APRILIA TUAREG 1200 (2011): Posible Presentación en el EICMA

Esto está que arde.

El próximo salón de Milán va a ser un auténtico hervidero de noticias sobre modelos inéditos. Menos mal que estamos en crisis, que si no, yo no sé a dónde iríamos a parar…

Ahora le toca a Aprilia, que muy posiblemente presente una renacida Tuareg 1200. La verdad es que es un placer ver cómo las marcas no paran de revivir viejas glorias. Yamaha lo hizo con su V-Max y la Super Ténéré; ahora Aprilia lo quiere hacer con su Tuareg.

Lógicamente, por ahora todo son rumores acerca de este “nuevo” modelo. Se dice, se comenta y se rumorea que esta moto estará basada en la plataforma de la Shiver 750 y que muy posiblemente lleve el mismo motor que la Dorsoduro 1200. Digamos que lo que pretenden es que la Tuareg sea la moto campera y que la Dorsoduro sea la asfáltica.

Por supuesto, esta Tuareg 1200 vendrá cargada de tecnología punta, tal y como nos está acostumbrando últimamente Aprilia con sus modelos. Posiblemente traiga control de tracción y puede que ABS desconectable.

Siguiendo con más rumores, también se comenta que Aprilia está pensando en ir al Dakar basándose en esta Tuareg 1200. Esta moto dakariana incluso le han dado un nombre: la Aprilia RXV Rally Racer.

Lo que está claro es que las marcas están dispuestas a darle una segunda juventud a un nicho del mercado que llevaba abandonado desde hace años. Sin tener en cuenta a la BMW 1200 GS, dueña y señora del segmento en los últimos años, las demás marcas no tenían en cartera ninguna moto que pudiera competir de tú a tú con esta alemana. Ahora ya tenemos la Super Ténéré, se presentará pronto la Triumph Adventure, se está preparando esta Aprilia Tuareg 1200 y Honda puede que haga algo con su V4X. Esto promete.

somoslamoto.com

Yamaha Stryker XVS 1300 CAL

Yamaha presenta una nueva chopper en el mercado norteamericano

Yamaha América ha presentado un nuevo modelo custom al desnudo. Se trata de la nueva Yamaha Stryker con un motor bicilíndrico de 1.304 cc. La marca nipona asegura que a pesar de lo radical en su aspecto, se conduce con facilidad.

Yamaha América ha presentado esta nueva custom propulsada por el bicilíndrico en V a 60º de 1.304 cc que ya conocemos por empujar a la XVS 1300 Midnight Star. Con un estilo similar al de la Raider 1800 (modelo cuya comercialización se limita a Estados Unidos), la nueva Stryker (que en inglés significa corredor desnudo), destaca por un estilo musculoso y minimalista al mismo tiempo, que consigue que se muestre radical, acorde con las tendencias del siglo XXI que vivimos. Con acabados de primer nivel, presume de no utilizar plásticos "baratos" e incluso sus aletas están realizadas con acero.

Su nuevo chasis de doble cuna de acero eleva la pipa de dirección de forma considerable con respecto al suelo. En cambio, su asiento de dos alturas muy marcadas, se sitúa una altura de 670 mm en la zona de apoyo del piloto. Por otro lado, Yamaha declara una distancia entre ejes muy generosa de 1.750 mm, por lo que en su caso, la moda "low&long" está perfectamente definida. La pipa de dirección se eleva mucho con respecto al suelo y el conjunto es muy largo. Declara una longitud de 2.530 mm.

Las llantas de aleación de cinco palos inclinados calzan unos neumáticos de medidas un tanto especiales. Delante utiliza un 120/70-21” y detrás un 210/40-18”, perfil este último realmente bajo y desconocido hasta ahora en una moto de gran serie.

El bicilíndrico de 1.304 cc cuenta con refrigeración líquida. La caja de cambios de cinco relaciones y la transmisión secundaria por correa dentada son otras de sus características.

motociclismo.es

Primeras imagenes del scooter electrico de Mini

El Mini Scooter E Concept será exhibido en el próximo Salón de París, donde debutará como un proyecto a futuro de la marca. No se revelaron detalles técnicos del modelo, salvo que se puede recargar a través de un toma-corrientes convencional.

Como si las dos compañías se hubiesen puesto de acuerdo para que ninguna de ellas saque ventajas sobre la otra, Smart y Mini han presentado prácticamente el mismo día, las imágenes y los datos técnicos oficiales de sus scooters eléctricos. Ayer conocíamos las virtudes del Smart y hoy nos toca el Mini Scooter E Concept. Como recordarán, casi dos semanas atrás ambas compañías realizaron los respectivos anuncios, prácticamente el mismo día.

El Mini Scooter E Concept (que por lo menos tiene un nombre de identificación) cumple a simple vista con lo que se puede esperar de un diseño desarrollado por Mini. Un vehículo futurista pero con claras reminiscencias del pasado, mostrándose más en consonancia con las motos italianas de la década del sesenta que con lo que producían los ingleses por aquellos años. Según anuncia Mini en el comunicado de prensa enviado, el modelo toma los conceptos de movilidad del Mini E, destacándose por su facilidad de conducción.

Al igual que lo hace el scooter eléctrico de Smart, la versión inglesa funciona con un motor eléctrico integrado a la rueda trasera alimentado por un paquete de baterías de Ion-Litio que puede ser recargada en cualquier toma-corrientes del hogar. Lamentablemente y al contario de lo que realizara Smart, Mini no difundió detalles técnicos del modelo, como lo son la autonomía, la potencia del motor y el tiempo que tardan las baterías en recargarse. Sin embargo, no debería ser muy diferente al del Smart, que declaró una autonomía de 100 Km y una velocidad máxima de 45 Km/h.

Los aspectos más destacables que Mini ha revelado hasta ahora tienen que ver con la capacidad del vehículo de integrarse con dispositivos móviles a través de un navegador extraíble, que nos permite manejar el móvil vía bluetooth y con el que podemos hablar gracias a un auricular y un parlante ubicados en el interior del casco.

Estos datos, por ahora, parecen ser poca cosa si lo comparamos con el desarrollo de Smart, que dotó a su modelo de un equipamiento de seguridad poco convencional para un vehículo de dos ruedas, como pueden ser el airbag y el ABS.

Veremos que más tiene Mini para mostrar durante el próximo Salón de París, donde el Mini E Scooter Concept hará su debut oficial.

motor.es

Noticias Cuatro, crucificando al motorista

¿Qué hacen en un telediario cuando no hay noticias? Sacarlas de la nada. Y eso ha sido más o menos lo que hicieron el domingo en Noticias Cuatro. Había que rellenar y uno de sus becarios tenía un tema interesante y que siempre pega; por los alrededores de su pueblo van numerosos motoristas los fines de semana. Hacen ruido, van deprisa y se la juegan en cada curva. Así pues, el director del informativo decide investigar seriamente en el tema.

Es decir, buscar en Youtube vídeos de motos, en este caso, del puerto de Montanejos. “Motoristas suicidas” titulan sin remordimiento y haciendo alarde de uno de los mayores problemas del periodismo, el sensacionalismo. Y ahí tenemos las imágenes que acompañan a la noticia. Pero, para sorpresa de todos, lo más grave que vemos en el vídeo es a un conductor con su BMW que pisa durante un segundo la línea continua.

Criticar al motorista no pasa de moda. Cuando alguno de los informativos de tirada nacional tiene que hablar de tráfico suele recurrir al “comodín” de los vídeos de motos en Youtube. Y no importa si lo que muestras no representa la realidad, o si te estás cargando en unos pocos segundos las protestas de miles de moteros que salen a la calle para buscar justicia, o si estás llamando suicidas a todo un sector de la población .

En numerosas ocasiones nos han acusado de participar en “carreras ilegales de motos”, y este caso no es una excepción. Modifican la realidad para dejarla a su gusto, para provocar una reacción en la población y poder manipular su opinión. No podemos borrar de la memoria de los espectadores lo que vieron pero si podemos hacer ruido y pedir a la cadena que rectifique y pida perdón al colectivo motero que suficiente tiene cada día con sufrir las carreteras por las que circulamos.

No hay justificación para los que se toman la carretera como un circuito pero son tan pocos que no podemos permitir que nos metan a todos en el mismo saco. En la web tenéis disponible el email para ponerse en contacto con Cuatro y hacerles llegar nuestras quejas y pedir un tratamiento más objetivo de la realidad que vivimos. No hay nada que perder y sí mucho que ganar.

Más información Noticias Cuatro

moto22.com

ITV Europea, una ley que puede ser realidad antes de lo que te piensas

Parece que los legisladores en los tiempos que corren no tienen otra cosa mejor que hacer que dedicarse a apretarnos las clavijas a los ciudadanos. Ahora, según leo en MCN, están planeando unificar todas las ITV del continente bajo una misma ley. Aunque todavía no se ha acabado de perfilar el reglamento, en la web del gobierno europeo puedes participar en una encuesta (en inglés) que deja entrever algunos detalles de como podría ser la futura ITV Europea.
Además, para acabar de arreglarlo, puede que la ITV acabe haciéndose al pie de la carretera, y así erradicarían de una vez por todas la picaresca de cambiar lo modificado para pasar la revisión y luego lo vuelvo a instalar. Así solo podríamos montar accesorios homologados por el fabricante y dejarnos los experimentos para motos de exposición.
El articulado que se deduce de la encuesta es el siguiente:

ºObligatoriedad de pasar las pruebas cada vez que el vehículo sufra un accidente, cambie de propietario o haya sido modificado de cualquier manera.
ºElevar la periodicidad de las pruebas a más de una vez al año para todos los vehículos de más de tres años aumentando la regularidad conforme envejezca el vehículo
ºReglas estandarizadas en toda Europa obligando a que los países se acojan a estas restricciones.
ºAumento del precio (aquí comentan hasta llegar a las 30 libras esterlinas, rondando los 45 euros, cosa que en España equipararía las motos a los coches de gasolina)
En la actualidad la ITV más restrictiva es en Alemania, donde dicen que modificar algo es complicado y caro porque requiere que cada pieza modificada debe ser probada y aprobada. En España cualquier modificación tiene que utilizar esas piezas homologadas, ser hecha por un taller reconocido y además ir acompañada de un proyecto firmado por un técnico competente. Como ya hemos comentado la comisión Europea está realizando una encuesta on-line que acabará el próximo día 24 de septiembre. Así que nos quedan pocos días para participar en ella e intentar que si nos van a apretar un poco más con la ITV por lo menos sea de la manera que nosotros mismos hayamos votado.
No es que yo opte por modificar libremente cualquier vehículo con las posibles consecuencias que pueda tener. Pero si que abogo porque no nos aprieten tanto las clavijas que no se pueda hacer nada sin tener que invertir un montón de dinero en papeleo.
Vía MCNEncuesta on-line Comisión EuropeaFoto vía Circula Seguro
moto22.com

Hipercor acoge mañana una selecta exposición de motos clásicas

Los vehículos más antiguos llegaron a prestar servicio en la I Guerra Mundial

Más de 25 piezas de museo serán expuestas mañana en Hipercor-Jerez, con la colaboración del Club del Automóvil Clásico de Cádiz. Allí se podrá disfrutar de una selecta variedad de motos de época. Los vehículos más antiguos datan de la I Guerra Mundial, y llegan hasta la década de los 70. Habrá ejemplares tan llamativos como dos motos de carreras -una Yamaha de 1968 y una Norton 500 de 1955- o una Harley Davidson de 1917. También habrá una colección de motos BSA, una de ellas militar con sidecar, de las que se usaban en la II Guerra Mundial. Tendrán también presencia las motos españolas de la década de los 60; Montesa, Bultaco y Derbi y la moto más veloz fabricada hasta 1951: una Vincent HRD de 1.000 cc.

diariodejerez.es

I Reunion Motera de Porcuna en JAEN