30 medidas para reducir los accidentes por salida de calzada

Los accidentes por salida de calzada representan al año el 40% del total de siniestros con víctimas que se produce en las carreteras españolas. En 2009 fallecieron por esta causa 824 personas y 3.356 resultaron heridas de diferente consideración.

Por este motivo se han reunido la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Asociación Española de la Carretera (AEC) y han elaborado el Manual de buenas prácticas para el diseño de márgenes de carreteras convencionales interurbanas. Este catálogo se ha presentado hoy en Madrid con 30 medidas para evitar la salida de la calzada de los vehículos en carreteras de un único carril por sentido, o, en caso de que esto no sea posible, minimizar las consecuencias del accidente.

Para evitar estos siniestros por salida de la calzada, el estudio propone hasta 12 medidas: entre ellas, la instalación de paneles direccionales y elementos reductores de velocidad; la utilización de pavimentos antideslizantes y drenantes; la mejora de la geometría en curvas; y todo lo relacionado con una mayor visibilidad de la carretera.

En los casos en que el conductor pierde el control de su vehículo y abandona la vía se propone: establecer una zona de seguridad en la que el conductor pueda recuperar el control del vehículo o detenerlo sin encontrarse obstáculos peligrosos. También cabe actuar en el rediseño de desagües y drenajes, protección de cunetas y tratamiento de desmontes (instalación de barreras de protección o mallado para evitar desprendimientos). El 51% de los accidentes por salida de vía se produce el choque contra un obstáculo.

Y en el caso de que las actuaciones anteriores no pudieran realizarse, el Manual recomienda otras 12 medidas que pueden paliar la gravedad del siniestro: desde la instalación de barreras metálicas de seguridad y pretiles en los puentes a la construcción de lechos de frenado, protección de los extremos de los elementos de contención, colocación de atenuadores de impacto, o utilización de soportes de luminarias o de postes de señalización, luz o teléfono que se rompen de manera controlada evitando accidentes de gravedad.

Además, la investigación tiene en cuenta a los usuarios vulnerables de las carreteras -peatones, ciclistas y motociclistas-, los cuales juegan un papel relevante en las cifras de siniestralidad.

Este Manual establece una metodología para determinar la relación coste-beneficio de cada una de las medidas y así establecer prioridades de actuación. Según datos de la Administración Federal de Carreteras de Estados Unidos, la iluminación, la relocalización de postes útiles pero mal situados, la modernización de barreras en las medianas, o la eliminación de obstáculos en los márgenes están consideradas entre las soluciones más rentables. Si se llevaran a cabo en España estas medidas sería una muy buena noticia para los motoristas.

masmoto.net

Vente a Jerez con MOTOCICLISMO

Si vas a acudir al Gran Premio de España de MotoGP en Jerez, ya sabes que tienes tus puntos de paso obligatorios en los Oasis Motociclismo Cepsa. Disfruta con Motociclismo del Gran Premio de España de MotoGP

En MOTOCICLISMO tenemos todo preparado para que vengas al Gran Premio de España de MotoGP en Jerez. Una vez más los Oasis Motociclismo Cepsa serán el punto de paso obligatorio para todos los que acudáis a Jerez a vibrar con las carreras.

Actividades en los Oasis Motociclismo Cepsa

• Servicio de puesta a punto Cepsa


• Terraza y reparto de bebida gratuita


• Trailer de animación.


• Servicio de fisioterapia.


• Carpa Action Team.


• Camiseta Oasis 2011 (acción promocional por cupón)


• Horario viernes: de 12:00 a 20:00.


• Horario sábado: de 10:00 a 15:00.


• 
  

  Ubicación Ruta Sur: A-4, km 393,5 (Córdoba)

Actividades en el Circuito de Jerez

• Parking vigilado y gratuito frente al acceso 2 del Circuito de Jerez (exterior del circuito). Sigue la señalética que indica “Parking Action Team”Horario Sábado: de 09:00 a 17:00 horas. Horario domingo: de 08:00 a 16:00 horas, aproximadamente. Parking limitado a 700 plazas, que se asignarán por riguroso orden de llegada.


• Servicio de guardacascos y guardarropa, en la carpa exterior de Action Team (frente al acceso 2). Plazas limitadas. Mismo horario que el Parking Action Team.


• Parking gratuito para los socios que hayan adquirido sus entradas en las tribunas R9 y J4 a través del Circuito de Jerez.


• Visitas VIP al paddock: Buckler 0,0 y Suzuki Rizla Team.


• Carpa Action Team en la zona comercial del interior del circuito.


• Consigue tu regalo: Acércate, enseña tu carnet de socio y recoge tu regalo de visita. Promoción válida hasta fin de existencias.


• Zona de exposición.


• Recoge tu camiseta Oasis Jerez 2011 en nuestra carpa.


• 20% menos en Autogrill. Más información en este enlace.


• Hazte socio o renueva desde 10 euros y consigue un regalo seguro.

motociclismo.es

El Ministerio de Industria homologó el pasado 21 de febrero la utilización de matrículas de plástico acrílico. Un empresario cántabro, Miguel Ibánez, llevan más de dos décadas intentando sin éxito homologar estas matrículas. Hasta ahora. Estas placas de matrícula de material plástico son las únicas que disponen de tres años de garantía, no se deforman y lo que destaca el empresario como el aspecto tal vez más importante: no tienen cantos vivos. Ibáñez practicaba trial, y se dio cuenta que las placas metálicas suponían un riesgo importante en las caídas, ya que sus cantos cortantes podían ocasionar heridas. Es entonces, hace 20 años, cuando empezó una odisea burocrática hasta llegar a la homologación de su idea. Una vez tras otra, año tras año, el empresario se topó con los impedimentos del Ministerio de Industria, que por unas u otras, nunca daban su aprobación a estas matrículas. Pero esta placa que no generaba problemas de seguridad vial, ya estaba homologada en otro países de la Unión Europea, y por tanto, en España también podía ser homologada según la Directiva 34 de 1998 sobre armonización de la legislación de los estados miembros. En resumidas cuentas dice que cualquier producto que haya sido homologado en un país de la Unión (salvo los que afecten a la seguridad nacional) podrá recibir la homologación en otro estado de la UE siempre y cuando vaya de la mano de un socio empresarial, e Ibáñez lo tenía. Así pues, ya podemos usar en nuestros vehículos estas matriculas de material plástico acrílico que tienen una garantía de tres años, no se deforman, se pueden reciclar y no tienen cantos vivos. Además, por un precio similar a las metálicas. Se homologan las matrículas de plástico

bmwfaq.com

Michelin Power Days

¿ Qué es Michelin Power Days ?

Son tandas en circuito en las que Michelin regala plazas por la compra de neumáticos Michelin Power.

En una Jornada Power Days contarás con todos los medios necesarios para disfrutar a tope de una jornada en circuito:

- Inscripción en www.motozk.com.

- Acceso a propmociones Michelin.

- Briefing de neumáticos y circuito.

- Posibilidad de asistir acompañado.

- Asistencia médica.

- Seguros necesarios ( este seguro será abonado por el piloto y tendrá un coste de 20€.

- Zumo y barrita energética.

¿ Cómo está organizada una Jornada Michelin Power Days ?

1. Comprando un juego de neumáticos Michelin ( de los tipos One, Pure, Pilot Power 2CT o Pilot Power ), tu distribuidor de neumáticos te entregará una tarjeta con una clave para la inscripción.

2. Para inscribirte deberás entrar en www.motozk.com y pagar tu seguro ( 20€ ).

3. También tendrás que introducir el código promocional. Si no se introduce dicho código y no se abona la cantidad del seguro, la inscripción no podrá formalizarse.

4. Serás avisado, via correo electrónico, de todos los detalles en relación con el Power Day.

5. La organización de Michelin Power Days te asignará a uno de los 5 grupos establecidos y te informará del horario de inicio.

6. Los grupos se organizarán por niveles.

7. En el acceso al ciruito se realizarán las verificaciones oportunas, debiendo todos los pilotos:

- Ir equipados con neumáticos de los tipos indicados anteriormente.

- Presentar el DNI y nombre completo del piloto, que deberá coincidir con los datos de la inscripción.

- Haber contratado el seguro propuesto para la rodada.

- Llevar el equipamiento completo: mono de cuero, casco, guantes y botas.

8. Cada grupo realizará 4 tandas de 20 minutos cada una.

9. Al finalizar la rodada podrás adquirir tus fotos.

neumaticossierra.com

COMO SE INFLA UNA RUEDA CON 3en1

'We x Japan!', la camiseta de MotoGP que todos deberíamos tener

Todos tenemos grabadas en la retina esas devastadoras imágenes que siguen llegando de Japón, del peor terremoto de la historia, seguido de un tsunami y la consecuente alarma nuclear que todavía sigue. No hay duda de que el drama humano que se está viviendo a todos los niveles es uno de los momentos más duros de la historia de ese gran país, y la cifra de muertos y desaparecidos sigue aumentando, al igual que otros riesgos. Pero por supuesto, siempre podemos hacer algo y ayudar de alguna forma, y para empezar no estaría mal que todos nos comprásemos la camiseta especial de We x Japan, que se ha puesto a la venta por parte de toda la familia de MotoGP.

El diseño de la camiseta, que es lo de menos, reza por su parte delantera el lema ya mencionado: ‘We x Japan’, mientras que por su parte trasera nos encontramos con la firma de los diecisiete pilotos que componen la parrilla de la categoría de MotoGP. La original será subastada, mientras que las copias ya están a nuestra disposición. Tenemos dos opciones: o bien la compramos a través de la propia página web que han habilitado para ello, o directamente la adquirimos en los Grandes Premios que van desde Jerez hasta Aragón, ya que la intención es entregar el importe íntegro recaudado a organizaciones humanitarias durante la celebración del Gran Premio de Japón el próximo 2 de octubre. En cuanto a su precio, son veinte eurillos, nada teniendo en cuenta su finalidad.

En fin, no voy a ser yo quien descubra lo ligado que está un país como Japón a nuestro querido mundo de las motos. Ya sabemos el poder que tiene en la competición y en nuestras carreteras, y somos muchos los que disfrutamos de una moto japonesa. Así, que ya de entrada espero veros a todos con la camiseta de ‘We x Japan’ en el Gran Premio de Jerez, donde espero hacerme con la mía. Y aquí sí que no caben discusiones, todos tenemos nuestros gustos personales respecto a motos y pilotos, pero debemos aportar nuestro granito de arena por encima de todo. Eso sí, seguro que nuestros amigos japoneses salen adelante, como tantas veces han demostrado a lo largo de la historia.

Vía We x Japan

Motorpasión Moto.com El Gran Premio de Japón retrasado hasta octubre

Suzuki GSR 750 presentada a la prensa

Mientras estábamos entretenidos pensando en el inicio de la temporada de MotoGP, o con las noticias de catástrofes a lo largo y ancho del mundo, Suzuki presentó a la prensa especializada el pasado día 14 de marzo la Suzuki GSR 750. Aunque ya hace unos meses que conocimos las primeras fotos de ella y los datos técnicos, la presentación oficial no se había hecho hasta ahora. Y mira por donde se ha presentado en Sevilla un día lluvioso que no permitió más que rodar unos pocos kilómetros con las motos. Ya es mala suerte con el excelente tiempo que hace casi siempre por esa parte de la península.

En su momento muchos de vosotros comentasteis que la moto os parecía un clon de otras marcas con poca personalidad. Tras haberme leído el extenso dossier de prensa que nos han enviado creo que no es así. En sus propias palabras:

Suzuki ha diseñado una moto con líneas muy marcadas que dibujan una motocicleta con una fuerte personalidad. El frontal está dominado por un nuevo faro con el cuadro de instrumentos integrado, un escultural guardabarros delantero y unas tapas laterales abiertas que permiten un mejor flujo del aire caliente proveniente del radiador.

En resumen el concepto aplicado en el diseño de la Suzuki GSR 750 es el de “Cool Villain” o héroe oscuro. Con una línea futurista y agresiva que da una imagen de chico malo atractivo. Toma su inspiración de las películas japonesas de animación y la subcultura de sus artefactos. Por eso el perfil lateral sigue una línea que va desde delante hacia atrás y hacia arriba. Como curiosidad os incluyo una imagen en la que explican mediante un diagrama los conceptos que se han utilizado en el diseño.

Pero dejando a un lado todas estas explicaciones empíricas sobre el diseño de la moto nos encontramos con un motor de 749 cc que da 78 kW a 10.000 rpm (106,05 CV) y 80 Nm a 9.000 rpm. Lo que lo sitúa un poco por debajo del régimen de potencia de la Suzuki GSR 600 que daba 72 kW a 12.000 rpm aunque la mayor cilindrada se nota en el aumento de par motor respecto de la hermana pequeña que era de 64,7 Nm a 9.600 rpm.

La posición comparada entre las dos motos muestra que la Suzuki GSR 750 es deja al tronco del conductor un poco más echado hacia delante aunque a cambio permite llegar mejor al suelo que en la pequeña. La parte frontal de la moto alberga tres puntos de interés que son el faro, el depósito y los paneles del radiador. Todos ellos han sido diseñados siguiendo la misma idea de lineas angulares para crear un aspecto agresivo pero que fuera funcional. El faro además incluye un par de lueces led de posición.

En la parte ciclo destaca la horquilla invertida Kayaba de 41 mm de diámetro y 120 mm de recorrido. Pero en ella solo se puede ajustar la precarga, quizá una concesión a que el precio final de la moto sea contenido y no se vea lastrado por componentes muy caros. Igual que en el apartado de frenos, que monta pinzas Tokico sobre unos discos de 310 mm de diámetro delante y 240 mm de diámetro detrás.

Por último en el apartado de las opciones, se podrá instalar un sistema ABS además de algunos accesorios en plan cúpula sobre el faro o quilla bajo el motor. La moto estará disponible en colores Blanco Glaciar, Negro Brillante Glaseado / Rojo Perla Brillante y en Negro Brillante Glaseado. Lo que no aparece en la información que nos han remitido ni en la web de Suzuki es el precio de la moto. Por desgracia tampoco nos invitaron a la presentación, así que de momento no podemos contaros de primera mano como va. Esperemos que esto se pueda solucionar en breve.

Vía Sala de prensa Suzuki

motorpasionmoto.com