Estimado Socios(as),
Por la presente quiero comunicaros que tendremos una reunión este Domingo 1 de julio a partir de las 11:00 a las 12:30 en el Gran bar, la cual tendrá como objeto:” la concentración motera de Belmez”; por y contra de tal evento, organización ,tiempo requerido para organizarla, patrocinadores, exc...
También recordaros que ya llegamos al fin del mes y con ello la fecha limite para el pago de la cotización !!!
Esperando veros numerosos ya que llegan las vacaciones y para algunos la imposibilidad de acudir a las concentraciones y reuniones que organizaremos este mismo verano por lo cual la importancia que acudáis numerosos!!
V”sss y Ráfagas!!!
miércoles, 27 de junio de 2007
lunes, 25 de junio de 2007
Stoner vence en Donington y se escapa al frente del Mundial
El australiano Casey Stoner se ha impuesto en el Gran Premio de Gran Bretaña de Moto GP y amplía a 26 su ventaja al frente de la general, tras la cuarta posición lograda por el italiano Valentino Rossi, segundo de la general. Mala carrera de Dani Pedrosa que ha finalizado octavo.
Donington Park (Gran Bretaña). – La lluvia ha dado un respiro a los pilotos de Moto GP que han disputado el Gran Premio de Gran Bretaña con el asfalto muy mojado de inicio, para después secarse paulatinamente y complicar la carrera a la mayoría de pilotos punteros de la categoría. Sólo uno de ellos, el líder del Mundial, el australiano Casey Stoner (Ducati), ha sabido adaptarse al cambio del trazado de Doningtong Park y se ha hecho con su quinta victoria en ocho carreras esta temporada.
El triunfo del oceánico, unido al cuarto puesto de Valentino Rossi (Yamaha), deja a Stoner más líder, ya que ahora supera en 26 puntos al italiano, segundo clasificado de la general. Casey no ha empezado bien la carrera inglesa, pero conforme se ha ido secando la pista ha ido ganando puestos hasta ponerse a rebufo del líder del gran premio, el estadounidense Colin Edwards, autor de la pole el sábado, superarlo en el ecuador de la carrera e irse en solitario hacia la victoria.
Con Edwards logrando tranquilamente el segundo puesto, es el octavo podio del americano en Moto GP, Rossi ha vivido una carrera de contrastes. Primero ha parecido que se quedaba atrás, pero pasado el primer cuarto de la carrera se ha colocado en la tercera plaza, posición que parecía iba a ocupar al final del gran premio. Pero, a poco del final, el australiano Chris Vermuelen (Suzuki), extraordinario con el asfalto seco, adelantaba a Valentino y se hacía con la tercera plaza, subiendo por segunda vez en su carrera a un podio de Moto GP.
Pedrosa, de primero a octavo
Pero si Rossi ha vivido una carrera de contrastes, de desesperante se puede calificar el gran premio vivido por Dani Pedrosa (Honda). El catalán se ha puesto líder nada más iniciarse la carrera, pero pasadas un par de vueltas, con serios problemas en su moto, ha ido perdiendo efectividad hasta acabar la carrera en la octava posición, adelantado en los últimos metros por el brasileño Alex Barros (Ducati). No ha sido una buena carrera para Honda, ya que Nicky Hayden (Honda), cuando por fin luchaba por los puestos de podio, se ha ido al suelo a las primeras de cambio.
Buena carrera la del estadounidense John Hopkins (Suzuki), quien ha acabado quinto por delante del francés Randy de Puniet (Kawasaki). Con Alex Hofmann (Ducati) en la novena posición, Marco Melandri (Honda) ha acabado décimo y el debutante Anthony West (Kawasaki), undécimo. En cuanto al resto de españoles de la categoría, Toni Elias (Honda) se ha clasificado duodécimo, mientras que Carlos Checa (Honda) no ha podido acabar al caerse en las primeras vueltas.
Pedrosa podría dejar Honda al final de Honda
Acabada la carrera, Dani Pedrosa declaró que no cierra las puertas de cara al futuro a una opción
diferente a Honda. El español, que acaba contrato con la marca japonesa a final de temporada, señaló: "Tampoco hay que cerrar las puertas, de momento hay que centrarse en este año; tampoco hay que pensar que hay solo una cosa disponible. Si hay cosas mucho mejores no me voy a frenar a mí mismo quedándome en algo que no es tan bueno".Sobre sus expectativas, cuando firmó por Honda, la marca con más mundiales en las últimas décadas, y su situación actual indicó: "Desgraciadamente, no me esperaba esto, me esperaba que fuera mejor". "Desde la primera carrera tampoco hemos hecho grandes pasos y no sé si va a haber muchos más hasta el final", consideró.Explicó que en la carrera tuvo que cambiar de moto porque en la vuelta de salida a la pista tuvo que subirse en otra y esta no tenía el cambio para mojado. "Teníamos un cambio que no iba igual en seco que en mojado. Me lo han dicho en la salida que no era igual y la tercera era muy larga", dijo Pedrosa.
Rossi, por su parte, reconoció que cometió un error durante la carrera y que el hecho de que la pista se secara le perjudicó porque montó un neumático para agua. Valentino dijo que las condiciones no fueron buenas para su equipo y que tuvieron muchos problemas. Manifestó que no le preocupa tanto los 26 puntos que le lleva el australiano Casey Stoner como los problemas que padece su Yamaha y reveló que habían tenido hoy una larga reunión para solventar los mismos.
Clasificación del GP de Gran Bretaña de Moto GP:
1. Casey Stoner (AUS/Ducati) 51:40.739.
2. Colin Edwards (USA/Yamaha) a 11.768.
3. Chris Vermeulen (AUS/Suzuki) a 15.678.
4. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) a 21.827.
5. John Hopkins (USA/Suzuki) a 35.518.
6. Randy de Puniet (FRA/Kawasaki) a 36.474.
7. Alex Barros (BRA/Ducati) a 38.094.
8. DANI PEDROSA (ESP/Honda) a 38.992.
9. Alex Hofmann (ALE/Ducati) a 39.239.
10. Marco Melandri (ITA/Honda) a 1:01.526.
Donington Park (Gran Bretaña). – La lluvia ha dado un respiro a los pilotos de Moto GP que han disputado el Gran Premio de Gran Bretaña con el asfalto muy mojado de inicio, para después secarse paulatinamente y complicar la carrera a la mayoría de pilotos punteros de la categoría. Sólo uno de ellos, el líder del Mundial, el australiano Casey Stoner (Ducati), ha sabido adaptarse al cambio del trazado de Doningtong Park y se ha hecho con su quinta victoria en ocho carreras esta temporada.
El triunfo del oceánico, unido al cuarto puesto de Valentino Rossi (Yamaha), deja a Stoner más líder, ya que ahora supera en 26 puntos al italiano, segundo clasificado de la general. Casey no ha empezado bien la carrera inglesa, pero conforme se ha ido secando la pista ha ido ganando puestos hasta ponerse a rebufo del líder del gran premio, el estadounidense Colin Edwards, autor de la pole el sábado, superarlo en el ecuador de la carrera e irse en solitario hacia la victoria.
Con Edwards logrando tranquilamente el segundo puesto, es el octavo podio del americano en Moto GP, Rossi ha vivido una carrera de contrastes. Primero ha parecido que se quedaba atrás, pero pasado el primer cuarto de la carrera se ha colocado en la tercera plaza, posición que parecía iba a ocupar al final del gran premio. Pero, a poco del final, el australiano Chris Vermuelen (Suzuki), extraordinario con el asfalto seco, adelantaba a Valentino y se hacía con la tercera plaza, subiendo por segunda vez en su carrera a un podio de Moto GP.
Pedrosa, de primero a octavo
Pero si Rossi ha vivido una carrera de contrastes, de desesperante se puede calificar el gran premio vivido por Dani Pedrosa (Honda). El catalán se ha puesto líder nada más iniciarse la carrera, pero pasadas un par de vueltas, con serios problemas en su moto, ha ido perdiendo efectividad hasta acabar la carrera en la octava posición, adelantado en los últimos metros por el brasileño Alex Barros (Ducati). No ha sido una buena carrera para Honda, ya que Nicky Hayden (Honda), cuando por fin luchaba por los puestos de podio, se ha ido al suelo a las primeras de cambio.
Buena carrera la del estadounidense John Hopkins (Suzuki), quien ha acabado quinto por delante del francés Randy de Puniet (Kawasaki). Con Alex Hofmann (Ducati) en la novena posición, Marco Melandri (Honda) ha acabado décimo y el debutante Anthony West (Kawasaki), undécimo. En cuanto al resto de españoles de la categoría, Toni Elias (Honda) se ha clasificado duodécimo, mientras que Carlos Checa (Honda) no ha podido acabar al caerse en las primeras vueltas.
Pedrosa podría dejar Honda al final de Honda
Acabada la carrera, Dani Pedrosa declaró que no cierra las puertas de cara al futuro a una opción
diferente a Honda. El español, que acaba contrato con la marca japonesa a final de temporada, señaló: "Tampoco hay que cerrar las puertas, de momento hay que centrarse en este año; tampoco hay que pensar que hay solo una cosa disponible. Si hay cosas mucho mejores no me voy a frenar a mí mismo quedándome en algo que no es tan bueno".Sobre sus expectativas, cuando firmó por Honda, la marca con más mundiales en las últimas décadas, y su situación actual indicó: "Desgraciadamente, no me esperaba esto, me esperaba que fuera mejor". "Desde la primera carrera tampoco hemos hecho grandes pasos y no sé si va a haber muchos más hasta el final", consideró.Explicó que en la carrera tuvo que cambiar de moto porque en la vuelta de salida a la pista tuvo que subirse en otra y esta no tenía el cambio para mojado. "Teníamos un cambio que no iba igual en seco que en mojado. Me lo han dicho en la salida que no era igual y la tercera era muy larga", dijo Pedrosa.Rossi, por su parte, reconoció que cometió un error durante la carrera y que el hecho de que la pista se secara le perjudicó porque montó un neumático para agua. Valentino dijo que las condiciones no fueron buenas para su equipo y que tuvieron muchos problemas. Manifestó que no le preocupa tanto los 26 puntos que le lleva el australiano Casey Stoner como los problemas que padece su Yamaha y reveló que habían tenido hoy una larga reunión para solventar los mismos.
Clasificación del GP de Gran Bretaña de Moto GP:
1. Casey Stoner (AUS/Ducati) 51:40.739.
2. Colin Edwards (USA/Yamaha) a 11.768.
3. Chris Vermeulen (AUS/Suzuki) a 15.678.
4. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) a 21.827.
5. John Hopkins (USA/Suzuki) a 35.518.
6. Randy de Puniet (FRA/Kawasaki) a 36.474.
7. Alex Barros (BRA/Ducati) a 38.094.
8. DANI PEDROSA (ESP/Honda) a 38.992.
9. Alex Hofmann (ALE/Ducati) a 39.239.
10. Marco Melandri (ITA/Honda) a 1:01.526.
Dovizioso gana una carrera de 250 cc en la que no acaban Lorenzo, Bautista y Barberá.El italiano Andrea Dovizioso se ha impuesto en el Gran Premio de Gran Bretaña de 250 cc, una carrera marcada por la lluvia y en la que todos los pilotos españoles han besado el suelo. Así, Jorge Lorenzo, Álvaro Bautista y Héctor Barberá no han podido acabar la prueba.
La lluvia, que ayer dio una tregua a los pilotos del Mundial, ha vuelto a aparecer este domingo en el Circuito de Donington Park y ha trastocado todas las quinielas de la carrera de 250 cc. La victoria se la ha llevado el italiano Andrea Dovizioso (Honda), quien ha sido el piloto que mejor se ha adaptado a la mojada pista inglesa, evitando una caída que sí han sufrido Jorge Lorenzo, (Aprilia), Álvaro Bautista (Aprilia) y Héctor Barberá (Aprilia) en las primeras vueltas de la carrera.
También se ha caído Julián Simón (Honda), a ocho vueltas del final, y lo ha hecho cuando luchaba por la tercera plaza con el japonés Hiroshi Aoyama (KTM). El toledano se ha podido levantar y volver a la pista, lo que le ha valido para acabar en la séptima posición de la carrera. Otro español, el catalán Aleix Espargaró, se ha quedado también sin terminar, tras sufrir otra caída a cuatro vueltas del final y dejar en nueve los pilotos que no han podido acabar.
La caída del sanmarinense Alex de Angelis (Aprilia) a dos vueltas del final, ha dejado en bandeja la segunda victoria de la temporada para Andrea Dovizioso, la cuarta de su carrera. Mala suerte ha tenido el sanmarinense, dominador de la carrera hasta irse al suelo, aunque la gran diferencia que llevaban primero y segundo del gran premio respecto al tercero le ha permitido volver a la pista y acabar segundo.
Simón, al suelo cuando luchaba por la tercera plaza
Eliminado también Simón, Hiroshi Aoyama ha conseguido la tercera plaza tras superar por apenas dos décimas de segundo a su compatriota Yuki Takahashi (Honda). Tras él, se ha clasificado otro nipón. Shuehi Aoyama (Honda), seguido del finlandés Mika Kallio (KTM) y del español Julián Simón.
La caída de Lorenzo, que ha sucedido a 17 vueltas del final cuando luchaba por el podio, deja aún líder al mallorquín, pero ahora con sólo once puntos de ventaja respecto a Dovizioso, segundo clasificado de la general de 250 cc. De Angelis es tercero a 18 puntos, mientras que Bautista, al suelo a 19 vueltas del final cuando también disputaba puestos de podio, es ahora cuarto a 53 del líder Jorge Lorenzo. El sexto español de la categoría, el vasco Efren Vázquez, ha debutado en el Mundial en la 16ª posición.
Pasini gana en 125 cc, con Faubel en el podio
En el octavo de litro, la victoria ha sido para el italiano Mattia Pasini (Aprilia), quien por fin ha podido convertir en triunfo la pole position lograda el sábado. Tras cinco poles en la presente
temporada, el italiano ha ganado por fin y lo ha hecho de manera espectacular, ya que ha dominado de principio a fin el Gran Premio de Gran Bretaña. Una carrera que, en la lucha por el segundo puesto, se ha disputado en grupo la mayor parte de la misma.
Sólo mediada la prueba, cuando Pasini ya se había ido en solitario en pos de la victoria, dos de sus perseguidores, el japonés Tomoyoshi Koyama (KTM) y el español Héctor Faubel (Aprilia), han abierto un pequeño hueco para luchar por el segundo puesto. Una pelea que ha caído de lado del japonés, quien ha finalizado segundo por delante del valenciano. Así, el podio quedaba encabezado por Mattia Pasini, quien lograba su quinta victoria en la categoría.
El tercer puesto de Faubel le sirve al español para recuperar el liderato de la general del octavo de litro, aprovechando el abandono del hasta hoy primer clasificado, el húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia), quien ahora es segundo a tres puntos del valenciano.
Volviendo a la carrera, dos pilotos españoles, Sergio Gadea (Aprilia) y Joan Olivé (Aprilia) han acabado en cuarta y quinta posición, superando al francés Mike di Meglio (Honda), sexto en el gran premio. En cuanto al resto de pilotos españoles, en un fin de semana en el que sólo Faubel ha podido subir al podio en las tres categorías, ha destacado el papel de Enrique Jerez (Honda), quien ha logrado un punto al acabar 15º. No han puntuado Nicolás Terol (Derbi) y Pol Espargaró (Aprilia).
También se ha caído Julián Simón (Honda), a ocho vueltas del final, y lo ha hecho cuando luchaba por la tercera plaza con el japonés Hiroshi Aoyama (KTM). El toledano se ha podido levantar y volver a la pista, lo que le ha valido para acabar en la séptima posición de la carrera. Otro español, el catalán Aleix Espargaró, se ha quedado también sin terminar, tras sufrir otra caída a cuatro vueltas del final y dejar en nueve los pilotos que no han podido acabar.
La caída del sanmarinense Alex de Angelis (Aprilia) a dos vueltas del final, ha dejado en bandeja la segunda victoria de la temporada para Andrea Dovizioso, la cuarta de su carrera. Mala suerte ha tenido el sanmarinense, dominador de la carrera hasta irse al suelo, aunque la gran diferencia que llevaban primero y segundo del gran premio respecto al tercero le ha permitido volver a la pista y acabar segundo.
Simón, al suelo cuando luchaba por la tercera plaza
Eliminado también Simón, Hiroshi Aoyama ha conseguido la tercera plaza tras superar por apenas dos décimas de segundo a su compatriota Yuki Takahashi (Honda). Tras él, se ha clasificado otro nipón. Shuehi Aoyama (Honda), seguido del finlandés Mika Kallio (KTM) y del español Julián Simón.
La caída de Lorenzo, que ha sucedido a 17 vueltas del final cuando luchaba por el podio, deja aún líder al mallorquín, pero ahora con sólo once puntos de ventaja respecto a Dovizioso, segundo clasificado de la general de 250 cc. De Angelis es tercero a 18 puntos, mientras que Bautista, al suelo a 19 vueltas del final cuando también disputaba puestos de podio, es ahora cuarto a 53 del líder Jorge Lorenzo. El sexto español de la categoría, el vasco Efren Vázquez, ha debutado en el Mundial en la 16ª posición.
Pasini gana en 125 cc, con Faubel en el podio
En el octavo de litro, la victoria ha sido para el italiano Mattia Pasini (Aprilia), quien por fin ha podido convertir en triunfo la pole position lograda el sábado. Tras cinco poles en la presente
temporada, el italiano ha ganado por fin y lo ha hecho de manera espectacular, ya que ha dominado de principio a fin el Gran Premio de Gran Bretaña. Una carrera que, en la lucha por el segundo puesto, se ha disputado en grupo la mayor parte de la misma.Sólo mediada la prueba, cuando Pasini ya se había ido en solitario en pos de la victoria, dos de sus perseguidores, el japonés Tomoyoshi Koyama (KTM) y el español Héctor Faubel (Aprilia), han abierto un pequeño hueco para luchar por el segundo puesto. Una pelea que ha caído de lado del japonés, quien ha finalizado segundo por delante del valenciano. Así, el podio quedaba encabezado por Mattia Pasini, quien lograba su quinta victoria en la categoría.
El tercer puesto de Faubel le sirve al español para recuperar el liderato de la general del octavo de litro, aprovechando el abandono del hasta hoy primer clasificado, el húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia), quien ahora es segundo a tres puntos del valenciano.
Volviendo a la carrera, dos pilotos españoles, Sergio Gadea (Aprilia) y Joan Olivé (Aprilia) han acabado en cuarta y quinta posición, superando al francés Mike di Meglio (Honda), sexto en el gran premio. En cuanto al resto de pilotos españoles, en un fin de semana en el que sólo Faubel ha podido subir al podio en las tres categorías, ha destacado el papel de Enrique Jerez (Honda), quien ha logrado un punto al acabar 15º. No han puntuado Nicolás Terol (Derbi) y Pol Espargaró (Aprilia).
Clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña de 250 cc:
.1. Andrea Dovizioso (ITA/Honda) 48:40.173.
.2. Álex de Angelis (SNM/Aprilia) a 22.102.
.3. Hiroshi Aoyama (JAP/KTM) a 1:03.137.
.4. Yuki Takahashi (JAP/Honda) a 1:03.370.
.5. Shuhei Aoyama (JAP/Honda) a 1:25.269.
.6. Mika Kallio (FIN/KTM) a 2:07.333.
.7. JULIÁN SIMÓN (ESP/Honda) a 1 vuelta.
.8. Ratthapark Wilairot (HOL/Honda) a 1 vuelta.
.9. Dan Linfoot (GBR/Aprilia) a 1 vuelta.
10. Karel Abraham (RCH/Aprilia) a 1 vuelta.
Clasificación del GP de Gran Bretaña de 125 cc:
.1. Mattia Pasini (ITA/Aprilia) 41:49.049
.1. Andrea Dovizioso (ITA/Honda) 48:40.173.
.2. Álex de Angelis (SNM/Aprilia) a 22.102.
.3. Hiroshi Aoyama (JAP/KTM) a 1:03.137.
.4. Yuki Takahashi (JAP/Honda) a 1:03.370.
.5. Shuhei Aoyama (JAP/Honda) a 1:25.269.
.6. Mika Kallio (FIN/KTM) a 2:07.333.
.7. JULIÁN SIMÓN (ESP/Honda) a 1 vuelta.
.8. Ratthapark Wilairot (HOL/Honda) a 1 vuelta.
.9. Dan Linfoot (GBR/Aprilia) a 1 vuelta.
10. Karel Abraham (RCH/Aprilia) a 1 vuelta.
Clasificación del GP de Gran Bretaña de 125 cc:
.1. Mattia Pasini (ITA/Aprilia) 41:49.049
.2. Tomoyoshi Koyama (JPN/KTM) 41:52.302
.3. Héctor Faubel (ESP/Aprilia) 41:54.143
.4. Sergio Gadea (ESP/Aprilia) 41:55.830
.5. Joan Olivé (ESP/Aprilia) 41:56.261
.6. Mike di Meglio (FRA/Honda) 41:56.384
.7. Bradley Smith (GBR/Honda) 42:02.554
.8. Raffaele de Rosa (ITA/Aprilia) 42:02.934
.9. Pablo Nieto (ESP/Aprilia) 42:03.416
10. Simone Corsi (ITA/Aprilia) 42:15.721
jueves, 14 de junio de 2007
Asegurar la moto puede costar hasta un 305% más caro según con quien lo hagas
Asegurar bien o mal tu moto te puede costar hasta un 305% más caro. Así lo demuestra un informe del RACC. La distancia entre el más barato y el más caro supera a la de los coches, una proporción muy superior, que en las cuatro ruedas se detienen en un 91 por ciento. Las pólizas más costosas responden a varones y jóvenes.El estudio sostiene que en el caso de las motos la distancia entre los precios no se justifica en las prestaciones y precisa que la oferta es muy limitada. Para glosarlo, explica que sólo tres de las compañías analizadas en el informe ofrecen cobertura a conductores de 16 años.En líneas generales, el precio medio del seguro de moto se sitúa en 493 euros y mantiene su cota más alta en lo que respecta a los varones jóvenes. Éstos pagan de media 216 euros más que una mujer de su edad en lo que se refiere a las motocicletas y 357 euros más en el caso de los ciclomotores. Por otro lado, el estudio advierte de que las pólizas son más caras en Canarias, Cantabria y Galicia, mientras que las tarifas más bajas se encuentran en Aragón y La Rioja.La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) señalan a Barcelona, Madrid y Valencia como las provincias donde más motos se venden.Cada vez se venden más motos y la razón fundamental es permitir a los conductores con carné B1 puedan acceder a motos de 125 centímetros cúbicos. Sin embargo, no se trata del único factor que explica la efervescencia de las motos. En este sentido, los expertos apuntan a un cambio en la percepción social de las dos ruedas, que ya no son emparentadas con la escasez de recursos como en la década de los sesenta.Escoger a la aseguradora que mejor oferta nos haga puede ser tarea de titanes, llamar a una u otra, dejarnos a alguna importante o con alguna oferta puntual interesante sin llamarla por desconocimiento de que exista, o simplemente la falta de tiempo para dedicarlo a este menester puede costarnos mucho dinero. Por esta razón y desde hace ya unos años, Portalmotos y Lapoliza.com os venimos ofreciendo un servicio totalmente gratuito y sin compromisos, consistente es que a través de una llamada telefónica nos facilitas todos tus datos y te buscamos las mejores ofertas y coberturas entre las principales aseguradoras (Más de 14 compañías diferentes).
Aceite Bardhal con Fullerene Polar ¿Qué es eso?
Escoger un buen aceite para nuestras motos es posiblemente lo que marque una de las principales diferencias entre la duración del motor y el rendimiento del mismo. Ya hemos hablado mucho sobre aceítes en Portalmotos, mantenimiento, cambios, los más convenientes, etc. pero y aunque ya conociamos a la marca Bardhal, hemos querido profundizar un poco más en sus productos, este artículo es el resultado.Los aceites por lo general suelen tener otros beneficios adicionales como es el que contemplen aditivos que mantienen limpio el motor, anticorrosivos, antioxidantes, etc...
Pero en las motos, a diferencia de en los coches, el aceite no solo esta en contacto con el motor, el mismo aceite se emplea para la transmisión, embragues, discos de fricción, etc...
Los motores de moto están expuestos a situaciones totalmente diferentes de los de los coches, no teneis nada más que ver el cuentarevoluciones de vuestra moto y luego mirar el del coche. La refrigeración en las motos es diferente de las de los coches, el cárter es más pequeño, en resumen, sus condiciones de trabajo no tienen nada que ver con las condiciones del motor de un coche.
Por todo esto hay que tener claro que gastar en un buen aceíte es fundamental es una inversión que te ahorrará muchos disgustos y dinero.
¿Quien es Bardhal?Hace unos 50 años en EEUU un inmigrante noruego llamado Ole Bardahl, que había destacado por su ingenio y capacidad empresarial, adquirió un negocio relacionado con la industria química y empezó fabricando un aditivo para aceite y jabón. Es curioso mencionar que en el primer año las ventas no llegaron a 200 dolares, pero cuando se especializó en el sector automotriz, sus ventas le posicionaron como la firma de mayor venta del mundo.
Este personaje se dió cuenta de que la formulación molecular de los aceites de motor podía modificarse con un aditivo que lo hiciera adherirse a las partes móviles.
Para lubricar, el aceite es salpicado o rociado contra las superficies de metal pero no llega a cubrir los microscópicos picos que siempre están presentes eri todas las superficies por muy lisas que estas sean. La fricción aparece junto con el desgaste y el calor agregado.
Ordinariamente, las moléculas de aceite de hidrocarbono son eléctricamente neutras, no existiendo carga positiva o negativa para acoplarse con las moléculas del metal.
Ole Bardahl cambió todo esto con el descubrimiento de la "Atracción Polar" de forma que las moléculas de aceite de hidrocarbono al combinarse con otros elementos alteran su estructura molecular. Las moléculas se cargan eléctricamente y se unen fuertemente con moléculas metálicas de carga opuesta.
Así, una fina y microscópica película lubricante, que es a la vez extremadamente duradera, se pega magnéticamente contra el metal, aislando la superficie contra la fricción, el calor y el desgaste.
La Compañía Bardahl construyó sobre este principio un próspero negocio y una gran reputación en la Industria del motor y la competición, que ha sido siempre reconocida por los profesionales y usuarios que quieren obtener ese márgen ganador que proporciona el máximo rendimiento, el menor desgaste y la mayor vida para el motor.
¿Qué diferencia a sus aceítes?
Bardal tiene una fórmula que hace de su aceíte para motos un producto único, se llama Fullerene Polar y la clave de esta fórmula es su acción triple contra el desgaste, la reducción de la fricción y de los depósitos. Esta fórmula crea una película de producto lubricante sobre la superficie que hay que proteger. Las moléculas polares forman una segunda línea de defensa contra el desgaste mientras que reducen los rozamientos y depósitos.
La estructura C60 tiene la propiedad de formar una jaula regular cerrada perfectamente , esférica y 10 veces más sólidas que el acero y 6 veces más ligeras, las moléculas de C60 poseen propiedades lubricantes excepcionales. En efecto, las moléculas actúan como lo harían "nano-rodamientos" extremadamente resistentes.
La web del fabricante:http://www.bardahlspain.com/
martes, 12 de junio de 2007
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