martes, 30 de noviembre de 2010

Vídeo: Ducati 1198S VS Ferrari 458 Italia

Enésima prueba para saber que tiene más prestaciones, si un coche o una moto. En este caso se toma la creme de la creme de las fabricas italianas, la Ducati 1198S y el Ferrari 458 Italia. Son 170 CV y 198 kilos contra 557 CV y 1558 kilos.


La Ducati gana en aceleración y en tiempo por vuelta, aunque es mucho más peligrosa que el coche. Sinceramente más allá del entretenimiento de ver el duelo creo que el poseer la Ducati o el Ferrari hace ya ganadores a sus usuarios. ¿No?

Vía Motortrend

masmoto.net

Zeibe Moto se internacionaliza

Zeibe Moto es una marca especializada en productos de limpieza y cuidado para el vestuario del motorista, además del patrocinador de los concursos que organizamos en Masmoto.net.
Un año y medio después del lanzamiento en España, Zeibe Moto ha llegado a un acuerdo de distribución en exclusiva de sus productos para el cuidado de la equipación motera con la empresa belga Ergomot. Los contactos se iniciaron durante la feria Intermot de Colonia a principios de octubre y menos de dos meses después ya se ha iniciado la exportación hacia Bélgica, convirtiéndose en el segundo país de la UE, tras España, donde se podrán encontrar los productos Zeibe Moto.


Ergomot, es una empresa dedicada a la distribución de productos específicos para el motociclismo con sede en Ranst, al norte del país y con red de vendedores tanto en Bélgica como en Luxemburgo. Este acuerdo de colaboración es el primero de los que Zeibe Moto espera firmar con las empresas interesadas durante Intermot en la distribución de sus productos. El objetivo para los próximos meses consiste en acordar la distribución en exclusiva para Francia, Alemania, Austria y Australia.

Si quieres saber más sobre Zeibe:
En www.zeibe.es se pueden encontrar todos los productos necesarios para el cuidado y limpieza de nuestra equipación. Son productos para moteros, desarrollados por moteros con el objetivo de alargar la vida útil de nuestro equipamiento y potenciar sus cualidades técnicas.

Además, en los vídeos que se pueden encontrar en www.youtube.com/user/ZEIBEmoto hay sencillos manuales de uso para qué puedas ver cómo aplicar cada uno de los productos de Zeibe Moto en la equipación correspondiente.

masmoto.net

¡¡Cuidado con el hielo!!

Aunque quizá deberíamos decir cuidado con el hielo y las líneas de la carretera, que es lo que le pasa al conductor del vídeo que podéis ver a continuación. Según su explicación había sido un día cálido, pero las temperaturas cayeron hasta el punto de congelar las carreteras que previamente estaban mojadas. El problema principal es un descuido en el que toca la línea central de la carretera, lo que le provoca la pérdida del control de la rueda delantera en menos tiempo del que tarda en reaccionar, con lo que la caída es casi insalvable.
La suerte es que la moto y el piloto llevaban buenas protecciones y casi no se hicieron nada. También podemos catalogar de suerte que ninguno de los dos, moto y piloto, colisionaron contra nada de lo que rodeaba la carretera ni los coches que venían de frente. Sin duda un accidente con suerte que nos puede valer para recordar que en condiciones tan malas es muy complicado conducir y te puedes llevar un susto en cuanto menos te lo esperas. Así que ya sabes, con la que está cayendo por todo el país, ve con mucho cuidado si no quieres reeditar este vídeo.


Vía Oliepei.nl
moto22.com

Diseña la postal de navidad de Ducati

Ya tenemos la navidad encima y Ducati ha pensado para este año elegir como felicitación de estas fiestas, una de entre todas las que mande cualquier usuario. Así mediante el concurso organizado por la plataforma shicom.com podrás enviar tu diseño. Incluso en la página dispones de un kit básico para ayudarte en su creación.
La Desmo- postal elegida a través del Ducati Greetings Contest que es como han denominado a este concurso será enviada a todos los clientes, patrocinadores y proveedores de la marca. Y el autor elegido ganará 1.000€ de premio.
Simplemente tienes que visitar el enlace, inscribirte, leer las instrucciones de participación y echar tu imaginación a volar, pero eso si antes del 9 de Diciembre que es cuando se acaba el concurso.
Vía y foto Shicom
moto22.com

MV Agusta F3: un cilindro y unos miles de euros menos

¿Será lo que MV Agusta necesitaba para vender más motos y seguir existiendo como marca? Pronto lo sabremos. Los hermanos Castiglioni parece que cambian el rumbo de la marca lanzando la MV Agusta F3, innegable y rabiosamente deportiva, pero con un cilindro menos y un precio al alcance de muchos más bolsillos.

FICHA TÉCNICA >
Todos sabemos que esto de las motos ultra deportivas gusta a mucha gente, y aunque los hay de todas las edades, lo cierto es que en su gran parte son jóvenes -la mayoría más adelante cambiarán preferencia en el tipo de moto- con los bolsillos esquilmados por los intereses de sus hipotecas , el precio abusivo de las copas y otros muchos gastos inevitables.Así el panorama, y con la que está cayendo en todo el mundo, lanzar una MV Agusta con toda la magia de su nombre pero a un precio que pueda poner más cerca de los mortales darse el capricho, parece una gran idea.
En Milán la F3 era la estrella del stand MV Agusta. Probablemente será la Supersport con dimensiones más compactas del mercado cuando se ponga a la venta el año que viene. ¡En vivo parece casi una 125!. Estéticamente es tan preciosa como se presupone que debe ser, destacando la solución de las tres pequeñas salidas de escape bajas y laterales en referencia a sus tres cilindros. Una solución que imprime personalidad propia a la F3, al margen de que sin duda nazca bajo el cobijo de su hermana mayor de cuatro cilindros,
la F4 (ver ficha tecnica y fotos), tanto por recursos estéticos como por tecnología.
El tricilíndrico es de ingeniería propia, tiene una cilindrada exacta de 675 cc. y resulta extremadamente compacto. De él saldrán 140 caballos en su versión de calle, por encima de todas sus rivales salvo de la Ducati 848 Evo (ver ficha técnica y fotos).

Los colores tradicionales de MV Agusta .-rojo y plata- siguen presentes en el carenado, ligero y afilado, con formas suaves y al mismo tiempo deportivas. El chasis es un entramado de tubos de acero fijado en la parte que lo une al basculante monobrazo con una pieza de aluminio, siguiendo el estilo de la casa, pero con una horquilla invertida de aspecto más sencillo que en su hermana “la cara”, lo mismo que los frenos Brembo, buenos pero no lo más de lo más si bien cuentan con anclaje radial.
Está claro que para poder bajar el precio han tenido que bajar también el listón, aunque sin duda merecerá la pena si a cambio puedes acceder a una MV Agusta de verdad y aun así como mínimo al mismo nivel de componentes que la competencia, o al menos eso cabe esperar.
Su precio será de 11.500 euros (dicho por los responsables de la marca en el Salón de Milán, a groso modo y sin entrar en especificidades de cada mercado) para estar en la misma línea que sus feroces rivales a partir de ahora, nada menos que la armada japonesa a la que se igualaría en precio de hacerse cierta esta tarifa. Parece mentira; la supersport de MV Agusta más barata que la de Ducati... Que se preparen los importadores, no vaya a ser que la demanda les sorprenda.

motofichas.com

jueves, 25 de noviembre de 2010

FREESTYLE ciudad de MALAGA


PINGUINOS 2011 30 ANIVERSARIO - CALENTANDO MOTORES‏

Estimado amigo motard:
Te saludamos un año más, para informarte que se acerca una nueva edición de Pingüinos que no será una edición cualquiera, es “PINGÜINOS 2011–30 ANIVERSARIO”, cumplimos 30 AÑOS que se dice pronto, 30 ediciones en la que año tras año, habéis confiado en nosotros para conseguir llegar a este número mágico.

Como creemos que ya sabes, la concentraciónPINGÜINOS 2011-30 ANIVERSARIOtendrá lugar del 6 al 9 de enero, un magnífico puente, para aprovecharle, y después de celebrar los Reyes con la familia, coger la moto, equiparte bien y acertarte a Valladolid, donde pasaremos un gran fin de semana motard.

Te animamos a visitar nuestra página Web www.lapinguinos.com

ya que en ella iremos colgando poco a poco todas las noticias de esta gran concentración, así como en las páginas de la Revista Motociclismo.

El lugar de la concentración es el mismo de las dos últimas ediciones, el pinar de Puente Duero en Valladolid, a orillas del río Duero, un lugar excelente para reunirnos y realizar todas las actividades de un extenso y variado programa

Como en las dos últimas ediciones, está prohibida la entrada de quads, motos de campo sin matricular y coches, para estos últimos hay parkings habilitados en Puente Duero, la acampada está a menos de 1 Km.

Para aquellos grandes moto clubs que traen furgonetas o vehículos de apoyo, solo se permite el acceso para descargar su infraestructura hasta las 12 de la mañana del jueves día 6, posteriormente a esa hora no está permitida la entrada de ningún vehículo de apoyo.

El precio de la inscripción es de 25 €, pero si realizas tu inscripción antes del día 1 de enero, cosa que te recomendamos, será de 22 € y otras ventajas, como no hacer colas a tu llegada y asegurarte tu pack Pingüinos 2011, en caso de que se agoten o si por cualquier circunstancia no pudieras llegar, te lo enviaríamos a tu domicilio posteriormente.

La Inscripción para clubs o grupos que hagan más de 10 inscripciones anticipadas, será de 20 €

Para ello debes hacer un ingreso o transferencia a la cuenta del club Turismoto de Caja Duero: ES47 nº 2104 0196 67 9149446507, indicando “Inscripción” y nombre y apellidos.

Como otros años puedes enviar tu equipaje a través de TOURLINE EXPRESS que a precios módicos te entregará el equipaje en el lugar de la acampada, y cuando termine la concentración se lo entregas en la oficina que montan en Pingüinos, para llevártelo a tu domicilio.

Si necesitas hotel dirígete a Viajes El Corte Inglés, tf. 983-278291 y 983-278235, ó envía un email: mariomartin@viajeseci.es

En esta edición, dadas las fechas en que celebramos la concentración, la campaña humanitaria se denomina “MATERIAL ESCOLAR PARA HAITÍ”, trataremos de conseguir el mayor número de cuadernos, bolígrafos, lapiceros, blocks, etc. que haremos llegar a las escuelas de esa nación tan necesitada.

No te olvides de traer la bandera para el “Desfile de Banderas” del sábado.

Si quieres seguir informado envíanos tu email a turismotopinguinos@gmail.com o llama a los teléfonos del club 650-817757 - 676-767583 de 7 a 10 de la tarde.

Un cordial saludo y felices rutas, nos vemos en PINGÜINOS 2011-30 ANIVERSARIO.


http://www.youtube.com/watch?v=J6PlKLi2B3k


Club TURISMOTO
Mayte G. Batalla
Responsable de Comunicación

miércoles, 24 de noviembre de 2010

El antirrobo definitvo

Si estas harto de que te intenten birlar la niña de tus sueños puede adoptar la ídea de antirrobo que te da Tucano Urbano


Juegan con que el ladrón medio es un poco lelo, pero gracioso es un rato.
masmoto.net

Scott Redding en la órbita de Ducati

Es al menos lo que afirma la revista británica MCN, deseosos de volver a ver a uno de los suyos como un exponente en la máxima categoría. Se apoyan en las palabras de Vittoriano Guareschi, manager del equipo Ducati en MotoGP.


Vittoriano Guareschi: A Ducati le gusta mucho Scott. Es muy joven y le queda mucho trabajo pero es muy rápido. Tendremos un ojo puesto en él en el futuro sin duda. Estamos mirando en Moto2 para nuestro futuro. Es hora de empezar a mirar a los pilotos jóvenes y él es uno de los que más nos ha impresionado.
Redding por su parte no es ajeno a las novías que le pueden salir en un futuro aunque se mantiene diplomático.
Scott Redding: Es halagador saber que hay gente observándome, pero no es algo que me vaya a desconcentrar. Tengo que hacer mi trabajo y seguir mejorando. Me encanta mi equipo, me tienenentre algodones y toda va muy bien hasta el momento.
El joven de 17 años ha renovado recientemente con el Marc VDS Racing por dos años, pero algunos parecen ver en él al nuevo Casey Stoner, por aquello de ser anglosajones.

masmoto.net

¿Quién da más... por una moto de los Mossos?

Profesionales, policías y aficionados que buscan una ganga pugnan por uno de los 100 vehículos policiales de segunda mano que subasta Interior
La subasta de vehículos policiales usados que esta mañana ha organizado la Generalitat ha atraído a tres tipos de personas: los profesionales, que pujan por casi todos los lotes y buscan, con frialdad, el mejor precio; los mossos, que han usado las motos y saben lo mejor y lo peor de ellas; y los aficionados, que en el fragor de la subasta se calientan y acaban comprando por encima del precio del mercado.
Fernando pertenece al primer grupo. De los 15 primeros lotes, todos ellos de motos de gran cilindrada que han usado los Mossos d'Esquadra durante diez años, se ha adjudicado cuatro. El precio inicial de cada lote, que incluye dos motos, se sitúa en torno a los 1.000 euros por vehículo. Fernando los ha ganado por 1.350 euros. Muy por debajo de los 2.500 (más del doble del precio inicial) que han llegado a pagar algunos motards con la convicción de que una BMW o una Honda de gran cilindrada cuestan mucho más en el mercado de segunda mano.

Para Fernando, que regenta un taller de recambios de ocasión en Terrassa, los particulares se han excedido. "Muchos de ellos, cuando salgan de aquí, se van a arrepentir". Él mismo se ha pasado (muy poco) del presupuesto tope que se había fijado. "La gente no actúa fríamente, sino muchas veces por orgullo y llevada por el ambiente que se genera en una subasta", dice Fernando, que ha levantado más que ningún otro en la sala su número (el 170) para hacerse con los lotes.
Entre los más de 200 asistentes, apenas una decena eran mujeres. La inmensa mayoría son jóvenes; muchos de ellos, mossos. Como Marc, que trabaja en el parque móvil y habla con conocimiento de causa. "Las motos que están en mejores condiciones son las de Igualada y Manresa. Del resto, hay de todo", confiesa. De ahí que también se muestre precavido a la hora de aumentar en exceso la puja.
Interior ha decidido sacar a subasta los vehículos porque ya han cumplido su servicio público, pero aún puede sacárseles rendimiento. La mayoría de las motos fueron matriculadas en el año 2000 y tienen entre 50.000 y 100.000 kilómetros. Han estado, sin embargo, un año sin funcionar, y algunas tienen desperfectos. "La gente cree que obtiene una ganga, y eso no está tan claro. Al precio inicial le has de sumar los cambios de documentación, la pintura y los retoques", indica Marc. Y es que, a pesar de que Interior ha eliminado buena parte de los logotipos y el equipamiento que indican que la moto pertenece al cuerpo de los Mossos, los participantes en la subasta se comprometen a eliminar cualquier rastro de su pasado policial.

Esas personas desprevenidas e impulsivas de las que hablan Fernando, el comprador implacable, y Marc, el mosso escéptico que busca una buena oferta sabiendo lo que hay, son tipos como Gabriel. Después de más de media hora haciendo cola frente a la sede de Interior, accede a la sala "a probar fortuna". Dice que siempre le ha gustado una moto de la marca BMW, y que el precio de salida (menos de 1.000 euros) está por debajo del precio de mercado de segunda mano, donde se pagan unos 5.000 euros, según él. Es la primera vez que participa en un acontecimiento de este tipo. "He dado la garantía para optar a dos lotes. A ver si hay suerte y toca una en la que la gente no suba demasiado el precio".

Lo cierto es que, como ha advertido el jefe de servicios de Interior antes de empezar la subasta, Lluís Torrents, hay una gran desigualdad en los lotes. A algunos de ellos concurren solo dos personas. A otros, hasta 70, una aseveración que ha provocado la risa y un rumor constante en la sala. Gabriel no sabe que Fernando vende esas mismas motos, ya arregladas, por 3.000 euros. Pero probará fortuna. "Luego verás mi cara a salir. Si es de alegría, es que he podido comprar por buen precio. Y si no... Pues ya habremos echado la mañana".
elpais.com

Marc Márquez se pasa a la Moto 2

El joven piloto español Marc Márquez, quién se consagrara brillante campeón del mundo de los 125 c.c., dará el salto a la Moto 2 en la próxima temporada.
Márquez, que con sólo 17 años logró coronarse campeón, tras realizar una temporada fantástica, dejará así el equipo Derbi para pasar al de Monlau Competición.
El chico de Cervera firmará un contrato por dos temporadas con el equipo Monlau, que es patrocinado por Repsol, y donde él será el único piloto.
A partir de esta jornada de miércoles, el campeón estará ya probando la máquina en el circuito de Jerez de la Frontera. El equipo Monlau utilizará chasis Suter.
La carrera de Márquez ha sido ascendente desde su debut en el 2008 en el motociclismo mundial, con apenas 15 años de edad.
Su incursión en los 125 c.c. se produjo con la marca KTM. En el 2008 finalizó decimotercero en el campeonato con 63 puntos, realizando podio (3º) el 22 de Junio en Donington Park, y convirtiéndose en el piloto español más joven en conseguir un lugar entre los 3 primeros, con 15 años y 126 días.
A la temporada siguiente, continuando en KTM, Márquez es octavo en el campeonato con 94 unidades, realizando su mejor actuación en Jerez donde consigue hacer podio finalizando tercero.
El paso a Derbi en el 2010 fue decisivo para el crecimiento como piloto de Márquez. Tras un comienzo flojo en las tres primeras carreras, en la cuarta fecha consigue su primer triunfo, fue en el trazado de Mugello.
De allí en más Márquez encadenaría 5 triunfos consecutivos, y al final de la temporada finalizó con 10 victorias en 17 pruebas, consagrándose en forma brillante como el campeón español más jóven de la historia.



universalmotor.es

Desing 90, la moto de Lamborghini

En 1986 Lamborghini inició la producción de una moto denominada Desing 90 así el CEO de Lamborghini en aquella época Patrick Mimran, además de hacer coches deportivos de lujo, decidió abrir nuevos mercados y comenzó a fabricar entre otros, motores fuera borda o como en el caso que nos ocupa esta moto. Pero no se si por el paso del tiempo o por que realmente desde su nacimiento ya era fea. La verdad es que esperaba algo más de esta marca que ha sido capaz de fabricar coches preciosos a los que parece no afectar los años trascurridos cuando hablamos de su diseño.

Lamborghini quiso construir una nueva moto que fuese una de las mejores motos del mundo compitiendo entre otras con la legendaria Bimota. Para el desarrollo se aliaron con la empresa francesa Boxer Bikes de Toulouse especializada en bicicletas de carreras artesanales. Y con el prestigioso ingeniero Caude Fior al frente, crearon un chasis sofisticado, rígido y ligero, y una suspensión especial para la moto.


La historia de Ferrucio Lamborghini afamado constructor de tractores en la posguerra y gran aficionado a los coches. Era poseedor de varios Ferrari y cansado del mal funcionamiento de las cajas de cambio de estos coches fue a protestar al mismísimo Enzo Ferrari. Indicándole que incluso él mismo, había modificado varias para hacerlas más fiables. Enzo le recriminó que ningún fabricante de tractores le iba a decir como hacer sus deportivos y Ferrucio Lamborghini enfadado, decidió crear su propia marca contratando a golpe de talonario varios ingenieros de Ferrari entrando en competencia directa con este y llevándose a muchos clientes ferraristas descontentos.De esta anécdota, a la construcción de la Desing 90 por parte de Lamborghini ha pasado mucho tiempo. Pero no se si Ferrucio Lamborghini de dirigir la empresa en los 80 aprobaría el diseño de esta moto o volvería a oír la frase “que hace un fabricante de tractores fabricando motos”. En teoría el diseño esta inspirado en las líneas del Lamborghini Countach. Un motor Kawasaki de 4 cilindros, 16 válvulas y 1000 cc. con una potencia de 120 CV la propulsa hasta superar los 250 Km/h de velocidad. La moto pesa cerca de 180 kilos y contaba con una suspensión de la marca Fournales, escapes Devil y llantas especiales fabricadas por Gotti.

Además como el precio es proporcional en muchos de los casos a la escasez del producto. Esta moto de las que se fabricaron muy pocas unidades, no llegaron a 10, menos mal, a un precio de 13.500 dólares del año 86 a día de hoy, las que existen a la venta rondan los 60.000 dólares.

Yo personalmente me sigo quedando con la visión del diseñador rumano Laurentiu Trifescu de la moto Lamborghini denominada en esta ocasión Caramelo.

Fotos y Vía Faster and FasterAutos Móviles

moto22.com

Lo que faltaba

Lo he leido de un foro de motos, espero que no se apruebe y sea un rumor...Ya mismo nos cobrarán hasta por vivir en nuestra casa o por respirar.
Leer esto y sacar vuestras propias conclusiones. Yo solo digo que me avergüenzo ser español.

"Oido esta mañana en TV 3 y leido en el Confidencial para mi no me quedan palabras para calificar la obsesion de recaudar

La Asociación Española de la Carretera, una organización sin ánimo de lucro creada en 1949, ha propuesto que se pague por el uso de las carreteras en España. La propuesta, cuanto menos curiosa en los tiempos que corren, se va a plantear la próxima semana en una reunión convocada en Madrid por dicha asociación. Estas jornadas, que tendrán lugar los días 22 y 23 de noviembre en las instalaciones del Colegio de Ingenieros de Caminos, tienen como finalidad estudiar los pros y contras de la introducción del pago por uso en infraestructuras viarias.

Y la situación en otros países de la Unión Europea. Los temas fundamentales de la propuesta son que para los conductores particulares habría un máximo de 15.000 kilómetros gratuitos al año, y el resto sería de pago. En el caso de los profesionales del transporte esta cantidad subiría hasta los 100.000 kilómetros. El coste por kilómetro extra estaría entre 10 y 12 céntimos de euro. Con ello, y según las primeras estimaciones realizadas por la AEC, estaríamos hablando de entre 20.000 y 25.000 millones de euros que irían dedicados íntegramente a pagar el mantenimiento de las carreteras. Este plan ha sido denominado por la propia Asociación como "Bono por movilidad", supondría una recaudación anual que permitiría, según el director general de la AEC, Jacobo Díaz, defender el derecho a la movilidad y mejorar las carreteras españolas. Desde la AEC se argumenta que es necesario plantear esta alternativa como una respuesta a las "drásticas reducciones en el presupuesto para el transporte por carretera".

Dada la disminución en la inversión, desde la AEC lo que se propone es un sistema de "pago por uso" que permitiría " mantener en óptimas condiciones la red de carreteras". Este proyecto, que supondría unos jugosos ingresos para Hacienda, conllevaría también una brutal inversión en sistemas de control electrónico, ya que sería la única manera posible de controlar los kilómetros que hace cada coche. En las primeras informaciones no se analizan los costes de todas estas infraestructuras de control, ni tampoco el de los aparatos que obligatoriamente deberían ser instalados en cada coche.

La DGT dice que todo el dinero de la multas de tráfico se invierte en seguridad vial, pero esta seguridad vial es también el coste de los radares, el de las máquinas de cobrar con tarjeta de crédito en los coches de la Guardia Civil, el centro de multas de León y tantas y tantas cosas más. En el caso de esta propuesta de la AEC, si algún día llega a ponerse en marcha, supondrá que Hacienda tiene mucho dinero para repartir entre los suministradores de las máquinas de control, entre los bancos que gestionan los pagos y los aparatos de control, los periódicos y televisiones que lleven las campañas de publicidad para que los usuarios nos enteremos. Y en muchas más cosas, pero en realidad para reparar carreteras quedará solo una parte del dinero. Un dinero que pagaremos todos los que tengamos un coche, motocicleta."


enviado por: jesus Ortiz Paños

viernes, 19 de noviembre de 2010

Vídeo: Aerografiando una Hayabusa con personajes de “300″


Como hoy uno de los temas candentes de discusión es el porqué de Espartanos a los seguidores de Jorge Lorenzo, nuestro amigo Tote nos lo ha puesto fácil en GSXR.es con un vídeo de Steve Nuñez, un artista del aerógrafo.

Sin duda, un gran artista, con una paciencia y exquisitez admirables. Y no sólo pintando, sino desmontando las piezas del carenado de la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa, copiando cada dibujo a los elementos de la moto, teniendo en cuenta cada curva, pico o hendidura para que quede todo cuadrado. Sin duda, una gran obra de arte la de Steve Nuñez.

Esteve Nuñez es un neoyorkino único en su especie, ya que los dibujos que hace los realiza a mano alzada. Si queréis más información de este gran artista, podéis visitar su web: SteveNunez.com.

masmoto.net

Moto Taxi en Madrid: rapidez y comodidad al alcance de cualquiera

En la última edición de Moto Event de las Rozas tuve la oportunidad de saludar a Javier del Valle de Bike O’clock y Pedro Bártulos de Moto Wings dos fantásticos moteros que han llevado su pasión a convertirla en su propia empresa. Ambos poseen uno de los primeros servicios de moto taxi en la capital, compitiendo con la manera tradicional de desplazarse no solo con la calidad de sus motos y el servicio prestado sino con la rapidez en los desplazamientos, así como en el precio.

De esta manera podrás desplazarte por Madrid de una manera diferente cómoda, segura y sobre todo rápida tanto en la Honda Gold Wing 1800 Deluxe de Moto Wings o en la BMW R1200RT de Bike O’clock . Solo tienes que preocuparte de llamar o reservar la carrera por correo y ellos se encargan de todo lo demás, casco, guantes, chaqueta, etc…. con una calidad y buen servicio que ya muchos quisieran.


Este servicio que está más desarrollado en otros países como Francia, Inglaterra o Suiza, se basa en el transporte con conductor en motocicleta por cualquier zona urbana, interurbana o carretera. Siendo en las grandes ciudades donde se muestra más eficaz al ser la moto uno de los mejores medios de transporte en lugares donde el tráfico es muy denso especialmente en las horas punta de los días laborales.Estas iniciativas alternativas al método tradicional pienso que tendrá buena acogida, tanto a nivel de empresa como de particulares, que priman sobre todo valores como la puntualidad y el ahorro de tiempo en las gestiones habituales. Así tal y como nos comentan Javier y Pedro una buena parte de su clientela son ejecutivos que valoran mucho su tiempo.

Además de tener al máximo cuidadas sus motos BMW R1200RT y Honda Gold Wing 1800 Deluxe también prestan máxima atención hasta el último detalle el equipamiento del cliente. Contando con cascos de gama alta y soto cascos desechables, cazadoras y guantes de las mejores marcas, intercomunicadores para hablar con el piloto e incluso para épocas de frío mantas calefactables. Y no te preocupes si tienes que ir del Ave al aeropuerto con el tiempo muy ajustado y llevas equipaje de mano, que también disponen de sitio para llevar una maleta de cabina, bolsos, carteras u ordenadores portátiles.

Tanto Javier como Pedro cuentan con millones de kilómetros realizados en moto, pero además realizan regularmente cursos de conducción como el de transporte en motocicleta con pasajero en la escuela C.S.M (imparte cursos especializados a los motoristas de la DGT y escoltas de la Casa Real). Y por supuesto disponen de un seguro específico para que en caso de accidente el usuario este asegurado.

Y una vez terminada la carrera con su acostumbrada puntualidad, llega la hora de pagar, que como podréis comprobar en sus páginas web en las que disponemos de las tarifas y simuladores de rutas que en muchas ocasiones sale incluso más económico que un taxi tradicional.

Yo pienso probarlo cuando tenga oportunidad.

Más información Bike O’clockMoto Wings

moto22.com

El Honda Instituo de Seguridad se une a la DGT en los cursos de conducción


"En moto más seguro" es la campaña de conducción segura del HIS con la DGT



El Honda Instituto de Seguridad se ha unido a la DGT en la campaña "En moto más seguro" con la que se darána a conocer los cursos de conducción segura para motoristas. Esta iniciativa se encuentra dentro del Plan Estratégico para la Seguridad Vial de las Motos.

Honda ha formado parte activa del grupo de trabajo que ha puesto en marcha esta acción junto a la DGT, colaborando en la definición del programa y los niveles mínimos de calidad de los cursos de conducción segura.

Los cursos que forman parte de la campaña "En moto más seguro" consisten en un conjunto de técnicas formativas orientadas a evitar accidentes, preparando al conductor para solventar situaciones de peligro.

Así, ampliando el programa de formación del Honda Instituto de Seguridad, se incluyen ahora estos Cursos de Conducción Segura para Motoristas, que contemplan dos niveles: uno de conducción urbana y otro en carretera.

El HIS es un centro único en Europa dedicado en exclusiva a la formación de motoristas en el que se imparten cursos de conducción de todos los niveles.

Si quieres conocer más a fondo estos cursos, y ver dónde se pueden realizar, visita la web www.enmotomasseguro.com

motociclismo.es

AMG será patrocinador del equipo Ducati de MotoGP 2011

Ayer mismo se firmaba en Los Angeles Auto Show, por parte de Gabriele del Torchio, Presidente y CEO de Ducati Motor Holding S.p.A y Ola Källenius, CEO de Mercedes-AMG GmbH. Aunque la idea inicial de ambas marcas era colaborar en actividades comunes de marketing, al final AMG participará como patrocinador parcial del equipo Ducati de MotoGP la temporada 2011. De esta manera se elimina de un plumazo la idea que rondaba por la red de que FIAT podría irse a Ducati acompañando a Valentino Rossi.

En palabras de Gabriele del Torchio:

Estamos especialmente orgullosos de tener AMG como uno de nuestros patrocinadores del Ducati MotoGP Team. También estoy muy contento de haber unido nuestras actividades de marketing. Con AMG hemos encontrado un compañero que refleja perfectamente nuestros valores de altas prestaciones, entusiasmo y nuestro sentido de estilo inequívoco y diseño.

"Estoy muy contento por que podemos anunciar hoy nuestra cooperación estratégica con Ducati. AMG y Ducati se complementan idealmente, ya que ambas compañías comparten los mismos valores: carreras como una pasión, y altas prestaciones como exclusividad son los mensajes centrales da ambas marcas. Esta colaboración a largo plazo puede facilitarnos el acceso a nuevos grupos de clientes."

Declaraciones realizadas por la otra parte del acuerdo, Ola Källenius, CEO de Mercedes-AMG GmbH.

Los primeros resultados que podremos ver es que AMG patrocinará el equipo de MotoGP como coche oficial del equipo la próxima temporada, y durante algunos eventos organizados por AMG los participantes podrán probar las motos Ducati. También en los eventos Ducati se podrá probar los coches AMG de altas prestaciones. El primer evento lo podrán disfrutar los miembros del AMG Private Lounge, algo más de 13.000 usuarios de AMG registrados en todo el mundo.

Mientras tanto los que no tenemos ni una Ducati ni un AMG Mercedes tenemos que conformarnos con ver la publicidad que ya han lanzado al mercado. Y como no podía ser de otra manera, Ducati nos muestra su ultima novedad, la Ducati Diavel, mientras que por parte de AMG podemos ver un Mercedes deportivo con el prestigioso logo en su trasera.





moto22.com

Motociclismo.- Rossi confía en regresar en los tests de Sepang: "Ahora tengo el hombro como nuevo"

El piloto italiano Valentino Rossi (Ducati) confía en estar recuperado de la artroscopia en el hombro a la que se sometió el pasado domingo para participar en los test de pretemporada de Sepang, el 1 de febrero.

El nueve veces campeón del mundo reconoció estar sufriendo muchos dolores. "Estoy bastante mal, es muy doloroso, pero eso es normal los días siguientes a la operación. Me cuesta dormir", afirmó en declaraciones al informativo humorístico 'Striscia la Notizia', que recoge 'MotoGP'.

'Il Dottore' afirma que la operación "ha ido bien" y todo está "en su sitio". "Tengo el brazo inmovilizado, pero el hombro debería recuperarse al cien por cien. Sólo es cuestión de tiempo. Hay que tener calma y esperar", apuntó.

Además, confesó que el hombro estaba "mucho peor" de lo que pensaban por lo que la operación "duró el doble de lo previsto". "Los tendones que pensábamos que estaban un poco 'tocados' en realidad estaba completamente dañados, Ahora tengo el hombro como nuevo, y estoy impaciente por probarlo. El 1 de febrero, el primer test de 2011, espero estar en forma para subir a la Ducati", finalizó.

deportesonline.com

MotorLand Aragón, premiado en Alemania como el mejor complejo del motor

Era finalista junto con Silverstone, el complejo de Gresham y el centro de alta tecnología de Toyota de Colonia
El director gerente del circuito destacó que este tipo de galardones supone el "empuje necesario para seguir trabajando" · El jurado eligió a MotorLand por haber encontrado un sitio tan rápidamente en un mercado tan competitivo

El circuito MotorLand de Alcañiz fue reconocido como el mejor complejo del motor por la Professional MotorSport World (PMW) Awards 2010 en la gala celebrada el pasado martes en la ciudad alemana de Colonia.

El director gerente del circuito, Tomé Alfonso, destacó en un comunicado que este tipo de galardones supone el "empuje necesario para seguir trabajando".

Alcañiz era finalista junto con el circuito de Silverstone (Inglaterra), el complejo de Gresham (EEUU) y el centro de alta tecnología de Toyota situado en Colonia (Alemania).

El jurado, compuesto por 16 profesionales del mundo del motor, eligió a MotorLand por haber encontrado un sitio tan rápidamente en un mercado tan competitivo y por erigirse como un circuito perfecto para equipos y fabricantes para la realización de test y un atractivo para las carreras tanto para pilotos como para público.

El circuito lleva abierto un año y ha acogido un gran premio del Mundial de Motociclismo, que volverá a repetirse en septiembre del año que viene.

marca.com

martes, 16 de noviembre de 2010

Nueva Honda CBR 250 (novedades 2011)

ESTE FIN DE SEMANA EN JEREZ: CAMPEONATO DE ESPAÑA CEV-BUCKLER 2010


El Campeonato de España CEV-Buckler encara su recta final estos dos próximos fines de semana en los tra ados de Valencia y Jere por este orden. Un certamen que llega a Jere con tres categorías en li a como son el 125cc, Moto2 y Stock-Extreme, en las que a pesar de estar ya al final de año y con los presupuestos casi agotados presentará en Jere unas amplias inscripciones en todas las categorías, con gran cantidad de pilotos extranjeros que tomarán parte en esta última cita una ves finalizados sus respectivos certámenes nacionales. Y es que la notoriedad que proporciona el participar y ganar en este campeonato es elevada y los pilotos lo saben pues durante los últimos años ha sido trampolín directo hacia el mundial.

Sin disputarse la primera de estas dos finales que tendrá lugar este próximo fin de semana, la única categoría que tiene ya

decidido su campeón es el Stock-Extreme donde Javier Fores y su BMW han barrido a la competencia y prueba de ello

está el haber conquistado el título dos carreras antes de la finali ación del campeonato, toda una prueba irrefutable del dominio aplastante del de BMW. Sin embargo, tanto 125cc como Moto2 tienen aún pendientes dilucidar sus campeones algo que podría producirse este mismo fin de semana en Valencia ó por el contrario alargar una semana más la incógnita y ser el tra ado jere ano quien se convierta en jue de la contienda, algo que está por ver y a partir del domingo se sabrá.

La participación es amplia en esta última cita de la temporada y Jerez contará con listas de inscritos que suman 134 pilotos entre las tres categorías, llevándose la palma el 125cc en la que habrá 53 pilotos inscritos, 37 en Moto2 y 44 en Stock Extreme.

La entrada será gratuita al Circuito y también al paddock donde los aficionados podrán pasear y vivir de cerca el ambiente de pilotos y participantes en esta última cita de la temporada. Además, las motos tendrán parking gratuito en el interior del circuito.

Los enamorados de esta disciplina que quieran asistir este domingo se ponga en contacto en el: 665955827.

V´ss

YA A LA VENTA :LAS ENTRADAS PARA EL GP DE JEREZ 2011

LA PREVENTA DE ENTRADAS PARA EL GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2011 SE ADELANTA AL PRÓXIMO 15 DE NOVIEMBRE.

El adelanto en un mes en las fechas del Gran Premio de España de MotoGP 2011 (1, 2 y 3 de abril) con respecto a las fechas en las que se celebró en los dos últimos años (mes de mayo), hace que la maquinaria para poner en marcha el Gran Premio comience a funcionar con la misma antelación y de esta forma arranque ya en este mismo mes de noviembre la venta y reserva de entradas. Y es que el próximo día 15 de noviembre todos los aficionados tienen ya la “veda” abierta para adquirir sus localidades para el próximo Gran Premio de España de MotoGP los días 1, 2 y 3 de abril próximo.

Tan sólo tienen que contactar con el departamento de venta de entradas del Circuito de Jerez en los números 956.15.11.03-33-35 ó bien a través del correo electrónico taquilla@circuitodejerez.com para asegurarse las mejores localidades.

El año próximo las tres categorías mundialistas volverán a dejarnos a buen seguro grandes carreras como las vividas

en el pasado Gran Premio, llenas de emoción, lucha, y duelos épicos entre pilotos. Además, a los alicientes extras de ver a nuestros pilotos entre la élite en cada una de las categorías con Jorge Lorenzo como campeón de MotoGP y

defendiendo su título, se producirán grandes novedades deportivas que despertarán un interés extra. Entre ellas sin

duda, el paso del gran Valentino Rossi a las filas de Ducati tras sus años en Yamaha, algo que sin duda los

aficionados esperan ansiosos. Pedrosa de nuevo en Honda, Lorenzo siendo el número uno de Yamaha, Toni Elías

de vuelta al MotoGP, tras proclamarse campeón de Moto2, Stoner ahora en las filas de Honda, Ben Spies, nuevo

compañero de equipo de Lorenzo en el team oficial Yamaha, serán algunas de las novedades que los aficionados tendrán ocasión de disfrutar en Jerez que de nuevo será el Gran Premio que abra la puerta a Europa tras comenzar el mundial en Qatar

Estos serán los precios oficiales de las localidades:

TRIBUNAS ADULTOS / NIÑOS (de 3 a 14 años ambos incluidos)

VIP-C2-J4-XO-X1-X2-X3 (numeradas) 90€ / 45€

W3-Q5 (numeradas) 80€/ 40€

M6-T8-P7-R9 (no numeradas) 60€ /30€

PELOUSSE (admisión general) 50€ /20€

TRIBUNA A-10 90€ /45€

Punto de venta: Circuito de Jerez-tfno:956.15.11.03-33-35 / fax 956.15.11.16/ email; taquilla@circuitodejerez.com

Departamento de Prensa-Circuito de Jerez

jueves, 11 de noviembre de 2010

Airbag cuatro estaciones de Tucano Urbano


Todavía quedan algunas novedades por desgranar del pasado Salón de Milán EICMA 2010. Pero todo no son motos espectaculares ni conceptos nuevos, también hay mecanismos de seguridad como este sistema de Airbag que va a comercializar Tucano Urbano. Además este Airbag se puede adaptar a cualquier chaqueta, ya sea de hombre o de mujer, de la marca italiana.
El módulo interior está fabricado por Motoairbag y cuenta con la homologación EN 1621-2 (2003) de nivel 2 por el Departamento de Información Pública de Seguridad SRL. Como ya hemos comentado el sistema se puede instalar en cualquier chaqueta de la marca, ya sea impermeable, con forro o con protecciones.
Tiene un tiempo de inflado de 80 milisegundos y existe un kit para la recarga del gas. Para conseguir un confort máximo el sistema funciona con lo que se llama un sistema de explosión fría con CO2. Así se evitan las quemaduras que pueden producir algunos Airbag en caso de impactar directamente contra la piel sin protecciones.
El Airbag de Tucano Urbano estará disponible a partir del 1 de marzo del año que viene a un precio de 380 euros que se sumará al precio de la chaqueta elegida. De momento puede parecer un precio un tanto caro, pero no debemos olvidar que estamos invirtiendo en nuestra propia seguridad. ¿O tu pedirías que el coche nuevo que te vas a comprar no llevase Airbag para que sea más barato?
Vía Motoblog.it
mot22.com

Honda Crossrunner, empieza la publicidad del nuevo concepto

Ni siquiera hace un par de semanas que aparecieron las primeras fotos de la Honda Crossrunner y ya tenemos aquí el primer vídeo promocional del último concepto que han inventado los fabricantes de motos y que tan buena acogida ha tenido en el seno de la marca japonesa. Y eso que ellos (los japoneses) fueron los que más éxitos cosecharon con la moda de las Maxi Trail. Solo hay que echar la vista atrás para recordar las Honda Africa Twin y un poco más recientemente la Honda Varadero.
La idea, como ya he comentado, no es nueva, pero si que se ha visto renovada ahora con las ayudas electrónicas que montan nuestras motos. De esta manera nos encontramos con una moto de la que se espera que tenga un motor muy suave con su V4. Suspensiones de última generación que se adapten a cualquier terreno, aunque este tipo de motos no suelen pisar mucho campo. Y frenos con ABS y control de tracción para, en definitiva, hacernos su conducción más cómoda y sencilla a todos.
El vídeo podemos catalogarlo cuanto menos de curioso y nos muestra los muchos territorios sobre los que la Honda Crossrunner nos puede llevar. Pero no esperéis velocidades de infarto ni conducción agresiva, porque ese no es el perfil que está buscando Honda para su nuevo concepto
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moto22.com

Recopilación de caídas de stunt

El stunt tiene su peligro y en este vídeo podemos ver una recopilación de caídas de profesionales, aficionados o simplemente, aprendices ocasionales.

masmoto.net

Cascos con un toque femenino con las fundas Helmetdress


Fashion nos daba el aviso de estas fundas para casco Helmetdress de lycra y poliéster para tu protección integral y tipo jet. Su instalación es muy sencilla y no dificultan en ningún momento la visión.


Si os gustan estos diseños podéis acudir a su web, ya que es solo una muestra de lo que ofrece la empresa. También podéis entrar en este enlace donde sortean los motivos de leopardo y flores en azul.
masmoto.net