Bueno, pues aqui una estacion de limpieza para vuestra moto ¡y es que brilla!
Gracias Jose Moreno de Peñarroya-Pueblonuevo por tu foto.
Tus fotos insolitas a: motoclubelmez@hotmail.com
miércoles, 29 de abril de 2009
Spencer, orgulloso de formar parte del legado de Honda
La leyenda del MotoGP Freddie Spencer estuvo presente este fin de semana en el GP de casa para Honda. La fábrica japonesa ha celebrado en este evento el 50 aniversario de su primera participación en el Campeonato del Mundo.El Gran Premio Polini de Japón ha sido una cita importante para Honda, que ha celebrado este fin de semana el 50 aniversario de su participación en el Campeonato del Mundo. La leyenda del MotoGP Freddie Spencer estuvo en el circuito de Motegi el pasado domingo junto con los ex pilotos de Honda Naomi Taniguchi (que corrió para la marca japonesa en 1959) y Kunimitsu Takahashi (el primer piloto de Honda que ganó un Gran Premio, en 1961 y en la categoría de 250cc).
En 1954 Soichiro Honda anunciaba a sus trabajadores la intención de entrar en el Campeonato del Mundo participando en el TT de la Isla de Man y el deseo se convirtió en realidad cinco años más tarde bajo la dirección del manager Kiyoshi Kawashima.
En 1983, Spencer ganó el primer Campeonato de Pilotos y de Constructores de la categoría reina para Honda, al manillar de una NS500. El norteamericano venció también en 1985, con siete victorias en once carreras, de nuevo con Honda.
Con ocasión del 50º aniversario de la participación de la marca japonesa en la escena mundialista, el carismático Spencer comentó: “Formar parte del sueño del Sr. Honda me llena de orgullo y reencontrarme en la pista con Takahashi y Taniguchi es algo realmente especial, me siento muy afortunado”.
La Leyenda del MotoGP compartió también su opinión sobre los integrantes de la actual formación oficial de Honda en MotoGP: “Dani (Pedrosa) ha demostrado que puede ganar carreras pero desgraciadamente las lesiones recientes le han limitado hasta ahora. Andrea (Dovizioso), inicia su primer año como piloto oficial pero está demostrando que tiene velocidad. La confianza y la comunicación entre el equipo, los pilotos y HRC es cada vez mejor y esta es la forma de mejorar el conjunto y los resultados”.
motogp.com/es
En 1954 Soichiro Honda anunciaba a sus trabajadores la intención de entrar en el Campeonato del Mundo participando en el TT de la Isla de Man y el deseo se convirtió en realidad cinco años más tarde bajo la dirección del manager Kiyoshi Kawashima.
En 1983, Spencer ganó el primer Campeonato de Pilotos y de Constructores de la categoría reina para Honda, al manillar de una NS500. El norteamericano venció también en 1985, con siete victorias en once carreras, de nuevo con Honda.
Con ocasión del 50º aniversario de la participación de la marca japonesa en la escena mundialista, el carismático Spencer comentó: “Formar parte del sueño del Sr. Honda me llena de orgullo y reencontrarme en la pista con Takahashi y Taniguchi es algo realmente especial, me siento muy afortunado”.
La Leyenda del MotoGP compartió también su opinión sobre los integrantes de la actual formación oficial de Honda en MotoGP: “Dani (Pedrosa) ha demostrado que puede ganar carreras pero desgraciadamente las lesiones recientes le han limitado hasta ahora. Andrea (Dovizioso), inicia su primer año como piloto oficial pero está demostrando que tiene velocidad. La confianza y la comunicación entre el equipo, los pilotos y HRC es cada vez mejor y esta es la forma de mejorar el conjunto y los resultados”.
motogp.com/es
Seis mil motos en una carrera contra la droga
Unas seis mil motos participarán en la ruta «Todos contra la droga» según informó ayer su promotor, Casiano Navarro, durante la presentación de la misma junto al delegado del Gobierno, Rafael González Tovar. La XIV edición de la ruta motorurística lleva por lema «Por la vida» y se desarrollará el día 14 de junio entre Murcia y Calasparra.
laverdad.es
laverdad.es
El IMDEEC finaliza un curso de mecánico de motos con el 60% de los alumnos contratados
- El Instituto Municipal de Desarrollo Económico y Empleo (Imdeec) ha finalizado la impartición de un curso denominado “Mecánico de vehículos de dos y tres ruedas”, destinado a ofrecer formación a un total de 15 alumnos en la especialidad de mecánica de motos de competición, una especialidad “muy demandada” por los empresarios del sector, según explicó el presidente del Imdeec, Valentín Priego.Priego, que presidió la clausura de este curso, señaló que los empresarios del sector de la automoción necesitan contar con trabajadores cualificados como mecánicos y “es difícil encontrar candidatos especializados al no existir una formación específica en la materia” y destacó que este curso se ha desarrollado con el compromiso de contratación del 60 por ciento de los alumnos que lo finalicen, que ya se ha formalizado por parte de la entidad promotora Club Deportivo Box 77.
La actividad formativa, realizada en colaboración con Club Deportivo Box 77, ha tenido como objetivo formar en el proceso de reparación de los conjuntos, automatismos y elementos que componen el motor, el tren de rodajes y el chasis en los vehículos de dos y tres ruedas.
Para ello, el curso se ha desarrollado en módulos de control de la gestión de stocks, seguridad e higiene en el trabajo, reparación de motores, de los sistemas de encendido y alimentación, de los órganos de transmisión, tren de rodaje y chasis, y de los sistemas eléctricos, control de calidad de la reparación, y sensibilización medioambiental.Priego calificó de “éxito formativo” este curso y adelantó que Box 77 ha manifestado su interés por crear una escuela de formación permanente en esta modalidad, ya que no existe ninguna en Andalucía.El curso, desarrollado desde octubre de 2008 a abril de 2009, ha contado con un total de 759 horas en el Parque Empresarial Los Pedroches y con un presupuesto de 63.756 euros, subvencionado por el Servicio Andaluz de Empleo (SAE) y un aportación del Imdeec de 14.345 euros.
serviclub.es
Muere al chocar su moto con un caballo
Un motorista murió en la madrugada de ayer tras atropellar a un caballo que andaba suelto por la carretera A-2077, en el término municipal de Sanlúcar de Barrameda (Cádiz), y chocar contra las protecciones de la carretera. Sobre las 00.00 horas la Guardia Civil recibió una llamada comunicando un interlocutor que se le había escapado un caballo. Y las 00.30 horas, tuvieron conocimiento de que se había producido el accidente, en el que el conductor de una moto había atropellado a un caballo y posteriormente contra el quitamiedos de la carretera.
diariosur.es
diariosur.es
Estudiantes de la UMA desarrollan un prototipo de moto de carreras
Una decena de alumnos de Ingeniería Industrial y la especialidad de Mecánica de Ingeniería Técnica compiten con otros 24 grupos en un certamen nacionalLa moto perfecta, la más rápida, la que consume menos y cuida más la emisión de gases aún está en sus cabezas pero pronto pasará al papel y más tarde será una realidad sobre dos ruedas. Un grupo de diez alumnos y tres profesores de las escuelas de Ingeniería Industrial y de la especialidad de Mecánica de Ingeniería Técnica Industrial de la Universidad de Málaga componen el equipo de I+D UMA Racing Team, que competirá con otras 24 universidades españolas en el diseño y fabricación de una moto de competición de 125 centímetros cúbicos dentro del concurso Moto Student. A finales de año tendrán que presentar el proyecto teórico y en septiembre de 2010 la creación de estos malagueños tendrá que volar sobre las pistas de la Ciudad del Motor, en Alcañiz. La iniciativa de esta competición, que pretende favorecer el trabajo en equipo y la investigación, partió de la Universidad de Zaragoza. La UMA se sumó inmediatamente al proyecto, que ha tendido, según los responsables, mucha aceptación entre los alumnos. Entre 20 y 23 años tienen los estudiantes que van a crear este prototipo, que han de contar con el 50% de los créditos aprobados para poderse embarcar en esta empresa a la que van a dedicar buena parte de su tiempo. Entre 20.000 y 22.000 euros costará el prototipo, de los cuales la Diputación, a través del Área de Juventud, Deportes y Formación, aportará 18.000. El equipo de la UMA tiene que partir de un motor de 125 cc de dos tiempos fabricado en España. La organización facilita el mismo motor y un software a todos los participantes para favorecer la igualdad de condiciones y basar el resultado en el ingenio y el buen hacer más que en la posible inversión de cada centro. A partir de ahí, la creatividad y la aplicación de conocimientos tendrán que armar el resto. "Es un proyecto muy complejo en el que intervienen la aerodinámica, la mecánica, el diseño, la suspensión... hay que tener muchas cosas en cuenta a parte de hacer que el motor funcione", explicó Antonio Simón Mata, director del departamento de Ingeniería Mecánica. Pero el reto de los participantes no está sólo en construir un prototipo que funcione correctamente. Quieren ser los ganadores porque el premio son becas para trabajar en los equipos que están en el mundial. "Ahora mismo estamos en la fase de formación, documentándolos para encontrar soluciones frente a los problemas de diseño que se nos van a presentar", comentó ayer José Luis Porras, estudiantes de 4º de Ingeniería Industrial. "Implicarnos en un proyecto de esta magnitud y participar en un prototipo diseñado por nosotros nos motiva mucho, pero también el premio de integrarnos con profesionales del sector del motor", añadió Porras, para el que esta iniciativa aúna "los retos de trabajar en un proyecto real, asumir riesgos, ajustarse a un presupuesto, desarrollar una investigación y relacionarse con el mundo de la empresa". El vicerrector de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la UMA, José Ángel Narváez Bueno resaltó la importancia de este tipo de proyectos que "generan una dinámicas de relación entre la investigación y el tejido productivo que consideramos enriquecedora para una Universidad de calidad". La diputada Encarnación Páez afirmó que ésta es una buena vía "para el desarrollo de científico y la diversificación de la actividad económica de la provincia".
malagahoy.es
martes, 28 de abril de 2009
Foto del dia: ¡Cuidado, mosquitos!
Para que veáis lo útil que resulta un casco integralTus fotos insólitas a: motoclubelmez@hotmail.com
Categoría BeOn 450GP en el Campeonato Mediterráneo de Velocidad
Hace ya un par de meses os presentamos estos pequeños juguetes para pasarlo teta en un circuito de asfalto con vuestra moto de cross o enduro, y lógicamente, la creación de una copa en base a estas motos no se ha hecho esperar.
La Federación Catalana de Velocidad ha creado una nueva categoría de 450 en su Campeonato Catalán y Mediterráneo de Velocidad. Aunque de momento no se ha publicado un reglamento, todo apunta a que este se celebrará con motos modificadas mediante el kit comercializado por la empresa Be On Automotive.
Ya se ha abierto el plazo de pre-inscripción. Para apuntaros, deberéis enviar un e-mail con vuestros datos personales y número de contacto a la dirección fcm@fcm.net o llamando al teléfono 93.415.11.84
Más información Federación Catalana de Motociclismo, Be On
La Federación Catalana de Velocidad ha creado una nueva categoría de 450 en su Campeonato Catalán y Mediterráneo de Velocidad. Aunque de momento no se ha publicado un reglamento, todo apunta a que este se celebrará con motos modificadas mediante el kit comercializado por la empresa Be On Automotive.
Ya se ha abierto el plazo de pre-inscripción. Para apuntaros, deberéis enviar un e-mail con vuestros datos personales y número de contacto a la dirección fcm@fcm.net o llamando al teléfono 93.415.11.84
Más información Federación Catalana de Motociclismo, Be On
MOTO22.COM
HyperKewl, un chaleco para estar fresco durante horas
COMOF presenta su novedoso artículo de la marca HyperKewl para la temporada primavera-verano, un chaleco refrigerante idóneo para esta época del añoEl distribuidor de cascos y accesorios para la moto COMOF lanza al mercado la nueva gama de artículos refrigerantes HyperKewl. La novedosa marca americana ofrece al sector de la moto una sensación de frescura en la época más calurosa del año. El chaleco refrigerante HyperKewl es cómodo y ligero. y, además, ofrece un efecto refrigerante que proporciona una sensación térmica de 10 a 15 ºC menos respecto a la temperatura ambiente.
Esta magnífica prenda funciona con el método de evaporación. Los productos HyperKewl incorporan en su interior una fibra hightech de polímero que mantiene las partículas de agua. De esta manera, estas partículas de agua al entrar en contacto con el aire caliente se evaporan y proporcionan una sensación de frescor de entre 10 a 15ºC menos a la temperatura ambiente.
La duración aproximada de frescor es de entre 5 y 10 horas, siempre dependiendo de la temperatura ambiente. Para reutilizar el chaleco, simplemente se debe empapar de agua y escurrir lentamente, de esta manera ya estará listo para volver a utilizar.
Características
- Color: azul, negro, gris,
- Alta visibilidad, mimético…
- Duración de 5 a 10 horas.
- Reutilizable.
- Ecológico.
- Cremallera central.
- Laterales elásticos.
Más información en la página web de COMOF: http://www.comof.es/
Esta magnífica prenda funciona con el método de evaporación. Los productos HyperKewl incorporan en su interior una fibra hightech de polímero que mantiene las partículas de agua. De esta manera, estas partículas de agua al entrar en contacto con el aire caliente se evaporan y proporcionan una sensación de frescor de entre 10 a 15ºC menos a la temperatura ambiente.
La duración aproximada de frescor es de entre 5 y 10 horas, siempre dependiendo de la temperatura ambiente. Para reutilizar el chaleco, simplemente se debe empapar de agua y escurrir lentamente, de esta manera ya estará listo para volver a utilizar.
Características
- Color: azul, negro, gris,
- Alta visibilidad, mimético…
- Duración de 5 a 10 horas.
- Reutilizable.
- Ecológico.
- Cremallera central.
- Laterales elásticos.
Más información en la página web de COMOF: http://www.comof.es/
DAILYMOTOS.COM
Nueva suzuki gsx-r 1000, ya a la venta
Llega a los concesionarios la que ha sido clasificada como una de las mejores Superbikes que se pueden comprar hoy en día. La nueva Suzuki GSX-R1000 es un arma casi infalible para rodar en circuito.
Desde su creación en 2001, la Suzuki GSX-R 1000 no ha cesado en su evolución para mantenerse como la deportiva con mejores prestaciones. El nuevo modelo 2009 está por delante de la competencia, rediseñada por completo con un motor y chasis completamente nuevos. La nueva GSX-R1000 ha sido concebida para proporcionar el equilibrio definitivo entre potencia, manejabilidad y frenada. El motor incorpora profundos cambios para hacerlo más ligero y compacto, así como aumentar su nivel de rendimiento. Sus nuevas dimensiones son más reducidas, permitiendo un nuevo diseño del chasis que permite aprovechar toda la nueva potencia.
Con esta recién evolucionada GSX-R1000 entramos en una nueva dimensión. Este nuevo motor que forma el corazón de la GSX-R1000 mantiene su potencia a bajo y medio régimen por la que era famoso el anterior de carrera larga, pero ahora tiene una carrera más corta para mejorar su rendimiento general. Asimismo la nueva distribución del motor, con menor distancia desde el cigüeñal al eje de salida del cambio, hace que el motor sea 6 centímetros más corto longitudinalmente. Otras importantes innovaciones dan al motor un nuevo potencial.
Las levas tienen nuevos perfiles. Las válvulas de admisión y escape tienen un diámetro 1 milímetro mayor y la nueva forma de las cámaras de combustión obtiene una relación de compresión aumentada a 12,8. Este motor más compacto ha permitido realizar grandes cambios en la estructura del chasis. Mientras el basculante es 33 mm más largo para una mejor tracción, la distancia entre ejes ha sido acortada en 10 mm para una mejor manejabilidad. La horquilla delantera tiene un nuevo diseño BPF sin cartucho, que ofrece un mejor control en compresión y más información al piloto.
El nuevo diseño reduce la formación de espuma en el aceite, obteniendo una amortiguación más estable a lo largo del uso. Las nuevas pinzas monobloque del freno delantero son mas rígidas, a pesar de ser 400 gramos más ligeras que las pinzas de la versión anterior. Junto al motor y chasis más compactos y la reducción en el peso total de la moto de 5 kilos, este nuevo sistema de frenos proporciona un control que inspira más confianza al piloto. El S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), usado por primera vez en el modelo 2007, tiene un nuevo “setting” y el botón del selector se ha cambiado a la parte izquierda del manillar.
El faro doble hereda la posición vertical, sello de identidad de la serie GSX–R, pero tiene una nueva forma más afilada y atractiva que se extiende hacia atrás. Además, las luces de posición tienen lentes multicapa, con la parte interior tintada en verde para ofrecer un toque más deportivo. El nuevo tablero de instrumentos incluye un indicador de revoluciones programable equipado con cuatro LEDs.
El objetivo de las GSX-R’s siempre ha sido ofrecer lo máximo en motos deportivas. Ahora, la GSX-R1000, con la potencia y el tamaño mejorados gracias a sus nuevos motor y chasis, continúa en la vanguardia del rendimiento y la tecnología, lista para dominar en los circuitos. Así es la nueva GSX-R1000.
Con esta recién evolucionada GSX-R1000 entramos en una nueva dimensión. Este nuevo motor que forma el corazón de la GSX-R1000 mantiene su potencia a bajo y medio régimen por la que era famoso el anterior de carrera larga, pero ahora tiene una carrera más corta para mejorar su rendimiento general. Asimismo la nueva distribución del motor, con menor distancia desde el cigüeñal al eje de salida del cambio, hace que el motor sea 6 centímetros más corto longitudinalmente. Otras importantes innovaciones dan al motor un nuevo potencial.
Las levas tienen nuevos perfiles. Las válvulas de admisión y escape tienen un diámetro 1 milímetro mayor y la nueva forma de las cámaras de combustión obtiene una relación de compresión aumentada a 12,8. Este motor más compacto ha permitido realizar grandes cambios en la estructura del chasis. Mientras el basculante es 33 mm más largo para una mejor tracción, la distancia entre ejes ha sido acortada en 10 mm para una mejor manejabilidad. La horquilla delantera tiene un nuevo diseño BPF sin cartucho, que ofrece un mejor control en compresión y más información al piloto.
El nuevo diseño reduce la formación de espuma en el aceite, obteniendo una amortiguación más estable a lo largo del uso. Las nuevas pinzas monobloque del freno delantero son mas rígidas, a pesar de ser 400 gramos más ligeras que las pinzas de la versión anterior. Junto al motor y chasis más compactos y la reducción en el peso total de la moto de 5 kilos, este nuevo sistema de frenos proporciona un control que inspira más confianza al piloto. El S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), usado por primera vez en el modelo 2007, tiene un nuevo “setting” y el botón del selector se ha cambiado a la parte izquierda del manillar.
El faro doble hereda la posición vertical, sello de identidad de la serie GSX–R, pero tiene una nueva forma más afilada y atractiva que se extiende hacia atrás. Además, las luces de posición tienen lentes multicapa, con la parte interior tintada en verde para ofrecer un toque más deportivo. El nuevo tablero de instrumentos incluye un indicador de revoluciones programable equipado con cuatro LEDs.
El objetivo de las GSX-R’s siempre ha sido ofrecer lo máximo en motos deportivas. Ahora, la GSX-R1000, con la potencia y el tamaño mejorados gracias a sus nuevos motor y chasis, continúa en la vanguardia del rendimiento y la tecnología, lista para dominar en los circuitos. Así es la nueva GSX-R1000.
REVISTAMOTOVIVA.COM
Vive el GP de Jerez desde una plataforma de 50 metros gracias a bwin.com
La casa de apuestas ha instalado una plataforma suspendida a 50 metros de altura desde la que se ve todo el circuito jerezano.
Este año bwin sorprenderá a todos los que acudan al GP de Jerez durante el fin de semana con un impactante montaje: la Sky Platform, una plataforma suspendida a 50 metros de altura con unas vistas únicas sobre el circuito, donde además se disputará la partida de poker de “más altura” de la historia. ¿Subes tú también?
Desde el jueves 30 de abril hasta el domingo 3 de mayo la bwin Sky platform servirá de escenario a diversos eventos. El acto de inauguración tendrá lugar el jueves por la tarde con la presentación organizada por Dorna Sports, empresa que ostenta en exclusiva los derechos comerciales y de televisión del Campeonato Mundial de MotoGP: varios pilotos de MotoGP pondrán a prueba sus nervios - y quizá también cara de poker - a 50 metros de altura sobre el circuito.
Además el viernes 1 de mayo, bwin organizará sobre la plataforma la tercera parada del torneo internacional de poker "Magic Moments of Poker". La "Sky Platform" será sin duda el lugar más exclusivo para jugar al poker, encontrarse con gente y seguir las pruebas de clasificación y las carreras en el circuito. Durante los cuatro días la plataforma de bwin será definitivamente el sitio donde todos quieran estar.
¿Quieres subir tú también a esta plataforma y divisar el circuito desde las nubes?
bwin te da la oportunidad de ver el circuito de Jerez desde las nubes. Durante el fin de semana se sortearán 22 asientos de la plataforma, para que tú también puedas subir a 50 metros de altura durante la carrera de 250cc del domingo. Participar es muy fácil: ¡Envía un SMS con la palabra "bwin" al 7654 e inmediatamente te comunicarán vía SMS si has sido uno de los afortunados!
Además el viernes 1 de mayo, bwin organizará sobre la plataforma la tercera parada del torneo internacional de poker "Magic Moments of Poker". La "Sky Platform" será sin duda el lugar más exclusivo para jugar al poker, encontrarse con gente y seguir las pruebas de clasificación y las carreras en el circuito. Durante los cuatro días la plataforma de bwin será definitivamente el sitio donde todos quieran estar.
¿Quieres subir tú también a esta plataforma y divisar el circuito desde las nubes?
bwin te da la oportunidad de ver el circuito de Jerez desde las nubes. Durante el fin de semana se sortearán 22 asientos de la plataforma, para que tú también puedas subir a 50 metros de altura durante la carrera de 250cc del domingo. Participar es muy fácil: ¡Envía un SMS con la palabra "bwin" al 7654 e inmediatamente te comunicarán vía SMS si has sido uno de los afortunados!
dailymotos.com
lunes, 27 de abril de 2009
NOS VAMOS A AL GRAN PREMIO DE MOTOCICLISMO DE JEREZ
Estimado socios,La salida para acudir al gran premio de JEREZ sera este viernes día 1 de Mayo.
Lugar: La Parada Belmezana (gasolinera)
Hora : 10:00 en PUNTOOOOO!!!!!
**Ya iré llamando a los socios que tengan compradas las entradas por si no visitan el blog**
Podeis ver el horario de las carreras en: http://www.circuitodejerez.com/docs/gp2009Horarios.pdf
V´ss
Lorenzo se exhibe
El español, nuevo líder del mundial, consigue su primera victoria del año en Motegi, por delante de RossiEn una brillante actuación, Jorge Lorenzo se ha impuesto en el Gran Premio de Japón de MotoGP y se ha colocado al frente de la clasificación general del Mundial, con un punto de ventaja sobre Valentino Rossi, que ha cruzado la meta segundo por delante de Dani Pedrosa. De esta forma, el mallorquín se ha apuntado su segunda victoria en la categoría de las motos pesadas, tras la que consiguió el año pasado en el circuito de Estoril (Portugal), y ha demostrado que su adaptación a los nuevos neumáticos Bridgestone va por muy buen camino.
Lorenzo, que ha arrancado el tercero, ha llevado a cabo una deliciosa exhibición de pilotaje, con adelantamientos de vértigo tanto a Pedrosa (en la tercera vuelta) como a Rossi (en la décima). Colocado cómodamente al frente del pelotón, con más de un segundo de ventaja, el motorista de Yamaha ha seguido a lo suyo, completamente ajeno al lío que se ha formado a sus espaldas entre el catalán y el italiano. Ambos se han enzarzado un par de vueltas (la 18ª y la 19ª), ahora te adelanto yo y ahora me la devuelves tú. Finalmente, Il Dottore ha conseguido deshacerse de Pedrosa.
"No he hecho una salida demasiado buena pero luego, con el paso de las vueltas, he podido establecer mi ritmo de giro y con eso me ha bastado para colocarme delante", ha asegurado Lorenzo. "Ha habido un momento de la carrera en que no he podido ir tan rápido como quería, pero luego parece que el problema en la moto se ha estabilizado", ha comentado Rossi, que ha querido destacar "la batalla que ha tenido con Pedrosa" durante un par de vueltas. "Con todos los problemas físicos que llevo arrastrando desde octubre, casi no me creo lo que he conseguido", ha reconocido Pedrosa.
**Magistral victoria de Bautista**
"No he hecho una salida demasiado buena pero luego, con el paso de las vueltas, he podido establecer mi ritmo de giro y con eso me ha bastado para colocarme delante", ha asegurado Lorenzo. "Ha habido un momento de la carrera en que no he podido ir tan rápido como quería, pero luego parece que el problema en la moto se ha estabilizado", ha comentado Rossi, que ha querido destacar "la batalla que ha tenido con Pedrosa" durante un par de vueltas. "Con todos los problemas físicos que llevo arrastrando desde octubre, casi no me creo lo que he conseguido", ha reconocido Pedrosa.
**Magistral victoria de Bautista**
El español se adjudica la victoria en la carrera de 250 cc. celebrada en Motegi
El español Alvaro Bautista (Aprilia) se adjudicó una magistral victoria en el Gran Premio de Japón de 250 c.c., que se ha disputado en el circuito Twin Ring de Motegi, a pesar de realizar una mala salida que le relegó a la décima plaza en la vuelta inicial. Aún con todo, la victoria de Alvaro Bautista le coloca como nuevo líder de la clasificación provisional del mundial.
El campeón del mundo, el italiano Marco Simoncelli (Gilera), que había sido el más rápido de 
entrenamientos, era la gran duda para la carrera, por saber si podría aguantar el ritmo de la misma con su intervención quirúrgica de escafoides de la mano derecha todavía muy reciente, pero no fue la lesión, sino un problema mecánico, el que le alejó de la victoria e incluso de los puntos. Ya con la pista completamente seca, la salida de la prueba del cuarto de litro no estuvo exenta de polémica, puesto que Álvaro Bautista salió mal, lo mismo que Héctor Barberá (Aprilia), hasta ahora líder del mundial, quien tuvo un "toque" con otro piloto y pasó el primer giro en vigésimo primer lugar, mientras que el italiano Raffaele de Rosa (Honda) se adelantó a la salida y fue penalizado con un paso por la línea de boxes.
Quien no falló en ese momento fue Marco Simoncelli, que antes de finalizar el primer giro ya lideraba la carrera, con el local Hiroshi Aoyama (Honda) tras su rebufo y con dos novatos de la cilindrada, aunque campeones del mundo, el húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia) y el francés Mike di Meglio (Aprilia), tras ellos. Sabedor de que su condición física le podía hacer pasar un mal rato al final del gran premio, Marco Simoncelli intentó tirar con fuerza para marcharse y, de hecho, pudo abrir un hueco preocupante para sus rivales, pero en el transcurso de la séptima vuelta un pinchazo en la rueda delantera de su Gilera le hizo ralentizar su ritmo y verse superado por todos sus rivales.
Simoncelli se vio forzado a entrar en boxes y, aunque poco tenía ya que hacer, sus mecánicos le cambiaron la rueda delantera de la moto y regresó a la pista para intentar coger algún punto, pero no pudo ser y finalizó decimoséptimo. Antes del percance de Marco Simoncelli ya habían tomado el camino de los boxes por caída los españoles Axel Pons (Aprilia) y Héctor Faubel (Honda), mejor tiempo en mojado, además del francés Mike di Meglio (Aprilia).
Lejos de la cabeza de carrera Simoncelli le tocó el turno de liderar la prueba a Hiroshi Aoyama, aunque por detrás se iba acercando a ritmo de vuelta rápida Alvaro Bautista, quien se colocó tras su rebufo en la decimocuarta vuelta, tras dar buena cuenta, consecutivamente, de Gabor Talmacsi, Mattia Pasini y Alex Debón, que llegó a ir tercero, pero en la duodécima vuelta un problema con el motor le hizo salirse recto y perder un par de posiciones.
Así, mientras Bautista se esforzaba por alcanzar a Hiroshi Aoyama, a Alex Debón le tocó el turno de recuperar el terreno perdido para intentar consolidar la quinta plaza como mal menor. Y, por detrás, Héctor Barberá, vigésimo primero en el giro inicial, fue recuperando terreno en un circuito de infaustos recuerdos para él, puesto que fue aquí donde el pasado año sufrió una grave caída que le alejó de la competición durante el resto de la temporada.
Luchador nato, Barberá fue remontando posiciones para llegar hasta el undécimo lugar, lo que le impidió mantener el liderato del mundial tras su brillante victoria de hace quince días en Qatar. Delante, Bautista estudió a Aoyama hasta que a seis vueltas del final, tras protagonizar varias vueltas rápidas de carrera, se decidió a superarlo y comenzó a marcar las diferencias para adjudicarse una victoria que le ha situado líder del mundial. Con Bautista en el podio acabaron Hiroshi Aoyama y Mattia Pasini.
entrenamientos, era la gran duda para la carrera, por saber si podría aguantar el ritmo de la misma con su intervención quirúrgica de escafoides de la mano derecha todavía muy reciente, pero no fue la lesión, sino un problema mecánico, el que le alejó de la victoria e incluso de los puntos. Ya con la pista completamente seca, la salida de la prueba del cuarto de litro no estuvo exenta de polémica, puesto que Álvaro Bautista salió mal, lo mismo que Héctor Barberá (Aprilia), hasta ahora líder del mundial, quien tuvo un "toque" con otro piloto y pasó el primer giro en vigésimo primer lugar, mientras que el italiano Raffaele de Rosa (Honda) se adelantó a la salida y fue penalizado con un paso por la línea de boxes.Quien no falló en ese momento fue Marco Simoncelli, que antes de finalizar el primer giro ya lideraba la carrera, con el local Hiroshi Aoyama (Honda) tras su rebufo y con dos novatos de la cilindrada, aunque campeones del mundo, el húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia) y el francés Mike di Meglio (Aprilia), tras ellos. Sabedor de que su condición física le podía hacer pasar un mal rato al final del gran premio, Marco Simoncelli intentó tirar con fuerza para marcharse y, de hecho, pudo abrir un hueco preocupante para sus rivales, pero en el transcurso de la séptima vuelta un pinchazo en la rueda delantera de su Gilera le hizo ralentizar su ritmo y verse superado por todos sus rivales.
Simoncelli se vio forzado a entrar en boxes y, aunque poco tenía ya que hacer, sus mecánicos le cambiaron la rueda delantera de la moto y regresó a la pista para intentar coger algún punto, pero no pudo ser y finalizó decimoséptimo. Antes del percance de Marco Simoncelli ya habían tomado el camino de los boxes por caída los españoles Axel Pons (Aprilia) y Héctor Faubel (Honda), mejor tiempo en mojado, además del francés Mike di Meglio (Aprilia).
Lejos de la cabeza de carrera Simoncelli le tocó el turno de liderar la prueba a Hiroshi Aoyama, aunque por detrás se iba acercando a ritmo de vuelta rápida Alvaro Bautista, quien se colocó tras su rebufo en la decimocuarta vuelta, tras dar buena cuenta, consecutivamente, de Gabor Talmacsi, Mattia Pasini y Alex Debón, que llegó a ir tercero, pero en la duodécima vuelta un problema con el motor le hizo salirse recto y perder un par de posiciones.
Así, mientras Bautista se esforzaba por alcanzar a Hiroshi Aoyama, a Alex Debón le tocó el turno de recuperar el terreno perdido para intentar consolidar la quinta plaza como mal menor. Y, por detrás, Héctor Barberá, vigésimo primero en el giro inicial, fue recuperando terreno en un circuito de infaustos recuerdos para él, puesto que fue aquí donde el pasado año sufrió una grave caída que le alejó de la competición durante el resto de la temporada.
Luchador nato, Barberá fue remontando posiciones para llegar hasta el undécimo lugar, lo que le impidió mantener el liderato del mundial tras su brillante victoria de hace quince días en Qatar. Delante, Bautista estudió a Aoyama hasta que a seis vueltas del final, tras protagonizar varias vueltas rápidas de carrera, se decidió a superarlo y comenzó a marcar las diferencias para adjudicarse una victoria que le ha situado líder del mundial. Con Bautista en el podio acabaron Hiroshi Aoyama y Mattia Pasini.
elpais.com
Spies y Haga se reparten la victoria en Assen. Lascorz tercero en Supersport
Carlos Checa ha sido el mejor de nuestros representantes con una quinta posición en la segunda manga
Dominador de las poles en este Mundial de SBK '09, el tejano Ben Spies arrancaba la primera manga con una escapada que ha intentado seguir de cerca el alemán Max Neukirchner. A mitad de carrera el de Suzuki era superado por Haga y Haslam.
Lejos de conformarse con quedarse fuera del podio, Neukirchner volvía a atacar y a tres vueltas
para el final superaba al británico en una maniobra perfecta para poco después hacer lo propio con Haga, entrando por delante del japonés por con apenas una décima y media de ventaja.
Su compañero de equipo Tom Sykes acabó en una meritoria cuarta posición, demostrando el buen nivel de las nueva YZF R-1 con una configuración de motor tipo MotoGP. Noriyuki Haga estuvo a buen nivel pero no pudo impedir la victoria del tejano a pesar de tapar muy bien todos los huecos y es que en esta primera carrera, el norteamericano fue muy superior al resto.
El otro piloto oficial de Ducati, Michel Fabrizio, lideró un grupo muy competitivo en el que estaban Biaggi, Smrz, Rea y Laconi, pero tuvo que ceder ante el empuje de todos ellos y entrar en la novena posición. De esta forma volvió a quedar claro que en este Mundial y con una Ducati privada como la de Smrz o la del francés Laconi, se puede estar entre los mejores.
Por lo que respecta a las Honda resulta curioso que un equipo como el Stiggy Motors en el que milita Leon Haslam, se haya mostrado superior al más experimentado Team Ten Kate que además corría en su circuito. Por lo que respecta a Carlos Checa, el de Sant Fruitós se fue por los suelos cuando estaba remontando una mala salida y Jonathan Rea (Honda) acabó séptimo.
Entre las Suzuki, Neukirchner se cayó en la séptima vuelta a la entrada de la chicane pero pudo reincorporarse a la carrera acabando en la duodécima posición, justo por detrás de Muggeridge y la Suzuki del Team Celani.
Las Aprilia tuvieron suerte dispar pues si bien Biaggi acabó quinto, su compañero de equipo Nakano, que se esta recuperando de la fractura de clavícula que se hizo en Valencia, volvió a caerse y no salió en la segunda carrera.
Entre las BMW el australiano Troy Corser acabó en décima posición y Xaus décimo cuarto. El japonés Tamada fue el mejor piloto de Kawasaki.
Resultados 1ª manga
1) Spies B. (Yamaha Yzf R1) 2) Haga N. (Ducati 1098R) 3) Haslam L. (Honda CBR1000RR) 4) Sykes T. (Yamaha YZF R1) 5) Biaggi M. (Aprilia RSV4 Factory) 6) Smrz J. (Ducati 1098) 7) Rea J. (Honda CBR1000RR) 8) Laconi R. (Ducati 1098R) 9) Fabrizio M. (Ducati 1098R) 10) Corser T. (BMW S1000 RR)11) Byrne S. (Ducati 1098R) 12) Muggeridge K. (Suzuki GSX-R 1000 K9) 13) Neukirchner M. (Suzuki GSX-R 1000 K9) 14) Xaus R. (BMW S1000 RR)...19) Checa D. (Yamaha YZF R1) 20) Salom D. (Kawasaki ZX 10R)
La segunda carrera se quedaba sin el ganador de la primera a poco de comenzar la manga pues Spies se iba por los suelos tras superar a Haga y ponerse líder. Así las cosas Haga tomó el relevo y no abandonó la primera posición hasta cruzar la línea de meta. Por detrás suyo Haslam, Fabrizio y Smrz lucharon por plazas de podio.
Finalmente Haslam conquistó la segunda posición y Smrz con su Ducati del Team Gualdalini acabó tercero por delante de Fabrizio, que perdió una plaza de podio en la última vuelta. Rea mejoró con respecto a la carrera anterior y entró por delante de Sykes y de Carlos Checa.
Entre las Suzuki del Team Alstare Max Neukirchner acabó noveno y Kagayama duodécimo. Por su parte Baiocco fue el mejor clasificado con una de las Motos verdes y las Aprilia desaparecieron del mapa al no salir Nakano en esta segunda carrera y retirarse Biaggi tras la primera vuelta con problemas técnicos. Por lo que respecta a las BMW Corser volvió a ser décimo y Xaus mejoró su resultado al acabar tras su compañero de box.
Entre nuestros representantes Carlos Checa fue quien consiguió el mejor resultado con un quinto puesto en la segunda carrera, tras sufrir una caída en la primera: "Seguimos teniendo muchos problemas de chattering y además hoy se me ha agarrotado el brazo, algo que me ha sorprendido. Hasta que no mejoremos nuestros problemas con los neumáticos, no podremos estar delante."
Su hermano David se tuvo que retirar en la primera carrera debido a una mala elección del neumático delantero. En la segunda carrera se fue por los suelos: "Ha sido una lástima porque tenía un buen ritmo y hubiera acabado en los puntos, pero en una curva lenta he abierto el gas demasiado pronto y he salido volando. No tener control de tracción es estas situaciones, un verdadero problema".
David Salom se tuvo que retirar en la primera con problemas de neumáticos a falta de cinco vueltas: "Además me ha dolido mucho la muñeca en la que levo un tornillo, declaró el piloto mallorquín. En la segunda hice una buena salida pero la moto no giraba y estaba rodando cuatro segundos más lento que en la primera, así que me he retirado".
Tras esta cuarta prueba del Mundial el japonés Noriyuki Haga es líder de la general con sesenta puntos de ventaja con respecto a Spies. La próxima prueba se disputará en el circuito de Monza, el próximo 10 de mayo.
Resultados 2ª manga
1) Haga N. (Ducati 1098R) 2) Haslam L. (Honda CBR1000RR) 3) Smrz J. (Ducati 1098) 4) Fabrizio M. (Ducati 1098R) 5) Rea J. (Honda CBR1000RR) 6) Sykes T. (Yamaha YZF R1) 7) Checa C. (Honda CBR 1000RR) 8) Byrne S. (Ducati 1098R) 9) Neukirchner (Suzuki) 10) Corser T. (BMW S1000 RR)11) Xaus R. (BMW S1000 RR) 12) Kagayama Y. (Suzuki GSX-R 1000 K9) 13) Roberts B. (Ducati 1098 R) 14) Baiocco M. (Kawasaki ZX-10R) 15) Scassa L. (Kawasaki ZX-10R) Retirados Checa D. (Yamaha YZF R1) 20) Salom D. (Kawasaki ZX 10R)
Supersport
La carrera de Supersport fue una apasionante lucha entre Joan Lascorz y la Kawasaki del equipo
español Provec Motocard contra la Honda del irlandés Laverty, las Yamaha de Crutchlow y Foret, y las Honda de Sofuoglu y Pitt, hasta que éste último, el actual campeón del mundo se fue por los suelos a falta de siete vueltas para el final.
Cal Crutchlow hizo una mala salida y perdió mucho tiempo luchando con su compañero de equipo Fabien Foret, mientras Lascorz y Laverty trataban de escaparse en busca de la victoria.
El español pudo ganar la carrera pero en la última chicane Laverty le superó y Joan dejó un hueco por el que se coló Crutchlow. "Ha sido muy divertido," comentaba Lascorz, "pero en la última frenada me he equivocado porque pensaba que Laverty se colaría y no ha sido así. Vamos por buen camino y cuando mi moto rebote menos en las frenadas, seguro que mejoraremos"
Resultados
1) E. Laverty (Honda) 2) C. Crutchlow (Yamaha) 3) J. Lascorz (Kawasaki) 4) F. Foret (Yamaha) 5) K. Sofuoglu (Honda) 6) M. Aitchison (Honda) 7) A. West (Honda) 8) B. Veneman (Suzuki) 9) R. Harms (Honda) 10) M. Pirro (Yamaha) 11) P. Vostárek (Honda) 12) L. Nannelli (Triumph) 13) M. Roccoli (Yamaha) 14) K. Fujiwara (Kawasaki) 15) G. McCoy (Triumph)
El francés Maxime Berguer (Honda) se adjudicó la carrera de Superstock 1000 por delante de Simeon (Ducati), que supo rehacerse de unos entrenamientos complicados. Tras ellos entró Barrier y el español Javi Forés (Kawasaki), que consiguió una meritoria cuarta posición en su segunda carrera con la Kawasaki del Team Pederchini. El piloto valenciano es ahora cuarto en la general a diez puntos del tercer clasificado. Ismael Ortega (Kawasaki) consiguió puntuar.
Resultados
1) M. Berguer (Honda) 2) X. Simeon (Ducati) 3) S. Barrier (Yamaha) 4) J. Forés (Kawasaki) 5) C. Corti (Suzuki) 6) L. Baz (Yamaha) 7) G. Jones (Yamaha) 8) D. Giugliano (MV Augusta) 9) B. Burell (Honda) 10) T. Schouten (Yamaha)...15) I. Ortega (Kawasaki) 22) S. Barragán (Honda) 30) P. Tutusaus (KTM).
Entre las Superstock 600 G. Rea (Honda), hermano del piloto de SBK, ganó su primera carrera de la categoría por delante de Litjens (Yamaha) y Guarnoni (Yamaha). N. Calero (Yamaha) acabó en la décimo sexta posición.
para el final superaba al británico en una maniobra perfecta para poco después hacer lo propio con Haga, entrando por delante del japonés por con apenas una décima y media de ventaja.Su compañero de equipo Tom Sykes acabó en una meritoria cuarta posición, demostrando el buen nivel de las nueva YZF R-1 con una configuración de motor tipo MotoGP. Noriyuki Haga estuvo a buen nivel pero no pudo impedir la victoria del tejano a pesar de tapar muy bien todos los huecos y es que en esta primera carrera, el norteamericano fue muy superior al resto.
El otro piloto oficial de Ducati, Michel Fabrizio, lideró un grupo muy competitivo en el que estaban Biaggi, Smrz, Rea y Laconi, pero tuvo que ceder ante el empuje de todos ellos y entrar en la novena posición. De esta forma volvió a quedar claro que en este Mundial y con una Ducati privada como la de Smrz o la del francés Laconi, se puede estar entre los mejores.
Por lo que respecta a las Honda resulta curioso que un equipo como el Stiggy Motors en el que milita Leon Haslam, se haya mostrado superior al más experimentado Team Ten Kate que además corría en su circuito. Por lo que respecta a Carlos Checa, el de Sant Fruitós se fue por los suelos cuando estaba remontando una mala salida y Jonathan Rea (Honda) acabó séptimo.
Entre las Suzuki, Neukirchner se cayó en la séptima vuelta a la entrada de la chicane pero pudo reincorporarse a la carrera acabando en la duodécima posición, justo por detrás de Muggeridge y la Suzuki del Team Celani.
Las Aprilia tuvieron suerte dispar pues si bien Biaggi acabó quinto, su compañero de equipo Nakano, que se esta recuperando de la fractura de clavícula que se hizo en Valencia, volvió a caerse y no salió en la segunda carrera.
Entre las BMW el australiano Troy Corser acabó en décima posición y Xaus décimo cuarto. El japonés Tamada fue el mejor piloto de Kawasaki.
Resultados 1ª manga
1) Spies B. (Yamaha Yzf R1) 2) Haga N. (Ducati 1098R) 3) Haslam L. (Honda CBR1000RR) 4) Sykes T. (Yamaha YZF R1) 5) Biaggi M. (Aprilia RSV4 Factory) 6) Smrz J. (Ducati 1098) 7) Rea J. (Honda CBR1000RR) 8) Laconi R. (Ducati 1098R) 9) Fabrizio M. (Ducati 1098R) 10) Corser T. (BMW S1000 RR)11) Byrne S. (Ducati 1098R) 12) Muggeridge K. (Suzuki GSX-R 1000 K9) 13) Neukirchner M. (Suzuki GSX-R 1000 K9) 14) Xaus R. (BMW S1000 RR)...19) Checa D. (Yamaha YZF R1) 20) Salom D. (Kawasaki ZX 10R)
La segunda carrera se quedaba sin el ganador de la primera a poco de comenzar la manga pues Spies se iba por los suelos tras superar a Haga y ponerse líder. Así las cosas Haga tomó el relevo y no abandonó la primera posición hasta cruzar la línea de meta. Por detrás suyo Haslam, Fabrizio y Smrz lucharon por plazas de podio.
Finalmente Haslam conquistó la segunda posición y Smrz con su Ducati del Team Gualdalini acabó tercero por delante de Fabrizio, que perdió una plaza de podio en la última vuelta. Rea mejoró con respecto a la carrera anterior y entró por delante de Sykes y de Carlos Checa.
Entre las Suzuki del Team Alstare Max Neukirchner acabó noveno y Kagayama duodécimo. Por su parte Baiocco fue el mejor clasificado con una de las Motos verdes y las Aprilia desaparecieron del mapa al no salir Nakano en esta segunda carrera y retirarse Biaggi tras la primera vuelta con problemas técnicos. Por lo que respecta a las BMW Corser volvió a ser décimo y Xaus mejoró su resultado al acabar tras su compañero de box.
Entre nuestros representantes Carlos Checa fue quien consiguió el mejor resultado con un quinto puesto en la segunda carrera, tras sufrir una caída en la primera: "Seguimos teniendo muchos problemas de chattering y además hoy se me ha agarrotado el brazo, algo que me ha sorprendido. Hasta que no mejoremos nuestros problemas con los neumáticos, no podremos estar delante."
Su hermano David se tuvo que retirar en la primera carrera debido a una mala elección del neumático delantero. En la segunda carrera se fue por los suelos: "Ha sido una lástima porque tenía un buen ritmo y hubiera acabado en los puntos, pero en una curva lenta he abierto el gas demasiado pronto y he salido volando. No tener control de tracción es estas situaciones, un verdadero problema".David Salom se tuvo que retirar en la primera con problemas de neumáticos a falta de cinco vueltas: "Además me ha dolido mucho la muñeca en la que levo un tornillo, declaró el piloto mallorquín. En la segunda hice una buena salida pero la moto no giraba y estaba rodando cuatro segundos más lento que en la primera, así que me he retirado".
Tras esta cuarta prueba del Mundial el japonés Noriyuki Haga es líder de la general con sesenta puntos de ventaja con respecto a Spies. La próxima prueba se disputará en el circuito de Monza, el próximo 10 de mayo.
Resultados 2ª manga
1) Haga N. (Ducati 1098R) 2) Haslam L. (Honda CBR1000RR) 3) Smrz J. (Ducati 1098) 4) Fabrizio M. (Ducati 1098R) 5) Rea J. (Honda CBR1000RR) 6) Sykes T. (Yamaha YZF R1) 7) Checa C. (Honda CBR 1000RR) 8) Byrne S. (Ducati 1098R) 9) Neukirchner (Suzuki) 10) Corser T. (BMW S1000 RR)11) Xaus R. (BMW S1000 RR) 12) Kagayama Y. (Suzuki GSX-R 1000 K9) 13) Roberts B. (Ducati 1098 R) 14) Baiocco M. (Kawasaki ZX-10R) 15) Scassa L. (Kawasaki ZX-10R) Retirados Checa D. (Yamaha YZF R1) 20) Salom D. (Kawasaki ZX 10R)
Supersport
La carrera de Supersport fue una apasionante lucha entre Joan Lascorz y la Kawasaki del equipo
español Provec Motocard contra la Honda del irlandés Laverty, las Yamaha de Crutchlow y Foret, y las Honda de Sofuoglu y Pitt, hasta que éste último, el actual campeón del mundo se fue por los suelos a falta de siete vueltas para el final.Cal Crutchlow hizo una mala salida y perdió mucho tiempo luchando con su compañero de equipo Fabien Foret, mientras Lascorz y Laverty trataban de escaparse en busca de la victoria.
El español pudo ganar la carrera pero en la última chicane Laverty le superó y Joan dejó un hueco por el que se coló Crutchlow. "Ha sido muy divertido," comentaba Lascorz, "pero en la última frenada me he equivocado porque pensaba que Laverty se colaría y no ha sido así. Vamos por buen camino y cuando mi moto rebote menos en las frenadas, seguro que mejoraremos"
Resultados
1) E. Laverty (Honda) 2) C. Crutchlow (Yamaha) 3) J. Lascorz (Kawasaki) 4) F. Foret (Yamaha) 5) K. Sofuoglu (Honda) 6) M. Aitchison (Honda) 7) A. West (Honda) 8) B. Veneman (Suzuki) 9) R. Harms (Honda) 10) M. Pirro (Yamaha) 11) P. Vostárek (Honda) 12) L. Nannelli (Triumph) 13) M. Roccoli (Yamaha) 14) K. Fujiwara (Kawasaki) 15) G. McCoy (Triumph)
El francés Maxime Berguer (Honda) se adjudicó la carrera de Superstock 1000 por delante de Simeon (Ducati), que supo rehacerse de unos entrenamientos complicados. Tras ellos entró Barrier y el español Javi Forés (Kawasaki), que consiguió una meritoria cuarta posición en su segunda carrera con la Kawasaki del Team Pederchini. El piloto valenciano es ahora cuarto en la general a diez puntos del tercer clasificado. Ismael Ortega (Kawasaki) consiguió puntuar.
Resultados
1) M. Berguer (Honda) 2) X. Simeon (Ducati) 3) S. Barrier (Yamaha) 4) J. Forés (Kawasaki) 5) C. Corti (Suzuki) 6) L. Baz (Yamaha) 7) G. Jones (Yamaha) 8) D. Giugliano (MV Augusta) 9) B. Burell (Honda) 10) T. Schouten (Yamaha)...15) I. Ortega (Kawasaki) 22) S. Barragán (Honda) 30) P. Tutusaus (KTM).
Entre las Superstock 600 G. Rea (Honda), hermano del piloto de SBK, ganó su primera carrera de la categoría por delante de Litjens (Yamaha) y Guarnoni (Yamaha). N. Calero (Yamaha) acabó en la décimo sexta posición.
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viernes, 24 de abril de 2009
Foto del dia: ¡He si,una chica!
Para que despues digan que las chicas no controlan las motosTus fotos insolitas a: motoclubelmez@hotmail.com
Nuestros hermanos moteros Italianos tambien hartos de los Guardarrailes
Ellos tambien sufren de las malas infrastructuras y de los dichosos Guardarrailes, un abrazo para nuestros hermanos Transalpinos y desearles que logren cambiar las cosas.V´ss
Previa · El Mundial de SBK desembarca en la "Catedral del motociclismo"
Haga (Ducati) llega a Assen como favorito después de su doblete en Valencia, pero Spies (Yamaha) no se lo pondrá fácil e intentará que sus buenos resultados en los entrenamientos, donde ha logrado todas las Superpoles, se trasladen a la carrera.El Mundial de Superbikes desembarcará el próximo fin de semana en el histórico circuito de Assen, situado 200 km. al norte de Ámsterdam (Holanda). Será la cuarta de un total de las catorce pruebas (veintiocho carreras) de las que consta la más brillante edición de un campeonato que se inició en 1.988. En el 2006 se llevó a cabo una importante modificación en el trazado que de los 6 kilómetros originales, pasó a tener los 4.555 metros de actuales.
Miles de aficionados de toda Europa acuden cada año a ver en directo el Mundial de Superbikes y este año también se espera una masiva afluencia de público. Hasta el momento Haga (Ducati) ha ganado un total de tres carreras, destacando el doblete conseguido en Valencia, que le permiten ser líder de la general con cuarenta puntos de ventaja con respecto a B. Spies (Yamaha), la revelación de esta temporada. M. Fabrizio (Ducati) compañero de equipo Haga, se fue de Valencia con dos podios y ello le ha permitido ascender hasta la cuarta posición en la general, tras un pobre inicio de temporada.
Spies: la sorpresa
Sin duda alguna el Ben Spies y su Yamaha están siendo la sorpresa de la temporada. El piloto americano cometió en Valencia el que hasta ahora ha sido su único error al caerse en la primera carrera. Pero sigue siendo un serio aspirante al título y hasta el momento ha ganado tres carreras en su primer año en el mundial. Su compañero de equipo, el británico T. Sykes está teniendo una buena progresión, pero ha sido eclipsado por la competitividad del norteamericano.
En el Team Suzuki Alstare el alemán M. Neukircher (Suzuki) es el mejor clasificado en la general y se ha subido al podio en dos ocasiones. El pasado año en Assen acabó tercero en la primera carrera y logró la vuelta rápida. Su compañero de equipo, el veterano japonés Y. Kagayama (Suzuki) está teniendo más problemas de los previstos tras un esperanzador inicio de campeonato al subirse al podio en la carrera de Australia.
Entre las Honda hay que destacar que Leon Haslam (Stiggy Motor Sports) es el mejor piloto clasificado (5º) con una de las Motos del ala dorada. Su nuevo compañero de equipo, el americano John Hopkins (Honda) debutó en el campeonato en la carrera de Valencia y llegará a Assen con más opciones de demostrar su verdadero potencial.
El francés Laconi y su Ducati privada están demostrando al igual que Haslam que en este campeonato se puede estar entre los mejores a pesar de no disponer de una moto oficial y por el momento ocupa la sexta posición de la general. J. Rea (Honda) y R. Kiyonari (Honda) ambos del Team Ten Kate, no han brillado a la altura que de ellos se esperaba debido a los problemas de neumáticos que han tenido, que también han afectado a Carlos Checa. El piloto catalán acabó el pasado año en segunda y tercera posición en un circuito que conoce perfectamente y espera que Assen represente un punto de inflexión en una temporada en la que por el momento no ha podido estar a la altura.
Max Biaggi y Aprilia
La llegada de Aprilia y BMW han sido un verdadero revulsivo para un campeonato en el que compiten un total de siete marcas diferentes. El piloto romano se subió al podio en las dos carreras de Qatar y en Valencia acabó retrasado condicionado por su mala clasificación en los entrenamientos. Pero su Aprilia ya está a un buen nivel y sin duda alguna serán protagonistas del próximo fin de semana. Su compañero de equipo, el japonés Nakano, se fracturó la clavícula pero estará en la prueba holandesa.
Por lo que respecta a Xaus y Corser, ambos pilotos oficiales de BMW, siguen evolucionando la nueva S 1000 RR y están regularmente en los puntos. Entre las Kawasaki el australiano B. Parkes demostró en Valencia, donde acabó décimo en la primera carrera, que están cogiendo el nivel esperado. Hay que señalar que el piloto mallorquín David Salom (Kawasaki) también pilota una de las motos verdes inscrito en el Team Pedercini y que en Assen continuará su adaptación a la categoría.
Por su parte David Checa (Yamaha) competirá tras disputar las 24 Horas de Le Mans. Tras su debut en el mundial de superbikes en la prueba de Valencia, en el circuito holandés dispondrá de una R-1 más desarrollada que la que pilotó en la prueba española.
Recuerda que las carreras se podrán ver en directo a las 12 h. (primera carrera) y a las 15.30 h. (segunda carrera) en Telecinco 2 y Eurosport.
Supersport: Crutchlow la sorpresa
El británico C. Crurchlow (Yamaha) es el líder del campeonato en la que es su primera temporada en el mundial de la categoría. Tras su victoria en Valencia, comparte el liderazgo con el turco Sofuoglu (Honda), que recordemos que ganó el mundial del 2007. E. Laverty (Honda) es el tercero en la general (ganó en Qatar) por delante de el actual campeón del mundo de la categoría A. Pitt (Honda).
El piloto de Kawasaki Provec Joan Lascorz espera poder demostrar su potencial después de ser líder en la carrera de Valencia hasta que tener que retirarse al pinchar la rueda trasera. Y. Guerra (Yamaha) y posiblemente J.C. Morillas (Yamaha) completarán la presencia española en la categoría.
Spies: la sorpresa
Sin duda alguna el Ben Spies y su Yamaha están siendo la sorpresa de la temporada. El piloto americano cometió en Valencia el que hasta ahora ha sido su único error al caerse en la primera carrera. Pero sigue siendo un serio aspirante al título y hasta el momento ha ganado tres carreras en su primer año en el mundial. Su compañero de equipo, el británico T. Sykes está teniendo una buena progresión, pero ha sido eclipsado por la competitividad del norteamericano.
En el Team Suzuki Alstare el alemán M. Neukircher (Suzuki) es el mejor clasificado en la general y se ha subido al podio en dos ocasiones. El pasado año en Assen acabó tercero en la primera carrera y logró la vuelta rápida. Su compañero de equipo, el veterano japonés Y. Kagayama (Suzuki) está teniendo más problemas de los previstos tras un esperanzador inicio de campeonato al subirse al podio en la carrera de Australia.
Entre las Honda hay que destacar que Leon Haslam (Stiggy Motor Sports) es el mejor piloto clasificado (5º) con una de las Motos del ala dorada. Su nuevo compañero de equipo, el americano John Hopkins (Honda) debutó en el campeonato en la carrera de Valencia y llegará a Assen con más opciones de demostrar su verdadero potencial.
El francés Laconi y su Ducati privada están demostrando al igual que Haslam que en este campeonato se puede estar entre los mejores a pesar de no disponer de una moto oficial y por el momento ocupa la sexta posición de la general. J. Rea (Honda) y R. Kiyonari (Honda) ambos del Team Ten Kate, no han brillado a la altura que de ellos se esperaba debido a los problemas de neumáticos que han tenido, que también han afectado a Carlos Checa. El piloto catalán acabó el pasado año en segunda y tercera posición en un circuito que conoce perfectamente y espera que Assen represente un punto de inflexión en una temporada en la que por el momento no ha podido estar a la altura.
Max Biaggi y Aprilia
La llegada de Aprilia y BMW han sido un verdadero revulsivo para un campeonato en el que compiten un total de siete marcas diferentes. El piloto romano se subió al podio en las dos carreras de Qatar y en Valencia acabó retrasado condicionado por su mala clasificación en los entrenamientos. Pero su Aprilia ya está a un buen nivel y sin duda alguna serán protagonistas del próximo fin de semana. Su compañero de equipo, el japonés Nakano, se fracturó la clavícula pero estará en la prueba holandesa.
Por lo que respecta a Xaus y Corser, ambos pilotos oficiales de BMW, siguen evolucionando la nueva S 1000 RR y están regularmente en los puntos. Entre las Kawasaki el australiano B. Parkes demostró en Valencia, donde acabó décimo en la primera carrera, que están cogiendo el nivel esperado. Hay que señalar que el piloto mallorquín David Salom (Kawasaki) también pilota una de las motos verdes inscrito en el Team Pedercini y que en Assen continuará su adaptación a la categoría.
Por su parte David Checa (Yamaha) competirá tras disputar las 24 Horas de Le Mans. Tras su debut en el mundial de superbikes en la prueba de Valencia, en el circuito holandés dispondrá de una R-1 más desarrollada que la que pilotó en la prueba española.
Recuerda que las carreras se podrán ver en directo a las 12 h. (primera carrera) y a las 15.30 h. (segunda carrera) en Telecinco 2 y Eurosport.
Supersport: Crutchlow la sorpresa
El británico C. Crurchlow (Yamaha) es el líder del campeonato en la que es su primera temporada en el mundial de la categoría. Tras su victoria en Valencia, comparte el liderazgo con el turco Sofuoglu (Honda), que recordemos que ganó el mundial del 2007. E. Laverty (Honda) es el tercero en la general (ganó en Qatar) por delante de el actual campeón del mundo de la categoría A. Pitt (Honda).
El piloto de Kawasaki Provec Joan Lascorz espera poder demostrar su potencial después de ser líder en la carrera de Valencia hasta que tener que retirarse al pinchar la rueda trasera. Y. Guerra (Yamaha) y posiblemente J.C. Morillas (Yamaha) completarán la presencia española en la categoría.
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Yamaha Weekends 2009
Reserva ya tu fin de semana YamahaTras el éxito en años anteriores, Yamaha Motor ha vuelto a organizar los “Yamaha Weekends”. Más de 20 ciudades de toda la geografía española tendrán su particular Yamaha Weekend. El primero de ellos será en Barcelona los próximos 7 y 8 de marzo.
Hasta 24 ciudades españolas se convertirán a lo largo de este año en territorio Yamaha. La marca de los diapasones organiza, un año más, los Yamaha Weekends, fines de semana de ruta para que los aficionados disfruten en su ciudad. Esta vez, el comienzo será en Barcelona los días 7 y 8 de marzo. Puedes consultar en la siguiente tabla los días y lugares donde se celebrarán todos los Yamaha Weekends 2009. Para más información, visita http://www.motociclismo.es/Noticias/”http://www.yamaha-motor.es”.
Yamaha Weekends. Calendario de actvidades
CIUDAD/FECHA/CONCESIONARIO/ORGANIZADOR /TELFONO
BARCELONA 7-8 MARZO APRIMOTO 934 514 040
27-28 JUNIO MOTOR CENTER 933 252 005
BILBAO 4-5 ABRIL PRORACING MOTO 944 278 497
30-31 MAYO PRORACING MOTO 944 278 497
BURGOS 11-12 ABRIL MOTO RACING BURGOS 947 214 207
18-19 ABRIL MUNDOMOTOR 947 041 885
CADIZ 21-22 FEBRERO MOTOS PAYAN 956 257 626
23-24 MAYO MOTOS PAYAN 956 257 626
CARTAGENA 16-17 MAYO DANDY MOTO 968 528 949
CÓRDOBA 7-8 FEBRERO MOTOS ANTOIN 957 761 056
9-10 MAYO MOTOS ANTOIN 957 761 056
FIGUERES (GIRONA)18-19 ABRIL BLUEBIKES 972 677 777
FUENGIROLA 11-12 JULIO MOTOMERCADO 952 472 551
GAVA (BARCELONA)13-14 JUNIO ZONA CERO 936 382 015
GIRONA 4-5 ABRIL MOTOS TRAFACH 972 406 067
18-19 JULIO MOTOS TRAFACH 972 406 067
GRANADA 07-MARZO NEW SHOP MOTOR 902 747 787
07-jun NEW SHOP MOTOR 902 747 787
08-mar MOTO REPRIS 958 282 424
06-jun MOTO REPRIS 958 282 424
JAEN 14-15 FEBRERO XAUEN MOTOR 953 267 816
16-17 MAYO XAUEN MOTOR 953 267 816
LA CORUÑA 14-15 MARZO MANELL MOTOR 981 913 971
27-28 JUNIO MANELL MOTOR 981 913 971
LLEIDA 11-12 ABRIL YAM 973 973 212 131
MADRID 13-14 JUNIO V. VIUS 915 444 617
MALAGA 28 FEB.-1 MARZO CIAL. NAVARRO HNOS. 952 222 092
3 0-31 MAYO CIAL. NAVARRO HNOS. 952 222 092
18-19 JULIO CIAL. NAVARRO HNOS. 952 222 092
MATARO 21-22 MARZO MOTOS BOQUET 937 579 006
BARCELONA 4-5 JULIO MOTOS BOQUET 937 579 006
14-15 MARZO MOTOS JAB 937 961 326
11-12 JULIO MOTOS JAB 937 961 326
REUS 25-26 ABRIL FOLCH ENDURANCE 977 774 053
SANTANDER 28-29 MARZO MOTOS LOLO 942 234 295
23-24 MAYO MOTOS LOLO 942 234 295
SEVILLA 31 ENE.-1 FEBRERO E.CASTRO 954 987 217
4-5 JULIO E.CASTRO 954 987 217
VALENCIA 9-10 MAYO SAICA 963 604 500
VIC 28-29 MARZO MOTOS AUSIO 938 866 295
BARCELONA 20-21 JUNIO MOTOS AUSIO 938 866 295
VIGO 21-22 MARZO ANGEL LEIROS 986 431 486
20-21 JUNIO ANGEL LEIROS 986 431 486
ZARAGOZA 6-7 JUNIO EMECAR 976 486 878
Yamaha Weekends. Calendario de actvidades
CIUDAD/FECHA/CONCESIONARIO/ORGANIZADOR /TELFONO
BARCELONA 7-8 MARZO APRIMOTO 934 514 040
27-28 JUNIO MOTOR CENTER 933 252 005
BILBAO 4-5 ABRIL PRORACING MOTO 944 278 497
30-31 MAYO PRORACING MOTO 944 278 497
BURGOS 11-12 ABRIL MOTO RACING BURGOS 947 214 207
18-19 ABRIL MUNDOMOTOR 947 041 885
CADIZ 21-22 FEBRERO MOTOS PAYAN 956 257 626
23-24 MAYO MOTOS PAYAN 956 257 626
CARTAGENA 16-17 MAYO DANDY MOTO 968 528 949
CÓRDOBA 7-8 FEBRERO MOTOS ANTOIN 957 761 056
9-10 MAYO MOTOS ANTOIN 957 761 056
FIGUERES (GIRONA)18-19 ABRIL BLUEBIKES 972 677 777
FUENGIROLA 11-12 JULIO MOTOMERCADO 952 472 551
GAVA (BARCELONA)13-14 JUNIO ZONA CERO 936 382 015
GIRONA 4-5 ABRIL MOTOS TRAFACH 972 406 067
18-19 JULIO MOTOS TRAFACH 972 406 067
GRANADA 07-MARZO NEW SHOP MOTOR 902 747 787
07-jun NEW SHOP MOTOR 902 747 787
08-mar MOTO REPRIS 958 282 424
06-jun MOTO REPRIS 958 282 424
JAEN 14-15 FEBRERO XAUEN MOTOR 953 267 816
16-17 MAYO XAUEN MOTOR 953 267 816
LA CORUÑA 14-15 MARZO MANELL MOTOR 981 913 971
27-28 JUNIO MANELL MOTOR 981 913 971
LLEIDA 11-12 ABRIL YAM 973 973 212 131
MADRID 13-14 JUNIO V. VIUS 915 444 617
MALAGA 28 FEB.-1 MARZO CIAL. NAVARRO HNOS. 952 222 092
3 0-31 MAYO CIAL. NAVARRO HNOS. 952 222 092
18-19 JULIO CIAL. NAVARRO HNOS. 952 222 092
MATARO 21-22 MARZO MOTOS BOQUET 937 579 006
BARCELONA 4-5 JULIO MOTOS BOQUET 937 579 006
14-15 MARZO MOTOS JAB 937 961 326
11-12 JULIO MOTOS JAB 937 961 326
REUS 25-26 ABRIL FOLCH ENDURANCE 977 774 053
SANTANDER 28-29 MARZO MOTOS LOLO 942 234 295
23-24 MAYO MOTOS LOLO 942 234 295
SEVILLA 31 ENE.-1 FEBRERO E.CASTRO 954 987 217
4-5 JULIO E.CASTRO 954 987 217
VALENCIA 9-10 MAYO SAICA 963 604 500
VIC 28-29 MARZO MOTOS AUSIO 938 866 295
BARCELONA 20-21 JUNIO MOTOS AUSIO 938 866 295
VIGO 21-22 MARZO ANGEL LEIROS 986 431 486
20-21 JUNIO ANGEL LEIROS 986 431 486
ZARAGOZA 6-7 JUNIO EMECAR 976 486 878
El circuito es de Honda pero las opciones se centran en Stoner y Valentino Rossi
El G.P. de Japón de motociclismo que se disputa este fin de semana en Motegi tiene un sabor especial, porque el país del Sol Naciente defiende a ultranza su industria y más si ésta, en particular una de ellas, Honda, es la marca propietaria del circuito, pero las opciones en la segunda cita mundialista del año tienen nombre propio en Casey Stoner y Valentino Rossi.Paradojas de la vida, ninguno de ellos es piloto Honda. Ambos lo fueron, pero ahora el australiano defiende con ahínco y preocupación para sus rivales los colores de Ducati y el ocho veces campeón del mundo ha dejado claro que lo es -campeón- con cualquier marca, y ahora sus títulos son para Yamaha.
El italiano Andrea Dovizioso y el español Daniel Pedrosa tienen la responsabilidad de buscar la victoria para Honda en 'su' circuito, pero, por distintos motivos, se antoja complicado que consigan su objetivo.
Pedrosa ha recuperado, al menos, un diez por ciento más del ángulo de flexión de su maltrecha rodilla, pero a estos niveles eso resultará, seguramente, poco para plantar cara en condiciones a dos rivales que se «salen» en sus aspiraciones. En el caso de Andrea Dovizioso su experiencia en la categoría y, sobre todo, su juventud en el seno del antaño 'todopoderoso' Honda Racing Corporation (HRC), son parámetros suficientes como para que no pueda ser considerado todavía como un «sorprendente» candidato a la victoria.
Pronóstico
Si se tiene en cuenta el resultado del 'kafkiano' Gran Premio de Qatar, disputado en lunes, las quinielas debieran ser favorables al australiano Casey Stoner, quien dio todo un recital sobre su Ducati Desmosedici GP 9, pero el circuito de Motegi es muy técnico y de fuertes y bruscas frenadas, y ahí Valentino Rossi, si obtiene la puesta a punto necesaria de su moto, podría volver loco al más pintado.
Aunque, bien es cierto que, por las especiales características del trazado de 'Twin Ring Motegi', junto a Stoner y Rossi, se podrían encontrar algunos corredores que puedan protagonizar la sorpresa.
ideal.es
jueves, 23 de abril de 2009
Foto del dia: ¡Freestyle!
En el mundo de las motos hay una disciplina verdaderamente espectacular" el Freestyle"
Tus fotos insolitas a: motoclubelmez@hotmail.com
Choca con su moto contra una camioneta y muere en el acto en Valladares, Vigo
Vigo.- Un motorista de 36 años e identificado con las iniciales J.C.F.P. murió esta noche tras chocar frontalmente contra una camioneta que se incorporaba a la carretera de O Freixo, en el barrio de Valladares, en Vigo.
(Estado en el que ha quedado la moto que conducía el joven de 36 años e identificado con las iniciales J.C.F.P.)
(Estado en el que ha quedado la moto que conducía el joven de 36 años e identificado con las iniciales J.C.F.P.)
El accidente, según informaron a Efe agentes de la Policía Local, ocurrió sobre las 23.00 horas del miércoles y el motorista, a pesar de que fue atendido por los servicios médicos del 061, murió en el acto debido a la gravedad de sus heridas.
Además de las asistencias del 061, al lugar acudieron varias dotaciones de la Policía Local de Vigo, que han levantado el correspondiente atestado.
El conductor de la camioneta dio negativo en la prueba de alcoholemia.
El fallecido era vecino de la zona, donde se vivieron escenas de dolor.
Además de las asistencias del 061, al lugar acudieron varias dotaciones de la Policía Local de Vigo, que han levantado el correspondiente atestado.
El conductor de la camioneta dio negativo en la prueba de alcoholemia.
El fallecido era vecino de la zona, donde se vivieron escenas de dolor.
soitu.es
Más de 5.000 moteros celebran este fin de semana la mayor concentración de Harley Davidson a nivel nacional
Este fin de semana mas de 2.500 motocicletas llegadas desde toda España y Europa se reúnen en Los Mayos de Alhama, una de las concentraciones más importantes a nivel nacional, en la que este año como plato fuerte cuentan con la actuación el sábado del grupo Mojinos Escocios. El evento, probablemente la mayor concentración a nivel nacional de este tipo, alcanza con la de este año su XVII edición, organizada por el Moto Club Custom Alhama.Pero lo más espectacular de este evento es la gran cantidad de motocicletas -sobre todo las míticas Harley Davidson- que se podrán ver por toda la Comarca del Guadalentín durante estos días ya que se estiman en mas de 5.000 las personas que visitan las instalaciones del complejo Deportivo Guadalentín, lugar que acoge Mayos 2009. La concentración sirve de preámbulo de las fiestas del mismo nombre que se realizan en Alhama de Murcia el próximo fin de semana y que están declaradas de Interés Turístico Regional
El Moto Club Custom Alhama inaugura hoy en el edificio del Pósito de Alhama, una exposición en la que realizaran un recorrido por sus veinte años de historia ligada al mundo de las motos custom.
Esta exposición estará abierta de cara al publico hasta el próximo diez de mayo y en la que se verán detalles tan importantes como todo el material acumulado a lo largo de su historia así como motos de varias marcas y épocas.
laverdad.es
QUINTA EDICIÓN DEL ORANGE DAY
¿Quieres probar los nuevos modelos de KTM? Desearás llevártelos a casa
Un año más vuelve el Orange Day, las jornadas de pruebas itinerantes de KTM. KTM vuelve a recorrer toda la geografía española para llevarte los nuevos modelos de KTM y los puedas probar. Los modelos estrella de este año son:
KTM 690 Supermoto http://www.ktm690supermoto.com/
KTM 990 Superduke http://www.990superduke.com/
KTM 990 Adventure http://www.990adventure.com/
Si quieres saber más sobre estos modelos entra en sus webs. Para apuntarte deberás contactar con el concesionario de tu provincia para que te reserve hora. Corre a por tu plaza porque se llenan enseguida. Te detallamos todas las fechas y datos de concesionario para que no pierdas detalle. Después de probarlas ¡Desearás llevártelas a casa!
ORANGE DAYS EN MARZO
FECHA PROVINCIA CONCESIONARIO TELF. E-MAIL
26 de Marzo Barcelona Italo Motor 934396049 ventas@italo-motor.com
28 Marzo Barcelona Basoli Mataró) 937562037 mataro@basoli.com
ORANGE DAYS EN ABRIL
FECHA PROVINCIA CONCESIONARIO TELF. E-MAIL
9 Abril Zamora Motos Vaquero 980630642 motos@motosvaquero.com
10 Abril León Motor Mania León 987269235 ventas@motormania.es
11 Abril Oviedo Motormania 985792673 ventas@motormania.es
12 Abril Lugo FW Racing 982520252 fwiberica@gmail.com
13 Abril A Coruña Noventa Motor 981246222 noventamotor@hotmail.com
14 Abril Pontevedra Moto Pasión 986247401 comercial@motopasion.com
17 Abril Alava Motos Berna 945139800 comercial@bernamoto.com
18 Abril Vizcaya Hobby Moto 944483303 hobbymoto@hobbymoto.com
19 Abril Navarra Txarandaka 948630589 txarandaka@txarandaka.com
20 Abril La Rioja Motos Vidal 941203801 motosvidal@reterioja.com
23 Abril Lleida Motos Parcerisas 973242399 motosparcerisas@gmail.com
25 Abril Ibiza Honda Ibiza 971190990 ktmibiza@ctv.es
27 Abril Mallorca Mundimoto 971277743 mundimoto@terra.es
ORANGE DAYS EN MAYO
FECHA PROVINCIA CONCESIONARIO TELF. E-MAIL
2 de Mayo Tarragona Andreu Motos 977244195 andreumt@telefonica.net
3 de Mayo Tarragona Moto Líder 977300113 info@motolider.com
4 de Mayo Girona Basoli 972410604 simon@basoli.com
5 de Mayo Barcelona Marsimoto 938770862 marsimoto@marsimoto.net
7 de Mayo Zaragoza Alvo Moto 976596400 alvo@infonegocio.com
8 de Mayo Guadalajara Extremoto Offroad 949217359 a.rodriguez@extremoto.es
9 de Mayo Madrid Secomoto 913012248 secomotorivas95@hotmail.com
10 de Mayo Toledo Tolmoto 925212156 tolmoto@telefonica.net
10 de Mayo Madrid Procycle 917251478 ktm-madrid@procycle.org
11 de Mayo Ciudad Real Ciclos Rodriguez 926220950 ciclosrodriguez@infonegocio.com
11 de Mayo Madrid ACM 918572323 acmcompeticionsl@telelfonica.net
14 de Mayo Murcia Motocicletas Jade 968310118 jademotor@jademotor.com
14 de Mayo Castellón Boluda Pro Sports 964201999 aboluda@boludapro-sports.com
15 de Mayo Almería Soloverde 950851555 soloverde@soloverde.com
14 de Mayo Valencia Endumoto 961860883 endumoto@terra.es
16 de Mayo Granada Expo-Moto 958134900 comercial@jjexpomoto.com
16 de Mayo Valencia Ontemotos 962386572 ontemotos@teleline.es
17 de Mayo Jaén Expomoto Jaén 953220900 gerencia@expomoto.net
17 de Mayo Alicante MS Carreres 966680090 info@mscarreres.com
18 de Mayo Málaga Motos A. Ortiz 952770490 info@motosortiz.com
18 de Mayo Albacete Albamotos 967191526 memilio@telefonica.net
21 de Mayo Córdoba El Motorista Córdoba 957764002 rockcross@elmotorista.24ruedas.com
22 de Mayo Sevilla Motos Muriel 954533819 muriel1@teleline.es
23 de Mayo Cádiz El Motorista Cádiz 956358500 rosa@elmotorista.24ruedas.com
24 de Mayo Huelva Motos Muriel 959230867 jmmuriel@infonegocio.com
25 de Mayo Badajoz Auto Rec. Moto Luis 924241000 moto_luis@yahoo.es
ORANGE DAYS EN JUNIO
FECHA PROVINCIA CONCESIONARIO TELF. E-MAIL
1 de Junio Soria Motos Valero 975226685 jvalero12@terra.es
4 de Junio Burgos Moto Racing 947214207 moto.racing@terra.es
5 de Junio Palencia Motos J. Montes 979711186 motosmontes@gmail.com
6 de Junio Valladolid Moto Extremo 983334821 motoextremo@telefonica.net
7 de Junio Salamanca Bike Motors Clinic 923187349 bmc@portalsalamanca.com
8 de Junio Cáceres Divermotor Extremadura 927239496 diver-moto@hotmail.com
12 de Junio Ceuta Automoto 956518510 automotoceuta@telefonica.net
14 de Junio Melilla Bunker Motor 952695574 bunkermotor@telefonica.net
ktm.es
Motegi 2009: el Imperio del Sol Naciente espera el segundo gran premio del año
El lugar donde el equipo Repsol Honda se siente como en casa, es uno de los circuitos más emocionantes del mundial de velocidad, gracias a sus característicos desniveles.
El país del sol naciente espera a los pilotos de Moto GP, en plena época de floración de sus almendros, que coincide con la cita de este Gran Premio.
La espinita de la primera carrera
Después de una lluviosa y rara primera carrera, toca volver a la normalidad de la luz diurna y poder disfrutar al 100% de unas buenas carreras con ese toque de emoción, que tanto echamos en falta en Qatar, sobre todo en la categoría de 125 c.c.
En una carrera de 125 c.c. donde sólo 4 vueltas determinaron un ganador, el gran premio de Qatar no permitió disfrutar de las múltiples pasadas que las peques de la categoría atestiguan en cada gran premio.
La carrera de 250 c.c. dejó un mejor sabor de boca, con nuestro Héctor Barberá como protagonista absoluto.
Fiasco en la primera intentona de Moto GP que tuvo que celebrarse el lunes, por la lluvia, pero que nos permitió ver a un Jorge Lorenzo más seguro y que nos deleitó incluso con un adelantamiento a Rossi, aunque este después diera buena cuenta del español. Cómo no la Ducati de Stoner se comió el desierto qatarí.
h2 Preguntas y respuestas
Sobre todo se nos presentan grandes interrogantes, a las que sin duda los pilotos darán respuesta este fin de semana.
¿Podremos ver a Jorge en el podio? Es posible, dado que en su primera temporada en Moto GP marcó la mejor pole del circuito, donde todo un Casey Stoner, como no, batió el record del circuito.
¿Podremos ver a Nicky Hayden al nivel de su compañero? Nicky es un ganador, un excelente piloto y debe de borrar su carrera de Qatar, donde a pesar de su mal fin de semana pudimos ver una buena remontada, saliendo el decimosexto consiguió llegar a la duodécima posición.
¿Estará Pedrosa al 100%? Seguramente después del tiempo entre la pasada carrera y esta semana intermedia de pausa le haya servido a nuestro Dani para coger ese tono necesario, con el que esperamos verle.
Motegi en datos
Récord oficial: Casey Stoner (Ducati – 2008), 1’47.091, 161.391 Km/h
La espinita de la primera carrera
Después de una lluviosa y rara primera carrera, toca volver a la normalidad de la luz diurna y poder disfrutar al 100% de unas buenas carreras con ese toque de emoción, que tanto echamos en falta en Qatar, sobre todo en la categoría de 125 c.c.
En una carrera de 125 c.c. donde sólo 4 vueltas determinaron un ganador, el gran premio de Qatar no permitió disfrutar de las múltiples pasadas que las peques de la categoría atestiguan en cada gran premio.
La carrera de 250 c.c. dejó un mejor sabor de boca, con nuestro Héctor Barberá como protagonista absoluto.
Fiasco en la primera intentona de Moto GP que tuvo que celebrarse el lunes, por la lluvia, pero que nos permitió ver a un Jorge Lorenzo más seguro y que nos deleitó incluso con un adelantamiento a Rossi, aunque este después diera buena cuenta del español. Cómo no la Ducati de Stoner se comió el desierto qatarí.
h2 Preguntas y respuestas
Sobre todo se nos presentan grandes interrogantes, a las que sin duda los pilotos darán respuesta este fin de semana.
¿Podremos ver a Jorge en el podio? Es posible, dado que en su primera temporada en Moto GP marcó la mejor pole del circuito, donde todo un Casey Stoner, como no, batió el record del circuito.
¿Podremos ver a Nicky Hayden al nivel de su compañero? Nicky es un ganador, un excelente piloto y debe de borrar su carrera de Qatar, donde a pesar de su mal fin de semana pudimos ver una buena remontada, saliendo el decimosexto consiguió llegar a la duodécima posición.
¿Estará Pedrosa al 100%? Seguramente después del tiempo entre la pasada carrera y esta semana intermedia de pausa le haya servido a nuestro Dani para coger ese tono necesario, con el que esperamos verle.
Motegi en datos
Récord oficial: Casey Stoner (Ducati – 2008), 1’47.091, 161.391 Km/h
Mejor Pole: Jorge Lorenzo (Yamaha – 2008), 1’45.543, 163.758 Km/h
Longitud Circuito: 4,801 km
Carrera MotoGP 2009: 24 vueltas (115.224 km)
Horario carrera MotoGP 2009: 15:00 hora local – 08:00 Hora centroeuropea
soymotero.net
La Guardia Civil inmovilizará una moto si el usuario no lleva casco
El 41% de los motoristas muertos en la carretera tenía entre 15 y 20 años.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, anunció ayer que, a partir del próximo 15 de mayo, la Guardia Civil podrá inmovilizar una motocicleta si el motorista o su acompañante no llevan puesto el casco protector. Así, los agentes, además de cursar la correspondiente multa económica, inmovilizarán el vehículo hasta tanto el motorista no se coloque el casco y, "si no lo porta, o bien va a su casa a buscarlo, o bien va a comprarse uno, porque la moto va a quedar inmovilizada", señaló Navarro.
Esta es la medida más destacada de una campaña del uso del casco que fue ayer presentada en el municipio sevillano de Dos Hermanas por el director general de Tráfico, que estuvo acompañado por representantes de las federaciones de municipios y provincias de Andalucía, Extremadura y Murcia.
Aunque la inmovilización del vehículo en caso de que el motorista no tenga colocado el casco regirá en todo el país, en las once provincias de estas tres comunidades la DGT emprenderá, entre los días 15 de mayo y 31 de julio, una "campaña de concienciación y vigilancia", ya que Andalucía, Extremadura y Murcia tienen las peores cifras de uso del casco en ciclomotores.
El director de la DGT resaltó la "importancia del casco" para la prevención de lesiones en caso de accidentes y concretó que actualmente las motocicletas alcanzan el 8% del parque móvil en España, un porcentaje que seguirá al alza, ha previsto Pere Navarro.
Por ello, Navarro anunció ayer una campaña de difusión de "mensajes informativos y preventivos" para el fomento del uso del casco dada la "vulnerabilidad" de los motoristas e incidió en que "hay argumentos a favor de su uso".
Según los datos aportados por la DGT, el uso del casco protector reduce la severidad de las lesiones en un 72% y la probabilidad de muerte en un 39%. Los accidentes en motos representan un 17% del total y es el ciclomotor el tipo de vehículos con más fallecimientos en accidentes de tráfico de jóvenes de entre 15 y 17 años. El 41% de los motoristas fallecidos en siniestros en la carretera en 2008 tenía entre 15 y 20 años.
Esta es la medida más destacada de una campaña del uso del casco que fue ayer presentada en el municipio sevillano de Dos Hermanas por el director general de Tráfico, que estuvo acompañado por representantes de las federaciones de municipios y provincias de Andalucía, Extremadura y Murcia.
Aunque la inmovilización del vehículo en caso de que el motorista no tenga colocado el casco regirá en todo el país, en las once provincias de estas tres comunidades la DGT emprenderá, entre los días 15 de mayo y 31 de julio, una "campaña de concienciación y vigilancia", ya que Andalucía, Extremadura y Murcia tienen las peores cifras de uso del casco en ciclomotores.
El director de la DGT resaltó la "importancia del casco" para la prevención de lesiones en caso de accidentes y concretó que actualmente las motocicletas alcanzan el 8% del parque móvil en España, un porcentaje que seguirá al alza, ha previsto Pere Navarro.
Por ello, Navarro anunció ayer una campaña de difusión de "mensajes informativos y preventivos" para el fomento del uso del casco dada la "vulnerabilidad" de los motoristas e incidió en que "hay argumentos a favor de su uso".
Según los datos aportados por la DGT, el uso del casco protector reduce la severidad de las lesiones en un 72% y la probabilidad de muerte en un 39%. Los accidentes en motos representan un 17% del total y es el ciclomotor el tipo de vehículos con más fallecimientos en accidentes de tráfico de jóvenes de entre 15 y 17 años. El 41% de los motoristas fallecidos en siniestros en la carretera en 2008 tenía entre 15 y 20 años.
diariocordoba.com
miércoles, 22 de abril de 2009
Foto del dia: ¡Si, Te Quiero!
¡Hasta en esos dias tan importantes como el de tu boda piensas en ella!Tus fotos insolitas a: motoclubelmez@hotmail.com
SBK Assen 2009
El circuito Holandés acoge este fin de semana la cuarta cita del campeonato de superbikes.
¿Conseguirá Ben Spies su cuarta pole? La emoción se desplaza a una nueva prueba del Mundial de Superbikes esta vez a Hassen.
El circuito tiene una longitud de 4.555 metros, de los cuales 11 curvas son de izquierdas y 6 de derechas, con una recta de meta de 560 metros.
Duelo de marcas
El chico pole del año, Spies (Yamaha WSB), enfrenta su Yamaha YZFR1 a la Ducati 1098R del japonés Noriyuki Haga (Ducati Xerox Team).
El japonés se muestra como el más firme del campeonato con puntos en todas las carreras disputadas y por lo tanto sin caídas, cosa que al americano sí le pesa en la general. Con dos caídas (Australia y Valencia) Spies tiene una prueba más para alzarse de nuevo a la primera posición, siempre con el permiso del alemán Max Neukirchner (Suzuki Alstare BRUX) que con su Suzuki GSX-R 1000 está situado tercero en la general y se muestra como otra de las sorpresas de esta emocionante temporada.
Las que si van en cabeza en el campeonato de marcas son las Ducati con 135 puntos, seguidas por Yamaha a 110 puntos y ya mas retrasadas las Honda con 73 puntos.
Para encontrar a un español tenemos que fijarnos en la posición 12 defendida por Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda), parece que no termina de sacarle el máximo a su Honda CBR 1000 RR.
Este es el año de las sorpresas y los descubrimientos, solo tenemos que fijarnos en la cuarta plaza para encontrar a Michel Fabrizio (Ducati Xerox Team) y a Régis Laconi (DFX Corse), el francés está justo por delante de todo un incombustible Max Biaggi (Aprilia Racing) cuya Aprilia RSV4 le afianza en la séptima plaza de la general.
El escenario
Assen es el escenario del motociclismo europeo por excelencia, sin duda el de más años, su construcción se realizó en 1925 y acoge el mundial de motociclismo desde 1949, fecha en la que comenzó a celebrarse. El trazado original se ha ido modificando desde 1984 asta 1999. De sus 7,7 kilómetros se ha pasado a los actuales 4.555 Km.
Siempre ha sido la catedral del motociclismo, pilotos de la talla de Ángel Nieto siempre han hablado del trazado holandés como único en su tiempo, cuando en España acudían a las carreras unos cuantos cientos de personas en Assen la peregrinación de aficionados rondaba los 140.000 asistentes.
Todo esto hace de Assen un escenario perenne al paso del tiempo y toda un institución de la historia de los mundiales.
El circuito tiene una longitud de 4.555 metros, de los cuales 11 curvas son de izquierdas y 6 de derechas, con una recta de meta de 560 metros.
Duelo de marcas
El chico pole del año, Spies (Yamaha WSB), enfrenta su Yamaha YZFR1 a la Ducati 1098R del japonés Noriyuki Haga (Ducati Xerox Team).
El japonés se muestra como el más firme del campeonato con puntos en todas las carreras disputadas y por lo tanto sin caídas, cosa que al americano sí le pesa en la general. Con dos caídas (Australia y Valencia) Spies tiene una prueba más para alzarse de nuevo a la primera posición, siempre con el permiso del alemán Max Neukirchner (Suzuki Alstare BRUX) que con su Suzuki GSX-R 1000 está situado tercero en la general y se muestra como otra de las sorpresas de esta emocionante temporada.
Las que si van en cabeza en el campeonato de marcas son las Ducati con 135 puntos, seguidas por Yamaha a 110 puntos y ya mas retrasadas las Honda con 73 puntos.
Para encontrar a un español tenemos que fijarnos en la posición 12 defendida por Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda), parece que no termina de sacarle el máximo a su Honda CBR 1000 RR.
Este es el año de las sorpresas y los descubrimientos, solo tenemos que fijarnos en la cuarta plaza para encontrar a Michel Fabrizio (Ducati Xerox Team) y a Régis Laconi (DFX Corse), el francés está justo por delante de todo un incombustible Max Biaggi (Aprilia Racing) cuya Aprilia RSV4 le afianza en la séptima plaza de la general.
El escenario
Assen es el escenario del motociclismo europeo por excelencia, sin duda el de más años, su construcción se realizó en 1925 y acoge el mundial de motociclismo desde 1949, fecha en la que comenzó a celebrarse. El trazado original se ha ido modificando desde 1984 asta 1999. De sus 7,7 kilómetros se ha pasado a los actuales 4.555 Km.
Siempre ha sido la catedral del motociclismo, pilotos de la talla de Ángel Nieto siempre han hablado del trazado holandés como único en su tiempo, cuando en España acudían a las carreras unos cuantos cientos de personas en Assen la peregrinación de aficionados rondaba los 140.000 asistentes.
Todo esto hace de Assen un escenario perenne al paso del tiempo y toda un institución de la historia de los mundiales.
soymotero.net
Golpe policial a la rama española de los Ángeles del Infierno
'El Jaro', que agredió a un escolta de Laporta, está entre los 22 detenidos"Cuando hacemos el bien nadie se acuerda de nosotros. Cuando hacemos el mal, nadie lo olvida". Es el lema de los Ángeles del Infierno. Sus miembros se consideran una hermandad de moteros que recorren, juntos, miles de kilómetros por medio mundo. La policía, en cambio,
opina que se trata de una banda violenta con vínculos en la extrema derecha y este martes ha ofrecido argumentos a su favor con la detención de 22 personas en seis provincias españolas.
opina que se trata de una banda violenta con vínculos en la extrema derecha y este martes ha ofrecido argumentos a su favor con la detención de 22 personas en seis provincias españolas.Los Mossos d'Esquadra y la Guardia Civil acusan a los miembros de los Ángeles del Infierno de formar una estructura "paramilitar" dedicada al tráfico de drogas y de armas. La operación supone un duro golpe para el grupo: en los pisos y locales registrados se hallaron 200.000 euros en metálico, un kilo de cocaína, libros neonazis y armas de guerra y prohibidas.
Barcelona fue el escenario de la mayoría de arrestos. La banda ha hecho del barrio de Poblenou su fortín. Allí posee la sede del capítulo de Barcelona (la primera de España) y un par de pubs que, en realidad, funcionaban como after-hour. Entre los detenidos está Antonio Romero Ors, más conocido como El Jaro, que el día del partido entre el Bayern de Múnich y el Barça agredió, junto a cuatro boixos nois, al escolta del presidente azulgrana, Joan Laporta. El Jaro cumplió condena por matar, en 1991, a un aficionado del Espanyol.
Barcelona fue el escenario de la mayoría de arrestos. La banda ha hecho del barrio de Poblenou su fortín. Allí posee la sede del capítulo de Barcelona (la primera de España) y un par de pubs que, en realidad, funcionaban como after-hour. Entre los detenidos está Antonio Romero Ors, más conocido como El Jaro, que el día del partido entre el Bayern de Múnich y el Barça agredió, junto a cuatro boixos nois, al escolta del presidente azulgrana, Joan Laporta. El Jaro cumplió condena por matar, en 1991, a un aficionado del Espanyol.
elpais.com
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