Vídeo: La que se lió en el Red Bull X-Fighthers de Moscú

Aquí tenéis un pequeño resúmen del ambiente y algunos saltos de la cita del Red Bull X-Fighthers en Moscú. La Plaza Roja se transformó para albergar a estos locos del freestyle, y el resultado es este.




Viendo esto van aumentados las ganas de verlos en la Plaza de Toros de las Ventas el 22 y 23 de julio.
masmoto.net

KTM crea una nueva página web dedicada en exclusiva al motocross

KTM crea una nueva página web dedicada en exclusiva al motocross Si tu debilidad es saltar mesetas, superar dubbies y las motos naranja, KTM ha creado una página web pensando en ti: www.ktm.com/MX , un inigualable punto de encuentro para todos los amantes de la especialidad, tanto profesionales como aficionados.

Allí encontrarás toda la información alrededor de la actividad y las últimas novedades de KTM en el motocross. Características detalladas de todos sus modelos, videos, accesorios PowerParts, fotos e incluso un localizador de concesionarios internacional o descargarte el dossier de prensa completo con toda la información de la revolucionaria gama 2011 de la marca.

motosonline.net

Kits para subir o bajar la altura de tu moto de Mizu

En su motocicleta, puede ajustar las manetas y selectores, e incluso ajustar la posición del manillar, pero muy rara vez la altura del asiento. El piloto tiene que adaptarse a la moto y no al revés, por lo tanto los conductores con alturas menores, tienen que elegir sus motocicletas, dependiendo más de la altura del asiento que de sus deseos reales.

La mejor solución sería cambiar la combinación de muelles y la suspensión que tengan los modelos más bajos, pero esta solución es muy costosa y difícilmente disponible en el mercado. Otra posibilidad consiste en rebajar el asiento, pero siempre es a expensas de la estética y el confort.

Mizu ESPAÑA ofrece más de 60 referencias de los principales modelos de motocicletas a partir del año 1990. Los kits Mizu le ofrecen soluciones reales y efectivas, a un costo menor.

Mediante la sustitución de unicamente una pieza de la motocicleta, usted puede reducir o aumentar hasta 60 mm la altura del asiento.
En general, no hay necesidad de retocar la suspensión delantera.

motosonline.net

VECTRIX Electric Superbike

Las motos eléctricas son cada ves mas una realidad y el futuro presagia un bello mercado para este tipo de vehiculos, no contaminan, nada de polución acústica y si a todo esto les añades los precios cada ves mas alto de los combustibles fósiles, estas motos son una elección indudable del futuro.
Teniendo en cuenta que este tipo de vehiculo gozara de unas ayudas estatales por ser ecológico esta será sin duda tu moto y si me permitís con un aspecto realmente atractivo.
El único “pero” y no lo de menos, son sus precios bastantes elevados, pero bueno que todo sea para un mundo mas ecológico
¿Te atreves con una VECTRIX?

	--- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ---
	Tipo de motor	Eléctrico, del tipo Brushless, con magnetos permanentes, en corriente continua
	Potencia máxima	20 kW / 3.000 rpm
	Corriente máxima	275 A
	Par máximo	102 Nm
	Velocidad máxima	200 km/h
	Aceleración	0-400 m en 12 segundos (177 km/h)
	Autonomía	40 km a 200 km/h
		80 km a 100 km/h
		120 km a 67 km/h
	Transmisión	Integrada a la rueda posterior, con rotación epicicloidal
	Capacidad	30 Ah, 3,7 kW-h
	Voltaje	125 V
	Cargador de batería	A bordo, potencia 1,5 Kw.
	Requisitos sistema de carga	110V-220V (50/60Hz)
	Sistema de control	Electrónico digital
	Instrumentos	Display: uno analógico central (taquímetro) y dos LCD laterales (estado de las baterías, cuentakilómetros, autonomía residual, estado de la recarga, reloj)
	Comunicaciones	Controller Area Network (CAN) Sistema diagnóstico y de comunicación Bluetooth wireless
	Tiempo de carga	2 horas (80%)
	Ciclos carga-descarga	1.700 (80%)
	Ciclos de vida de la batería	10 años o 80.00 km
	--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---
	Chasis	Aleación de aluminio
	Sistema de frenado	Una empuñadura patentada multifunción (DAaRT) que proporciona una frenada con recuperación de energética y una marcha atrás de baja velocidad
	Freno de disco	Brembo anteriores y posteriores
	Neumáticos	Pirelli: GTS23 120/70-14 (anteriores) y GTRS23 140/60-13 (posteriores)
	Horquilla	Telescópica Marzocchi
	Suspensiones	Sachs Twin Shocks
	--- DATOS GENERALES ---
	Longitud total	2.170 mm
	Ancho total	830 mm
	Altura total	1.280 mm
	Distancia entre ejes	1.525 mm
	Altura del asiento	770 mm
	Capacidad de carga	Capacidad bajo el asiento para 1 casco integral, porta objetos anterior
	Peso en vacío	230 kg
	Emisiones	Cero
	Garantía	2 años

Agostini: "Lorenzo ya está al nivel del mejor Rossi"

El hombre que más títulos y victorias ha logrado en el Mundial de motociclismo está encantado con el líder del campeonato: "Cada carrera que ha competido con Valentino le ha convertido en un luchador".

Giacomo Agostini es un símbolo del motociclismo, el dueño de la estadística. Con más títulos, quince, y victorias, 123, que nadie es una leyenda viva.

Usted es todo un mito que admira a España.

España es increíble, por suerte me he casado con una española, la gaditana María. Ganan con las motos, en el Mundial de fútbol... Muy grande la carrera de 125cc con los tres chicos. Y Lorenzo ha hecho una carrera fantástica, también Pedrosa... la carrera fue bonita.

Lorenzo está muy fuerte, ¿está ya al nivel del mejor Valentino o aún le falta?

Lorenzo está rodando muy bien porque es capaz de rodar en 35, en 34.9, en 35.1, siempre en esos registros de manera regular y eso es muy importante porque significa que el piloto es capaz de lograr un gran ritmo, es constante y tiene la moto muy por la mano.

Él ha aprendido mucho venciendo a Valentino, es un master cada vez que competía contra el italiano...

Sí, cada carrera que ha competido contra Valentino le ha hecho más fuerte, le ha convertido en un luchador, le ha hecho aprender a tener esas ganas de luchar. Además conoce la moto, sabe ponerla a punto, eso es muy importante. Y pilota muy bien.

¿Está al nivel de Valentino entonces?

Yo pienso que sí, Rossi tiene un poco más de experiencia, pero Jorge es joven y tiene un gran futuro.

El sábado en Assen tuvo la oportunidad de probar la Yamaha M1 con la que compiten Rossi y Lorenzo, además de su clásica Yamaha. ¿Qué tal fue la experiencia?

Bien, bien, la mía la conozco bien y me gusta mucho y con la M1 he tenido la oportunidad de rodar una vuelta y son muy distintas, una tiene el cambio a la derecha y la otra a la izquierda, ya la había probado en Valencia y es muy suave, no debería tener tanta electrónica.

En Italia dicen que Rossi ya ha firmado con Ducati.

Sí, lo han dicho, pero han exagerado, no es así, depende de como se sienta él, de si tiene ganas, si piensa que la Ducati va a ir bien, si cree que con esa moto puede ganar.

¿No será peligroso dejar solo a Lorenzo en Yamaha?

Sí, pero lo es igualmente si se queda en Yamaha. Jorge es un rival está Rossi en Ducati o Yamaha. Y siempre Valentino es un buen competidor.

as.com

Moto3 o el apocalipsis de los motores de dos tiempos

Tanto que hemos hablado sobre la categoría que va a sustituir a las actuales 125 cc de dos tiempos y por fin los señores de DORNA, FIM y las diferentes asociaciones de pilotos parece que han encontrado la fórmula magistral. En 2012 veremos la nueva categoría de Moto3 (o moto1, según se miren las categorías) en la que se montarán motores de 250 cc con un solo cilindro y de un diámetro limitado a 81 mm. ¿Os suena esta medida? Si, los mismos 81 mm de diámetro que tendrán los motores de 1000 cc de MotoGP en esa temporada 2012.

Esto deja fuera de juego las 450 GP que se habían desarrollado hasta ahora partiendo de la base de motos de Moto Cross. Y también deja fuera de juego la mayoría de motores de 250 cc que hay en la actualidad en el mercado. Además indirectamente abre el debate sobre la cilindrada de la categoría de Moto2, ya que si las motos pequeñas utilizan un motor que es un cuarto del motor de la categoría reina, la categoría intermedia lógicamente debería ser la mitad de esos motores grandes. Mira tu por donde alguien ha pensado con lógica a la hora de hacer un reglamento en el mundial.

Así tendríamos un mundial con motores de 1000 cc y cuatro cilindros en MotoGP, motores de 500 cc y dos cilindros en Moto2 y motores de 250 cc y un cilindro en Moto3. La idea genial ha nacido al intentar que un equipo de esa nueva categoría de Moto3 no tuviese que pagar más de 10.000 euros por temporada a la empresa que suministre los motores, que se estima serían entre 10 y 15 unidades.

Esto atraería constructores a todas las categorías de una manera más lógica que la actual. Seguro que marcas como Aprilia o Ducati serían capaces de poner en el mercado motores bicilíndricos de 500 cc sin muchos problemas, y de ellos sería también muy fácil derivar monocilíndricos de 250 cc.

¿Por fin vemos la luz al final del túnel de las nuevas categorías? De momento el contrato con Honda para suministrar los motores de Moto2 llega hasta 2012 y estoy seguro de que los japoneses no van a dejar escapar tan suculento negocio, pero si por un momento los legisladores utilizan el sentido común podemos ver un renacido Mundial en la segunda década del siglo XXI, si no, tendremos que conformarnos con lo que hay, que no parece prometer grandes carreras a largo plazo.

Ya que nos quitan los dos tiempos, por favor, que vuelva el mundial de prototipos de verdad y se dejen de experimentos con categorías que no contentan a nadie.

Vía Hell for leather
Fotos Vía Wikimedia Commons Honda RS 125; Motor Yamaha M1
En Moto22 450 GP

moto22.com

Jorge Lorenzo llega al mejor momento de su carrera deportiva

El piloto balear suma cuatro victorias y es el líder destacado del Mundial de MotoGP

El español Jorge Lorenzo (Yamaha) ha llegado al mejor momento de su carrera deportiva tras seis grandes premios disputados de la temporada, cuatro victorias y el liderato del Campeonato del Mundo de MotoGP. A sus 23 años, cumplidos el pasado 4 de mayo, el piloto de Palma de Mallorca igualó el pasado domingo en el histórico circuito de Assen, en el Gran Premio de Holanda, el número de victorias de Dani Pedrosa y Sete Gibernau, nueve, en la máxima cilindrada.

Así que Lorenzo es segundo, junto a Sete y Dani, por detrás de Crivillé con 15 en 500 c.c. entre los españoles que más carreras han ganado en la clase reina. Es el único español que se ha impuesto en las tres categorías en la histórica pista del norte de Holanda. Lo hizo en 2004 en 125 c.c. y en 2006 y 2007 en 250 c.c. Con su victoria de ayer ha unido su nombre al de otros pilotos que lo consiguieron en tres o más cilindradas: Jim Redman, Mike Hailwood, Valentino Rossi, Phil Read, Luigi Taveri y Dieter Braun.

47 puntos de ventaja

Tras seis carreras disputadas, los 47 puntos que tiene de ventaja sobre el segundo clasificado, el español Dani Pedrosa (Honda), y 51 sobre el Andrea Dovizioso (Honda), recuerdan a los del mejor Valentino Rossi de principios de la década. En 2002, Rossi tenía 48 de ventaja sobre el japonés Tohru Ukawa y en 2003 tenía 47 sobre el español Sete Gibernau.

Entre él y Pedrosa han superado el número de victorias consecutivas de pilotos españoles en la máxima cilindrada que tenía Álex Crivillé, con cuatro triunfos desde 1999, año en el que se proclamó campeón del mundo de 500 c.c. El piloto de Barcelona es el único español que tiene un título de la categoría reina, pero parece que esta condición dejara de ser exclusiva de Crivillé al final de temporada.

Después de sus dos títulos de 250 c.c., consecutivos en 2006 y 2007, Lorenzo subió a MotoGP en 2008, temporada en la que sólo ganó un gran premio, el de Portugal. Al año siguiente consiguió cuatro: Japón, Francia, Indianápolis y Portugal, y éste lo ha hecho en el de España, Francia, Gran Bretaña y Holanda. En las dos carreras que no ha ganado, Qatar e Italia, fue segundo por detrás de Valentino Rossi y Dani Pedrosa, respectivamente.

Con su victoria del domingo, el piloto de Palma de Mallorca consigue su trigésima victoria desde que debutará en el mundial de 2002, en el Gran Premio de España de 2002.

ideal.es

Volver en agosto, el objetivo de Rossi

Si la recuperación continúa así, podría estar a punto para Brno

Valentino Rossi asegura en un comunicado emitido por Yamaha que espera volver a los circuitos de MotoGP en el Gran Premio de la República Checa el próximo mes de agosto. El piloto italiano, de 31 años, se mostró contento por los tiempos de su recuperación, después de haberse fracturado hace apenas tres semanas la tibia y el peroné.

"Estoy caminando con muletas y desde hace unos días puedo apoyar el pie en el suelo", declaró Rossi. "No esperaba sentirme tan bien a tan pocos días del accidente, y me refiero tanto a lo físico como a lo mental", agregó.

El heptacampeón de la máxima categoría del motociclismo comentó que no acudía al paddock de MotoGP, que había podido dejar su casa y que estaba utilizando una cámara de alta presión y estaba realizando ejercicios en el gimnasio. "Desafortunadamente, aún tengo algo de dolor en el hombro, pero estoy trabajando los músculos para reducir un poco ese dolor", señaló 'Il Dotore', cuyo compañero en Yamaha, Jorge Lorenzo, ha ganado las dos últimas carreras para colocarse con una ventaja de 47 puntos como líder del Mundial. "Si la rehabilitación prosigue sin problemas, mi objetivo es regresar en el Gran Premio de la República Checa en Brno", dice Rossi. La carrera checa tendrá lugar el 15 de agosto

elmundodeportivo.es

Max Biaggi cierra otro doblete ganando las dos carreras Superbikes en Misano

Max Biaggi (Aprilia Alitalia) continuó explotando la vena de efectividad que ha estado mostrando durante las últimas dos rondas marcando su cuarta victoria doble del año, el italiano que dominó completamente el fin de semana en Misano y está más al frente de la clasificación del campeonato

Delante de 69.000 fans Max Biaggi estuvo en una forma inmejorable en la carrera 2, sobreviviendo algunas duras pugnas en pista para acabar venciendo claramente por 4,095 segundos. Este fue el cuatro doblete de la temporada para el romano. Haslam fue perdidendo fuelle después de cambiar su neumático trasero cuando intentaba detener la oleada de Biaggi en la pista y buscaba grip. Acabaría en segundo lugar. Fabricio completó el poidio en un retorno a su mejor imagen fuera de la explotación determinada Cal Crutchlow (Yamaha Sterilgarda). Checa ha sido quinto después de haber sido atrapado en una graqn salida en las primeras vueltas

Max Biaggi: "En un campeonato duro y bien equilibrada, todas las victorias se ganan con mucho trabajo y sudor. En la carrera 2, para ser honesto, tal vez incluso he arriesgado demasiado . Pero por otra parte, sin riesgo no hay ganancia” decía Biaggi

“Esta carrera representa un momento crucial para nosotros y para nuestra temporada que están saliendo perfecta. Como siempre quiero dar las gracias a todos, desde el fondo de mi corazón: a los chicos en el equipo y a nuestros seguidores. Victorias como esta no ocurren por casualidad y son las que merecen una gran familia que trabaja en conjunto hacia un objetivo común

sportlifepress.com

Aprilia Tuono V4, imágenes supuestamente robadas

Y digo que estas imágenes de la Aprilia Tuono V4 son supuestamente robadas, porque creo que a nadie se le pasa por la cabeza que los probadores de Aprilia sean tan tontos como para ver un tipop que les sigue por el circuito, primero con la cámara de fotos y luego con una moto con cámara de vídeo y no se dan cuenta en ningún momento. Más bien parece que lo que son estas imágenes es un “robado pactado” como los que hacen algunas estrellas mediáticas con la prensa del corazón.

En este caso los “agraciados” con el premio son los reporteros de Motociclismo Italia, que han conseguido estas imágenes en el circuito de Mugello en unas sesiones de pruebas. A pesar de que no podemos ver todavía como será el frontal de la moto, ya que va convenientemente camuflado, si que se puede apreciar que la nueva Tuono va a ser una heredera directa de la Aprilia RSV4 que tantos éxitos está cosechando en el Mundial de Superbikes de la mano de Max Biaggi.

La moto lleva un depósito bastante angular, un manillar de tubo plano y un escape de tamaño mini. Parece que esta Tuono no montará las carísimas pinzas mono-bloque de anclaje radial de su hermana RR, pero seguirá utilizando material de primera fila y con anclaje radial. En el vídeo nos cuentan que la Aprilia Tuono V4 montará un motor algo retocado, de manera que entregue antes más par a cambio de algunos caballos. También comentan que posiblemente la moto pese unos 4-5 kilos menos que su hermana, con lo que la Aprilia Tuono V4 se espera que pese sobre los 179 kg.

La moto que vemos en el vídeo y en las fotos parece que incluye muchas piezas ya listas para la producción, como el radiador de forma angular que imita las líneas del carenado de la Aprilia RSV4 y parece que lo que oculta la cinta y el plástico del frontal es un faro triple como el que monta su hermana de las Superbikes. Los cárteres en negro indican que la Tuono se basa en una versión más barata que la Factory, que utiliza cárteres de magnesio. Lo que si que conserva es el chasis y el basculante trasero. Con todo esto se espera que la nueva Aprilia Tuono V4 aparezca en otoño de este año como modelo de 2011.

Creo que Nostromo va a tener problemas a la hora de decidir qué comprarse con todo lo que está poniendo Aprilia en el mercado.

moto22.com

Knight & Day, Aprilia camuflada de Ducati

No hace mucho que hemos podido ver en televisión que se hacía el estreno mundial de la última película de Tom Cruise y Cameron Díaz en Sevilla, Knight & Day. Pero como esto no es Blog de Cine no vamos a meternos en camisas de once varas sobre la calidad de la película o demás. Donde si que vamos a hacer algo de sangre es en que para las escenas de acción han sustituido la Ducati Hypemotard que se ve en los primeros planos por una Aprilia SXV550 convenientemente disfrazada de Ducati.

Si te fijas en las imágenes disponibles puedes apreciar que el escape del cilindro delantero no encaja con ninguno de los utilizados por Ducati, ni la inclinación de ese cilindro, ni tampoco fabrica Ducati ninguna moto que ponga Aprilia en los cárteres. Si eres un poco más observador podrás ver que la Ducati monta delante un doble disco de freno con pinzas de anclaje radial, o un basculante mono-brazo, mientras que la Aprilia lleva delante un solo disco, y un basculante convencional. Dicen las malas lenguas que la Ducati tuvo que ser reemplazada por la Aprilia porque la primea era demasiado pesada para acometer las acrobacias que requerían en la película. Aunque lo que me parece a mi es que el actor principal no llegaba al suelo con la Ducati y tuvieron que ponerle una moto un poco más asequible a su estatura.

Lo que no dice nadie es la pasta que se habrá gastado Ducati para que aparezca su moto y al final esta sea sustituida por una moto de la competencia más cercana. Me da que a alguien del departamento de marketing y publicidad le van a dar un tirón de orejas.

Actualización de última hora: Ducati ha publicado un comunicado en el que dice que todas las motos que aparecen en la película son Ducati, y que la foto con la Aprilia camuflada de Ducati pertenece a una promoción que se rodó para el canal americano ESPN. Habrá que examinar con detenimiento las imágenes de la película a ver quién no se ajusta a la verdad.

Vía Bikes in the fast lane; Two Wheels Blog
En Blog de Cine Knight & Day

moto22.com

Las Rozas acoge la gran fiesta del motociclismo "Summer Road"

Los próximos 3 y 4 de julio se celebrará en el Recinto Ferial de Las Rozas la primera edición de Summer Road, una gran fiesta del motociclismo que pretende convertirse en un punto de encuentro para los aficionados, profesionales y público en general. Organizado a iniciativa de la Asociación Motera Española (AMV), con la colaboración de Ayuntamiento de Las Rozas y la Dirección General de Tráfico, Summer Road unirá en un mismo evento exposición ferial, foro de discusión y concentración motera.

Con una superficie de exposición cercana a los 2.000 m2, se mostrarán las propuestas más novedosas de firmas de motocicletas y empresas de accesorios. El Recinto Ferial contará con un circuito de pruebas para que los expositores ofrezcan a los interesados la posibilidad de probar la motocicleta antes de su adquisición. Igualmente habrá un amplio programa de actividades con exhibiciones de motos enduro, pitbikes y quads, exposición de motos antiguas, hummers y coches americanos, showpainting de cascos y campeonatos de paintball. Se habilitarán circuitos de conducción y seguridad vial para los más pequeños y los asistentes podrán disfrutar en directo a través de una gran pantalla gigante del Premio de Moto GP de Cataluña y del Mundial de Fútbol de Sudáfrica.

La feria servirá además como foro de discusión y presentación de las novedades del sector, especialmente de las relativas a seguridad vial, e impulsará la educación y concienciación en estos temas. De forma paralela al encuentro ferial, Summer Road acogerá también una gran concentración motera de toda España, que partirá del Estadio Santiago Bernabéu y recorrerá el Paseo de la Castellana, Paseo de Recoletos, Plaza de Cibeles, Gran Vía -donde los motoristas homenajearán los 100 Años de la Gran Vía-, Princesa, Moncloa y se dirigirán a Las Rozas.

La tarde-noche del sábado 3 de junio se llenará de música, con actuaciones en directo de varios grupos de rock y un gran concierto de La Frontera, el mítico grupo de los años ochenta liderado por Javier Andréu y Toni Marmota. Como broche final, los participantes en la concentración participarán el domingo en un llamativo pasacalles por las Rozas, en el que exhibirán los modelos más vistosos y espectaculares de motocicletas.
cronicamadrid.com

Rossi se va a Ducati

Preziosi, íntimo amigo del Dottore, le ha convencido con un proyecto a su medida y con todo su equipo de confianza · Lorenzo será el número uno de la fábrica japonesa,

El sueño de todos los italianos aficionados al motociclismo de ver a Valentino Rossi vestido de rojo y sobre una montura de denominación de origen parece estar a punto de cumplirse.

Según informa nuestro compañero Alberto Gómez este viernes en MARCA, el Dottore se marchará a Ducati la próxima temporada y, aunque no hay anuncio oficial ni lo habrá probablemente hasta finales de temporada, el acuerdo está cerrado.

Según ha podido saber MARCA, Filippo Preziosi, un ingeniero visionario culpable de las últimas Desmosedici que han competido en MotoGP y responsable de la moto con la que Stoner se alzó con el título de la categoría reina en 2007, habría sido el culpable de convencer a Valentino para reconducir su futuro, especialmente ahora que el piloto necesita estímulos fuertes para superar la crisis y regresar al escenario del motociclismo.

En Yamaha, como aseguraba su director en Europa, Lin Jarvis, hace días que son conscientes de que se ha producido algo más que un acercamiento y de que Rossi estará fuera en 2011. Lorenzo será el número uno de la fábrica japonesa, escoltado por Spies

Stoner, con Pedrosa en HRC
La segunda figura que moverá ficha es Stoner. En Italia ya se da por cerrado el fichaje por Honda Repsol para 2011. En la intermediación ha influido Livio Suppo como director de marketing en HRC, ya que fue su jefe en Ducati.

¿Y Dovizioso?

Seguiría ligado a Honda, ya que, según su contrato, si finaliza entre los tres primeros renueva. Llevará otros patrocinadores.escoltado por Spies

marca.com

¡Concentracion de nuestros vecinos!

XVI CONCENTRACION CIUDAD DE PEÑARROYA


SÁBADO 26:

-APERTURA DE INSCRIPCIONES A PARTIR DE LAS 17:00 CON BOLSA DE REGALO, CAMISETA, PING. etc. -RUTA BARITIMA POR LOS DIFERENTES BARES DE LA CIUDAD -Y APERITIVOS TIPICOS DE LA ZONA, -FIESTA MOTERA CON MUSICA DJ´s, REGALOS..ETC
ACAMPADA LIBRE VIGILADA POR SEGURATAS

DOMINGO 27:

-DESAYUNO, RUTA TURISTICA POR LOCALIDADES CERCANAS CON DEGUSTACIÓN DE PRODUCTOS DE LA TIERRA RUTA BARITIMA POR LOS DIFERENTES BARES DE LA CIUDAD CON DEGUSTACIÓN DE JAMÓN ETC. -COMIDA ,SORTEO DE REGALOS,ENTREGA DE TROFEOS Y CLAUSURA DE LA CONCENTRACIÓN 201O

INTENTAR LLAMAR PARA CONFIRMAR ASISTENCIA
TELÉFONO DE CONTACTO:627-703071 - 957-561098
PREGUNTAR POR MANOLO
CUOTA DE INSCRIPCIÓN: SÁBADO Y DOMINGO:12 + 1 €
DOMINGO:10€
A DISFRUTAR A PASARLO BIEN Y SOBRE TODO FELIZ REGRESO
PLAZAS LIMITADAS A DOSCIENTOS INSCRITOS

Las Superbikes llegan a San Marino con Max Biaggi como líder

El programa de la octava prueba del Mundial de Superbikes tiene lugar en Misano este fin de semana y oficialmente se puso en marcha ayer por la mañana con un desfile inusual de las motos Superbikes en las calles de la República de San Marino. Ante cientos de turistas, cinco máquinas de Superbikes, más tres versiones equivalentes de carretera, montadas por los mejores pilotos en el campeonato, recorrieron unos cien metros de las calles del centro histórico de la República, llegando frente al Palacio de Gobierno en la Plaza della Libertà, donde varias motostambién estará en exhibición hasta el domingo en la Expo de Superbike.

La presencia de Max Biaggi, Fabrizio Michel, Carlos Checa, Chris Vermeulen, Haslam León, James Toseland, Jonathan Rea y Rubén Xaus también atrajo el interés de los capitanes-regente (los jefes de estado), que apareció en el balcón del Gobierno Palacio para admirar el desfile de motos desde arriba.

En una breve rueda de prensa el Secretario de Estado para el Deporte y Turismo Fabio Bernardi - quien dio la bienvenida a los pilotos, los medios de comunicación y Stefano Giannini (Alcalde de Misano), Umberto Trevi (vice presidente del circuito Santamonica) y Paolo Ciabatti (Campeonato del Mundo de Superbike Director ) - subrayado la importancia de la ronda de Misano WSBK, que fue examinado por el exponente del gobierno de San Marino como "el campeonato para los auténticos fans"

En cuanto a lo deportivo el líder Max Biaggi defenderá en casa su puesto de privilegio ante un Leon Haslam que funciona muy bien con la Suzuki. Tras ellos, toda una pléyade de pilotos con posibilidades que intentarán marcar la diferencia en el circuito del Adriático para consolidar su posición

Fuente: Superbikes/SLPmedia

sportlifepress.com

MotoGP 2010: ¿Valentino Rossi a Ducati por 15 millones de euros y un F1 bajo el brazo?

Menudo pelotazo hemos podido leer en Asphalt & Rubber y del que me ha dado el chivatazo Néstor. Según se ha podido saber a través del periódico italiano Corriere dello Sport, Ducati podría haber ofrecido un contrato por 15 millones de euros a Valentino Rossi.

Pero no se queda sólo aquí la cosa sino que además también dispondría de un asiento, una vez que decida acabar con su carrera sobre las dos ruedas, en cualquiera de los dos equipos del Grupo Fiat en las dos máximas categorías de los Campeonatos de Automovilismo: en el equipo Ferrari de Fórmula 1 o en el Fiat Rally del Campeonato del Mundo de Rally.

De momento todo sigue siendo un rumor, pero un rumor que poco a poco va ganando intensidad sobre todo si tenemos en cuenta la reducción de sueldo por parte de Yamaha para el nuevo contrato de Valentino Rossi en caso de renovar de los 14 que cobra ahora hasta los 9 millones de euros.

Además el fichaje de Casey Stoner por Honda es ya un secreto a voces y Yamaha no tiene la necesidad de mantener a Rossi en su equipo ya que dispone de una moto ganadora y de otro piloto ganador, Jorge Lorenzo, mucho más joven pero que ya ha sido capaz de comerle la tostada.

¿Cuál es la diferencia respecto a otros años? Que Valentino Rossi ya no es el número uno indiscutible del equipo Fiat Yamaha por lo que ya no se encuentra en los más alto de las negociaciones y dependiendo de lo que él haga se moverá el resto. Este año su negociación seguramente se verá condicionada por lo que decida hacer Jorge Lorenzo.

Menudo culebrón que se está montando… y el que nos queda….

Vía Asphalt & Rubber
Foto Fiat Yamaha

moto22.com

Melandri se perderá la carrera tras dislocarse un hombro

El piloto italiano Marco Melandri (Honda) se perderá la carrera del Gran Premio de Holanda, sexta cita del Mundial que se disputará el sábado, al dislocarse un hombro al sufrir una caída en la segunda sesión de libres de MotoGP, que dominó Jorge Lorenzo (Yamaha).

El transalpino se fue al suelo en los primeros compases al pasarse de frenada cuando completaba su séptima vuelta al trazado. El error le ha obligado a circular unos metros por una escapatoria, salió despedido de su montura y se golpeó fuertemente en el aterrizaje.

Melandri ha tenido que visitar el centro médico del circuito, donde le han diagnosticado una dislocación del hombro izquierdo que le impedirá tomar la salida en la carrera. Posteriormente, fue trasladado a un hospital de Assen donde se someterá a otras pruebas para descartar alguna otra lesión.

Por otra parte, Lorenzo, líder del Mundial, fue el más rápido en los segundos libres con tres décimas de ventaja sobre el australiano Casey Stoner (Ducati). Mientras que Dani Pedrosa (Honda) mejoró con respecto a la sesión del jueves y se situó tercero.

elmundo.es

Viajar en moto en verano, consejos antes de emprender la ruta

Viajar en moto en verano es una experiencia que te recomendamos. La ruta en moto, cuanto más larga, mejor. Aquí te reúno unos cuantos consejos y trucos para que tu viaje sea todo un éxito, ya lo hagas en scooter, naked, deportiva o en una moto de gran turismo.

Viajar en moto en verano, da igual al destino que sea, es una de las mejores formas de plantearte las vacaciones. Dentro o fuera de España, en scooter, naked, deportiva o moto de gran turismo, con o sin pareja, en grupo o en solitario... Aquí intentaré darte algunos consejos para que tu ruta sea más fácil.

Antes de partir en moto

Es de esperar que tengas tu moto a punto, con sus revisiones al día. Si no es así, revisa todos los siguientes puntos:

• Cambio de aceite, ante la duda cambia aceite y filtro
• Frenos, pastillas y niveles
• Neumáticos, estado y presiones
• Cadena, estado, tensión y engrase
• Batería, carga y niveles de líquido
• Tornillería, aprietes y estado general de la tornillería

El estado de la moto debe ser bueno, arruinar un viaje porque la moto nos deje tirados es una mala inversión.

Papeles de la moto

• Permiso de circulación
• Ficha técnica
• Seguro y coberturas
• Carta Verde si allí donde viajes es necesaria
• Seguro de asistencia, mira a ver si el del coche te vale para varios vehículos y los países en los que da cobertura. Una buena inversión que te puede sacar de muchos apuros.
• ¿Pasaste la ITV?, la primera en moto se pasa cada cinco años

Papeles personales

• DNI y/o pasaporte
• Tarjetas de crédito, varias si viajas fuera de España.
• Tarjeta sanitaria, si viajas fuera de España prevé que tengas que hacer uso de su sistema sanitario.
• Tarjeta del seguro médico

Bibliografía

Será porque últimamente leo mucho a Gustavo Cuervo y a Ted Simon, pero para mi uno de los placeres del viaje es prepararlo con bibliografía. Me explico. Si viajas a Marruecos, además de guías de viaje, lee algo de literatura de viajes sobre este país, en su visita disfrutarás el doble. De todas formas te recomiendo los dos libros de Gustavo Cuervo, si viajas por España o si viajas por Europa.

• Turismo en Moto por España
• Turismo en Moto por Europa

Prepara tu moto para rodar con equipaje

Depende de los días en los que pienses hacer tu viaje, pero un buen planteamiento de cuánto equipaje llevar y cómo llevarlo te ahorrará muchos problemas. Si viajas en pareja tendrás que prever dos cosas, que tienes menos espacio en la moto y que el número de objetos se multiplicará, aunque no necesariamente por dos.

La mejor forma es equipar a tu moto con un juego de maletas, todo estará bien anclado, no se mojará y te dejará espacio para ti o para conductor y acompañante... Hay juegos de maletas práctiamente para todo tipo de motos. Si viajas en Scooter te tendrás que apañar con el hueco del caso y un topcase o baúl. Si viajas en moto la equipación más completa es baúl, maletas laterales y bolsa sobredepósito. Yo he viajado en moto con bolsa sobredepósito y mochila con pulpos atada a la parte trasera, pero te aseguro que el tiempo que invertía todos los días en quintar y poner los pulpos, bien hubiera valido hacer una inversión en un buen juego de maletas.

Como recomendación , lleva todas las cosas de primera necesidad en la bolsa sobredepósito. Cartera, cámara de fotos, mapas... Por dos motivos, el primero porque si paras de una forma facil puedes desmontarla y evitar que te quiten lo imprescindible... Hazlo incluso si te bajas de la moto para pagar un repostaje, viajando solo hay algunos amigos de lo ajeno al acecho de motoristas.

La cámara de fotos a mano, para poder tirar una instantánea sin tener que bajarte de la moto.

Ahora se ha impuesto llevar una camara de vídeo "onboard" en la moto, tienes algunas HD a muy buen precio y que se pueden colocar en el casco o en el manillar de la moto. El montaje final con música o comentarios puede ser espectacular. Te recomendamos que te animes y lo compartas con todos nosotros en videos.motociclismo.es.

Ojo con las tarjetas de crédito y los imanes de la bolsa sobre depósito, no está comprobado pero tengo la intuición que podrían afectar a su banda magnética.

El equipaje personal tiene que ser lo más pequeño posible. Camisetas, pantalones cómodos y calzado para cuando nos bajemos de la moto, que se combine bien con el equipo que llevemos para rodar en moto.

Cazadora, guantes, botas y un buen casco es lo imprescindible. Mono de cuero o de dos piezas, depende de tus gustos y el nivel de pilotaje de la ruta. Unos buenos vaqueros pueden sustituir al pantalón de moto, pero piensa que irás algo más desprotegido.

Es obvio decirlo, pero es obligado volver a repasar la idea de que nunca viajes en pantalón corto, zapato que no se ajuste bien a los pies, camiseta o sin guantes. Lo del casco no hace falta ni decirlo, pero sí que sea uno integral o convertible y cerrado. Un casco tipo jet o abierto no es una buena elección para emprender muchos kilómetros en moto.

No olvides echar un mono de agua, la lluvia puede sorprendente hasta en Almería. Más, si viajas al norte o si emprendes un viaje por Europa. Yo llegué al cabo norte tras 15 días de ruta lloviendo.

Prevé llevar un saquito de detergente si puedes hacer una parada y algo de colada, es más práctico que llevar un millón de camisetas. Unos pulpos, siempre prácticos, te pueden valer para tender la colada.

Kit de herramientas básico, para tensar la cadena, engrase y demás. Las motos ya no son como las de antes que tenías que llevar de todo, pero bombillas, algún cable y prisionero, o un kit de reparación de pinchazos pueden ser una buena idea.

Durante el viaje

Las horas de máximo calor no son buenas para ir en moto, si es que viajas por zonas cálidas. Procura ser madrugador y aprovechar las primeras horas de la mañana, que es cuando la luz es más bonita (para las fotos), el ambiente es más fresco y la conducción más placentera para ti y para tu moto.

Evita las horas centrales del día, utilizalas para almorzar o programar alguna parada en algún sitio de interés.

Prevé que tendrás que dejar la moto siempre a buen recaudo porque no vas a desmontar todo el equipaje. Los garajes que se pueden alquilar por horas es un buen recurso; habla con el guarda para que te eche alguna miradilla a tu moto; una propina es una buena tarjeta de visita.

Un hotel es la mejor opción de alojamiento, también los moteles de carretera. Yo soy de los que viajan de camping en camping, con una pequeña tienda de campaña tipo iglú... Bueno yo e infinidad de moteros. Tienes todos los servcios, duermes junto a tu moto y se forman buenas tertulias entre viajeros en moto si es que te los encuentras. Además es una de las opciones más baratas. Mira antes de salir una buena guia de campings para programar las paradas en el viaje. Internet y un buen movil con acceso a la red te pueden dar más información. Hay un montón de webs con listados de campings, si eres muy previsor haz reserva... Si no aventurate, el muchos simpre hay hueco para una moto y tienda de campaña pequeña.

Viajes en grupo

• Prevé los diferentes niveles y tipos de motos que váis a llevar.
• No establezcas competiciones y viaja a ritmo tranquilo
• Si no tienes intercomunicadores, establece un protocolo para avisar que hay que parar,. repostar, etc.
• Si son muchas motos, te recomiendo mejor grupos pequeños. Si se viaja en grupo no vayáis el línea, las motos deberían ir escalonadas para que en caso de frenazo brusco haya un espacio extra de seguridad.
• El piloto más experto y que conozca mejor la ruta es el que debe ejercer de "road lider".
• Repostajes todo juntos, si no te eternizarás en las gasolineras. Reposta en función de la moto que tenga el depósito más pequeño y rellenad el resto.

Extranjero

Con Internet puedes buscar los concesionarios de tu marca de diferentes países sin problema. Si no vas a tener a mano conexión, te puedes descargar la lista de concesionarios y talleres por si acaso necesitas algún recambio o reparación de emergencia.

Si vas a hacer un viaje muy largo, Cabo Norte desde Madrid pueden ser ida y vuelta 13.000 kilómetros, prevé un cambio de neumáticos.

motociclismo.es

Lorenzo vuelve a tener a tiro a Pedrosa en Assen

Como ya sucediera al llegar al GP de Italia en Mugello, el mallorquín puede empatar con el catalán como el español con más victorias en MotoGP (nueve) y llevar a Yamaha hasta los 56 triunfos de Honda.
Hubo una época en la que cualquier duelo entre Pedrosa y Lorenzo, aunque fuera puramente estadístico, daba morbo. El odio que se profesaban ha evolucionado en los últimos tiempos hacia una relación que ambos califican como "cordial y de respeto", sin importar que entre ellos esté en juego la supremacía del motociclismo español.

Además de llegar líder destacado de la general de la clase reina, Assen tiene otro atractivo para Jorge: la de dar caza a Dani como el español con más victorias en MotoGP.
Se trata de una circunstancia que ya tuvo a tiro en el pasado GP de Italia, el de la lesión de Rossi, pero allí el tricampeón logró la victoria pasando el rodillo y dejó el marcador parcial entre ambos en 9-7 a su favor. Aquel día, Pedrosa evitó también que Yamaha alcanzara a Honda en el ránking de victorias de MotoGP, impidiendo un empate a 55.
Sólo dos carreras después, se vuelven a dar ambas circunstancias en Holanda gracias a la exhibición del bicampeón en Silverstone.
De ganar el mallorquín este sábado, empataría con el catalán a nueve triunfos y Yamaha con Honda a 56.
Hubo un tiempo en el que para Lorenzo habría sido algo memorable, pero ahora tiene otros retos más ambiciosos: "Me preocupa tan poco que ni lo sabía. Son datos que están bien y que, si no se consigue aquí, se puede lograr más adelante, pero ahora hablamos de algo más serio, de puntuar en todas las carreras para ser campeón de MotoGP. Eso es lo que persigo, ser el número uno a final de año".
as.com

Yoshikawa toma el relevo de Rossi

Un japonés de 41 años, probador de Yamaha, estará en tres carreras desde el GP de Cataluña

Wataru Yoshikawa, piloto japonés de 41 años, será el sustituto de Valentino Rossi en Yamaha a partir del próximo GP de Cataluña (4 de julio) y durante dos carreras más (Alemania y Estados Unidos). Es el periodo que la marca ha estimado que el italiano estará de baja antes de su reaparición el 15 de agosto en el GP de la República Checa.
Yoshikawa es doble campeón de Japón de Superbikes y probador de la M1, por lo que conoce a la perfección la moto que utilizará en este desafío. Según Lin Jarvis, responsable de Yamaha, su elección se justifica por su experiencia y su disponibilidad sin afectar al programa de otros de sus equipos de MotoGP o Superbikes.
Yoshikawa, que corrió como invitado el GP de Japón de 2002 clasificándose duodécimo, se ha mostrado encantado: "Estoy muy feliz de poder sustituir a Rossi y de volver a competir en el Mundial. Además, así podré recoger datos en carreras reales que pueden ser útiles para el desarrollo futuro de la M1".

as.com

Una vuelta por el circuito de Assen

El Mundial de MotoGP no descansa y con la resaca de Gran Bretaña todavía encima ya llega la prueba de Assen. Para ir abriendo boca una muy competitiva vuelta de un piloto con una Yamaha R1 por el trazado holandés.
Desde que el North Loop desapareciera en 2005 la Catedral ha quedado algo exenta de todo su encanto, pero sigue siendo uno de los trazados tachados en rojo por la mayoría de pilotos del Mundial.




masmoto.net

MotoGP Holanda 2010: Dónde verlo en televisión

No os relajéis mucho que de nuevo tenemos cita este fin de semana con el Campeonato del Mundo de MotoGP. Pero ojito porque el mundial llega a Holanda y ya sabéis que en Assen las carreras se celebran de sábado. Algo perfecto por otro lado ya que también tendremos Superbikes.

Tanto los horarios de las carreras como las cadenas por las que se retransmitirá no sufrén variación respecto a lo que estamos acostumbrados por lo que si ya los tenéis memorizados en el vídeo o en el DVD ya tenéis la mitad del trabajo hecho. La otra mitad es disfrutar de las carreras.

Jueves 24:

• (FP1) Entrenamientos libres 125cc: 12:40 (Teledeporte)
• (FP1) Entrenamientos libres MotoGP: 13:55 (Teledeporte)

• (FP1) Entrenamientos libres Moto2: 15:10 (Teledeporte)

Viernes 25:

• (FP2) Entrenamientos libres 125cc: 09:00 (Teledeporte)
• (FP2) Entrenamientos libres Moto2: 09:55 (Teledeporte)
• (FP2) Entrenamientos libres MotoGP: 11:10 (Teledeporte)
• (QP) Entrenamientos cronometrados 125cc: 13:00 (TVE 1, Teledeporte)
• (QP) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 13:55 (TVE 1, Teledeporte)

• (QP) Entrenamientos cronometrados Moto2: 15:10 (Teledeporte)

Sábado 26:

• (WUP) Warm Up 125cc: 08:40
• (WUP) Warm Up Moto2: 09:10
• (WUP) Warm Up MotoGP: 09:40 (TVE 1, Teledeporte)
• (RAC) Carrera 125cc: 11:00 (TVE 1, Teledeporte)
• (RAC) Carrera Moto2: 12:15 (TVE 1, Teledeporte)

• (RAC) Carrera MotoGP: 14:00 (TVE 1, Teledeporte)
• moto22.com

El fuerte de Aprilia no son los trucos, si no ganar carreras

Viendo este vídeo que ha realizado Aprilia USA para la Aprilia RSV 4R estoy más que convencido que el creativo al que se le ocurrió hacer el vídeo promocional de la BMW S 1000RR tirando del mantel de una enorme mesa completamente cargada de platos, copas, cubiertos y demás lo han debido ascender a jefe supremo de la agencia. Porque su idea, además de haber provocado alguna de las réplicas más divertidas y “piradas” que hemos podido ver por la red, ahora les ha dado la herramienta perfecta para que otras marcas les sigan el juego.
Aunque como explica el título de este post, el fuerte de Aprilia no son los trucos, si no ganar carreras. Y es que los italianos tienen muy claro que su moto, al contrario que la BMW, ha conseguido situarse en lo más alto del Mundial de Superbikes en su segundo año de participación. Demostrando que es una moto muy competitiva en casi cualquier circunstancia. Aunque el “truco” de su éxito quizá esté apoyado en las manos de uno de los pilotos más controvertidos del mundial. Max Biaggi siempre ha sido de esos a los que adoras u odias visceralmente.
A continuación podéis ver el vídeo, que deja bien claro que Aprilia no sabe hacer motos “intermedias” si no que son especialistas en hacer motos para ganar carreras.



moto22.com

Espargaró: "Defender el liderato no será nada fácil"

El piloto español Pol Espargaró (Derbi) aseguró que no será "nada fácil" mantener el liderato que consiguió en el circuito de Silverstone en el próximo Gran Premio de Holanda, y es que en el trazo de Assen podría volver a producirse una lucha fratricida con los españoles Marc Márquez y Nico Terol.

El piloto español Pol Espargaró (Derbi) aseguró que no será "nada fácil" mantener el liderato que consiguió en el circuito de Silverstone en el próximo Gran Premio de Holanda, y es que en el trazo de Assen podría volver a producirse una lucha fratricida con los españoles Marc Márquez y Nico Terol.
Pol Espargaró, de 19 años, encabeza el Mundial de los 125cc con un punto de diferencia sobre Terol y 17 sobre Márquez, que venció por segundo Gran Premio consecutivo en una lucha hasta el final con el propio Espargaró.
"Creo que este es el camino si queremos ser campeones del mundo y viajo a Assen con la idea de que defender el liderato no será nada fácil", manifestó. Eso sí, no dudó en asegurar que para él es "especial" ser líder provisional. "Tengo claro que sólo llevamos cinco carreras y que lo importante es ser líder cuando acabe el Gran Premio de Valencia, en el mes de noviembre", añadió.
En cuanto al roce que tuvo con Márquez, en unas últimas vueltas en que llegaron a tocarse hasta dos veces y que a punto estuvo de acabar en caída para Espargaró, éste lamentó haber criticado a su compatriota. "Creo que Marc y yo dimos un magnífico espectáculo, seguramente el mejor del fin de semana, y que la gente se lo pasó bomba viéndolo por televisión", celebró.
"Esta vez me tocó la cruz, pero por fortuna sumé veinte puntos, que pudieron ser cero si me llego a caer en la última vuelta, y me puse líder del Mundial. Los dos fuimos al límite, nos tocamos los carenados dos o tres veces, y al final se llevó al gato al agua Marc. En un principio me enfadé y no debería haberlo hecho", explicó al respecto.
El joven piloto aseguró que más que con el liderato se queda con los cuatro podios conseguidos en sólo cinco carreras, donde su peor resultado ha sido un cuarto puesto.

as.com

Honda no descarta la pareja Pedrosa-Stoner

Suppo lo confirma: "Hemos hablado con Dani y no está preocupado por la posibilidad de tener a Casey al lado. Y Repsol está interesada".

En MotoGP están muy pendientes de Livio Suppo. Así al menos lo piensa Lin Jarvis, el jefe de Yamaha Racing: "Deseo que podamos mantener a los dos pilotos, pero estoy esperando a ver lo que hace Suppo en Honda y después veremos qué hacer. Cuando eso suceda, todos los movimientos serán en cadena". Pues bien, lo que quiere Suppo ya lo ha dicho en 'La Gazzetta dello Sport': tener a Stoner y Pedrosa en el equipo Honda HRC con el patrocinio de Repsol.
"Esperamos que en Barcelona se pueda cerrar el acuerdo con Repsol, ya que ellos parecen interesados. Obviamente es importante que haya un piloto español y por eso hemos empezado a hablar con Pedrosa, que no se muestra preocupado por la posibilidad de contar con Stoner como compañero", explica.
Aunque tampoco descarta a Andrea Dovizioso, en estos momentos segundo en el campeonato: "Vamos a ver si también contamos con Dovizioso en las negociaciones. La abundancia de pilotos nunca es un problema para nosotros".
Esta temporada terminan contrato Rossi, Lorenzo, Pedrosa y Stoner. El mercado está en plena ebullición y lo que haga el piloto australiano puede conllevar movimientos entre los cuatro fantásticos que lleven a Valentino a recalar en Ducati y dejen a Jorge Lorenzo, presumible campeón del mundo si nada se tuerce, como número uno absoluto de Yamaha.

as.com

10.000 motos en el desfile del Barcelona Harley Days 2010

De éxito se puede calificar el desfile de banderas y posterior marcha organizada hoy en Barcelona, el acto estrella de los Barcelona Harley Days. El evento ha reunido unas 10.000 motos de todo el mundo, la mayoría de ellas Harley-Davidson, que han recorrido 12 kilómetros con principio y final en el Estadio Olimpico de Montjuic.

Desfile Barcelona Harley Days 2010

La comitiva, comandada por directivos de Harley-Davidson de todo el mundo, ha partido a las 10 de la mañana del estadio, pasando por la Gran Vía, el Paseo de Sant Joan, paralelos al mar por el paseo de Colón hasta volver al punto de partida. La velocidad media ha sido de unos 20 km/h y no se han producido incidentes destacables por la organización.

Un bonito broche de oro para una gran inciativa, aunque hasta media noche se puede seguir disfrutando del variado programa de actividades en la ciudad condal.

masmoto.net

Pedrosa: "Con esta irregularidad no puedo ganar el mundial"

El piloto español Dani Pedrosa (Honda), octavo hoy en el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, consideró que con esta irregularidad no puede ganar el mundial

El piloto español Dani Pedrosa (Honda), octavo hoy en el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, consideró que con esta irregularidad no puede ganar el mundial.

Pedrosa venía de ganar con holgura la última carrera, el Gran Premio de Italia, pero tras una caída en los entrenamientos oficiales de ayer y otra esta mañana en la sesión de calentamiento no pudo pasar de la octava posición en la clasificación final.

El piloto de Barcelona señaló que había tenido problemas de agarre ("grip") desde el principio de la carrera y no pudo mantener el ritmo que logró ayer en los entrenamientos, y que la moto había tenido un comportamiento extraño.

Por un lado, Pedrosa manifestó estar disgustado por la octava plaza, pero por otro reconoció que había tenido suerte de no haber salido peor librado de las dos caídas y que estará en la próxima prueba, el sábado que viene, el Gran Premio de Holanda en el circuito de Assen.

Dovizioso: "Estoy muy contento colocarme segundo en el campeonato"

El piloto italiano Andrea Dovizioso se mostró "muy contento" tras lograr terminar en segunda posición, por detrás de Jorge Lorenzo, la quinta carrera del Mundial de la categoría MotoGP, celebrada en el circuito de Silverstone, reflejando "el buen inicio de temporada" en el que ha logrado colocarse como segundo clasificado del mundial.

"Estoy muy contento por terminar segundo esta carrera y colocarme segundo en el campeonato, lo que refleja el buen inicio de temporada que hemos hecho", indicó el piloto italiano.

El de Honda tiró "al cien por cien para abrir hueco y evitar una lucha en la última vuelta". "Las curvas 13 y 14 son muy lentas y ahí puedes ver claramente los pilotos que hay detrás, pero además, es un lugar fácil en el que ser adelantado en la última vuelta si los tienes demasiado cerca", destacó.

Además, el transalpino quiso agradecer a su equipo el trabajo realizado. "Estoy contento con la temporada que de momento estamos haciendo y me gustaría agradecer a Honda y al equipo el trabajo que están haciendo", añadió el segundo clasificado del Mundial.

"Todavía tenemos que mejorar para estar en la lucha por la victoria, pero estamos un paso más cerca. Este ha sido un buen resultado para empezar un periodo muy intenso de carreras. La próxima carrera es en Assen, y allí tenemos que seguir avanzando para tener la oportunidad de ganar", concluyó el piloto italiano.

as.com

Lorenzo no tiene rival

Superado el desconcierto por el KO de Rossi, el líder arrasa en Silverstone, se dispara en la general (37 puntos a Dovizioso) y lo celebra disfrazado de 'beatle'. Pedrosa acabó hundido con su octava plaza
La victoria 350 del motociclismo español ya está en la buchaca, por obra y gracia de Jorge Lorenzo, y la 351 también, ésta por deseo de Marc Márquez, en 125cc. El triunfo de Lorenzo fue coser y cantar porque, como dijo impresionado Mark Webber, estrella de la F-1 y presente ayer en Silverstone, "está en otra dimensión".

Como se dice en el argot motero, el mallorquín le metió a sus rivales un churro, llegando a gozar de ocho segundos de ventaja, para regular en la segunda mitad y cruzar la meta con una renta de 6,7 segundos sobre Dovizioso y Spies, sus compañeros en la entrega de trofeos.

El tejano, que cumple este año en MotoGP su primera temporada completa, se estrenó en el podio, algo que había calificado durante el invierno como un milagro. Le daba entonces tal valor al cajón de la clase reina que incluso dijo que, llegado el momento, la emoción sería comparable a la del título de Superbikes. A la hora de comparar, no se rompió de emoción, porque es más serio que un funeral, y estuvo torero al decir que "es muy importante subir al podio aquí porque ésta es la mejor categoría con los mejores pilotos, pero hay que tener en cuenta que es un podio sin Rossi en la pista, por lo que no es lo mismo".

No le falta razón al Codos y en días como el de ayer se echa más en falta que nunca al 46. Sin él en la pista, este campeonato tiene pinta de ser un paseo militar de Lorenzo, porque se ha quedado como el único fantástico de los cuatro de los que presumíamos. Pedrosa peca de inconstante y Stoner tiene la cabeza en Honda, a la que demostró que no es equivocado apostar por él dado que remontó de la última plaza en su pobre salida, por un fallo en el embrague, a la quinta plaza. Y de Rossi ya se sabe. En cuanto a Lorenzo, con su resultado de Silverstone, acumula tres victorias y dos segundos, lo que supone una ventaja al frente de la general, en sólo cinco carreras, de 37 puntos sobre Dovizioso y 42 sobre Pedrosa.

El catalán aspiraba en el trazado inglés a lograr por vez primera dos victorias consecutivas en la clase reina, pero fue una sombra del piloto que arrasó en Mugello. A la caída en la calificación del sábado se sumó una más en el warm up. No sufrió lesiones, pero debió minarle la confianza y, aunque intentó plantar batalla en la primera vuelta, enseguida mostró bandera blanca.

Lorenzo arrancó primero, pero antes de iniciar su cabalgada en solitario adelantó dos veces a Dani, que le pasó en un par de ocasiones. A la segunda que el mallorquín pasó al catalán, éste se coló y no pudo impedir que le superaran De Puniet y Dovizioso. A partir de ahí, más posiciones perdidas hasta un octavo final que no se explicaba al bajar de la Honda. Dovizioso fue el más vivo en una interesante pelea por las otras dos plazas de podio. La tercera se decidió en la última vuelta, fruto de un error de Hayden, que salió colado de una rápida de derechas y Spies, con hambre de gloria, no dudó en aprovechar el regalo. El título empieza a tener dueño.

as.com

Lorenzo: "No supe asimilar la caída de Rossi"

-El mallorquín reconoció que el aspecto mental bajó su rendimiento en Mugello
-Lorenzo señaló que Pedrosa tiene más presión que él por conseguir el título
-El de Yamaha indicó que no había ido a visitar a Rossi "para no agobiarlo más"

Asegura que el Mundial va bien, por el momento, gracias a haber conseguido noventa puntos de cien posibles. Pero Jorge Lorenzo no se ve como favorito para el título. "Quizá la gente lo aprecia así por mis 25 puntos de ventaja en la general. Pero Stoner, por ejemplo, es ya campeón del mundo, por tanto es más favorito que yo", recordó el mallorquín.

El piloto de Fiat Yamaha reconoció que en Mugello no supo asimilar la grave caída de Valentino Rossi y su posterior ausencia en el Mundial. "Cuando la situación del campeonato cambia tanto, es normal que tu cabeza vea las cosas de otra manera. Esto me ha costado asimilarlo más que a los demás pilotos, que quizá no se juegan tanto. Creo que en Mugello hubo más de fallo técnico - los neumáticos iban peor que en entrenamientos- que de error mental. Aunque seguro que también aportó su granito de arena para que no rindiese bien".

Jorge Lorenzo apeló a sus ganas de disfrutar sobre la moto para seguir mejorando, "éste es sólo mi tercer año en la máxima categoría".

Traspasa la presión a Pedrosa

Quizá por ello señaló que "por su mayor experiencia en MotoGP, éste es su quinto año, Dani Pedrosa tiene más presión que yo para conseguir el título". El balear indicó que entre ambos existe ahora una mayor cordialidad que en el pasado. Y alabó las cualidades de su rival. "No voy a descubrir a Dani ahora. Es un piloto rapidísimo, con un talento muy grande. Cuando lo tiene todo a punto es muy difícil de batir. Si no pasa nada raro, nos jugaremos el título a final de año... nosotros y quizá algún otro piloto".

Para Lorenzo, su deportividad en la pista está fuera de toda duda. "Aunque soy un piloto agresivo, soy bastante limpio: no me gusta rozar carenados ni sacar codos. Quizá habrá alguna carrera en que nos toquemos o que pase algo duro. Pero espero que se mantenga la cordialidad actual".

Silverstone, un circuito moderno

Sobre el circuito de Silverstone, el piloto de Yamaha comentó haberlo recorrido por la mañana en scooter. Gracias a ello pudo describir a grandes trazos la pista inglesa. "Es rápido aunque con alguna zona bastante lenta de primera. hay muchos cambios de asfalto y bastantes baches. También es muy ancho, por lo que me recuerda a Turquía y China. Es un trazado muy moderno".

Jorge Lorenzo comentó que no había visitado a Valentino Rossi. "Le comenté a Davide Brivio si era buena idea ir a visitarlo, pero me dijo que Vale estaba muy agobiado con tantas visitas en el hospital, así que no vi apropiado ir".

Por último, repitió que un título sin Rossi en pista "por lo mucho que significa para el motociclismo, tiene un pelín de menos valor".

rtve.es/deportes

GP de Gran Bretaña ¿Donde Verlo?

Nosotros , ya nos ha adelantado la previsión de carreras para este fin de semana con motivo del Gran Premio de Gran Bretaña 2010 que se celebrará en el remodelado circuito de Silverstone.

En los horarios, deberemos tener especial atención ya que debido a la diferencia entre el horario peninsular y el de las islas británicas, tenemos algunos cambios en especial el de la carrera del octavo de litro que se disputará después de la carrera de MotoGP. Además, el resto de los horarios se verán retrasados una hora respecto a lo que estamos acostumbrados.

Viernes 18:

• (FP1) Entrenamientos libres 125cc: 13:40 (Teledeporte)
  
• (FP1) Entrenamientos libres MotoGP: 14:55 (Teledeporte)

• (FP1) Entrenamientos libres Moto2: 16:10 (Teledeporte)

Sábado 19:

• (FP2) Entrenamientos libres 125cc: 10:00 (Teledeporte)
  
• (FP2) Entrenamientos libres Moto2: 10:55 (Teledeporte)
  
• (FP2) Entrenamientos libres MotoGP: 12:10 (Teledeporte)
  
• (QP) Entrenamientos cronometrados 125cc: 14:00 (TVE 1, Teledeporte)
  
• (QP) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 14:55 (TVE 1, Teledeporte)

• (QP) Entrenamientos cronometrados Moto2: 16:10 (Teledeporte)

Domingo 20:

• (WUP) Warm Up Moto2: 10:00
  
• (WUP) Warm Up MotoGP: 10:30 (TVE 1, Teledeporte)
  
• (WUP) Warm Up 125cc: 11:00 (TVE 1, Teledeporte)
  
• (RAC) Carrera Moto2: 12:15 (TVE 1, Teledeporte)
  
• (RAC) Carrera MotoGP: 14:00 (TVE 1, Teledeporte)

• (RAC) Carrera 125cc: 15:30 (TVE 1, Teledeporte)


• moto22.com

"Me he cortado el pelo por Rossi a lo mohicano"

Está visto que en la familia Nieto no todos son igual de supersticiosos que el maestro Ángel, 'Don doce más uno'. Su sobrino Fonsi, que milita en el equipo de sus primos Gelete y Pablo, con la Moriwaki de Moto2, se ha cortado el pelo del mismo modo que lo llevaba Valentino Rossi el día de su terrorífica caída en Mugello, con cresta a lo mohicano.

Lejos de sentir mal rollo, el madrileño cree que es la mejor forma de homenajear a su amigo. "Hemos hablado con él varias veces por teléfono y está bastante bien. Me he cortado el pelo a lo mohicano por él, para homenajearle", asegura el madrileño, que no revela los plazos de reaparición que le haya podido comentar El Doctor: "No creo que ni él mismo sepa cuándo va a volver. Lo hará cuando esté bien y, según lo veo yo, lo suyo es que lo haga en Brno o Sepang, circuitos amplios. No me lo imagino reapareciendo en Indianápolis o Misano, sobre todo en Misano, que es estrecho como un pasillo y su casa, con mucha presión".

Lo que sí tiene claro Fonsi es que Rossi no regresará de cualquier manera: "Me apuesto una cena con quien quiera a que Valentino gana en la carrera de su reaparición. Él sabe perfectamente que estas cosas pasan en el motociclismo y que bastante suerte había tenido hasta ahora por librarse de las lesiones. No era normal que un piloto con nueve títulos en su palmarés se hubiera hecho tampoco daño. Ahora le ha tocado a él y, como es Valentino, se magnífica y los doctores hablan de plazos amplios para luego apuntarse medallas". Por descontado que, además del corte de pelo, como le gustaría a Fonsi homenajear a su amigo es desde el podio de Moto2, una categoría que sigue liderando Toni Elías con 19 puntos de renta sobre Tomizawa.

as.com