiente que se genera en una subasta", dice Fernando, que ha levantado más que ningún otro en la sala su número (el 170) para hacerse con los lotes.
Entre los más de 200 asistentes, apenas una decena eran mujeres. La inmensa mayoría son jóvenes; muchos de ellos, mossos. Como Marc, que trabaja en el parque móvil y habla con conocimiento de causa. "Las motos que están en mejores condiciones son las de Igualada y Manresa. Del resto, hay de todo", confiesa. De ahí que también se muestre precavido a la hora de aumentar en exceso la puja.
Interior ha decidido sacar a subasta los vehículos porque ya han cumplido su servicio público, pero aún puede sacárseles rendimiento. La mayoría de las motos fueron matriculadas en el año 2000 y tienen entre 50.000 y 100.000 kilómetros. Han estado, sin embargo, un año sin funcionar, y algunas tienen desperfectos. "La gente cree que obtiene una ganga, y eso no está tan claro. Al precio inicial le has de sumar los cambios de documentación, la pintura y los retoques", indica Marc. Y es que, a pesar de que Interior ha eliminado buena parte de los logotipos y el equipamiento que indican que la moto pertenece al cuerpo de los Mossos, los participantes en la subasta se comprometen a eliminar cualquier rastro de su pasado policial.
Esas personas desprevenidas e impulsivas de las que hablan Fernando, el comprador implacable, y Marc, el mosso escéptico que busca una buena oferta sabiendo lo que hay, son tipos como Gabriel. Después de más de media hora haciendo cola frente a la sede de Interior, accede a la sala "a probar fortuna". Dice que siempre le ha gustado una moto de la marca BMW, y que el precio de salida (menos de 1.000 euros) está por debajo del precio de mercado de segunda mano, donde se pagan unos 5.000 euros, según él. Es la primera vez que participa en un acontecimiento de este tipo. "He dado la garantía para optar a dos lotes. A ver si hay suerte y toca una en la que la gente no suba demasiado el precio".
Lo cierto es que, como ha advertido el jefe de servicios de Interior antes de empezar la subasta, Lluís Torrents, hay una gran desigualdad en los lotes. A algunos de ellos concurren solo dos personas. A otros, hasta 70, una aseveración que ha provocado la risa y un rumor constante en la sala. Gabriel no sabe que Fernando vende esas mismas motos, ya arregladas, por 3.000 euros. Pero probará fortuna. "Luego verás mi cara a salir. Si es de alegría, es que he podido comprar por buen precio. Y si no... Pues ya habremos echado la mañana".
elpais.com
La subasta de vehículos policiales usados que esta mañana ha organizado la Generalitat ha atraído a tres tipos de personas: los profesionales, que pujan por casi todos los lotes y buscan, con frialdad, el mejor precio; los mossos, que han usado las motos y saben lo mejor y lo peor de ellas; y los aficionados, que en el fragor de la subasta se calientan y acaban comprando por encima del precio del mercado.
Fernando pertenece al primer grupo. De los 15 primeros lotes, todos ellos de motos de gran cilindrada que han usado los Mossos d'Esquadra durante diez años, se ha adjudicado cuatro. El precio inicial de cada lote, que incluye dos motos, se sitúa en torno a los 1.000 euros por vehículo. Fernando los ha ganado por 1.350 euros. Muy por debajo de los 2.500 (más del doble del precio inicial) que han llegado a pagar algunos motards con la convicción de que una BMW o una Honda de gran cilindrada cuestan mucho más en el mercado de segunda mano.
Para Fernando, que regenta un taller de recambios de ocasión en Terrassa, los particulares se han excedido. "Muchos de ellos, cuando salgan de aquí, se van a arrepentir". Él mismo se ha pasado (muy poco) del presupuesto tope que se había fijado. "La gente no actúa fríamente, sino muchas veces por orgullo y llevada por el ambiente que se genera en una subasta", dice Fernando, que ha levantado más que ningún otro en la sala su número (el 170) para hacerse con los lotes.
Entre los más de 200 asistentes, apenas una decena eran mujeres. La inmensa mayoría son jóvenes; muchos de ellos, mossos. Como Marc, que trabaja en el parque móvil y habla con conocimiento de causa. "Las motos que están en mejores condiciones son las de Igualada y Manresa. Del resto, hay de todo", confiesa. De ahí que también se muestre precavido a la hora de aumentar en exceso la puja.
Interior ha decidido sacar a subasta los vehículos porque ya han cumplido su servicio público, pero aún puede sacárseles rendimiento. La mayoría de las motos fueron matriculadas en el año 2000 y tienen entre 50.000 y 100.000 kilómetros. Han estado, sin embargo, un año sin funcionar, y algunas tienen desperfectos. "La gente cree que obtiene una ganga, y eso no está tan claro. Al precio inicial le has de sumar los cambios de documentación, la pintura y los retoques", indica Marc. Y es que, a pesar de que Interior ha eliminado buena parte de los logotipos y el equipamiento que indican que la moto pertenece al cuerpo de los Mossos, los participantes en la subasta se comprometen a eliminar cualquier rastro de su pasado policial.
Esas personas desprevenidas e impulsivas de las que hablan Fernando, el comprador implacable, y Marc, el mosso escéptico que busca una buena oferta sabiendo lo que hay, son tipos como Gabriel. Después de más de media hora haciendo cola frente a la sede de Interior, accede a la sala "a probar fortuna". Dice que siempre le ha gustado una moto de la marca BMW, y que el precio de salida (menos de 1.000 euros) está por debajo del precio de mercado de segunda mano, donde se pagan unos 5.000 euros, según él. Es la primera vez que participa en un acontecimiento de este tipo. "He dado la garantía para optar a dos lotes. A ver si hay suerte y toca una en la que la gente no suba demasiado el precio".
Lo cierto es que, como ha advertido el jefe de servicios de Interior antes de empezar la subasta, Lluís Torrents, hay una gran desigualdad en los lotes. A algunos de ellos concurren solo dos personas. A otros, hasta 70, una aseveración que ha provocado la risa y un rumor constante en la sala. Gabriel no sabe que Fernando vende esas mismas motos, ya arregladas, por 3.000 euros. Pero probará fortuna. "Luego verás mi cara a salir. Si es de alegría, es que he podido comprar por buen precio. Y si no... Pues ya habremos echado la mañana".
elpais.com
Marc Márquez se pasa a la Moto 2
El joven piloto español Marc Márquez, quién se consagrara brillante campeón del mundo de los 125 c.c., dará el salto a la Moto 2 en la próxima temporada.Márquez, que con sólo 17 años logró coronarse campeón, tras realizar una temporada fantástica, dejará así el equipo Derbi para pasar al de Monlau Competición.
El chico de Cervera firmará un contrato por dos temporadas con el equipo Monlau, que es patrocinado por Repsol, y donde él será el único piloto.
A partir de esta jornada de miércoles, el campeón estará ya probando la máquina en el circuito de Jerez de la Frontera. El equipo Monlau utilizará chasis Suter.
La carrera de Márquez ha sido ascendente desde su debut en el 2008 en el motociclismo mundial, con apenas 15 años de edad.
Su incursión en los 125 c.c. se produjo con la marca KTM. En el 2008 finalizó decimotercero en el campeonato con 63 puntos, realizando podio (3º) el 22 de Junio en Donington Park, y convirtiéndose en el piloto español más joven en conseguir un lugar entre los 3 primeros, con 15 años y 126 días.
A la temporada siguiente, continuando en KTM, Márquez es octavo en el campeonato con 94 unidades, realizando su mejor actuación en Jerez donde consigue hacer podio finalizando tercero.
El paso a Derbi en el 2010 fue decisivo para el crecimiento como piloto de Márquez. Tras un comienzo flojo en las tres primeras carreras, en la cuarta fecha consigue su primer triunfo, fue en el trazado de Mugello.
De allí en más Márquez encadenaría 5 triunfos consecutivos, y al final de la temporada finalizó con 10 victorias en 17 pruebas, consagrándose en forma brillante como el campeón español más jóven de la historia.
universalmotor.es
Desing 90, la moto de Lamborghini
En 1986 Lamborghini inició la producción de una moto denominada Desing 90 así el CEO de Lamborghini en aquella época Patrick Mimran, además de hacer coches deportivos de lujo, decidió abrir nuevos mercados y comenzó a fabricar entre otros, motores fuera borda o como en el caso que nos ocupa esta moto. Pero no se si por el paso del tiempo o por que realmente desde su nacimiento ya era fea. La verdad es que esperaba algo más de esta marca que ha sido capaz de fabricar coches preciosos a los que parece no afectar los años trascurridos cuando hablamos de su diseño. Lamborghini quiso construir una nueva moto que fuese una de las mejores motos del mundo compitiendo entre otras con la legendaria Bimota. Para el desarrollo se aliaron con la empresa francesa Boxer Bikes de Toulouse especializada en bicicletas de carreras artesanales. Y con el prestigioso ingeniero Caude Fior al frente, crearon un chasis sofisticado, rígido y ligero, y una suspensión especial para la moto.
La historia de Ferrucio Lamborghini afamado constructor de tractores en la posguerra y gran aficionado a los coches. Era poseedor de varios Ferrari y cansado del mal funcionamiento de las cajas de cambio de estos coches fue a protestar al mismísimo Enzo Ferrari. Indicándole que incluso él mismo, había modificado varias para hacerlas más fiables. Enzo le recriminó que ningún fabricante de tractores le iba a decir como hacer sus deportivos y Ferrucio Lamborghini enfadado, decidió crear su propia marca contratando a golpe de talonario varios ingenieros de Ferrari entrando en competencia directa con este y llevándose a muchos clientes ferraristas descontentos.
De esta anécdota, a la construcción de la Desing 90 por parte de Lamborghini ha pasado mucho tiempo. Pero no se si Ferrucio Lamborghini de dirigir la empresa en los 80 aprobaría el diseño de esta moto o volvería a oír la frase “que hace un fabricante de tractores fabricando motos”. En teoría el diseño esta inspirado en las líneas del Lamborghini Countach. Un motor Kawasaki de 4 cilindros, 16 válvulas y 1000 cc. con una potencia de 120 CV la propulsa hasta superar los 250 Km/h de velocidad. La moto pesa cerca de 180 kilos y contaba con una suspensión de la marca Fournales, escapes Devil y llantas especiales fabricadas por Gotti. Además como el precio es proporcional en muchos de los casos a la escasez del producto. Esta moto de las que se fabricaron muy pocas unidades, no llegaron a 10, menos mal, a un precio de 13.500 dólares del año 86 a día de hoy, las que existen a la venta rondan los 60.000 dólares.
Yo personalmente me sigo quedando con la visión del diseñador rumano Laurentiu Trifescu de la moto Lamborghini denominada en esta ocasión Caramelo. Fotos y Vía Faster and Faster – Autos Móviles
moto22.com
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