EQUIPACION DE MOTO A PRECIO LIDL
Este jueves 2 de abril, los supermercados Lidl ponen equipaciones y productos de mantenimientos para motos y moteros a precios anti-crisis.
Para mas informacion visita su pagina web: www.lidl.es
martes, 31 de marzo de 2009
¿De rebajas? Ahora la Monster 696 por 8045€
Hay que reconocer que algunas marcas han tardado, pero la mayoría está empezando a cogerle el truco a como conseguir que sus modelos emitan menos CO2 para conseguir pagar menos impuesto de matriculación. La última en unirse ha sido Ducati con su modelo de mayor volumen de ventas, la Monster 696.
Diferentes actualizaciones en el software de gestión de la inyección electrónica han permitido homologar un valor de emisiones CO2 de tan solo 98gr/km. Gracias a este nuevo valor, la Monster 696 pasa a pagar el 4,75% de Impuesto de Matriculación en lugar del anterior 9,75%. Así el precio de venta al público es ahora de de 8.045€.
Diferentes actualizaciones en el software de gestión de la inyección electrónica han permitido homologar un valor de emisiones CO2 de tan solo 98gr/km. Gracias a este nuevo valor, la Monster 696 pasa a pagar el 4,75% de Impuesto de Matriculación en lugar del anterior 9,75%. Así el precio de venta al público es ahora de de 8.045€.
Una niña de 6 meses de edad fallece al golpearle la moto de una prueba, en Tui
La motocicleta se trabó y tiró al piloto antes de colisionar con el carrito de la bebé y herir a su primo, de 18 meses de edadUna pequeña de seis meses de edad falleció al mediodía de ayer a causa de las graves heridas recibidas en el mediodía del pasado domingo, durante el desarrollo del V Enduro Cidade de Tui, cuando una moto, a toda velocidad, tiró al piloto y se desplazó sola hacia la zona del público, golpeando al cochecito donde estaba la menor e hiriendo de forma leve a su primo, de año y medio de edad. Ambos bebés estaban con sus familiares, procedentes de Ribeira, y sus padres participaban en esta prueba como pilotos. Numeroso público estaba apostado a ambos lados del tramo cronometrado, donde los participantes demostraban su destreza.El accidente ocurrió sobre las 12,25 horas del domingo, en el tramo de pista situado en la zona de Alto do Coello, en la parroquia de Randufe (Tui). El piloto de Boiro, D.M.T., aceleró su motocicleta en ese tramo recto, de unos tres kilómetros de longitud. Antes de tomar una curva quiso desacelerar, sin conseguirlo, al trabarse la maquinaria. Debido a ese percance, al parecer por una avería mecánica, la moto tiró al hombre y salió a toda velocidad, yendo a impactar en la zona de público situado en el margen derecho de la pista. Allí atropelló al cochecito en el que estaba la pequeña, hija única, que llevó el principal golpe en la cabeza, mientras su primo resultaba con heridas leves.Personal de Cruz Vermelha de Portugal fue quien inmovilizó a la niña, antes de que una ambulancia medicalizada del 061 la trasladase al Hospital Xeral, donde ingresó a primera hora de la tarde del domingo en la Unidad de Cuidados Intensivos, en la que permaneció en estado muy grave hasta su fallecimiento, sobre el mediodía de ayer. Julio Solleiro, un testigo del triste suceso que conmocionó a corredores, organización y vecindario, relataba lo que había presenciado: “la moto se volvió loca y se salió sola del recorrido en un tramo recto, yendo a chocar contra el público. Nunca en mi vida vi cosa igual”, describía este vecino de Tui, seguidor de pruebas deportivas. La prueba de Enduro contemplaba un recorrido de 30 kilómetros por pistas de trazado irregular, propio de un rally. Participaban más de 80 pilotos de diversos puntos de Galicia y era la quinta edición. Las anteriores se habían desarrollado sin percance alguno. Como en años anteriores, el Enduro cumplía con todos los requisitos, según confirmó el jefe de la Policía Local de Tui, José Ramírez, y se constató desde el Concello.Portavoces de la organización, que permanecieron en todo momento junto a la familia, declinaron hacer cualquier tipo de comentario sobre este triste suceso que atribuyen a un lamentable “accidente fortuito”.Espectadores situados a ocho metros de la cinta de seguridad La jefatura de la Policía Local y el mismo alcalde de Tui, Antonio F. Fernández Rocha, confirmaron que “la prueba cumplía con toda la normativa”. El público “estaba apostado a ambos lados, a ocho metros de la cinta de seguridad”, explica la Policía.De hecho, como describió el portavoz del Grumir de Tui “los accesos a la zona del accidente estaban libres y la ambulancia medicalizada pudo llegar en un tiempo mínimo” al lugar, donde también acudió la Guardia CivilEl regidor municipal expresaba ayer su pesar “lamento inmensamente este accidente. Apoyamos a los familiares y nos solidarizamos con Moto Club Randufe, organizador del Enduro”. Señaló que “todo parece indicar que el accidente fue debido a un fallo mecánico. En todo caso, se intentará evitar que estos sucesos vuelvan a pasar. Si se puede, mejoraremos la seguridad, aunque se sabe que se han cumplido las normas”.El domingo divertido y ameno que esperaban disfrutar los aficionados a este deporte, siendo respetuosos con el medio ambiente, como puntualiza la organización en la nota informativa sobre esta prueba, se convirtió en una jornada de duelo en la que se demostró la unión y hermandad existente entre los deportistas, que arroparon en todo momento a los familiares quienes pidieron la máxima discreción en respeto al gran dolor que están padeciendo.La población tudense estuvo pendiente del estado de la niña, hasta que se conoció el final, un hecho previsto por la gravedad de las lesiones.
farodevigo.es
Lorenzo99.com, nueva web de Jorge Lorenzo
Nueva temporada, nuevo número y, con los tiempos que corren, nuevo dominio de Internet. Jorge Lorenzo se muda de web a www.lorenzo99.com.
Parece que Jorge Lorenzo le ha cogido gusto a esto de Internet y, con el cambio de dorsal, ha aprovechado para cambiar tambien de dominio desde el anterior lorenzo48.blogspot.com a el nuevo lorenzo99.com.
Aún muy verde, la nueva web sólo nos ofrece un pequeño álbum de fotos, una escueta biografía del piloto y enlaces al viejo blog, a una tienda online para comprar merchandising y a su correo.
Por lo que cuenta en el propio Lorenzo en su blog, antes o después se mudará a su nueva dirección para compartir sus vivencias como hasta ahora con la afición, así que guardaos la nueva dirección en favoritos porque pronto tendrá más contenido de interés.
soymotero.net
¿El casco de Valentino con tu rostro?
El famoso casco de Rossi con su cara ahora puede ser personalizado desde Valentinos Face donde no sólo tendrás la posibilidad de añadir tu propia foto y tu nombre, sino que además podrás retar la mismísimo Valentino en el circuito de Mugello, jugando desde su Facebook.
De momento el casco no se puede encargar pero lo que sí sabemos es que la preparación de las personalizaciones del mismo llevará entre 6 y 8 semanas, aunque por el momento no puedes realizar tu pedido.
Nosotros ya hemos personalizado el nuestro ¿y tú?
De momento el casco no se puede encargar pero lo que sí sabemos es que la preparación de las personalizaciones del mismo llevará entre 6 y 8 semanas, aunque por el momento no puedes realizar tu pedido.
Nosotros ya hemos personalizado el nuestro ¿y tú?
soymotero.net
Andrés Calamaro tocará en Jerez en los conciertos de las motos
Andrés Calamaro es la estrella musical más destacada que amenizará el fin de semana del Mundial de Motociclismo. El cantante argentino estará en Jerez en el primer fin de semana de mayo, que es cuando se disputará el Gran Premio de España de Motociclismo en el Circuito de Jerez. Como cada año, se ha previsto un variado programa de ocio para esas fechas. Habrá conciertos en la ciudad y también en los aledaños al Circuito de Jerez. En el ‘botellódromo’ Los primeros se harán en el botellódromo, que ahora mismo está en obras. Se espera que las mismas hayan finalizado a tiempo. Si no, habría que buscar otro emplazamiento. En estos conciertos actuarán figuras de la música nacional e internacional. Tal es el caso del propio Calamaro o de Rebeca Jiménez, cantante segoviana de folk-rock. Andrés Calamaro ha editado un nuevo macrodisco, titulado Andrés, que contiene 109 canciones. Después de Jerez, Calamaro tiene previstos cuatro conciertos más en España antes de marchar a México. La zona de ocio situada junto al Circuito de Jerez ofrecerá espectáculos durante la tarde y parte de la noche, para entretener a los miles de moteros que acampan cerca del circuito de velocidad. Las actuaciones musicales corresponderán, en este caso, a bandas jerezanas que se abren paso en la música. Es el caso de los raperos Abocajarro o del mestizaje musical de Parafernalia, entre otros espectáculos que se están preparando. andaluciainformacion.es
lunes, 30 de marzo de 2009
Foto del dia: ¡Tesoros bajo el mar!
¡Muchos son los que buscan tesoros en las aguas pero como estos sorprende un poco!Cinco puntos esenciales para mantener tu moto en forma
En algunos puntos del mundo es ahora cuando se empiezan a ver motos por la calle, simplemente porque hasta que no empieza a hacer algo de buen tiempo las calles y carreteras son impracticables. Por suerte en España podemos disfrutar de nuestras motos prácticamente durante todo el año, pero aún así a nuestras queridas monturas hay que hacerles algo de mantenimiento. Sin querer meterme en los trabajos que se hacen en un taller profesional, siempre hay algunos ajustes o revisiones que podemos hacer en nuestra propia casa, bueno, mejor en nuestro propio garaje, que si no puede que el tema acabe mal con la familia. Los cinco puntos esenciales para mantener tu moto en forma son:Comprobar el nivel de aceite del cárter
Esta es una de las operaciones mas básicas en el mundo de la moto, tanto que en muchos modelos ni siquiera es necesario mancharse, ya que el nivel se aprecia a través de un ojo de buey instalado en el cárter o en el depósito del aceite. En caso de necesitar rellenar, tendremos que seguir las instrucciones incluidas en el manual de la moto. Ahí nos deberían indicar el tipo de aceite a utilizar. Pero siempre hay que tener cuidado de no rebasar el máximo indicado, ya que si es malo llevar poco aceite, también es malo llevar demasiado. De todas maneras si nuestra moto consume mucho aceite puede ser síntoma de una avería mas grave, con lo que será necesario llevarla a un taller para que la revisen a fondo.
También podemos liarnos la manta a la cabeza y realizar nosotros mismos el cambio de aceite y su filtro. Para esto primero necesitaremos averiguar cuanto aceite lleva el cárter y de que tipo, ya que nuestro motor está diseñado para funcionar con un tipo especifico de aceite y si lo cambiamos podemos incluso llegar a estropearlo. Hay que tener en cuenta que el aceite usado hay que llevarlo a un punto de recogida de material contaminante, ya que no se puede tirar ni por el desagüe ni a la basura. Y realizar la operación siempre siguiendo las instrucciones del manual. Si no lo tenemos, seguro que en Google podremos encontrar algún articulo que explica como hacer esta operación en nuestra moto.Comprobar las ruedas
Las ruedas son el elemento que nos mantiene en contacto con el asfalto, y son mucho mas importantes de lo que la gente cree. Unas ruedas excesivamente gastadas, deshinchadas o excesivamente hinchadas son casi tan peligrosas como una mancha de aceite en el asfalto. La presión debería ser la indicada en las especificaciones del neumático, aunque se permite cierta variación para adaptarlas al estilo de conducción de cada uno. La presión siempre se debe comprobar en frío, ya que al calentarse el aire que llevan dentro aumenta la presión y nos falsea el dato.
Un neumático excesivamente desgastado también es peligroso. La ley dice que no puedes llevar menos de 1,6 mm de profundidad en el dibujo, pero en muchos casos la gente los estira hasta casi que se ven las lonas que lo forman, jugándose el tipo por ahorrar unos euros. Por último un neumático con dibujo y presión adecuada puede seguir siendo un peligro si la goma está “acartonada” cosa que se comprueba fácilmente intentando meterle la uña, si se marca vamos bien, si es imposible o la cubierta presenta grietas y síntomas de haber perdido elasticidad, lo mejor es tirarlo y montar una cubierta nueva. Esto también hay que hacerlo en un taller especializado, porque los neumáticos usados han de ser reciclados.
Comprobar la batería
Dependiendo de lo vieja que sea tu batería puede necesitar una recarga o simplemente reponer el líquido a su nivel. Este líquido es agua destilada, nunca ácido ni nada parecido, ya que este agua al mezclarse con el material que hay dentro de la batería recupera sus propiedades y “revive” la batería.
Si no eres muy manitas, lo mejor es que lleves la moto a un taller y que ellos te recarguen la batería o te la sustituyan por una nueva, ya que el liquido contenido en su interior es una mezcla de agua destilada y ácido sulfúrico que allí donde cae quema para siempre, sea tu ropa, tu piel o en las chapas de tu preciada moto. Mejor que no nos arriesguemos a una quemadura química.
Comprobar las pastillas de freno y la cadena
La cadena debe estar tensada de acuerdo a lo que dice el manual de la moto. Además hay que comprobar que no esté estirada o desgastada, lo que implicaría que hay que sustituirla. Si eres capaz de despegar los eslabones de la corona trasera es síntoma inequívoco de que hay que cambiar todo el conjunto, y esto debería hacerlo un taller especializado, porque seguro que te van a hacer falta herramientas que es raro que tengas en casa.
Las pastillas de los frenos también hay que revisarlas de vez en cuando. Para hacer esto basta con fijarse a través de los huecos que suele haber en las pinzas, si eres capaz de ver 4 o 5 mm de ferodo es que están en uso, si bajas de esa medida o dejas de ver unas ranuras que llevan las pastillas para controlar su desgaste, ve a cambiarlas cuanto antes, porque si llega a tocar el disco la parte metálica de las pastillas puede dañar este y entonces por querer ahorrarte unos euros estirando demasiado un material consumible te va a costar mucho mas.
Limpiar y lubricar
Una vez repasados todos los puntos anteriores es el momento de lavar tu moto, que ya esta bien. Algunas motos no soportan bien lavarlas con agua a presión, con lo que un cubo con esponja es la mejor opción. Si vas a utilizar un jabón que no sabes lo agresivo que puede ser, es mejor que primero hagas alguna prueba en una esquina del carenado o en otro sitio que no sea muy visible, no vaya a ser que se coma el brillo o afecte la pintura. Nunca hay que usar estropajo, ni siquiera en caso de suciedad persistente, contra esto lo único que vale es remojar, esperar hasta que se ablande y salga. Una vez seca la moto habrá que engrasar la cadena, lo mejor es hacerlo con un spray de grasa especifica, y siempre es mejor engrasar poco y a menudo que mucho y cada mucho tiempo. Un truco es engrasar la cadena cuando está caliente, hacer unos kilómetros y volver a engrasar otro poco.
Las motos modernas suelen llevar pocas transmisiones por cable, ya que los mandos hidráulicos son mucho mas precisos y requieren menos mantenimiento. Cuando los llevan las camisas suelen incluir teflón, con lo que tampoco es necesario engrasarlos. En caso de que tu moto requiera engrasar los cables del freno, del gas o del embrague, hay que usar una grasa con grafito, nunca aceite tipo tres en uno, ya que este al secarse se solidifica y hará que el cable vaya aun mas duro en su funda. Una buena idea es echar polvo de grafito del que se utiliza para engrasar cerraduras, ya que este material al rozar las piezas mecánicas entre si se transforma en un aceite denso y realiza su función de lubricación.
Con todos estos trucos tendrás tu moto en forma y te lo agradecerá estando preparada siempre para cuando vayas a cogerla. Así viviréis grandes momentos en la carretera, donde se disfruta conduciendo, no haciendo reparaciones de emergencia ni quedándote tirado por una tontería que podrías haber corregido tranquilamente en casa.
Vía Helmet HairFotos vía Motorcycle News; Motorcycle media; Motorbike search engine shop; Dkimages; Soymotero.net; About.com
moto22.com
Declaraciones de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo
El australiano Casey Stoner se ha mostrado intratable sobre el nuevo asfalto de Jerez. Con un crono de 1'38"646 Stoner ha sido el único capaz de rodar por debajo del 1'39", franja en la que sólo han rodado cuatro pilotos, Valentino Rossi, Loris Capirossi, Jorge Lorenzo y Chris Vermeulen.
Durante la primera sesión matinal, Lorenzo rodó muy rápido, finalizando por detrás de Stoner. Por la tarde, el orden se invertía y era Rossi el que se acercaba un poco más a la Ducati de Casey. La fuerte caída de James Toseland a 15 minutos del final y la lluvia que aparecía al final de la sesión recortaban la sesión cronometrada, una tanda que ha encabezado Casey Stoner, quien por segundo año consecutivo se ha llevado el BMW en juego.
Rossi bromeaba con la segunda posición de esta sesión cronometrada: "La verdad es que quería esta segunda posición porque no creo que a nuestro patrocinador Fiat le hubiera gustado que ganara un coche de otra marca!! Bromas a parte, estoy bastante contento con este test porque ayer y esta mañana hemos trabajado muy bien, hemos hecho buenos avances y lo más importante, hemos ido rápido!
Tenemos una buena puesta a punto para la carrera de aquí y mi ritmo de carrera y velocidad ha sido bueno. Por la tarde he tenido un poco de mala suerte porque justo antes de la bandera roja iba en mi vuelta rápida y me la han chafado, con la bandera roja significaba que no había mucho que hacer antes de que la lluvia apareciera al final. No estoy seguro si hubiera podido batir a Stoner, él iba más rápido que yo a una vuelta. Ha sido raro no tener goma de calificación, el agarre no es el mismo pero Bridgestone ha hecho un gran trabajo y aún puedes tirar así que creo que va a ser posible divertirse un poco. Ahora hemos terminado los entrenos y ya estamos esperando las carreras. Creo que estamos en buena forma y será posible tirar desde el principio."
Por su parte, Lorenzo asegura que con la temperatura más baja que ha hecho hoy: "me ha sido más difícil ir rápido. Creo que las sesiones de calificación de este año van a ser duras sin las gomas de calificación, que siempre se han adaptado bien a mi forma de pilotaje. Era un especialista con esos neumáticos y ahora no tendré esa ventaja, así que tendré que aprender y adaptarme.
Mi estilo de pilotaje es mejor con el neumático duro de Bridgestone así que para mí, este año será difícil ser tan bueno en las sesiones de calificación! Hoy Stoner ha ido muy rápido con la goma blanda y no he tenido posibilidad de pillarle. De todas formas, lo importante es que me he sentido bien tanto ayer como hoy, he sido constante y rápido y definitivamente me siento preparado para el podio de la primera carrera en Qatar."
dailymotos.com
Elías (Honda): "Tenemos que ser pacientes, porque sabemos que la moto es buena"
El piloto español Toni Elías (Honda) afirmó que no terminó con buenas sensaciones la sesión oficial de MotoGP celebrada esta mañana en el circuito de Jerez aunque dejó claro que su equipo "debe ser paciente", ya que saben "que la moto es buena".
Elías analizó el noveno puesto en el que acabó la sesión de entrenamientos mostrándose esperanzado de cara al futuro. "Tenemos que ser pacientes porque sabemos que la moto es buena, tenemos un gran equipo, sólo necesitamos un poco más de tiempo para la trabajar. Tenemos buenos datos de Qatar y allí no puedo esperar competir como si fuéramos de cero", comentó.
Además, el piloto español valoró la gran actuación de Casey Stoner (Ducati) que se mostró intratable y se adjudicó holgadamente el Trofeo BMW M. "Fue más difícil debido a las bajas temperaturas, pero es lo mismo para todo el mundo y el hecho es que aunque la pista estaba fría, Stoner estuvo caliente", afirmó.
Pese a las positivas miras de cara al comienzo del Mundial, Elías dijo no estar contento con las pruebas. "No estamos contentos por estar a 1,6 segundos por detrás de Stoner, sino por las dificultades que estamos teniendo en la fijación de la moto. Lo importante es que sabemos lo que tenemos que trabajar, es evidente que la solución no nos iba a venir en este circuito", concluyó.
Además, el piloto español valoró la gran actuación de Casey Stoner (Ducati) que se mostró intratable y se adjudicó holgadamente el Trofeo BMW M. "Fue más difícil debido a las bajas temperaturas, pero es lo mismo para todo el mundo y el hecho es que aunque la pista estaba fría, Stoner estuvo caliente", afirmó.
Pese a las positivas miras de cara al comienzo del Mundial, Elías dijo no estar contento con las pruebas. "No estamos contentos por estar a 1,6 segundos por detrás de Stoner, sino por las dificultades que estamos teniendo en la fijación de la moto. Lo importante es que sabemos lo que tenemos que trabajar, es evidente que la solución no nos iba a venir en este circuito", concluyó.
yahoo.es
Foto de familia con los pilotos del Mundial de MotoGP '09
El gran ausente ha sido, un año más, Dani Pedrosa, aunque su equipo le ha enviado un mensaje desde la cúpula de su moto.
Minutos antes del inicio de la sesión televisada de estos IRTA de Jerez, los pilotos han posado debajo del ovni del trazado gaditano para inmortalizar la parrilla de salida de esta temporada, una foto que por segundo año consecutivo se pierde Dani Pedrosa.
Como gran novedad, Sete Gibernau, y la llegada de Niccolò Canepa y Mika Kallio. En la fila delantera y sentado justo al centro, el actual campeón del mundo, Valentino Rossi, flanqueado de quienes pueden ser sus más directos rivales, Stoner y Lorenzo.
Aquí tenéis las fotos de familia de esta parrilla de salida del Mundial de MotoGP 2009.
Como gran novedad, Sete Gibernau, y la llegada de Niccolò Canepa y Mika Kallio. En la fila delantera y sentado justo al centro, el actual campeón del mundo, Valentino Rossi, flanqueado de quienes pueden ser sus más directos rivales, Stoner y Lorenzo.
Aquí tenéis las fotos de familia de esta parrilla de salida del Mundial de MotoGP 2009.
dailymotos.com
Repsol sigue apostando en Moto GP
El Italiano Andrea Dovizioso junto a Dani Pedrosa conforman el equipo de Moto GP Español que seguirá contando con el apoyo de la petrolera Española Repsol, la cual ha renovada su confianza en el dúo.
En un año en donde la palabra crisis empaña cualquier plan a futuro, la noticia suma un interés especial y demuestra la estratégia de mercado de la empresa la cual también apuesta a las World Series by Renault con Jaime Alguersuari.
Las entradas para Moto GP que se vendan seguirán beneficiando a Repsol, como también el nuevo emprendimiento de las World Series, mantendrán el año cubierto en cuanto a los patrocinios.
Respecto a los rumores sobre llegar a la Fórmula 1, la empresa se ha encargado de desmentirlo, indicando que aún no está entre sus proyectos a corto plazo, y este año todo será a corto plazo.
En un año en donde la palabra crisis empaña cualquier plan a futuro, la noticia suma un interés especial y demuestra la estratégia de mercado de la empresa la cual también apuesta a las World Series by Renault con Jaime Alguersuari.
Las entradas para Moto GP que se vendan seguirán beneficiando a Repsol, como también el nuevo emprendimiento de las World Series, mantendrán el año cubierto en cuanto a los patrocinios.
Respecto a los rumores sobre llegar a la Fórmula 1, la empresa se ha encargado de desmentirlo, indicando que aún no está entre sus proyectos a corto plazo, y este año todo será a corto plazo.
deportespain.com
viernes, 27 de marzo de 2009
Foto del dia: ¡Autoescuela en Italia !
Con un nombre tan reconfortante es normal que muchos se saquen el carnet en esta autoescuela
Tus fotos insolitas a: motoclubelmez@hotmail.com
Stoner y Hayden repostan en Madrid camino de Jerez
Los pilotos Ducati de MotoGP sorprendieron a los clientes de una estación de servicio Shell.
Se acerca el inicio de una nueva edición del Mundial de MotoGP y no es descabellado afirmar que la cuenta atrás comenzará el próximo fin de semana en el circuito de Jerez, cuando los motores de la categoría reina comiencen a rugir con ocasión de los tradicionales MotoGP Test.
Todos los equipos se han ido congregando en el circuito andaluz, pero los pilotos oficiales Ducati han hecho escala en Madrid y han aprovechado para "repostar" en una estación de servicio Shell de la capital.
Este año se cumplen diez años de fructífera colaboración entre Ducati y Shell y el fin de esta visita tan especial era el de realizar una sesión de fotos, pero ciertamente ha sido el pretexto perfecto para sorprender a algunos ducatistas, que han tenido la ocasión de saludar a los Campeones del Mundo de 2006 y 2007, e incluso el privilegio de que Nicky Hayden personalmente llenara el depósito de su moto con carburante Shell V-Power.
"No sé si pagar o morirme. ¡Tendría que ser yo quien les pusiera gasolina a ellos!" comentaba Francisco López, uno de los asombrados motoristas, poco después de que José Antonio Pérez, otro anónimo cliente de Shell, contemplara atónito como Nicky llenaba el depósito de su Ducati.
El estadounidense bromeó desde el primer momento con la simpática situación. "Es parte de mi nuevo contrato. Tengo que trabajar 20 días para Shell y ¡hoy es mi primer día de trabajo! Ahora hablando en serio, lo cierto es que es agradable poder saludar a los aficionados, espero que todo vaya bien en Jerez porque realmente me siento muy a gusto en Ducati y mis sensaciones con la GP9 son cada vez mejores".
El Campeonato comenzará el próximo 12 de abril en el circuito de Qatar y los pilotos volverán a Jerez para disputar la tercera cita del certamen a principios de mayo, por eso estos próximos test son especialmente importantes, aunque sin duda ésta parada "técnica" ha sido la nota amable entre la tensión que siempre depara la competición.
Casey Stoner, que disfrutó junto a su compañero el desarrollo de la acción, volverá a lucir el número 27 con el que consiguió el título hace dos años y se muestra optimista de cara a la próximos test: "La GP9 está yendo muy bien y mi mano va mucho mejor como ya pude comprobar en los últimos test, de modo que espero que el sol luzca en Jerez como lo ha hecho hoy en Madrid porque estoy ya deseando que empiece el campeonato".
dailymotos.com
Jorge Lorenzo (Yamaha): "Desde que he cambiado de mánager soy más feliz"
"Ahora confío plenamente en la gente que lleva mis asuntos" 
El piloto mallorquín Jorge Lorenzo (Yamaha), quien prescindió en septiembre de los servicios de su mánager de toda la vida, Dani Amatriain, asegura que desde entonces se encuentra "más feliz" y "tranquilo".
"Creo que me va a ir mejor. Ahora hago cosas que me llenan y que antes no podía hacer: fútbol, artes marciales, Pilates, motocross... Y quizá por todo eso me encuentro más feliz. Ahora soy yo quien dirige mi vida. Me encuentro más tranquilo con mis asuntos porque confío plenamente en la gente que me los lleva", explicó Lorenzo en una entrevista publicada en el sitio web 'FHM.es' que recoge Europa Press.
El bicampeón mundial de 250cc quiere borrar cualquier recuerdo de su anterior mánager por ello hasta ha cambiado de dorsal. "Esta temporada llevaré el 99, que es el número que yo he elegido y siento como elección personal. El anterior, el 48, me lo puso él", explicó al tiempo que deja claro que no han vuelto a tener relación. "Desde que hicimos oficial nuestra separación, no sé nada de él", añadió.
"HAYDEN LO PASARÁ MAL CON LA DUCATI".
Sobre sus rivales de cara al título de MotoGP, Lorenzo opinó: "Veo a Rossi y a Stoner con la dinámica del año pasado, van muy rápidos. Pedrosa tiene talento y es muy cerebral, es otro claro favorito al título. Dovizioso puede estar delante, pero Hayden no creo. Aunque es un buen tío, pienso que lo pasará mal con la Ducati".
La relación con su compañero de escudería y actual campeón, Valentino Rossi, es casi inexistente. "Ni nos llevamos mal ni bien. No somos amigos ni enemigos ni tampoco tenemos un pique bestial. Cada uno hace lo suyo, pero sí es verdad que nos vemos poco dentro del 'box'", explicó.
adn.es
El Córdoba Patrimonio se presenta con el Mundial de Resistencia como gran objetivo
El equipo andaluz se vistió de gala en los jardines del Alcázar de CórdobaEl equipo Córdoba Patrimonio de la Humanidad ya está de vuelta. El marco incomparable de los jardines del Alcázar de Córdoba acogió la puesta de largo de la escuadra andaluza para la temporada 2009. Pilotos, equipo técnico, patrocinadores y amigos disfrutaron de una velada que acompañó en lo climatológico y que sirvió para conocer a los integrantes del Córdoba Patrimonio así como sus objetivos para la campaña que está cerca de comenzar.
La gran meta del equipo es el Mundial de Resistencia, en el que serán la única representación española. Álvaro Molina, Dailos Sainz y Luís Castro formarán la tripleta de pilotos que lucharán por el triunfo desde la primera carrera en Le Mans. "Estoy deseando que comience la temporada y hacer mi primera carrera en resistencia, algo nuevo para mí, pero que me hace una gran ilusión", comentó el séxtuple campeón de Europa, Álvaro Molina. El granadino es la única cara nueva en la estructura andaluza.
Luís Castro, que pese a su lesión, estuvo al frente del equipo en la presentación, mostró su satisfacción por el comienzo de una nueva aventura y aseguró que están "con más ilusión que nunca y con el ánimo intacto para soñar con lo mejor. Vamos a por el Mundial y lo haremos con la intención de ganarlo. Que nadie piense que vamos a ir para pasearnos", comentó el piloto cordobés, quien aprovechó para agradecer a los patrocinadores su apoyo, así como al resto de personas e instituciones que siempre se han mostrado cerca del proyecto desde su comienzo.
El gaditano Manu Gómez será el piloto reserva en el Mundial, aunque también competirá en el Open Extremeño en la categoría 600 cc Supersport. "Mi intención es coger experiencia en el Mundial junto a Álvaro, Dailos y Luis. Además, si puedo ganar un nuevo título para añadir al palmarés, en el open Extremeño, mucho mejor", comentó.
En cuanto a los más jóvenes del equipo, Victoria Alcalá y Miguel Aranda pelearán este año en el Open Extremeño, tanto en Pre GP 125 como en Mini GP respectivamente. En Victoria hay puestas muchas esperanzas puesto que ya fue campeona de Andalucía en 2007 mientras que éste puede ser el año de Miguel Aranda, quien ya el año pasado consiguió su primer podium.
Una temporada más las Balas Verdes ya están en marcha. Ya sólo quedan los test de Le Mans y a mediados de abril llegará la primera carrera del Mundial: Las 24 horas. Ilusión y ganas no faltan. Trabajo, tampoco.
Luís Castro, que pese a su lesión, estuvo al frente del equipo en la presentación, mostró su satisfacción por el comienzo de una nueva aventura y aseguró que están "con más ilusión que nunca y con el ánimo intacto para soñar con lo mejor. Vamos a por el Mundial y lo haremos con la intención de ganarlo. Que nadie piense que vamos a ir para pasearnos", comentó el piloto cordobés, quien aprovechó para agradecer a los patrocinadores su apoyo, así como al resto de personas e instituciones que siempre se han mostrado cerca del proyecto desde su comienzo.
El gaditano Manu Gómez será el piloto reserva en el Mundial, aunque también competirá en el Open Extremeño en la categoría 600 cc Supersport. "Mi intención es coger experiencia en el Mundial junto a Álvaro, Dailos y Luis. Además, si puedo ganar un nuevo título para añadir al palmarés, en el open Extremeño, mucho mejor", comentó.
En cuanto a los más jóvenes del equipo, Victoria Alcalá y Miguel Aranda pelearán este año en el Open Extremeño, tanto en Pre GP 125 como en Mini GP respectivamente. En Victoria hay puestas muchas esperanzas puesto que ya fue campeona de Andalucía en 2007 mientras que éste puede ser el año de Miguel Aranda, quien ya el año pasado consiguió su primer podium.
Una temporada más las Balas Verdes ya están en marcha. Ya sólo quedan los test de Le Mans y a mediados de abril llegará la primera carrera del Mundial: Las 24 horas. Ilusión y ganas no faltan. Trabajo, tampoco.
dailymotos.com
TVE pone en marcha el Mundial de Motos GP
TVE se vuelca un año más con el Campeonato del Mundo de Motociclismo que celebrará 17 Grandes Premios en los que participarán un total de 73 pilotos -18 de ellos españoles- y que calienta motores este domingo a partir de las 13.00 horas en Jerez.
La cadena pública presentó ayer toda la cobertura dedicada a retransmitir el Mundial y para ello contó en la rueda de prensa con la presencia de Javier Pons, director de TVE; Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna; Julián Reyes, director de deportes de TVE y Rosalía Lloret, directora de medios interactivos. Junto a ellos, los comentaristas Ángel Nieto y Álex Crivillé– así como tres de los cuatro pilotos españoles de categoría MotoGP: Sete Gibernau, Jorge Lorenzo y Toni Elías.
Este año, tal vez lo más destacado de la retransmisión del Mundial de Motos GP en TVE será el que los telespectadores podrán ver por primer año, se verán las carreras en formato panorámico, algo hasta la fecha inédito y que nos permitirá ver mejor los detalles de los circuitos.
Además, TVE contará con programas especiales tanto en La1 como en La 2, así como en Teledeporte, destacando sobretodo MotoGP Club y el magacine semanal Paddock GP. Los aficionados a las motos además, podrán ver desde el viernes os entrenamientos libres que se verán en Teledeporte; los sábados, los entrenamientos clasificatorios, los que marcan las pole position de las carreras, y que estarán en directo en La 1, La 2 y Teledeporte. Y los domingos, cita imprescindible con el warm up de MotoGP y las carreras en sus tres categorías, también en directo en La 1 y Teledeporte.
MotoGP Club será un espacio, presentado por Ernest Riveras, que se verá los domingos por la noche y que contará con un equipo de expertos periodistas, pilotos, jefes de equipo y demás protagonistas de los Grandes Premios en el que se analizará lo sucedido en cada circuito.
Los Jueves, a partir de las 23:15 veremos Paddock GP, que repasará el Mundial de MotoGP y ofrecerá las mejores imágenes del espectáculo de las dos ruedas y los testimonios de sus protagonistas.
La información sobre el Mundial estará muy presente también en los Telediarios de Televisión Española, de la mano de Miguel Serrano y Marc Martín, a través de reportajes y entrevistas con las estrellas del Mundial y conexiones en directo para adelantar la última hora, desde los jueves antes de cada Gran Premio.
El calendario
La cadena pública presentó ayer toda la cobertura dedicada a retransmitir el Mundial y para ello contó en la rueda de prensa con la presencia de Javier Pons, director de TVE; Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna; Julián Reyes, director de deportes de TVE y Rosalía Lloret, directora de medios interactivos. Junto a ellos, los comentaristas Ángel Nieto y Álex Crivillé– así como tres de los cuatro pilotos españoles de categoría MotoGP: Sete Gibernau, Jorge Lorenzo y Toni Elías.
Este año, tal vez lo más destacado de la retransmisión del Mundial de Motos GP en TVE será el que los telespectadores podrán ver por primer año, se verán las carreras en formato panorámico, algo hasta la fecha inédito y que nos permitirá ver mejor los detalles de los circuitos.
Además, TVE contará con programas especiales tanto en La1 como en La 2, así como en Teledeporte, destacando sobretodo MotoGP Club y el magacine semanal Paddock GP. Los aficionados a las motos además, podrán ver desde el viernes os entrenamientos libres que se verán en Teledeporte; los sábados, los entrenamientos clasificatorios, los que marcan las pole position de las carreras, y que estarán en directo en La 1, La 2 y Teledeporte. Y los domingos, cita imprescindible con el warm up de MotoGP y las carreras en sus tres categorías, también en directo en La 1 y Teledeporte.
MotoGP Club será un espacio, presentado por Ernest Riveras, que se verá los domingos por la noche y que contará con un equipo de expertos periodistas, pilotos, jefes de equipo y demás protagonistas de los Grandes Premios en el que se analizará lo sucedido en cada circuito.
Los Jueves, a partir de las 23:15 veremos Paddock GP, que repasará el Mundial de MotoGP y ofrecerá las mejores imágenes del espectáculo de las dos ruedas y los testimonios de sus protagonistas.
La información sobre el Mundial estará muy presente también en los Telediarios de Televisión Española, de la mano de Miguel Serrano y Marc Martín, a través de reportajes y entrevistas con las estrellas del Mundial y conexiones en directo para adelantar la última hora, desde los jueves antes de cada Gran Premio.
El calendario
12 abril. Qatar. Circuito. Losail
26 abril. Japón. Motegi
3 mayo. España. Jerez
17 mayo. Francia. Le Mans
31 mayo. Italia. Mugello
14 junio. Cataluña. Circuito de Cataluña
27 junio. Holanda. Assen
5 julio. Estados Unidos. Laguna Seca
19 julio. Alemania. Sachsenring
26 julio. Gran Bretaña. Donington Park
16 agosto. República Checa. Automotodrom Brno
30 agosto. Indianápolis. Indianápolis
6 septiembre. San Marino. Misano
4 octubre. Portugal. Estoril
18 octubre. Australia. Phillip Island
25 octubre. Malasia. Circuito de Sepang
8 noviembre. Valencia. Comunidad Valenciana
ojotele.com
Playboy y el LCR Team suben la temperatura del Mundial de MotoGP
Las famosas conejitas de Playboy han posado junto a Lucio Cecchinello y Randy De Puniet.
El patrocinador principal del equipo LCR Honda ha subido la temperatura del paddock de MotoGP antes de que las Motos salten a la pista de Jerez y es que las conejitas de PlayBoy han posado así de sugerentes en la presentación del nuevo look de la moto de Randy De Puniet.
El patrocinador principal del equipo LCR Honda ha subido la temperatura del paddock de MotoGP antes de que las Motos salten a la pista de Jerez y es que las conejitas de PlayBoy han posado así de sugerentes en la presentación del nuevo look de la moto de Randy De Puniet. Lucio Cecchinello comenta que "hemos estado en contacto con Playboy US durante mucho tiempo; aprovechando la oportunidad que nos dio la presencia de algunos altos ejecutivos de Hugh Hefner en su última visita a Europa definimos las bases de un proyecto que nos permitió comenzar negociaciones.
Playboy Italia ha confirmado el patrocinio desde principo de temporada (estará en el test de Jerez, en el GP de Japón y de España como patrocinador principal, en Qatar, por desgracia, todos sabemos los problemas que tiene este tipo de publicidad) enlazando esta publicidad con el relanzamiento de la revista en Italia. Actualmente estamos con negociaciones en otros países a quienes se les ha presentado nuestro concepto de "proyecto por evento", lo que hace que la inversión no tenga que ser millonaria."
Playboy Italia ha confirmado el patrocinio desde principo de temporada (estará en el test de Jerez, en el GP de Japón y de España como patrocinador principal, en Qatar, por desgracia, todos sabemos los problemas que tiene este tipo de publicidad) enlazando esta publicidad con el relanzamiento de la revista en Italia. Actualmente estamos con negociaciones en otros países a quienes se les ha presentado nuestro concepto de "proyecto por evento", lo que hace que la inversión no tenga que ser millonaria."dailymotos.com
jueves, 26 de marzo de 2009
Ducati Streetfighter, el despertar de la Bestia
Aquí os dejo el video de lanzamiento de la última joya de Ducati: “la Streetfighter”, sin duda esta maquina se va a convertir en objeto de deseo para todos los amantes de la marca Boloñesa.
Declaraciones de los pilotos de 125cc tras el primer día en Jerez
Julián Simón ha vuelto a demostrar que en estos momentos es la referencia de la categoría y a pesar del viento marcó un tiempazo. El resto de españoles tampoco se quedaron atrás y dejaron patente sus ganas de hacerlo bien.
El excelente trabajo de Julián Simón (1º) durante el invierno le ha permitido partir con una buena configuración, pero no ha querido acomodarse y junto a su equipo ha programado un plan de trabajo exhaustivo: "El resultado de hoy ha sido muy bueno a pesar de que el viento ha condicionado nuestro trabajo. He podido comprobar que en estas condiciones la 125 es más difícilmente controlable. La jornada de hoy ha estado marcada por un continuo trabajo de puesta a punto, para tener todo claro de cara a la carrera de Qatar.
Hemos tomado algo más de tiempo de lo normal al mediodía para descansar, y para que los mecánicos siguieran probando cosas de cara a la sesión vespertina. Gracias a todas las mejoras de hoy nos ha salido un buen registro, de todas maneras es mejorable de cara al resto de días de este test. Mañana seguiremos insistiendo en encontrar mejoras, para estar lo más preparados posible antes del comienzo del campeonato. El equipo está intachable durante toda la pretemporada y no puedo por más que agradecerles su interés conmigo, que ha facilitado mi readaptación al cuarto de litro".
Efrén Vázquez (2º), con muchas molestias aún en su pie derecho, ha realizado pruebas con la horquilla delantera y ha bajado sus tiempos en cada aparición a pista: "Nunca antes había rodado tan rápido en Jerez como hoy, y eso que me sigue doliendo mucho el pie derecho y no estoy ni de lejos al cien por cien físicamente. El equipo ha realizado un trabajo extraordinario, pese al dolor me he encontrado a gusto y cada vez que he salido a pista he bajado mis tiempos. Da gusto trabajar en estas condiciones y estoy muy ilusionado de cara el inicio de temporada. Mañana y pasado seguiremos trabajando en la puesta a punto y espero rodar en 1.47".
El joven Marc Márquez (4º) ha marcado el cuarto mejor tiempo en una jornada dedicada a probar modificaciones en la puesta a punto del motor y chasis de su KTM: "Ha sido la primera ocasión de rodar con todos los pilotos de la parrilla. La verdad es que desde el inicio las cosas han ido bien, pese a que al principio parecía que incluso llovería. Pero entonces se ha levantado un poco de viento, se ha despejado, y hemos podido rodar en muy buenas condiciones. Hemos encontrado una buena puesta a punto tras todo el día probando diferentes cosas, y creo que he conseguido un buen tiempo, ya que lo he hecho con neumáticos gastados.
Hemos probado diferentes configuraciones de suspensiones y de la geometría, a partir de la base que teníamos de los últimos entrenamientos que hicimos aquí, y eso nos ha ayudado. En Montmeló me insistieron bastante en que tenía que intentar jugar más con el movimiento del cuerpo sobre la moto, y lo he intentado poner en práctica. Creo que ha sido un buen día, y mañana intentaremos seguir mejorando".
Pol Espargaró (5º) se ha centrado en nuevas piezas del tren trasero: "Hemos trabajado mucho y bien. He estado probando piezas nuevas en la suspensión trasera, algo que Joan ya probó en Portugal, y estoy contento de cómo han ido las cosas. La meteorología nos ha acompañado y hemos podido sacar muchas conclusiones para ser competitivos a partir de la primera carrera. Creo que vamos por el buen camino y espero que mañana sigamos en esta progresión y acercando nuestros tiempos al más rápido, ya que Simón ha arrancado con fuerza y ha puesto el listón muy arriba".
Otro que sigue mejorando es Sergio Gadea (6º), que ha engrosado la lista del nutrido grupo de pilotos que ha conseguido rodar en 48: "Estoy bastante contento sobre todo con el trabajo de la mañana. Al parar para comer hemos hecho algunos cambios en la configuración del motor, pero no han funcionado como esperábamos. Para ser la primera jornada el registro es bastante bueno, aunque nuevamente ha quedado claro que Simón está a otro nivel.
Creo que si seguimos en la misma línea de trabajo pronto podremos estar cerca de él. Cada día nuevo de entrenamiento veo que estamos progresando más y que empezamos a estar con la gente de cabeza. Hoy no hemos probado demasiadas cosas porque teníamos un buen setting de la última vez que estuvimos en Jerez, simplemente un poco de labor de puesta a punto y rodar de modo consistente".
El británico Bradley Smith (7º) ha conseguido salir airoso de una jornada que se le ha torcido desde bien temprano: "Básicamente hoy solamente hemos dado una vuelta productiva, porque hemos tenido un incidente con la moto. En un primer momento no sabíamos lo que era, así que los mecánicos han tenido una jornada de trabajo francamente dura, haciendo y deshaciendo para dar con la solución.
Los problemas han venido de la caja de cambios, no era capaz de cambiar bien las marchas. De todas maneras, gracias al buen trabajo del equipo nos hemos repuesto para seguir trabajando, aunque ya era tarde y sólo he sido capaz de dar un par de vueltas buenas. Lo positivo es que hemos solucionado nuestro inconveniente, y todavía nos quedan dos días enteros de trabajo. Todavía estamos un poco detrás en los tiempos pero es normal, seguro que mañana estaremos listos para escalar tanto en registros como en posiciones".
Esteve Rabat (11º) se ha tomado con filosofía este inicio de test y para ser el primer día estaba contento con su progreso: "Los entrenamientos han ido bastante bien. Es el primer día y nos lo hemos tomado con calma, rodando sólo para ir cogiendo ritmo, y he terminado undécimo. Todo el tiempo he ido rodando a un ritmo de 1 minuto 49, y estoy muy contento, ya que he conseguido hacerlo con bastante facilidad. En las curvas rápidas y a medida que han pasado las vueltas, hemos empezado a tener algunos problemas de “chattering” en la rueda trasera, y de cara a mañana trabajaremos en ello. Estoy muy contento del funcionamiento del motor, ya que la moto corre mucho".
A pesar de quedar en una posición más bien retrasada, Joan Olivé (12º) estaba satisfecho con el trabajo realizado: "He seguido probando muchas cosas, como la semana pasada en Portugal, y todo el equipo estamos muy satisfechos con los resultados. Quizás los tiempos no reflejan nuestra situación, pero éste es sólo el primer día y debemos ir poco a poco y cogiendo confianza. Cada día tenemos más claro qué material es competitivo y qué otro no tanto. Nos quedan cuatro días de entrenamiento antes del inicio del Mundial y de momento lo afronto con muchas ganas y muy optimista".
El excelente trabajo de Julián Simón (1º) durante el invierno le ha permitido partir con una buena configuración, pero no ha querido acomodarse y junto a su equipo ha programado un plan de trabajo exhaustivo: "El resultado de hoy ha sido muy bueno a pesar de que el viento ha condicionado nuestro trabajo. He podido comprobar que en estas condiciones la 125 es más difícilmente controlable. La jornada de hoy ha estado marcada por un continuo trabajo de puesta a punto, para tener todo claro de cara a la carrera de Qatar.Hemos tomado algo más de tiempo de lo normal al mediodía para descansar, y para que los mecánicos siguieran probando cosas de cara a la sesión vespertina. Gracias a todas las mejoras de hoy nos ha salido un buen registro, de todas maneras es mejorable de cara al resto de días de este test. Mañana seguiremos insistiendo en encontrar mejoras, para estar lo más preparados posible antes del comienzo del campeonato. El equipo está intachable durante toda la pretemporada y no puedo por más que agradecerles su interés conmigo, que ha facilitado mi readaptación al cuarto de litro".
Efrén Vázquez (2º), con muchas molestias aún en su pie derecho, ha realizado pruebas con la horquilla delantera y ha bajado sus tiempos en cada aparición a pista: "Nunca antes había rodado tan rápido en Jerez como hoy, y eso que me sigue doliendo mucho el pie derecho y no estoy ni de lejos al cien por cien físicamente. El equipo ha realizado un trabajo extraordinario, pese al dolor me he encontrado a gusto y cada vez que he salido a pista he bajado mis tiempos. Da gusto trabajar en estas condiciones y estoy muy ilusionado de cara el inicio de temporada. Mañana y pasado seguiremos trabajando en la puesta a punto y espero rodar en 1.47".
El joven Marc Márquez (4º) ha marcado el cuarto mejor tiempo en una jornada dedicada a probar modificaciones en la puesta a punto del motor y chasis de su KTM: "Ha sido la primera ocasión de rodar con todos los pilotos de la parrilla. La verdad es que desde el inicio las cosas han ido bien, pese a que al principio parecía que incluso llovería. Pero entonces se ha levantado un poco de viento, se ha despejado, y hemos podido rodar en muy buenas condiciones. Hemos encontrado una buena puesta a punto tras todo el día probando diferentes cosas, y creo que he conseguido un buen tiempo, ya que lo he hecho con neumáticos gastados.Hemos probado diferentes configuraciones de suspensiones y de la geometría, a partir de la base que teníamos de los últimos entrenamientos que hicimos aquí, y eso nos ha ayudado. En Montmeló me insistieron bastante en que tenía que intentar jugar más con el movimiento del cuerpo sobre la moto, y lo he intentado poner en práctica. Creo que ha sido un buen día, y mañana intentaremos seguir mejorando".
Pol Espargaró (5º) se ha centrado en nuevas piezas del tren trasero: "Hemos trabajado mucho y bien. He estado probando piezas nuevas en la suspensión trasera, algo que Joan ya probó en Portugal, y estoy contento de cómo han ido las cosas. La meteorología nos ha acompañado y hemos podido sacar muchas conclusiones para ser competitivos a partir de la primera carrera. Creo que vamos por el buen camino y espero que mañana sigamos en esta progresión y acercando nuestros tiempos al más rápido, ya que Simón ha arrancado con fuerza y ha puesto el listón muy arriba".
Otro que sigue mejorando es Sergio Gadea (6º), que ha engrosado la lista del nutrido grupo de pilotos que ha conseguido rodar en 48: "Estoy bastante contento sobre todo con el trabajo de la mañana. Al parar para comer hemos hecho algunos cambios en la configuración del motor, pero no han funcionado como esperábamos. Para ser la primera jornada el registro es bastante bueno, aunque nuevamente ha quedado claro que Simón está a otro nivel.Creo que si seguimos en la misma línea de trabajo pronto podremos estar cerca de él. Cada día nuevo de entrenamiento veo que estamos progresando más y que empezamos a estar con la gente de cabeza. Hoy no hemos probado demasiadas cosas porque teníamos un buen setting de la última vez que estuvimos en Jerez, simplemente un poco de labor de puesta a punto y rodar de modo consistente".
El británico Bradley Smith (7º) ha conseguido salir airoso de una jornada que se le ha torcido desde bien temprano: "Básicamente hoy solamente hemos dado una vuelta productiva, porque hemos tenido un incidente con la moto. En un primer momento no sabíamos lo que era, así que los mecánicos han tenido una jornada de trabajo francamente dura, haciendo y deshaciendo para dar con la solución.Los problemas han venido de la caja de cambios, no era capaz de cambiar bien las marchas. De todas maneras, gracias al buen trabajo del equipo nos hemos repuesto para seguir trabajando, aunque ya era tarde y sólo he sido capaz de dar un par de vueltas buenas. Lo positivo es que hemos solucionado nuestro inconveniente, y todavía nos quedan dos días enteros de trabajo. Todavía estamos un poco detrás en los tiempos pero es normal, seguro que mañana estaremos listos para escalar tanto en registros como en posiciones".
Esteve Rabat (11º) se ha tomado con filosofía este inicio de test y para ser el primer día estaba contento con su progreso: "Los entrenamientos han ido bastante bien. Es el primer día y nos lo hemos tomado con calma, rodando sólo para ir cogiendo ritmo, y he terminado undécimo. Todo el tiempo he ido rodando a un ritmo de 1 minuto 49, y estoy muy contento, ya que he conseguido hacerlo con bastante facilidad. En las curvas rápidas y a medida que han pasado las vueltas, hemos empezado a tener algunos problemas de “chattering” en la rueda trasera, y de cara a mañana trabajaremos en ello. Estoy muy contento del funcionamiento del motor, ya que la moto corre mucho".
A pesar de quedar en una posición más bien retrasada, Joan Olivé (12º) estaba satisfecho con el trabajo realizado: "He seguido probando muchas cosas, como la semana pasada en Portugal, y todo el equipo estamos muy satisfechos con los resultados. Quizás los tiempos no reflejan nuestra situación, pero éste es sólo el primer día y debemos ir poco a poco y cogiendo confianza. Cada día tenemos más claro qué material es competitivo y qué otro no tanto. Nos quedan cuatro días de entrenamiento antes del inicio del Mundial y de momento lo afronto con muchas ganas y muy optimista". dailymotos.com
miércoles, 25 de marzo de 2009
Foto del dia "La moto en tu baño"
Hay gente que incluso en su sala de baño tienen que vivir la moto, aqui un buen ejemplo.
Gracias Maria.G.M de Cordoba por tu foto
Tus fotos insolitas a : motoclubelmez@hotmail.com
Álex Debón prueba su nueva Aprilia en Jerez
DESDE HOY y hasta el viernes, Álex Debón rodará en Jerez para seguir su aclimatación a su moto, la Aprilia RSA del equipo Aeroport Castelló Blusens. El valldeuxense, que rindió a un gran nivel la pasada semana en Estoril, busca llegar bien al inicio del Mundial, el 12 de abril.elperiodicomediterraneo.com
SB80 BackPack, la mochila más práctica para ir en moto
Tiene una capacidad de 11 litros, por lo que podrás llevar con total comodidad todo lo que necesitas para tu día a día.
Para una mayor libertad cuando circulas en moto o paseas por la ciudad, la marca española SHAD te propone la nueva SB 80 BackPack, una original mochila rígida, tan cómoda que no notarás que la llevas. Con capacidad para 11 litros, es perfecta para llevar todas aquellas cosas que resultan imprescindibles en tus desplazamientos diarios.
La SB80 dispone de un cierre de cremallera resistente al agua, lo que evita que el agua se filtre en caso de lluvia, y un asa corta. Cuenta con dos sujeciones en el pecho y en la cintura que ajustan perfectamente la mochila al cuerpo sin posibilidad de que se mueva.
© SHAD. En el interior tiene un especio especialmente pensado para el portátil al que se le pueden eliminar distintos departamentos interiores para aumentar la capacidad.
Una mochila confeccionada en materiales de gran calidad y resistencia y con un diseño muy cuidado, que la hace tan atractiva a la vista como útil en su uso. Disponible únicamente en color negro, con unas medidas de: 47 cm de alto, 30 de largo y 8 de ancho.
Precio aprox.: 81,20 euros (IVA incluido).
Si quieres más información, visita la web de SHAD haciendo clic aquí: http://www.shad.es/
© SHAD. En el interior tiene un especio especialmente pensado para el portátil al que se le pueden eliminar distintos departamentos interiores para aumentar la capacidad.
Una mochila confeccionada en materiales de gran calidad y resistencia y con un diseño muy cuidado, que la hace tan atractiva a la vista como útil en su uso. Disponible únicamente en color negro, con unas medidas de: 47 cm de alto, 30 de largo y 8 de ancho.
Precio aprox.: 81,20 euros (IVA incluido).
Si quieres más información, visita la web de SHAD haciendo clic aquí: http://www.shad.es/
dailymotos.com
Abierto el plazo de inscripción para la Copa 2T Castrol 2009
La competición se inicia los próximos 17 y 18 de abril en el Circuito de Cartagena. ¡No te lo puedes perder!© Club 2T. Ya está abierta la inscripción para la Copa 2T Castrol, la copa para Motos de 2 tiempos y pilotos aficionados que se organiza todos los años en el Circuito de Cartagena. Estas carreras suponen una oportunidad única de rodar con tu moto de dos tiempos en una carrera autentica, en un trazado sinuoso y divertido como Cartagena.
Es la ocasión de sentir los nervios de unos entrenamientos de clasificación, de una parrilla autentica y de una carrera de verdad pero con un nivel asequible para cualquiera: una carrera organizada para aficionados, sin más pretensiones que disfrutar de la moto, de las carreras y de la fiesta que supone todo ello.
Con la inestimable ayuda en la organización técnica de Deccla, organizador de renombre en carreras del Campeonato Europeo de Clásicas, Copa RD, entrenamientos y todo tipo de eventos relacionados con la moto, la Copa 2T Castrol 2009 se inicia en el circuito de Cartagena los días 17 y 18 de abril.
Tres categorías que engloban cualquier moto: SP 125, SP y Open donde podrán correr desde las 125 de calle de 2T, pasando por las RGV 250, Aprilia RS 250, Yamaha RD 350 hasta las motos de GP o cualquier clase de moto de velocidad que cumpla con el criterio principal de la Copa y su reglamento: Tener motor de dos tiempos. Aceite de mezcla, carreras, fiestas, premios, buen ambiente y buenos amigos es lo que se vive en la Copa2T Castrol.
Asegura tu plaza ya en la pista y en la fiesta de la Copa 2T Castrol 2009. Quedan pocas plazas y cada carrera de esta copa causa más expectación. Pon a prueba tu NSR, RGV, RS… tu moto de 2T en una copa de verdad, pensada y hecha por aficionados y para aficionados, sin más pretensión que pasar un buen rato con tu moto.
Si quieres reservar tu plaza o necesitas más información:
- Pasa por la web del Club2T
- Llama por teléfono al 649 61 21 62
- Manda un mail a copa2t@club2t.org o marketing@club2t.org
(Club2T)
dailymotos.com
martes, 24 de marzo de 2009
Foto del dia: ¡Gustavo el motero!
Si es que la moto no tiene limite,aqui tenemos a Gustavo con su custom.Tu fotos insolitas a: motoclubelmez@hotmail.com
Este fin de semana ¿Que nos toca?
Este fin de semana tenemos 3 eventos moteros en la provincia( los 3 el mismo dia 29 de Marzo) , la reunion motera de Montoro, la del pueblo de la Victoria y la de Cabra, para mas informacion visitar la web de : www.tumotoweb.com¿A cual vamos?
V´ss
Habrá un GP de Bulgaria entre 2012 y 2016
Así lo han afirmado tanto Dorna como el presidente de la Federación de aquel país, si bien aún no se sabe en que circuito se disputaráLa Federación búlgara de motor (BMF) y la empresa organizadora del Mundial de Motociclismo, Dorna, han anunciado que el país del sureste de Europa acogerá un Gran Premio entre las temporadas 2012 y 2016, aunque no han informado de en qué circuito tendría lugar dicha prueba.
El máximo dirigente de la BMF, Bogdan Nikolov, confirmaba la noticia en los siguiente términos: "Hemos firmado un acuerdo con Carmelo Ezpeleta, director ejecutivo de Dorna Sports, y estamos muy satisfechos por ningún país de nuestra región ha acogido un Gran Premio".
Nikolov, añadió también que no tienen claro "en qué trazado se disputarán las carreras. Estamos pensando en dos opciones". Lo más probable es que el GP se dispute en Dolna Mitropoliya, una ciudad al norte del país donde está previsto que se construya un nueva circuito de velocidad.
motor21.com
La Moto GP vuelve a Jerez
La Fórmula Uno cede el testigo de los tests pre temporada en Jerez a la MotoGP. La categoría reina disputará el domingo el Gran Premio Cero, si bien, desde mañana y hasta el viernes serán protagonistas las categorías de 125cc y 250cc, que tendrán la oportunidad de ultimar y poner a punto las monturas antes de que el telón se abra con el Gran Premio Nocturno de Motociclismo de Qatar.
Por tanto, la MotoGP, con todo su plantel de figuras (Rossi, Stoner, Gibernau, Capirossi o Hayden), estará sobre la pista jerezana el sábado y el domingo para disfrute de los aficionados.
Entre las pocas ausencias destacadas en Moto GP se encuentra la del piloto español Dani Pedrosa, aún convaleciente de su lesión.
lavozdigital.com
Reflexion motera
Al ver una Montesa, una Ossa o una Sanglas a más de uno le acaricia una sensación inusual, una ráfaga fugaz de añoranza que, a pesar de su brevedad, da una muestra de vida y sensibilidad. Es raro que una máquina aporte eso, pero es comprensible si con ella se alcanzaron sueños, se obtuvo algo de libertad, se contó con una herramienta bien hecha que sirvió fielmente. Esos vehículos han cambiado de marca y prestaciones, son más seguros, rápidos y eficientes, gastan menos gasolina, cuestan menos y ocupan menos que los coches.Ahora no se venden motos, sencillamente porque no se compran. En lo que va de año la caída de las ventas está en el 60%. Unos meses más y se ACABO la industria de la motocicleta en España, una actividad que ha ganado premios en las carreras, en marcas y en pilotos. Una actividad competitiva que mejora sus modelos haciéndolos más eficientes y seguros, que exporta casi la mitad de lo que produce y da ocupación directa a 4.000 personas y unas 25.000 indirectas. Son cifras importantes, pero pequeñas comparadas con las de la construcción o la producción de coches, donde el descenso del 20% dispara --y con razón-- todas las alarmas.A medida que la crisis arrecia aparecen ayudas para actividades, se facilita la financiación --tarde pero algo--, se subvenciona la fabricación de algunas cosas. En estos casos, lo peor que le puede pasar a una actividad es ser pequeña y, por tanto, carecer de la masa crítica necesaria para que las administraciones la pongan bajo su tutela o, simplemente, para que se la escuche. Otro problema es que el producto es duradero y, si las expectativas laborales son inciertas, el vehículo puede seguir prestando su servicio.
En Italia se ha aprobado un plan de renovación de vehículos (tipo plan prever) que ha cambiado la tendencia de la actividad permitiendo recuperar las ventas acercándolas a su nivel normal. En España podría suceder lo mismo y se estimularía la renovación del parque facilitando la continuidad de la industria. El riesgo asociado a la inacción es el cese de la producción, la pérdida de empleo y un aumento estable de las importaciones sin contrapartidas exportadoras.
¿Para cuando un plan renovacion en España?
Joaquin trigo-elperiodico.com
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