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El único campeón español de la categoría reina está encantado de que este año vaya a tener sucesor en el cargo.
Lo que dice Alex Crivillé va a misa y sus puntos de vista siempre son escuchados con atención. El que hasta la fecha ha sido el único español campeón del mundo de 500 cc sostiene que Lorenzo lo tiene todo de cara para llevarse la corona pero debe mantener controlado a un Pedrosa que recorta distancias.¿Cómo ha quedado el escenario después del GP de Aragón?La cosa está sentenciada. Quiero decir que este año habrá campeón español de MotoGP y sólo nos falta saber el nombre. ¿Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa?. Parece que en los últimos GP se han intercambiado los papeles y mientras Dani va de subida y ganando, Jorge y su Yamaha han bajado algo el rendimiento.¿Qué cree que ha pasado?La Yamaha era la moto más explosiva en términos generales pero ahora se ve que le falta potencia. Honda, en cambio, le ha afinado la moto a Pedrosa y está muy confiado. Jorge posee 56 puntos de ventaja y es una distancia amplia pero Dani se siente fuerte y ve que tiene opciones de complicarle las cosas a Jorge. Creo que de cara al GP de Japón habrá novedades en la Yamaha aunque sólo les queda un motor por estrenar y deben ser conservadores con el material.
¿Lorenzo debe preocuparse?Jorge sabe que el Mundial aún no está hecho. Preocuparse no es la palabra pero tampoco debe cometer ninguna locura que tire por tierra todo el trabajo. Está curtido en mil batallas y tiene las ideas claras por lo que sabrá resistir el ataque de Pedrosa. Si no puede ganar carreras le basta con ser inteligente y sumar puntos acabando segundo, tercero o cuarto como hizo en Motorland. Lo que pasa es que Jorge no es un segundón y lo intentará todo para acabar el Mundial consiguiendo alguna victoria en los cinco GP que restan hasta noviembre.Es curioso que se hable de remontadas cuando Lorenzo cuenta con 56 puntos de ventaja.Es que el mundo de las carreras es muy cambiante. En un fin de semana el escenario puede ser diferente; tanto si gana en Japón como si se cae o abandona. Está claro que 56 puntos son muchos y le deberían bastar para hacerse con la corona pero al quedar cinco carreras no está todo dicho.
Y si a eso le sumamos que Dani Pedrosa está crecido pues...Tiene mucho a ganar y nada a perder. Está de subidón y quiere ajustar la clasificación general tanto como le sea posible hasta que matemáticamente ya no pueda dar alcance a Jorge.
¿Qué sensación le supone saber que este año, finalmente, tendrá sucesor como campeón del Mundial de la categoría reina?Estoy encantado, pienso que es un justo premio a nuestro motociclismo y nuestro deporte. Se están haciendo las cosas bien y el hecho que ganemos el Mundial de MotoGP es un reconocimiento a los lideratos en las tres categorías. Estoy muy orgulloso de que Jorge o Dani sigan mi estela.La pregunta del millón: ¿Usted quién prefiere que gane?Quiero que gane el motociclismo español, la afición, el interés, los esponsors. Con que gane uno de los nuestros ya me conformo.
Stoner ha despertado y parece que puede ejercer de juez entre los dos candidatos.Es que siempre ha estado allí porque es rapidísimo y se adapta a los circuitos como nadie. No había rodado nunca en Motorland Aragón y hemos visto de lo que es capaz. Lo que sucede es que es irregular y un piloto de coraje, de todo o nada, de gas o gas.Y el año que viene estará con Pedrosa en el box de HRC.Le pasará lo mismo que a Lorenzo. Tendrá al enemigo en casa como le sucederá a Jorge con Spies. Dani y Jorge tendrán en 2011 a dos compañeros de equipo muy complicados.
La renovación de Pedrosa con Honda era un tema de cajón.La verdad es que no los veía separados. Son muchos años y no nos engañemos, Honda sabe de la calidad de Pedrosa. Además tienen la moto hecha para 2011 y eso es una ventaja.
Quién lo tiene de cara es Elías.Es el mejor de Moto2 con diferencia. Ha demostrado tener cabeza, controlar los nervios en los peores momentos y remontar con coherencia cuando había que hacerlo. Será el justo campeón porque su diferencia de puntos es muy amplia. Parece que el año que viene estará complicado tener una MotoGP, pero debe esperar su oportunidad con el título sentenciado debajo del brazo.
¡Y cómo está la cosa en 125!Es la categoría más divertida porque no hay un claro favorito. Todos quieren el título y nadie se acerca. El percance sufrido por Marc Márquez demuestra que las cosas pueden cambiar mucho en una sola curva. Marc llegaba al GP con un buen ritmo y líder pero la acción de Krummenacher le ha dejado a cero y tercero en la tabla por detrás de Nico y Pol. Si este título no se decide hasta Valencia, la ansiedad que tendrán estos tres pilotos será máxima.sport.es
Francesca Lukasik es la chica portada de 'Interviú' esta semana. Modelo italiana, su nombre sonó por primera vez en España cuando se la vio en Florencia acompañando al motociclista español Jorge Lorenzo. ¡Este no pierde el viaje!Esta semana la revista 'Interviú' lleva en su portada a Francesca Lukasik, una modelo italiana que, parece ser, hizo muy buenas migas con el motociclista español Jorge Lorenzo cuando este corrió en Florencia.
De espaldas y con un tanga negro como única prenda de vestir, Francesca mira al público español por primera vez. Seductora, pierde todo atisbo de inocencia y timidez en las páginas interiores de la revista 'Interviú', donde, a diferencia de en la portada, muestra su delantera.
A confirmar si Jorge Lorenzo ha tenido o no algo con Francesca, por ahora lo único que se puede hacer es envidiarle... por si acaso.diariovasco.com
Culpa a su maltrecha espalda de su crisis deportiva
Cada vez más alejado de los primeros puestos y sin nada en realidad por lo que luchar ya este año, Valentino Rossi está considerando la posibilidad de saltarse las dos últimas citas del Mundial para adelantar la intervención quirúrgica que reclama su espalda, dañada desde hace tiempo. La pierna que se rompió este año y que le hizo perderse cuatro carreras no ha sido, al final, un problema tan decisivo en su rendimiento desde que reapareció como sí lo ha sido la espalda, 'tocada' por última vez en un accidente mientras hacía motocross en abril pasado. Rossi culpó a las molestias en la espalda de su mal papel en Alcañiz el pasado fin de semana.elmundodeportivo.es
El Gran Premio de Aragón de motociclismo que se disputó en el nuevo trazado próximo a Alcañiz arrojó el pasado domingo luz sobre una cuestión de interés deportivo primordial y es que sólo Jorge Lorenzo (Yamaha) y Dani Pedrosa (Honda) son matemáticamente aspirantes al título mundial de MotoGP.
Aunque ninguno de los dos consiguió la victoria en Motorland Aragón, la caída del italiano Andrea Dovizioso (Honda) y el triunfo del australiano Casey Stoner (Ducati ) hicieron infranqueable las diferencias que confirmarán en las cinco carreras que faltan por disputarse al campeón del mundo de MotoGP .
Y entre los datos relevantes también se encuentra la diferencia técnica que parece existir en estos momentos entre la Yamaha, la moto del líder, y la Honda de quien le persigue.
En las largas rectas del circuito turolense, Dani Pedrosa literalmente “arrasó” en velocidad punta a Jorge Lorenzo cuando se puso con su Honda tras la estela de la Yamaha de su rival.
Lorenzo tiene un grave problema en ese punto que puede acabar condicionando lo que queda de competición, máxime con la llegada de Motegi y Sepang, en donde las largas rectas existentes pueden marcar igualmente las diferencias más importantes entre uno y otro.
El líder del mundial ha visto reducida hasta el momento su ventaja al frente de la tabla de puntos hasta los 56, pero el peor de los problemas es que las dos Ducati oficiales, las de Casey Stoner y Nicky Hayden, parecen recuperar de repente la competitividad perdida y ambas acabaron en el podio de Aragón.
Ese es el “detalle” que puede hacer que Jorge Lorenzo pierda más puntos de los previstos en su lucha con Dani Pedrosa, lo que para éste representa una seria ventaja que debe aprovechar, aunque en Motorland Aragón (sustituto de Hungaroring) no lo hiciese al fallar en uno de los momentos que mejor se le dan, las salidas.diariodearousa.com
Los piques entre motoristas por la carretera de Llíria a Alcublas, desvelados ayer por este periódico, no sólo han conllevado el aumento de accidentes de tráfico. Las peligrosas carreras ilegales por este tramo de la CV-245 que atraviesa la Serra Calderona también están disuadiendo a algunos conductores mayores de ir en coche a Alcublas para pasar el fin de semana. Tienen "miedo" de verse involucrados en un accidente, según le han comunicado algunas familias al alcalde de la población, Manuel Civera, y prefieren no exponerse a ese peligro. No se trata de un puñado de familias. Aunque Alcublas tiene censados 850 habitantes, hay alrededor de 700 personas más con casa propia en este pueblo de la Serranía.El peligro por las carreras ilegales de motos ha tenido otro efecto, especialmente visible en estas fechas en las que se intensifica la temporada agraria con la algarroba y la almendra. La circulación suicida de algunas motocicletas pone en apuros a los vehículos agrícolas que se desplazan hasta los campos y huertos del término municipal. Hasta tal punto es así que muchos agricultores, revela el alcalde, "se ven obligados a tomar rutas alternativas con su tractor para no cruzarse con las motos por la carretera". De hecho, algunos tractoristas bajan a Casinos o se desplazan a Llíria siguiendo los caminos secundarios de algunas bodegas. "Eso les obliga a invertir más tiempo en su trabajo y transitar por caminos en malas condiciones", subraya el primer edil de la localidad.Alcublas es la localidad del Parc Natural de la Serra Calderona más afectada por los piques de motoristas, que eligen la CV-245 por su escaso tráfico, el atractivo de sus curvas cerradas y su frondoso paisaje. Pero el problema, aunque se ha acentuado, viene de lejos. En el otoño de 2008, el ayuntamiento contabilizó el paso de más de 200 motocicletas por la localidad durante la mañana de un sábado. En aquel mismo año, el pleno municipal solicitó a la Guardia Civil y a la Delegación de Gobierno que intensificara las labores de vigilancia para mitigar el peligro de la vía y ahorrar las molestias sonoras y de tráfico a los vecinos. Sin embargo, no se ha producido ningún cambio vial de calado. Sólo un par de campañas puntuales de vigilancia de la Guardia Civil de Tráfico que redujeron temporalmente -sólo temporalmente- la siniestralidad y el peligro. Piden medidas más profundasPor ello, el alcalde de Alcublas reclama medidas más profundas. Según él, "la colocación de un radar permanente que controlase la velocidad en la carretera sería, sin duda, la solución". Es decir: que se instalaran varias cabinas en la CV-245 y que el radar estuviera colocado cada vez en una distinta. El límite máximo de velocidad en esta carretera sin arcenes es, en la mayoría de tramos, de 70 kilómetros por hora. No obstante, dice el alcalde, algunas motocicletas llegan a doblar esa velocidad al tiempo que practican maniobras ilegales, como invadir el carril contrario en algunas curvas. Por su parte, la Guardia Civil afirmó ayer que éste "no es un tema preocupante en la demarcación".levante-emv.com
Despide el verano en Chillón 2010 (24, 25 y 26 de septiembre). Este municipio de Ciudad Real, tierra de buen vino y queso, te espera con un montón de actividades: acampada, degustación de comida, bolsa de regalo, ruta barítima, visita turística, cena y comida… Y un show acrobático impresionante a cargo de Emilio Zamora. Todo ello gestionado por la Peña Motera “To el que quiera”. ¿Alguien puede pedir más?actionteam.es
The boys are back in town (Los chicos están de vuelta en la ciudad) es la acertadísima banda sonora que le han puesto a este vídeo promocional de la Norton Commando 961 SE. Y aprovechando que vamos a dedicarle un rato a verlo, dura tres minutos quince segundos, nos cuentan parte de los planes que tiene la marca británica para la temporada que viene.
Porque no solo se trata del mercado de las motos de aspecto clásico, si no de completar la gama con algún modelo más deportivo, como la Norton NRV 588 que ya apareció en el IOMTT de 2009 y que probablemente sea la base para la que participe en el Mundial de MotoGP 2012.
Atendiendo al vídeo me he dado cuenta de un detalle que se me había pasado por alto en las anteriores veces que hemos comentado sobre esta renacida Norton Commando 961 SE.
¿Os habéis fijado de lo aparatosos y extraños que son los codos de escape? Parece que sean unas defensas de esas que se instalan algunos a los que no les importa nada la imagen mientras vayan seguros. Y creo que serán un punto flaco en caso de caída. Más que nada porque si aplastas un codo de escape te va a costar dios y ayuda volver a casa por tus propios medios, y hablo con conocimiento de causa.
Pero dejémonos de elucubraciones y veamos el vídeo que nos han preparado sobre la Norton Commando 961 SE. Vía You Tube
Solo Moto Treintamoto22.com
