!!!FELIZ 2009 a TODOS !!!

Os quiero desear a TODOS(AS) un FELIZ AÑO 2009, que este año que entra sea repleto de salud, amor, amistad, que mejoren los guardarrailes, las pinturas deslizantes, que bajen las muertes en carretera...

Pero sobre todo que sigamos dizfrutando de emociones cabalgando sobre el lomo de nuestras queridas y bellas maquinas

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ FELIZ AÑO NUEVO!!!!!!!!!

Menos moteros muertos, pero no por la DGT

Entre enero y octubre se ha reducido un 29% la cifra de motoristas muertos en las carreteras españolas. La DGT achaca el descenso a medidas como el nuevo carné. Lucha Motera lo niega y dice que los responsables son la crisis y la lluvia, que retraen a los aficionados de las dos ruedas.
El presidente de Lucha Motera, Javier Rodríguez, asegura que la Dirección General de Tráfico (DGT) no ofrece datos reales cuando afirma que gracias a medidas como el nuevo carné para conducir motocicletas se ha reducido un 29% la siniestralidad en lo que va de año. Rodríguez, en declaraciones a Europa Press Televisión, aclaró que los factores que realmente han ayudado a reducir la siniestralidad han sido, entre otros, la crisis económica y la alta pluviosidad de este año, además del encarecimiento del precio del combustible. "Hay que ser realistas con los descensos, los nuevos carnés de septiembre no nos han ayudado en nada y las campañas de la DGT han sido criticadas por falta de veracidad: la realidad no es esa", afirmó el dirigente de Lucha Motera, que insistió en que las causas de los accidentes de los motoristas continúan siendo las mismas de siempre. En este sentido, explicó que, en caso de caída, los motoristas están muy desprotegidos. “La carrocería es nuestro propio cuerpo. Si cometemos un pequeño fallo, si hay cualquier circunstancia que nos lleve al suelo, somos vulnerables y esto es lo que nos mata".Además, Javier Rodríguez señaló que aunque la DGT apunta que tan sólo un 18% de los motoristas fallecidos en las carreteras españolas perdieron la vida tras colisionar directamente contra un guardarraíl, existen algunas estadísticas que elevan este porcentaje hasta más de un 40%. Aún así, el presidente de Lucha Motera se preguntó si no merece la pena luchar aunque se trate sólo de un 18%.Sobre el Plan de Medidas Urgentes contra la Siniestralidad de la Motocicleta puesto en marcha por la DGT, Rodríguez señaló que las medidas no están completamente priorizadas y recalcó que desde su asociación se reclamaba otro tipo de medidas como reducir por ley los tiempos de ayuda de los servicios de emergencia. "Nosotros hemos priorizado de otra forma, y creemos necesario un esfuerzo de la Administración para que las víctimas se reduzcan de forma inmediata. Quizá es más complicado trabajar sobre las causas de los accidentes de motocicleta y es mucho más sencillo trabajar sobre la causa que nos provoca las lesiones y finalmente la muerte", concluyó el dirigente de Lucha Motera.

Maraton de la San Silvestre Belmezana

Estimados socios,

Ruego a todos los voluntarios interesados en ayudar el día del Maraton que confirméis vuestra presencia (31 de diciembre por la tarde),pues la organizacion me ha pedido de darle un numero de participantes sobre los cuales podrían contar.

Todo este evento va coordinado con la policía y protección civil por lo cual es IMPORTANTE saberlo para que se puedan organizar y el lunes tenga una respuesta que darles.
¡Gracias!

Contacto: 665955827-649103052

Otra puñalada trapera

Las tasas de Tráfico suben para el 2009
Unas subidas que en algunos casos son abusivas y desproporcionadas, veremos lo que dicen las OCUs pero me temo que va a ser ajo y agua.
Veamos un bonito gráfico de estas tasas:
Tasas de tráfico para el 2009. Pincha en la imagen para verla en grande
Así que para rematar la faena y que se nos atraganten las fiestas, con esto nos encontraremos en Enero de 2009, una expedición de un permiso sube un bonito 21,33%, una licencia de circulación un 27,20% y así todo como podeís ver muy detallado a lo que sumaremos el I.V.A. no se nos olvide.
Queridos amigos, ¿Qué estamos en crisis? unas bonitas subidas y lo solucionamos, estas son las respuestas de los gobernantes a los ciudadanos, total ellos con sus sueldos no van a notar la crisis para nada, en realidad desconocen el coste real de las cosas, nunca estarán a pié de calle con el ciudadano, bueno en una ocasión si, cuando se desplacen al mercado o fábrica para ir pidiendo el voto con una sonrisa de oreja a oreja. Ellos tienen buenos coches, potentes con precios escandalosos, sueldos vergonzosos y a los ciudadanos siguen apretándonos el pescuezo.
Felices Fiestas a todos, incluso a esta “CLASE” dirigente.
Juan Antonio Bello Souto “Rebollas”

Rossi prepara un nuevo reto

Valentino 'el insaciable' Rossi tiene un nuevo enemigo en mente: Troy Bayliss. El piloto australiano, cuyo paso por MotoGP fue más bien frío, ha arrasado en el Mundial de Superbikes, y desde esa disciplina ha rivalizado incluso con 'el doctor' por el título de mejor piloto de 2008... o almenos eso cree el italiano, que planea disputar la primera carrera del próximo Mundial de Superbikes, previa al arranque del de MotoGP, que tendrá lugar el 14 de marzo en Qatar.
La idea de Rossi es que Troy Bayliss, que dejó las motos tras coronarse tricampeón hace unos meses, recoja el guante que le lanza 'el doctor' y regrese, aunque sea por una única carrera, a la competición. En esa carrera, de dos mangas como todas las de Superbikes, estaría también Max Biaggi, la 'némesis' de Rossi, a lomos de una Aprilia, con lo que el placer de ganar esa prueba sería doble para 'Valentinik'.
Al parecer, las 'iras' de Rossi las desató la revista Motosprint, que eligió a Bayliss 'Piloto del Año' y no a él. Según se rumorea, Rossi ya quiso batirse contra Bayliss en la última carrera del Mundial de Superbikes de 2008, la de despedida del australiano de Ducati, pero la cantidad de compromisos que tenía el de Yamaha tras la conquista del Mundial de MotoGP se lo impidió. Bayliss, ni ha confirmado ni ha desmentido si aceptará un último duelo con Rossi.

Se está cuajando el Antonio Banderas Racing Team

El prestigioso actor es un gran amante de la motos y está negociando la inclusión de un equipo de 125cc y 250cc de cara ya a la temporada que viene.

Un patrocinador que ponga 6 millones de euros separa al famosísimo actor Antonio Banderas de su sueño: tener un equipo que compita en el Mundial de motociclismo. El equipo de abogados del actor y el ex piloto Manuel Morente están llevando a cabo las gestiones para hacer realidad el 'Antonio Baderas Racing Team', y al parecer la empresa Interapuestas.com estaría dispuesta a financiar el proyecto.
La idea es correr ya en 2009 en las categorías de 125cc y 250cc, aunque si no llegara el dinero se plantearían la posibilidad de correr sólo el Campeonato de España y de Europa, lo cual requeriría mucho menos dinero (alrededor del millón de euros).
En cuanto a los pilotos, todavía no ha trascendido quiénes serán los elegidos, aunque con casi total seguridad serán corredores jóvenes, promesas con futuro y de nacionalidad española.

Circular en moto hoy: lucha por tu vida,lucha por nuestra vida.

Las seis y cincuenta y ocho de la mañana. Quedan dos minutos para que suene el despertador.

Maldito trabajo, todos los dias lo mismo. Me doy la vuelta en la cama. Ahora le doy la espalda al armario, y tengo a la altura de mis ojos su nuca.

Es blanca, bonita. El pelo recien cortado y lavado, como se encargó de recordarme Javi ayer por la tarde justo antes de que su madre llegara.

Levanto la mano derecha hasta la altura de su hombro y recorro, casi sin tocarla, todo su contorno. Le acaricio el pecho, sigo por el abdomen, su barriguita, la cadera y los muslos. Se estremece.

La quiero con toda mi alma.Las seis y cincuenta y nueve. Me vuelvo a girar, pero esta vez es hacia el maldito demonio que me arranca cada mañana de su lado.

Laura, te quiero. Me siento en la cama, y pienso en todo lo que tengo que hacer hoy. Me siento abrumado.Primeros de mes.

Toca pagar todo lo pagable. Hipoteca, recibos de la luz, agua, gas, recibo del coche y por fin, el último de la moto. Cinco años pagando moto pero hoy es mia.

Un cero, un siete, un cero,u n cero.

Esos digitos rojos, que solo pueden venir del infierno me abrasan la mente y me recuerdan que dentro de cuarenta minutos tengo que salir hacia el trabajo.

Busco las zapatillas a tientas. Una esta debajo de la alfombra, y la otra aparece en el lado de laura; ¿como habra llegado hasta ahi? Una de esas preguntas que nuncase podran responder. Me sonrio por las chorradas que se me ocurren a estas horas.

Salgo del dormitorio y me dirijo a la leonera.

Javi y Laura siguen dormidos. Siete y once años.Me siento feliz y se que soy afortunado por tener a mi lado mis razones para vivir.

En el cuarto de baño aun estan por el suelo las toallas de la lucha nocturna para duchar a Javi. Esta en la epoca, decia la psicologa del colegio. Las recojo y las pongo en la ropa sucia. El agua caliente revive mis musculos y empiezo a sentirme capaz de actuar como un humano.

Me pereparo unas tostadas y un cafe expreso, que el tiempo ya me pisa los talones.Me pongo las botas de invierno, que ya hace fresco,las de 150€. Me pongo la espaldera que me regalo laura por mi cumple, desde que me hizo ese regalo no hay moto sin espaldera Halvarssons Safety; una buena, de las caras me dijo, despues de abrir el regalo, Javi.

Por lo visto acompañó a su madre.La chaqueta de cordura con su forro interior abriga lo suficiente. No es de las mejores pero tiene sus protecciones: 200€. Ya estoy casi listo.Cojo el casco, los guantes y solo tengo tiempo de una despedida rapida, unos besos fugaces y hasta la noche. En el garaje termino de equiparme .

Me pongo el chaleco reflectante, todavia es de noche. Me pongo el casco de 450€ y los guantes de 120.Ahora empieza lo mejor del dia hasta la vuelta a casa. Arranco la moto,y me saluda con una tos. "Chica, que hoy ya eres libre". Animo. Lo intento una segunda vez,y ahora si. Ya se ha despertado y estamos listos para la lucha.

Primera, y la moto se desliza sobre el pulidisimopiso del aparcamiento.Cualquier dia va a patinar y me la voy a pegar. En la calle hace un frio que pela.Giro ala derecha y me dirijo a la primera rotonda. Esta noche la han regado y el chorrito diabolico parece que no queria limitarse al cesped y ha mojado todo el contorno de la rotonda.

Paso a cinco por hora, no sin antes esquivar un coche que se ha saltado el ceda el paso. Casi me enviste. El muy cegato me saluda con el dedito. Pobre.

Ahora tocan los puertos de montaña. Son seis para salir de la urbanizacion. Todos pintados de rojo y blanco. Preciosos muy coquetos. Para subirlos y no matarme tengo que pasar a 10 por hora en zona de 50.

Cuando paso por ellos recuerdo la vez que me patino la rueda y me rompi el brazo.

El Ayuntamiento dijo que era por mi falta de pericia.

Viene el primero. Suelta gas. Frena. Levanta un poco el culito. Bota .da gas flojito. Bota. Pobre suspension.Y asi cinco veces mas.Me pasa zumbando un 125, parece el Batman con la moto.

Ahora toca decidir si autovia o nacional. Hoy autovia. Durante 10km me mantengo a 120 de marcador. Hasta que llego al punto negro.

Un tramo recto de 4km donde se limita la velocidad a 100km/h controlado por un radar.Es zona de frenazos. Peligro.

Hoy esta la cosa tranquila, o eso parece.Ya estoy cerca de la zona de atascos. Los ultimos 15km son siempre asi.Coches parados y las motos por el arcen.

Circulo a 20 por hora. Con mil ojos. Me fijo en la rueda directriz derecha de los coches. En como tiene la mano sobre el volante el conductor. En si mira por el retrovisor. Los intermitentes.

De repente una rueda se mueve hacia afuera. Reduzco. Le veo mirar por el retrovisor. Me ha visto. Pero no me fio. Casi voy parado. Se ha cruzado delante de mi. Frenazo y a duras penas consigo mantener el equilibrio..

¿por que hace eso?. ¿a donde va?

Simplemente es una persona mala, quiere hacerme daño.Mientras recupero el aliento, veo por el rabillo del ojo como pasa lanzada una moto por el lado izquierdo del coche asesino, y escucho un ruido de plastico roto. Le han roto el espejo retrovisor. Le miro a la cara y su gesto de burla se transforma en ira, ira impotente.

¿justicia divina? ¿inconsciente oportuno?

Tras el susto sigo adelante, ya parece que se quita el atasco.Empieza a llover, son chispitas. La chaqueta aguantara sin problemas, solo son diez minutos mas. El ultimo curvon a la derecha limitado a 80. Voy a 60,hay trafico denso.

Un coche me echa de mi carril. Se me ha echado encima y ni lo he visto.

Hago una maniobra brusca. Paso sobre una flecha blanca de pintura deslizante. Se me va la rueda. No la controlo.Me voy al suelo, me voy al suelo.

Escucho chirridos de frenos y de ruedas arañando el asfalto.El primer golpe es con el hombro derecho.

El dolor atraviesa mi mente como un estallido de luz blanca. Doy una vuelta de campana. Veo pasar el suelo delante de mis ojos a camara lenta y caigo de espaldas. La espaldera hace su trabajo. El casco va rebotando contra el rugoso asfalto. Me he caido. Sigo pensando. Me duele el hombro, la espalda y la rodilla pero parece que no me he hecho nada mas.

Ahora solo tengo que parar.

ESO FUE LO QUE PENSE ANTES DE QUE EL SOPORTE VERTICAL DE UN GUARDARRAIL ME CORTARA POR LA MITAD.MORI EN EL ACTO.PERO SEGUIA VIENDOLO TODO.ESCUCHANDOLO TODO. SINTIENDOLO TODO.

Seguia sintiendo.¿Y Laura? ¿y mis niños? ¿y mi vida? ¿por que a mi? ¿por que contra un guardarrail?Ha sido un accidente. No deberia haberme costado la vida. Pero estoy muerto. Muerto. Muerto.

NO DEJEIS DE LUCHAR PORQUE UN GUARDARRAIL ASESINO CAMBIADO,POR UNO PROTEGIDO, PUEDE SALVAR UNA VIDA.

UN MOTORISTA ANONIMO.

El mejor regalo de Navidad motero seria el fin de la etapa de Pere Navarro

La Navidad es época de regalos. Llegará Santa Claus y también pasarán los Reyes Magos. Y sabedores de nuestra pasión por las motos, creo que tenemos muchos números cada año para que nos lleguen regalos relacionados con las dos ruedas: quizás un casco, a lo mejor una chaqueta, puede que unos guantes, o también algún accesorio más especializado,... y los más afortunados, quizás hasta pueden estrenar una nueva moto, ¿no?. Soñar es gratis, y renovar o completar el garaje antes de fin de año tiene premio en forma de ahorro.
Pero en 2008 creo que el regalo de Navidad más deseado en el colectivo motero será el anhelado fin de la etapa de Pere Navarro al frente de la Dirección General de Tráfico.

Este año ha sido muy duro para el mundo de la moto. Los años precedentes ya se iba viendo el talante de Pere Navarro hacia la moto, pero la situación ha llegado a extremos impensables.
¡Ya es insostenible!
La DGT es muy importante para la moto y no podemos seguir con una actitud tan abiertamente hostil hacia la moto por parte de su director. Pere Navarro ha hecho una política contra las motos tan radical que su única política se podría resumir en la frase “la mejor moto es la que no circula”. En un próximo post analizaremos con más detalle la situación del mundo de la moto, y la influencia de las directrices y movimientos desde la DGT en este año tan duro y tan intenso para la moto.
Pero en estos días de sueños y buenos deseos no quería dejar pasar la Navidad sin escribir mi propia carta a Santa Claus y los Reyes Magos (por aquello de cubrir todas las posibilidades): el fin de la etapa de Pere Navarro como director de la DGT.
Pero no nos quedará más remedio que continuar alzando todas nuestras voces juntas en el 2009 para conseguir ese ansiado relevo en la dirección de la DGT, porque difícilmente nos lo regalaran ¿Pero no te gustaría la sorpresa de este regalo de Navidad en tu árbol?

Massimo Tamburini: Su excelencia

Un paso más allá de la perfección técnica, de la estética depurada, de las cualidades dinámicas, está la excelencia. Y sin menospreciar al resto de los diseñadores y proyectistas mundiales, la excelencia, "su excelencia", tiene nombre y apellidos

Si Massimo Tamburini fuera británico habría tenido su título de "Sir" o de MBE (Miembro de la Orden del Imperio Británico) antes que Paul McCartney o Elton John.

En Italia, como ocurriría si fuera español, el proceso es más lento y hasta imposible, pero para nosotros, el mundo de la moto, Don Máximo tendrá el título de excelencia para siempre. El motivo de echar un vistazo a su carrera es su decisión de jubilarse del trabajo que ha realizado durante casi cuarenta años, y aunque siga empleando su indudable talento en otros ámbitos de la industria (¡que sea por muchos años!), el mundo de la moto debería estar de luto por su ausencia creativa.
No en vano, las motos más bellas y muchas de las más avanzadas tecnológicamente han salido de su mesa de trabajo, y modelos como las primeras Bimota, las Ducati Paso y 916, las MV Agusta F4 y Brutale han sido, son y serán una referencia en la historia de nuestra afición, y han marcado tendencia y estilo incluso para los constructores japoneses.
ADRIÁTICO

Aunque la comarca del motor italiana por excelencia está en el centro norte, en el área entre Milán y Bolonia y más al norte aún (Turín), un país con tan extensa tradición presenta focos de genialidad en muchos otros puntos. La costa del Adriático, con constructores como Benelli o pilotos como Renzo Pasolini, Loris Reggiani y sí, "el otro" genio italiano, Valentino Rossi, fue también la de nacimiento de Tamburini.
El 28 de noviembre de 1943, en Rímini, la señora de Tamburini trajo al mundo al pequeño Massimo, y seguramente no pensaba en que el futuro Michelangelo de las dos ruedas era el mismo que le impedía dormir con sus llantos. No tenemos una foto del primer triciclo que tuvo, pero ya de muy niño se merendaba las fotos de pilotos y motos de la época que exhibía el barbero al que su padre le llevaba.Su primera realización fue una transformación completa de la MV Agusta 600 de cuatro cilindros a la que aumentó de cilindrada hasta los 750 cc, reformó la culata y los carburadores Dell’Orto, sustituyó el cardan por una cadena (para lo que tuvo que modificar el cárter) e instaló un depósito de aluminio y otros detalles estéticos. La fama de esta moto, una de las pocas de gran cilindrada de la zona en aquella época, llegó incluso a la "polizia stradale", lo que hizo aconsejable venderla.

Bergamonti, uno de los directivos de MV Agusta de entonces, la probó y quedó impresionado.Con el dinero obtenido por esta especialísima MV, compra una Honda CB 750, y su afición le lleva incluso a participar en carreras con ella. En una de éstas, en Misano, se compra una parcela por el módico precio de unas cuantas costillas rotas, y ya desde la convalecencia decide que hay aspectos muy mejorables y que él va a transformar por segunda vez esa Honda, ahora de modo controlado.

De aquí, con la iprimero como "kit" para adaptar a una unidad de serie y luego ya como moto completanclusión de Bianchi y Morri, (los "Bi" y "Mo" de Bimota, ya sabes quién era la "Ta"), nació la Bimota HB1, . En el recuadro adjunto tienes todas las motos que nacieron de esta marca mientras Tamburini estuvo ligado a ella, y en 1983 alza el vuelo en solitario y aterriza en el Gallina Team. Este equipo italiano, propiedad de Roberto Gallina, ganó los dos campeonatos seguidos después de Kenny Roberts, con Marco Lucchinelli y Franco Uncini, y poco después de que Massimo Tamburini dejara sus filas, sirvió de escuela a Sito Pons (1985) y a Juan Garriga (1986) antes de su triunfal regreso a 250 con motos oficiales.Para entonces nuestro genio ya había firmado con Cagiva, donde los hermanos Castiglioni habían incluido a una entonces maltrecha Ducati. Así nació la 916, una de las motos míticas de toda la historia y base sobre la que la marca boloñesa ha ganado innumerables carreras y Campeonatos del Mundo de Superbike. Antes de ésta, nació la Paso (en honor a Renzo Pasolini), que aunque no tuvo tanto éxito como la mencionada 916, ya marcó estilo en elementos como el carenado envolvente que luego fue utilizado por Honda en la primera CBR 600 F y bautizado como concepto "Aero" por el fabricante japonés.

Durante esta misma época, Miguel Ángel Galuzzi, otro diseñador italo-argentino que ha crecido a los pechos de Tamburini en el CRC (Cagiva Research Center), creó la Monster seguramente asistido por el jefe, y aunque él es el que firma el diseño, se trata de otra moto de culto que ha creado escuela en todo el mundo.La inyección económica que supuso la venta a un grupo inversor americano (Texas Pacific Group) de la marca Ducati permitió a los Castiglioni relanzar MV Agusta, y aquí surgió la F4, primeramente destinada a nacer como Cagiva y que, al recibir este otro prestigioso nombre fue adornada con muchos más extras de calidad y un diseño lujurioso que removió los cimientos del mundo motociclista en ese momento y, aún hoy, sigue siendo una obra de arte, de belleza y efectividad inauditas.

En nuestras comparativas la vemos repetir año tras año contra modelos a lo sumo bianuales de la competencia japonesa, y sigue haciendo un dignísimo papel corroborado hace un par de años con su victoria total en el Master Bike ’07 ya con 1000 cc en su motor.

César Agüí, nuestro recordado compañero, aseguraba tras una entrevista que le hizo a Tamburini que este hombre sabía algo sobre el arte de construir motocicletas que nadie más tenía, lo que cuadra perfectamente con lo avanzado que fue el diseño original de la F4, tanto como para permitirle seguir en la lucha diez años después…Paralelamente a la deportiva, MV Agusta desarrolló también la naked Brutale, que una vez más ha trastocado los parámetros habituales de la categoría y de la que no hay que explicar quién firma el diseño. Como ejemplo, fue la primera con un faro delantero asimétrico y en forma de bulbo, y ahora no hay marca en el mercado que no tenga alguno de sus modelos más vendidos con un elemento similar (y no miro a Fazer…, perdón, quería decir "y no miro a nadie").

Versiones de la F4 1000 como la que lleva su nombre han rizado el rizo de la excelencia mecánica y de componentes, pero son modelos que nacieron con unidades limitadas y que ya no están disponibles desde hace años. La última creación de Tamburini para el Grupo Cagiva, salvo error u omisión, es la Husqvarna STR, una especie de supermotard de calle con una calidad y una belleza impropias de este tipo de motos. Sólo queda desearle a Don Massimo lo mejor en su nueva etapa (él asegura que va a seguir trabajando pero en otros ámbitos que le interesan), estaremos pendientes de lo que pueda salir de sus tableros de dibujo, y sólo espero que no se dedique al vuelo sin motor o al ala delta, o mucho me temo que tendremos que aprender a volar para poder estar cerca de sus genialidades. Las genialidades de su excelencia…
Motociclismo.es

Las nuevas señales de tráfico de Pere Navarro

Ahí están, con carácter y muy claritas, para no dejar duda.

Ducati Stradaperta 1200

Ya llevábamos un tiempo oyendo que la Ducati Multistrada tenía una hermana esperando para relevarla, pero las imágenes se resistían a aparecer. En Omnimoto han publicado este render, que puede ser muy próximo al modelo definitivo que se ponga en la calle. Y con un nombre muy a la italiana Ducati Stradaperta “calle abierta” literalmente.
Este modelo parece que va a ser el primero que monte el motor 1200 DS, bicilíndrico refrigerado por aire pero de prestaciones elevadas, no solo prestaciones a bajo y medio régimen, que es el actual fuerte de los motores Ducati de aire. Se comenta que la potencia rondará los 100 CV pero sin perder el carácter ducatista. Además se beneficiará de la tecnología ya empleada en los motores de las 848 para la fundición de los cárteres, con lo que se espera un motor hasta tres kilos más ligero que si se hicieran por un procedimiento tradicional.

La Ducati Stradaperta propone una versión del chasis ya visto en las Monster 696 y 1100, con un subchasis trasero en aluminio unido mediante bulones de alta resistencia. Horquilla invertida, basculante mono brazo y frenos Brembo de altas prestaciones sobre ruedas de aleación de 17 pulgadas cumplimentan la carta de presentación de esta nueva Ducati Stradaperta.
Por último, y si se decidieran a hacer una versión mas Off-Road, parece que han preparado unas llantas de 19 pulgadas al estilo BMW que están en fase de evaluación por el departamento de marketing de Ducati.
Habrá que estar atento a ver por donde van estos rumores, porque Ducati parece que quiere asaltar el trono de la BMW 1200 GS disparando a la línea de flotación del rival.

Más de 1.000 concesionarios se adhieren a la plataforma 'En Moto Menos CO2'

Más de mil concesionarios de motocicletas de toda España se han unido a la campaña 'En Moto Menos CO2', para manifestar su oposición a la posible puesta en marcha de un nuevo impuesto de matriculación específico para las motocicletas si el Proyecto de Ley del Gobierno es aprobado finalmente, informó hoy la plataforma en un comunicado.
Desde este movimiento destacaron que la crisis del sector de las dos ruedas podría agudizarse si se aprueba el Proyecto de Ley y resaltaron que esta iniciativa afecta especialmente a los concesionarios españoles.
Por ello, 'En Moto Menos CO2' resaltó que los concesionarios españoles han decidido apoyar la campaña para evitar que las motocicletas paguen un impuesto mayor que los coches por el dióxido de carbono que emiten.
Así, explicó que la nueva normativa "haría evidente una discriminación hacia el ciudadano que ha escogido la moto como medio de transporte y agravaría la crisis en que el sector se ve sumergido".
La plataforma señaló que los 1.000 concesionarios se suman a las más de 180 entidades adheridas a esta iniciativa, entre las que se encuentran la Federación Minerometalúrgica de Comisiones Obreras Sector de las Dos Ruedas, la Plataforma 'Sí a la moto', la Asociación de Usuarios 'Lucha Motera' o la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).
Europa Press.

Novedades en las multas de tráfico

Las multas se notifican una sola vez y pagarlas pronto reduce un 40%

Se ha aprobado un anteproyecto de ley según el cual el sistema de notificaciones de las multas es más ágil. Además pagarlas rápido llevará una reducción del 40%. La cuantía de las multas también cambia según la infracción.
El Gobierno ha aprobado el anteproyecto de ley para la reforma del procedimiento sancionador en materia de seguridad vial, en el que se contempla un sistema de notificaciones más ágil ya que basta sólo con una, en lugar de tres veces, y se premia el 'pronto pago' con un descuento del 40 por ciento. Estas son algunas de las novedades que incluye este anteproyecto, que será remitido a las Cortes. La reforma establece que la cuantía de las multas serán "proporcionadas al peligro potencial creado por el conductor"."Eso no significa un incremento de la cuantía de las multas, significa que será el tipo de infracción el que defina el grado de penalización; a mayor infracción, mayor penalización", ha explicado la vicepresidenta del Gobierno, Fernández de la Vega.

Tráfico multará a partir de 121 km/h

Hasta ahora, circular por autovía a 133 km/h no conllevaba sanción

En unas cuantas semanas, circular por encima de 120 km/h en autopistas o autovías supondrá una sanción de 100 euros. La reforma de la Ley de Seguridad Vial, que ya se está tramitando en el Congreso de los Diputados, terminará con el margen actual que permite alcanzar hasta 133 km/h sin que ello suponga una multa.

El Gobierno ya está tramitando una reforma de la Ley de Seguridad Vial con la que revisará el listado de infracciones que restan puntos, unas sanciones que están en vigor desde el mes de julio de 2006 cuando entró en funcionamiento el nuevo permiso de conducción. Una de las novedades más destacadas es que desaparecerá el margen de 13 km/h que hasta ahora permitía circular por una autopista o una autovía con la velocidad limitada a 120 km/h.Actualmente, si un conductor es detectado por un radar circulando con su vehículo entre 121 y 133 km/h no es sancionado. En poco tiempo, ya no será así. Cuando entren en vigor los cambios en la Ley de Seguridad Vial, los radares de autopistas y autovías multarán a todo aquel vehículo que transite a más de 120 km/h. La cuantía de esta sanción se sitúa en 100 euros, aunque no restará puntos.La reforma también supondrá que determinadas infracciones que ahora restan puntos dejen de hacerlo. Son aquellas que la Dirección General de Tráfico (DGT) considera que no tienen una incidencia importante en la mortalidad en las carreteras. Así, ya no quitará puntos circular por autopistas y autovías con vehículos que lo tengan prohibido, como es el caso de los ciclomotores, llevar en los vehículos más ocupantes de lo permitido y aparcar o estacionar en un carril bus, un túnel o una curva. Todas ellas pasarán a ser faltas graves y aunque no quiten puntos del carné sí supondrán una multa de 200 euros. Además de endurecerse las sanciones por pequeños excesos de velocidad en vías con el límite situado en 120 km/h, circular rápido en tramos urbanos será más perseguido. De esta forma, conducir a 80 km/h en ciudad, donde el máximo permitido es 50 km/h, pasará de suponer una sanción de 100 euros a otra de 300 euros y 2 puntos menos.

MATRÍCULAS LEGIBLES

Otra de las sanciones que se modificarán es aquella que se refiere a las matrículas. A partir del momento en que entre en vigor la reforma de la Ley de Seguridad Vial, los conductores de motocicletas, coches, camiones y furgonetas tendrá la obligación de mantener las placas de matrícula limpias y legibles. El objetivo es impedir que se modifiquen o se oculten las matrículas para evitar los radares.Si algún conductor es detectado con la matrícula ilegible a propósito, será sancionado con 200 euros de multa y su permiso tendrá cuatro puntos menos. En la actualidad, esta infracción no restaba puntos. También se descontará cuatro puntos a todo aquel que circule con el carné de conducir temporalmente retirado. Además, el uso de detectores de radares pasará a restar 6 puntos (2 hasta ahora), mientras que quien no mantenga la distancia de seguridad verá mermado su saldo en 4 puntos, uno más que en la actualidad. Las modificaciones en el texto legal persiguen, asimismo, que los conductores paguen todas las multas, porque ahora más del 30% no llega a cobrarse jamás. Para ello, la DGT apuesta por el pronto pago, que conllevará una rebaja del 40% de la sanción, un 10% más que a día de hoy, siempre que el infractor renuncie a las alegaciones y abone la multa en 15 días.

Unos mil moteros se concentran en contra de los guardarraíles ayer en Cordoba.

Demandan mayor protección bajo el lema ´No más vallas. No más trampas´.El colectivo afirma que hubo más de 500 fallecidos en las carreteras en 2007.

Centenares de decibelios rugieron ayer por las calles de Córdoba con el objetivo de pedir mayor seguridad para el colectivo de los moteros en las carreteras. No más vallas. No más trampas y Menos recaudación y más protección eran los lemas que resumían el contenido de una manifestación impulsada por la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, y que estaba prevista que se repitiera a la misma hora en una treintena de capitales de provincia españolas.
El delegado en Córdoba, Luis Miguel Toledano, indicó que "los guardarraíles y las pinturas deslizantes son nuestros mayores enemigos". Sus exigencias defienden la sustitución de los actuales guardarraíles por un sistema homologado, "que consiste en una doble bionda", cuya parte inferior cubre los soportes de los quitamiedos, evitando así "tantas y tantas víctimas".
HOMENAJE Y es que, según Toledano, "más de 500 compañeros perdieron la vida el pasado año, sin contabilizar los que sufrieron mutilaciones al encontrarse con una de estas vallas en su camino". Tras la lectura de un manifiesto ante la Subdelagación del Gobierno, los moteros guardaron un minuto de silencio por los fallecidos. "Compartieron nuestra misma afición por la moto. Por ello, además de reclamar mayor protección, recordamos hoy a los que pagaron con la muerte fría del hierro la falta de protección", declaró el delegado de la plataforma.
Manolo, del Moto Club Los Galgos Tragamillas, de El Carpio, afirmaba que "no somos esos locos de la carreteras. Ser motero es una forma de vida, una pasión. Nos mueve un sentimiento de libertad".

Diariocordoba. Ana.J. Torres

Jorge Lorenzo, estrella invitada en el multitudinario y divertido Motorshow de Yakarta

Jorge Lorenzo ha sido la gran sorpresa que tenía guardada Yamaha Indonesia en el Motorshow que se celebra cada dos años en su capital, Yakarta. El piloto del equipo Fiat Yamaha de MotoGP, que aterrizó ayer por la mañana en el Sudeste Asiático, ha sido la estrella de las dos jornadas. El mallorquín ha sido aclamado tanto el sábado como hoy domingo por más de 500 personas que le aguardaban desde hacía un par de horas en el estand de la marca de los diapasones. El acto del sábado, en el que también participó el ídolo local Doni Tata Pradita -el año que viene en el Mundial de Supersport-, ha servido para desvelar las formas del nuevo modelo de la casa en Indonesia, el Vega ZR. De él se espera un éxito rotundo, como casi todo lo que toca Yamaha en este país en pleno desarrollo, pues destaca por ser el lugar del mundo en el que se venden más motocicletas de la casa nipona (2,4 millones de unidades al año).

En el segundo día en Yakarta se ha encontrado con la presencia de su apreciada Yamaha YZR-M1. En lugar de enseñar a una persona del público cómo se pilota una 800cc (se aprecia en una de las cuatro fotografías adjuntadas), ha retado a dos chicos a una partida al recién estrenado videojuego 'MotoGP 08' en la consola XBox 360. El piloto de Yamaha ha vencido a ambos, pero les ha recompensado con un casco dedicado.
Después de los actos en el Motorshow se ha realizado una rueda de prensa con más de 50 periodistas locales. "Nunca había estado en Indonesia, es un país muy parecido a Malasia, donde corro el Campeonato del Mundo cada temporada. Es un placer estar en un país que le tiene tanto aprecio a Yamaha y sus pilotos", ha dicho. Preguntado por 2009, ha reiterado que su objetivo es "mejorar la cuarta posición" del año de su debut en la categoría reina.

Para más información: www.jorgelorenzo.com

Control de alcoholemia

Maraton de la San Silvestre Belmezana 2009

Estimados socios,
El dia 31 de diciembre se desarrollara en Belmez la "Maraton de San Silvestre Belmezana 2009", desde la organizacion del dicho evento nos pide ayuda para que la carrera se desarrolle en las mejores condiciones posibles.
Nuestro trabajo consistiría en cortar calles para facilitar el paso de los corredores (un trabajo ya realizado por algunos de vosotros en la carrera ciclista de Fuente Obejuna).
La Carrera empezara a las 17:00, os ruego que cuanto antes nos digáis el numero de moteros que podréis estar presente para transmitirlo lo más pronto posible a la organización ya que quieren saber si pueden contar con nuestra ayuda.
Una ocasión más para demostrar que: “los moteros sabemos arrimar el hombro”

Tel: 665955827 /649103052


¡¡V´ss y Rafagas !!

Manifestación en CÓRDOBA

Salida de Belmez el sabado 13 a las 10:00 en nuestra mitica "Parada"

11,30 h Reunión PARKING RECINTO FERIAL EL ARENAL

Recorrido:
Campo de la Verdad,
Puente de Miraflores,
Ronda de Isasa,
Avenida del Alcázar,
Avenida del Corregidor,
Avenida del Conde Vallellano,
Paseo de la Victoria,
Ronda de los Tejares,
Plaza de Colón,
Avenida de los Molinos,
Llanos del Pretorio,
Avenida de la Liberta,
Paseo de las Margaritas,
Avenida de los Mozárabes,
Avenida República Argentina,
Conde Vallellano,
Plaza de la Constitución

LLegada a la Subdelegación y lectura de manifiestos: 12:00 h

Entrevista a Juan Carlos Andrés, presidente de Anesdor

Juan Carlos Andrés llegó a la presidencia de ANESDOR, empresa que agrupa a los fabricantes e importadores del sector de dos ruedas, coincidiendo con un claro crecimiento del parque motociclista. No obstante, parece que la Administración tenga interés en que las motos dejen de circular… y que con ello quede afectado todo un sector industrial con más de 25.000 empleos.

¿Puede calificar la política de la Administración hacia la moto como positiva?

“En la Administración local de Madrid, Barcelona o Sevilla, entre otras, encontramos apoyo a la motocicleta, lo que incluye políticas de mejora en seguridad vial. Sin embargo, desde la Administración Central no se elaboran políticas que permitan al sector consolidarse aportando soluciones reales de movilidad sostenible en nuestra sociedad”.
¿Como entienden desde el sector industrial que se estén aprobando ayudas públicas al sector del automóvil, mientras desde Hacienda se penaliza a los motociclistas y al sector con un impuesto de matriculación tan discriminatorio?

“En ANESDOR nos ha extrañado el cambio del tipo impositivo, que no nos fue consultado. Además de ser discriminatorio para las motocicletas, agravaría aún más la crisis del sector y del consumo en general. De nuevo la Administración está dejando de lado a la motocicleta. Creo que este país se merece un gobierno que tenga una visión global, debería modificar su discurso hablando de automoción y no sólo de automóvil”.
Su posición ante el proyecto de ley de Hacienda ha sido clara, y ahí está la campaña En moto, menos CO2. ¿Qué respuesta han encontrado en el propio Ministerio de Hacienda?

“ANESDOR ha tratado de mantener contactos con la Administración y los diferentes ministerios implicados. La sensación es que no es una medida que tenga su origen en la voluntad recaudatoria de la Administración, sino que obedece a otro tipo de intereses que en ningún momento nos han sido explicados, pero que pueden producir un grave daño al sector”.
¿Cuál es la respuesta del Ministerio de Industria y del propio Ministro J. L. Sebastián?

“A fecha de hoy, no ha sido todavía posible mantener una reunión con el Ministerio de Industria… Creemos que sería necesario un plan global de soporte del sector de las dos ruedas en España, y buscar soluciones ante la crisis que nos afecta”.
¿Creen posible que el proyecto de ley de emisiones no sea aprobado por el Parlamento?“Siendo optimistas cabe la posibilidad real de que esto ocurra y esperemos que así sea: contamos con importantes apoyos políticos para que esta propuesta de ley ilógica no llegue a promulgarse”.
¿Puede causar este freno impositivo futuras deslocalizaciones de inversiones de las empresas extranjeras establecidas en España?

“La modificación fiscal planteada afecta directamente al precio final. Impacta directamente sobre el comprador. Con el agravante de que es la segunda modificación en los últimos 10 meses. Evidentemente estos vaivenes fiscales, sin ninguna interlocución previa con el sector, generan inseguridad jurídica y fiscal en las empresas asentadas en el país. Los órganos de decisión de las grandes multinacionales ven con incertidumbre y preocupación estas políticas, que además están al margen de las políticas que se estudian a nivel europeo. Ello genera desconfianza en el inversor. Hay riesgo para las decisiones de inversión sobre nuestras plantas”.
¿Cuál es su posición ante el clamor unánime de los participantes en la manifestación de 8N8 en Madrid que exigía el relevo en la Dirección General de Tráfico y se oponía a la discriminación por el CO2?

“ANESDOR comprende y apoya la campaña por la retirada de esta propuesta de ley discriminatoria. Entendemos que los usuarios hayan querido hacer oír su voz. Desde el sector nos ofrecemos a la Administración, una vez más, para proponer acciones que realmente solucionen los problemas en vez de agravarlos”.
¿Cuál es su estimación de ventas para 2008, y para 2009, si se aprueba esa ley?

“La estimación de ventas para 2008 es de 203.400 motocicletas, que representa una caída del 25% respecto a 2007. ANESDOR estima que el impacto de la reforma puede suponer una caída adicional de 15 puntos, que situaría el mercado en 2009 en una caída del 40%. Lo cierto es que el Gobierno, dentro de un proyecto de ley que pretende poner en marcha un paquete de medidas que ayude a paliar la situación de crisis (con medidas como la supresión del Impuesto sobre el Patrimonio, o la devolución mensual del IVA a las PYMES), está pretendiendo subir la fiscalidad a un sector que está sufriendo una caída de ventas superior al 22%. ANESDOR no se opone a este proyecto de ley, pero sostiene que se retire el apartado que afecta al sector de las dos ruedas: cualquier persona con dos dedos de frente puede entender que estas medidas no tienen ningún sentido y menos en tiempos de crisis”.

Acudamos a la Manifestacion

Este sábado día 13 de diciembre tenemos una cita obligada con todos nuestros compañeros moteros de la provincia cordobesa para recordar a las administraciones su dejadez en el tema de “NUESTRA” seguridad.
¡Como moteros que somos en alma y corazón, acudamos todos en masa!
V´ss y Rafagas

Estudian la posibilidad de suprimir temporalmente el impuesto de matriculacion

El ministerio de Industria, Turismo y Comercio baraja, entre las medidas que incluirá en el Plan Integral de Automoción, la posible supresión temporal del impuesto de matriculación.
El objetivo es impulsar las ventas de automóviles y motocicletas ante la actual crisis del mercado, confirmaron a Europa Press en fuentes del sector.
No obstante, en fuentes oficiales del Ministerio de Economía y Hacienda aseguraron a Europa Press que el departamento que dirige Pedro Solbes "no está estudiando esta posibilidad" y que no ha recibido ninguna propuesta al respecto.
El principal obstáculo para la supresión de este gravamen, que fue reformado para ligarlo a las emisiones de CO2 desde el pasado 1 de enero, es que el impuesto de matriculación está cedido desde 2002 a las comunidades autónomas, informa 'elconfidencial.com'.
No obstante, el ministro de Industria, Miguel Sebastián, pidió "sacrificios" a las nueve comunidades autónomas que cuentan con fábricas de automóviles en cumbre que se celebró en Santiago de Compostela, de la que salió el compromiso de impulsar el Plan Integral de Automoción, que se presentará en enero próximo.
De hecho, estas nueve comunidades autónomas que cuentan con fábricas de vehículos concentran más del 80% de la recaudación del impuesto de matriculación, que el año pasado alcanzó en total unos 1.761,4 millones de euros, un 7,5% más que en 2006.
Por consiguiente, la eventual supresión de este gravamen perseguiría impulsar la demanda de automóviles, en un momento en el que las matriculaciones acumulan una fuerte caída del 26%, y garantizar al mismo tiempo la continuidad de las fábricas de coches instaladas en España.
MEDIDA TEMPORAL.
En todo caso, según las fuentes consultadas por Europa Press, la medida es por el momento una de las opciones que bajara el Ministerio de Industria, y tendría carácter temporal, con lo que la eliminación del gravamen se aplicaría durante uno año o dos como máximo.
Desde el pasado 1 de enero, el impuesto de matriculación está vinculado a las emisiones de dióxido de carbono de los coches, y no a la cilindrada de los vehículos, como se establecía anteriormente. Así, están exentos del gravamen los vehículos con emisiones inferiores a 120 gramos de CO2 por kilómetro.
Por su parte, los coches que emiten entre 120 y 160 gramos por kilómetro están sujetos a un tipo del 4,75%, que se eleva al 9,75% para coches con emisiones de entre 160 y 200 gramos de CO2, y al 14,75% para vehículos con emisiones de más de 200 gramos.
ANFAC APLAUDE LA POSIBILIDAD.
El director general de Anfac, Luis Valero, calificó la posibilidad de suprimir el impuesto de matriculación como "muy positiva", y recordó que ésta es una de las demandas históricas del sector, pues no tiene sentido mantener un gravamen "anacrónico" en un país productor de vehículos.
Valero subrayó, en declaraciones a Europa Press, que Anfac y las demás organizaciones del sector siempre han pedido ayudas directas en el ámbito comercial. "El Plan VIVE es generoso, pero insuficiente, por lo que eliminar el impuesto de matriculación sería una medida de choque mucho más eficaz", apuntó.
Asimismo, el director general de Anfac destacó que muchos países están bajando impuestos para impulsar el consumo, e inscribió en este marco el planteamiento de Industria. En este sentido, expuso que Francia, que no tiene impuesto de matriculación, aplicará un 'Plan Prever' con una subvención de 1.000 euros.

europapress.es

La mayor crisis de venta de motos desde 1993

La ventas de motos sufren mayor caída de la historia en noviembre

Las matriculaciones de motocicletas y ciclomotores se situaron en 13.833 unidades durante el pasado mes de noviembre, lo que supone un desplome del 45,4% respecto al mismo mes de 2007 y representa la mayor caída mensual de la historia para el sector, informó hoy la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor). En los once primeros meses del año, las ventas de motocicletas y ciclomotores totalizaron 278.173 unidades, lo que se traduce en una reducción del 25,6% (cerca de 100.000 unidades menos) respecto al mismo período del ejercicio precedente. Según Anesdor, el sector afronta su peor recesión desde la crisis de 1993. En el sector de motocicletas, las ventas se hundieron un 39,3% en noviembre, con 10.235 unidades, mientras que en los once primeros meses del año el descenso acumulado se sitúa en el 22,6%. Dentro de este apartado, el segmento de motocicletas de campo cae un 35% en lo que va de año, y el de scooters, un 42,3%.

Asociación motera pide modificar la Ley de Calidad del Aire

La asociación 'En moto menos CO2' pidió la semana pasada en el Congreso de los Diputados la retirada de los cambios propuestos en la Ley de Calidad del Aire que discriminan a los usuarios de motocicletas al hacerles pagar más impuestos por gramo de CO2 que al resto de vehículos.
Esta asociación señala que a esta reivindicación del colectivo de motoristas se han unido CCOO, la Plataforma 'Sí a la moto', la Asociación de Usuarios 'Lucha Motera', ANESDOR, FECAVEM y GANVAM.
El cambio propuesto por el Gobierno establece un baremo discriminatorio de fiscalidad en función de las emisiones de CO2 que están por encima de las arbitradas para otro tipo de vehículos.
Las motocicletas, dice esta asociación cuentan con menos emisiones de CO2, pesan menos y consumen menos combustible por lo tanto tienen una mayor eficiencia energética en sus desplazamientos.
Sobre esta discriminación agregan que un incremento real del precio en la calle de las motocicletas agudizaría la crisis de ventas que ya tiene consecuencias sobre las previsiones de producción de las plantas españolas para 2009 y genera destrucción de empleo en la distribución y posventa.

RECORDATORIO...

CENA DE NAVIDAD 2008

Bar-Restaurante "CUCO"

Piscina Municipal de Belmez dia 19 de diciembre a partir de las 21:30

Estimados socios,
Quiero recordarles que la fecha límite para confirmar vuestra presencia a la cena de navidad del moto club es el 10 de diciembre como bien indicado esta en la carta que habéis recibido anteriormente, para los “despistaos” vuelvo a poner los menús y teléfonos a continuación:
Menú nº1 (Precio 30€)
ENTRANTES: Jamón-Queso-Croquetas-Bacalao a la miel-Calamares.
PRIMERO : Mariscada (10 gambas-2 langostinos tigre-1 cígala)
SEGUNDO : Medio solomillo con guarnición
POSTRE : A elegir-fruta, flan o helado
Café y Champán
Menú nª2 (Precio 25€)
ENTRANTES: Jamon-Queso-Croquetas-Bacalao a la miel-Calamares.
PRIMERO : Merluza a la vasca
SEGUNDO : Presa Ibérica
POSTRE : A elegir-fruta-flan o helado
Telefonos: 665955827 (Roberto) / 649103052 (Domingo)

Quiero tambien comunicarles que "El Loko" vuelve a estar con nosotros.

¡Desde aqui te mandamos un abrazo hermano!

BMW ¿Y porque no?

La red de concesionarios BMW-motorrad España tiene una larga lista de promociones y financiaciones que no te dejaran indiferente.
Todo el mundo conoce la fiabilidad y el prestigio de la marca germana pero nunca lo has tenido tan fácil y tan cerca de estrenar una de ellas, con una cuota realmente baja y la posibilidad de cambiarla por otra según tus necesidades.
Visita la pagina web de la marca y enamórate de una de ellas

http://www.bmw-motorrad.es/es/es/index.html

Entrada 1.812 €
35 cuotas de 65 €
Cuota final 4.145 €
TAE 6,28%
Ejemplo de financiación para el modelo F800S. P.V.P Península y Baleares 7.500 € (gastos de matriculación y transporte no incluidos). Comisión de formalización 156,43 €. Importe a financiar: 5.688 €. Coste total de la operación 8.388,01 €. TIN 4,95%. Valor futuro garantizado 4.080 €.
A los 3 años, podrá cambiarlo, devolverlo o quedárselo pagando la cuota final. Condiciones válidas hasta el 31/12/2008. RBE nº 08/51501
Financiación ofrecida por BMW Financial Services Ibérica EFC S.A.