Crivillé "Las cosas no pasan por casualidad"

Su presión llevó a Doohan, en Jerez 1999, a un error que le costó su retirada y que facilitó su camino al título de 500cc: "Es increíble el paralelismo entre la situación con Lorenzo y Rossi de ahora y la mía con Mick"

Salvo por la excepción de que Rossi volverá a competir, el panorama que su ausencia en las carreras (por la fractura de tibia y peroné sufrida el sábado de Mugello) deja a Lorenzo es clavado al de Crivillé con Doohan, tras la retirada de Mick por una caída en la segunda sesión oficial de Jerez 1999.

"Es increíble el paralelismo que hay entre esta situación y la mía con Doohan. De repente te encuentras con que tu máximo rival, el más grande, está fuera. Afrontas el reto igual, concentrado y sabiendo que no puedes fallar. En mi caso, me fueron las cosas muy bien, porque gané cuatro carreras seguidas. Sé que con Mick hubiera sido más difícil, pero eso no quería decir que fuera a ser campeón seguro. Tuve mis percances y no le deseaba esa lesión a Mick y Jorge tampoco a Valentino".

Doohan se cayó por un ataque de soberbia, al intentar quitarle la pole a Crivillé a pesar de que lloviznaba. Rossi lo hizo intentado cazar a Lorenzo, que le sacaba nueve puntos en la general y lideraba en ese momento la sesión libre de Mugello.

En ese sentido, y con permiso de Pedrosa, que está en la pelea a 25 puntos, Crivi le da un consejo a Lorenzo: "¿Qué le digo? Que siga en su línea, que no escuche demasiado las críticas, que no se confíe, que la temporada es muy larga y que hay que seguir trabajando como si estuviesen todos en la pista, aunque sepa que falta el más grande. Un piloto no puede pensar en las caídas. Tiene que pasar página, porque es la parte negra de este deporte. Las cosas no pasan por casualidad y todo tiene una explicación".

"Los ingenieros se multiplican y yo pasé de tener cuatro a seis. Aunque luego vino Sete a ocupar el lugar de Mick, notas que la marca se vuelca y que sólo importa un piloto. El objetivo de Yamaha pasa a ser Lorenzo, como en el 99 para Honda fue Crivillé".

as.com