viernes, 29 de octubre de 2010
Suomy Vandal La Cocca, un casco de lo más sexy
Una vez que me ha quedado claro que mi economía no me permite cambiar de moto ahora mismo, llevo unos meses encaprichado por cambiar al menos de casco, por estrenar algo vaya. Y aunque ya tengo casi decidido cuál será el afortunado, lo cierto es que este nuevo Suomy Vandal La Cocca ha llamada bastante mi atención. Como podéis ver se trata de un diseño bastante provocativo y cercano a la estética de las pin-up de los años cincuenta, el vintage que lo llaman ahora. La presentación tendrá lugar en el Salón EICMA de Milán, que empezará en solo unos días, el próximo martes ocho de Noviembre.
Salta a la vista que Suomy intenta sacar su lado más sexy en este casco, y pretende llenarnos la cabeza de una chica en poses sugerentes, como si no tuviéramos ya bastantes pajaritos en esa zona. Para dar vida al personaje de La Cocca, se ha contado con la colaboración de Giovanna Casotto, que no es la modelo, si no una conocida realizadora de cómics de temática erótica. Pero la mencionada La Cocca no se queda ahí, y también se muestra como mujer real en Facebook, que si no tienes no eres nadie, y eso Suomy lo sabe. En fin, este es el aspecto que tiene la chica en cuestión, en la misma pose que en el casco…
En cuanto al casco, sí, estábamos hablando de uno, que se os va el santo al cielo, ofrece las mismas protecciones y comparte las características con la gama Vandal de la marca italiana. Así, la calota está realizada en fibra de vidrio altamente resistente a los impactos, mientras que el interior es de tela hipoalergénica mediante un tratamiento antibacterias. De igual manera, es fácilmente desmontable y lavable y las almohadillas interiores están disponibles en varios grosores para una mayor capacidad de adaptación a la cara.
La visera por su parte es resitente a los arañazos y cuenta con un sistema antivaho y especial para los casos con niebla, además de desmontarse rápidamente en unos segundos. El cierre es el clásico y mejor de la doble anilla y como es habitual, estará disponible desde la talla XS hasta la XXL. El precio de venta será de 449 euros, por lo que no será un precio astronómico teniendo en cuenta lo especial del modelo.
El único problema que le veo es que cuando lo uses todos podrán ver tan sugerentes imágenes menos tú, que tendrás que conformarte con las caritas del resto, jeje. Ahora en serio, aunque como os decía ha llamado mi atención y me parece un diseño muy original, sensual e incluso bonito, creo que mi decisión está tomada y es cuestión de tiempo que estrene el casco de mis sueños. De momento me lo reservo, pero cuando lo compre al fin, seréis los primeros en verlo recién salido de la caja. Ya veréis, ya…
Vía motoblog.it
En moto22.com Cascos
Mensaje para Rossi "La Ducati está a punto"
El fichaje de Valentino Rossi por Ducati hará que la marca de Borgo Panigale no tenga equipo oficial el próximo año en Superbikes y que todas sus esperanzas pasen por los equipos satélites, con Carlos Checa como gran baza. El catalán, que probó la Desmosedici de MotoGP en Mugello antes de aceptar correr con ella en Estoril y Cheste, no cree que su trabajo en estas dos citas sea crucial para cuando desembarque Valentino, pero sí que le lanza un mensaje tranquilizador sobre su futura mecánica: "Después de probar la moto, creo que está a punto. Es mi opinión. Trabajamos un día y medio, porque hacía malo, pero vi una moto muy bien equilibrada. A nivel de potencia está bien. A nivel de frenos, no tiene nada que envidiar a las demás. Y a nivel de chasis, está muy bien equilibrada. Tiene las bases para ser una moto ganadora. Bueno, de hecho, ya lo es. Si Stoner hubiera sido más constante esta 
temporada y no hubiera perdido la confianza en Qatar... hubiera sido uno de los rivales de Lorenzo. Pero en las últimas carreras, Stoner y Ducati son los más fuertes, y no creo que Valentino sea muy inferior a Stoner. Y Hayden lo está haciendo mejor con la Ducati que con la Honda de 800". El Doctor, por su parte, se toma a broma ante los medios la posibilidad de ir a pedirle detalles técnicos sobre la Desmosedici a Checa, pero le da la bienvenida: "Estoy contento por Carlos. Hemos corrido muchas veces juntos y fuimos hasta compañeros de equipo. Es un buen amigo y espero que vaya fuerte. Tiene 38 años, pero si uno a esa edad se entrena fuerte, puede hacerlo. Y va con la Ducati".
as.com
"Correr en moto son unas vacaciones constantes"
De dónde se sacan fuerzas a los 38 años para meterse en tantos fregaos?
Mi padre me dijo lo mismo el otro día y yo le dije: "Y tú, que cuando tenías 50 ó 60 años, llevabas trabajando 30 años en la Pirelli". Me contestó que era lo que tocaba y para mí, lo mismo, sólo que esto es como unas vacaciones. Es mucho más divertido correr en moto que lo suyo. Esos son los que tienen mérito. Lo nuestro no es nada, es como estar de vacaciones constantemente.
Probó la Ducati en Mugello. ¿Será suficiente?
El ingeniero que voy a tener el año próximo con la Ducati de Superbike estuvo conmigo en Mugello y es de los ingenieros de donde puedo recibir más ayuda, más información directa. Me conocen a mí y a la moto y probablemente sepan el recorrido que hay que tomar en el aspecto técnico para que me encuentre lo más cómodo con esta moto. Y ya no sólo con la moto, porque estamos hablando también de neumáticos muy diferentes. Lo bueno es que puedo subir en la moto.
¿Qué sensación le dejó la moto en Mugello?
La suficiente como para venir aquí.
Lo hace porque bajan a Kallio. ¿Pudo adelantarlo incluso a Australia?
Hubiera sido un suicidio venir aquí sin entrenar, porque desde el primer momento en que te subes la moto es totalmente diferente... y después de esa prueba valoramos y dije vamos a hacerlo, por qué no, nada nos lo impide, al contrario. Tenía muchas ganas y creo que contamos con un buen soporte técnico, con una buena estructura y con la gente que conozco tengo confianza en que no vamos a dar palos de ciego. Espero tener una buena progresión en estas dos carreras.
¿Le estimula el ejemplo de Bayliss, que regresó de las SBK en 2006 para correr en Valencia, y ganar?
Eso ahora es imposible. Estamos hablando de otro año y circunstancias. Valentino se cayó, él iba en la Ducati del equipo oficial y había un tema de neumáticos muy importante ahí. Era otro momento, Bayliss estuvo en Honda el año anterior y ya sabía el nivel que había. Hubo una serie de coincidencias que le permitieron ganar y no sólo era Bayliss, era Ducati y Bridgestone. Ahora es improbable que eso pueda pasar, no se puede llegar aquí con los pilotos del mejor nivel mundial, con una moto que apenas he rodado con ella y sin ventajas de neumáticos y estar por delante.
Es un lobo con piel de cordero.
No, yo lo he dicho desde el primer momento, yo vengo aquí a ir lo más rápido que pueda y a dar el máximo; para mí es un reto muy importante y me voy a fundir en él, pero quiero ser un poco cauteloso en medir un poco mis palabras. Eso sí, espero y deseo estar lo más cerca posible del grupo de cabeza.
as.com
'Mius', la primera moto eléctrica catalana, saldrá a la venta en 2011
Costará aproximadamente 4.000 euros A partir de 2011 se podrá comprar el modelo 'Mius', la primera moto eléctrica diseñada y fabricada en Cataluña de la factoría Rieju. Con un precio de 4.000 euros, tiene un autonomía de 45 kilómetros y una velocidad punta de 75 kilómetros por hora.
La marca Rieju y la Generalitat han presentado la primera moto eléctrica diseñada y fabricada en Catalunya, que saldrá a la venta en el 2011 con un precio aproximado de 4.000 euros, informa El Periódico de Cataluña. 'Mius', el nombre del modelo de vehículo, ha visto la luz gracias a la participación de cinco empresas proveedoras y de ingeniería de Catalunya. Los compradores podrán recibir una subvención de hasta el 20% del precio de compra gracias a las ayudas del Gobierno central para los vehículos sin emisiones de gases.
En principio se prevé que se fabriquen entre 1.000 y 2.000 motos al año en la planta de Figueres (Alt Empordà) de la empresa, que inicialmente irán destinadas principalmente a flotas de empresas y de administraciones. La moto tiene una autonomía de 45 kilómetros y una velocidad punta de 75 kilómetros por hora, y en principio tendrá un sólo pasajero. El tiempo de carga plena de la batería es de seis horas, aunque también permite alcanzar el 50% en una hora en caso de necesidad.
Según declaró el conseller de Innovació, Josep Huguet durante su presentación, las administraciones catalanas deben dar "ejemplo y permitir que la moto salga a la venta con un número importante de pedidos para sus flotas".
iies.es
jueves, 28 de octubre de 2010
Un buen invento: correas autoajustables para llevar la moto en el remolque
Los remolques son un invento fabuloso para trasladar las motos. Son casi indispensables para las motos de montaña, sean de enduro o trial, para evitar dejar los tacos en el asfalto antes de llegar a la montaña. Pero además también son útiles para evitarnos largas kilometradas de autopistas que no aportan nada ni nos divierten. Solamente cansancio.
Pero si hay algo que es engorroso al llevar motos en los remolques son las cinchas. O son demasiado largas o demasiado cortas. O son de las de carraca, esas que siempre tienen la propiedad de atascarse en el peor momento. Por no hablar del rato que se pierde atando y desatando los sobrantes: más que en cargar y descargar la moto. Por eso me ha parecido muy buena idea estas cinchas autoajustables.
La verdad es que la idea es simple. Tan sencilla que sorprende que no se le haya ocurrido a nadie antes.Se trata de unas correas con ganchos que son autoenrollables, que tienen un trinquete y un sistema de bloqueo. Se puede alargar hasta 1,80 metros y su sistema de bloqueo impide que se afloje y no puede soltarse por completo. Ello es así, ya que está firmemente sujeta al carrete situado en uno de sus extremos. Y una cosa interesante: tampoco pueden enredarse ya que el trozo sobrante está siempre enrollado al carrete.
Cada correa puede aplicar una fuerza de hasta 300 kg y para tranquilizar a los escépticos, tiene la homologación del TÜV alemán. Hay gente que puede ser reticente al tener ganchos en sus puntas, por lo que en un caso extremo, podrían llegar a soltarse. Poco probable que pueda suceder, pero hay personas que no confían en este tipo de cinchas. Para estos casos, han previsto un taladro en la placa soporte del carrete que permite atornillarla al remolque o al suelo de la furgoneta, por lo que seguro que no llegarán a soltarse en marcha.
En el enlace que hay al final del post podéis ver su funcionamiento con todo detalle.
Más información Correas enrollables autoajustables XStrap
moto22.com
Abarth 500 y Jorge Lorenzo
Jorge Lorenzo, campeón del mundo de Moto GP, se pasa temporalmente a las cuatro ruedas y competirá en dos carreras de automovilismo a bordo de un Abarth 500 Asseto Corse, preparado por el equipo Difisa Racing de Sabadell. El campeón de la máxima categoría del mundial de motociclismo cumple así uno de sus sueños: competir en una especialidad automovilística en España.
Nada más finalizar el campeonato del mundo de motociclismo participará en la última carrera de la Copa de España de Resistencia -CER-, que se celebra en Barcelona los próximos 12 y 13 de noviembre. De hecho, el piloto mallorquín ya ha estado entrenando en tres ocasiones en el circuito de Montmeló, con Abarth y el equipo de Difisa Racing y el copiloto con el que participará en esta copa, el madrileño José Manuel de los Milagros.
Posteriormente, competirá en los 500 km de Alcañiz, prueba con la que se cierra la temporada automovilística en España. Esta carrera, en la que participará también con el soporte de Difisa Racing, tendrá lugar en el circuito Motorland Aragón el 11 de diciembre.
En ambos casos, Jorge Lorenzo correrá al volante de un Abarth 500 Asseto Corse. El vehículo, con una potencia de 190 CV y todos los componentes necesarios para ser un verdadero coche de carreras, es adaptado directamente en los talleres de la marca en Mirafiori y se vende a los pilotos listo para competir.
hoymotor.com
miércoles, 27 de octubre de 2010
Burnout con la BMW S1000RR, igual se le va un poco de las manos
Los vídeos con la BMW S1000RR como protagonista siguen apareciendo por todas partes, y desde la firma alemana están empeñados en que nos fijemos en una moto que no necesita mucho para que se convierta rápidamente en la niña de nuestros ojos. Así, aunque ya hemos podido ver a más de uno haciendo el cabra con esta montura nada más salir del concesionario, como nos mostró Morrillu, en este caso estamos ante un vídeo oficial en el que nos enseñan los peligros de realizar un burnout con semejante potencia entre las manos.
Es uno más, al estilo del que nos mostró en su día Luis con el truco de los platos. Pero claro, en aquella ocasión les salió el típico primo respondón, y Aprilia USA hizo su propia versión, dejando bastante en evidencia a BMW y tomándoselo con bastante mejor humor. Por eso en esta ocasión, la marca alemana se encarga directamente de poner un poco de humor en estas imágenes, con un final inesperado. ¿Tendrá respuesta otra vez de la casa italiana?
En cuanto al vídeo en cuestión, hay que reconocer que tampoco es nada del otro mundo, aunque por el final, que me parece simpático, merece la pena, además ese tufillo casero donde parece que lo han rodado cuatro colegas tiene su punto. Lo que sí que no me acabo de explicar es cómo a estas alturas todavía salen vídeos de las casas oficiales donde se monta sin casco, deberían poner un poco de cuidado en eso. En fin, aquí tenéis las imágenes, a ver si Aprilia responde esta vez…
moto22.com
Vídeo-recopilación de las novedades Kawasaki 2011
Si eres fan de Kawasaki seguro que estás enterado de las cinco novedades que presenta la marca japonesa para 2011. Responden al nombre de ZX-10 R 2011, Z1000SX 2011, W800 2011, Z750R 2011 y VN 1700 Voyager Custom 2011 y son tan variadas como propuestas top en sus respectivos segmentos.
Ahora Kawasaki Europa te las presenta con más detalle a través de los siguientes vídeos:
Kawasaki ZX-10 R 2011
Kawasaki Z1000SX 2011
Kawasaki W800 2011
Kawasaki Z750R 2011
Kawasaki VN 1700 Voyager Custom
masmoto.net
La FIM anuncia el calendario provisional de 2011
La FIM ha anunciado hoy el calendario provisional para el Campeonato del Mundo de MotoGP 2011. Estos son los eventos y las fechas:
Fecha - Gran Premio- Circuito:
20 Marzo Qatar* (Losail)
3 Abril - España (Jerez)
24 Abril - Japón (Motegi)
1 Mayo - Portugal (Estoril)
15 Mayo - Francia (Le Mans)
5 Junio- Catalunya (Catalunya)
12 Junio- Gran Bretaña (Silverstone)
25 Junio - Holanda** (Assen)
3 Julio - Italia (Mugello)
17 Julio- Alemania (Sachsenring)
24 Julio- Estados Unidos*** (Laguna Seca)
14 Agosto - República Checa (Brno)
28 Agosto- Indianápolis (Indianápolis)
4 Septiembre- San Marino & Riviera di Rimini (Misano)
18 Septiembre Aragón (Motorland)
16 Octubre - Australia (Phillip Island)
23 Octubre - Malasia (Sepang)
6 Noviembre- Valencia (Ricardo Tormo-Valencia)
* Carrera nocturna
** Carrera en sábado
*** Sólo la categoría de MotoGP
El calendario todavía está sujeto a cambios.
motogp.com
Lorenzo: "El Gran Premio de Estoril siempre parece otro gran premio español"
El mallorquín venció en el circuito de Estoril las dos últimas temporadas.El vigente campeón del mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo, afirmó encarar el Gran Premio de Portugal con "ilusión" ya que, aseguró, que siempre se ha sentido "muy bien allí".
Lorenzo, vencedor en el circuito de Estoril las dos últimas temporadas, afirmó, en declaraciones publicadas en la página web de su equipo, sentirse "cómodo con el trazado" del circuito de las afueras de Lisboa y vaticinó una gran asistencia de público español.
"El Gran Premio de Estoril siempre parece otro gran premio español. Siempre se desplaza mucha gente desde España para apoyarnos y, desde que conseguí el campeonato del mundo, siento aún más apoyo".
marca.com
Chaqueta deportiva Scott TP
Nueva chaqueta Scott TP, de uso deportivo, y con membrana impermeable y transpirable.
Para los que disfrutan de la conducción deportiva, cualesquiera que sean las condiciones climáticas, Scott presenta una chaqueta funcional, ligera y confortable, que ofrece una total libertad de movimientos.
Entre sus características destacan su impermeabilidad y transpiración, que la hacen ideal para cualquier estación. Esta chaqueta también está disponible en una versión con mangas extraíbles.
Para su fabricación se ha utilizado poliéster 600D, además de contar con una solapa frontal sobre la cremallera y la posibilidad de ajustarse en los puños y la cintura. Las mangas han sido preformadas y tiene protecciones homologadas en los codos y en los hombros (hay un bolsillo trasero para el protector de espalda).
Por último, la Scott TP posee cremallera para unirla al pantalón, un bolsillo interior de seguridad y acolchado desmontable. Todo ello por un precio de 179,95 euros.
motociclismo.es
miércoles, 20 de octubre de 2010
Triumph Speed Triple 2011
El sistema de escape destaca completamente y cuenta con una terminación en acero pulido, circulando por la parte baja del chasis y con una salida ancha en la parte derecha del asiento.Otro anuncio con Valentino Rossi como protagonista
Ya nos gustaría a nosotros habituarnos a la velocidad a la que viajan los pilotos de MotoGP en los circuitos.
masmoto.net
Arranca Pingüinos 2011
Hacía frío. Más que nunca. -9º marcaba un termómetro en Covaresa a las diez de la mañana. Y los carteles de la autopista advertían: «adelanten su regreso por riesgo de nevadas». Así que los 22.000 inscritos en Pingüinos 2010 hicieron el petate tempranito y obedecieron a la DGT por si acaso. Dos horas más tarde, desde el escenario, un vallisoletano se quedaba con la Honda Varadero que sorteaba la organización y ponía, con el desencanto de los que tenían la papeleta equivocada, el punto y seguido a la concentración.No se habían apagado aún los rescoldos de las hogueras y el alcalde, Javier León de la Riva, y el presidente de Turismoto, Mariano Parellada, ya pensaban en la edición del 2011. «Ayer mismo iniciamos las conversaciones con la Junta porque Turismoto quiere que sea fiesta de interes turístico y hay tres escalas, regional, nacional y europea. Empezaremos esta semana con el papeleo para intentar que ese 30 aniversario, que dicen algunos que ya habremos salido de la crisis, sea especial», anunciaba el primer edil. Y Parellada, aun satisfecho por el resultado final, empezaba a hacer el repaso mental de las cosas que organizativamente podrían mejorarse para próximas ediciones. «Zonas del vallado que son habitualmente saltadas o tiradas por cierto público. También la iluminación en ciertas zonas del camping, pequeñas cosas que se pueden hacer mejor», decía.
El caso es que Pingüinos 2010 ha salido mucho mejor parado de lo que se podía prever cuando la nieve amenazaba con taparlo todo. La sensación ha sido engañosa, puesto que en Valladolid no ha nevado, pero la realidad es que los accesos a la provincia se han visto muy afectados. «Hay que reconocer que ésta ha sido una edición muy dura, porque aquí no ha nevado pero estábamos rodeados de nieve prácticamente en un radio de cien kilómetros en todas las direcciones. Los motociclistas han tenido muchísimas dificultades para llegar a Pingüinos y lo han intentado una y otra vez y muchos han conseguido llegar para contabilizar estos más de 22.000 inscritos», señalaba Mariano Parellada.
Sede por mucho tiempo
Una cosa hay ya definida para la próxima edición, y es que la sede será la misma. Y puede que por mucho más tiempo del que se firmó hace poco más de un mes, cuando se rubricó un convenio entre el Ayuntamiento y Turismoto hasta el año 2014. «El Ayuntamiento se ha volcado y pretendemos que esta ubicación sea definitiva, no sólo esos cuatro años que se han firmado», explicaba al respecto León de la Riva.
La ceremonia final, con rueda de prensa de los Pingüinos de Oro, premios de la concentración y sorteos, se abrevió al máximo por el frío y por la prevención necesaria para evitar disgustos en el viaje de regreso. Muchos ya habían salido cuando Julián Simón recogió su Pingüino de Oro. Los coches por fin tuvieron acceso libre al recinto y pudieron empezar a cargar con tiendas de campaña, carpas, barbacoas, estufas y demás equipaje, todo aquello que una moto no puede transportar.
Pasado el mediodía, cientos de motos abandonaban el pinar en un desfile interminable. «Lo que nos toca es recoger, ultimar los flecos que nos quedan para cerrar la concentración, descansar un poquito y empezar a pensar en la siguiente», decía Parellada. La edición del 2010 había terminado. ¡¡¡Bienvenidos a Pingüinos 2011!!!
pinguinos.nortecastilla.es
¿Se te ha roto la pata de la moto? Pues usa Biker Easy Stand
A quién no se le ha roto alguna vez la pata de la moto, ¿eh? Pues eso va a dejar de ser un problema porque llega BEST (Biker Easy Stand), que te permite aparcarla fácilmente en vertical sin que se mueva ni un centímetro. Perdón, pero me he dejado llevar por el espíritu de la teletienda. Ahora en serio, este soporte, que puede serle útil a más de uno, está disponible hace unos cuantos meses, pero hasta hoy no tenía noticias de su existencia.
El caso es que la empresa Alva-Concept ha sido la encargada de idear este invento, es belga y ya han obtenido algún que otro premio por el cacharrito en cuestión. Entre sus ventajas destacan la limpieza, la facilidad de uso y transporte, o el ahorro de espacio. Pero en mis sueños aparece en esos lugares atestados de motos aparcadas, donde hay que hacer auténticas virguerías para no darle a ninguna otra.
Evidentemente tiene sus limitaciones, pero es un detalle que los propios fabricantes te avisen de las condiciones mínimas que hay que cumplir. Así, sólo se podrá usar en ruedas de 120 y 17 pulgadas, y no se os ocurra poner una moto que pese más de 250 Kg, o sea, olvidaos de poner la Honda Goldwing en el BEST. Por lo demás, también indican que no se puede utilizar con choppers. Si no incumples ninguna de estas normas, adelante. Además no resulta nada caro y lo puedes comprar en la página oficial por un total de 54,90 euros, con todo ya incluido y con unos antideslizantes para que el BEST no se te mueva mucho.Sinceramente, después de ver este vídeo demostración tipo teletienda (no sé que me pasa hoy), no acabo de fiarme, y no porque no sea efectivo y seguro, pero como que me da miedito con sólo verlo. No sabéis como he sufrido cuando la he visto encima de la furgoneta. En fin, echadle un vistazo y a ver qué os parece. Hay que reconocer que tiene sus ventajas, y que todo lo que sea facilitarnos un poco la dura vida del motero, bienvenido sea. Reconozco, y esto es muy cierto, que una de mis peores pesadillas es que se me rompa la pata de repente, así que llevaré uno de estos en la mochila, jeje.
moto22.com
martes, 19 de octubre de 2010
Así serán las celebraciones de Jorge Lorenzo y Toni Elías
El recién coronado campeón del mundo de MotoGP Jorge Lorenzo aterrizará mañana martes a las 22.10 horas en la Terminal 1 del aeropuerto de El Prat de Llobregat (Barcelona). El vuelo BA488, procedente de Londres Heathrow, es operado por la compañía British Airways. Será la primera vez que el mallorquín regrese a casa después del periplo de tres semanas por el Pacífico (Japón, Malasia y Australia).
Sus amigos y su Club de Fans le esperarán en la puerta de Salidas para felicitarle. El piloto de 23 años se desplazará el miércoles a su ciudad natal, Palma de Mallorca, donde le recibirán sus familiares y amigos y donde se espera un gran homenaje.
Toni Elías llegará a Barcelona hoy martes martes 19 de Octubre de 2010, será recibido por diferentes autoridades, entre ellas, la “Consellera d’ Esports de la Generalitat” Anna Pruna, en el homenaje que la ciudad de Manresa le esta preparando.
Una concentración de Motards, a las 19:00 (Delante la Sala Silenci), encabezada por el nuevo campeón del mundo de Moto2, se dirigirá hacia la plaza del ayuntamiento de la localidad Manresana, donde, las diferentes autoridades primero, y un homenaje después, precederán a la fiesta final, que se celebra en la sala Silenci de Manresa.
Horarios de la celebración de Toni Elias
19:00 Concentración motos en la SALA SILENCI + ACREDITACIONES PRENSA
20:00 Salida motos junto a TONI ELIAS hacia la Plaza del ayuntamiento
20:30 Llegada ayuntamiento + acto institucional con autoridades
21:00 Inicio Homenaje Toni Elías
22:00 Fin Homenaje Toni Elías
22:30 SALA SILENCI fiesta: WORLD CHAMPION PARTTY (*) I RUEDA DE PRENSA
motociclismo.es
Chaqueta Triumph McQueen Edición Especial
Triumph ha diseñado la chaqueta edición especial McQueen, inspirada en la participación del actor en la carrera internacional de “los Seis Días de Trial”, en 1964. Se trata de una versión moderna del modelo que llevaba en aquella ocasión el conocido actor. Una chaqueta especial que mantiene el mismo estilo vintage de la época, pero incorporándole novedades técnicas, como los paneles de puntos de cruz en hombros y codos y detalles en los bolsillos.
La capa exterior de Bristex, es un material suave al tacto y resistente a la abrasión, que además cuenta con una membrana impermeable, transpirable y resistente al viento de TriTex. Por otra parte, destacan los detalles como el gran bordado ISDT/Triumph en el panel trasero, el parche de S.McQueen en el pecho, o el panel conmemorativo de algodón cosido en el forro de la chaqueta.UEl precio de esta chaqueta es: 307 euros
motociclismo.es
El primer perfume de Ducati, ¿a qué huele Casey Stoner?
Seguro que muchos ducatistas os estáis preguntando cómo huele Casey Stoner (últimamente un poco a quemado, pero bueno), y para ello ha nacido el primer perfume propio de Ducati, ya que anteriormente existía otro, pero se trataba de una edición especial de Ermenegildo Zegna, ahora no, ahora es de verdad y simplemente se llama así, Ducati.Conozco a unos cuantos fans de la marca de Borgo Panigale que en cuanto se enteren correrán a la perfumería más cercana para hacerse con ella. Y es que si eres un ducatista de verdad necesitas todo tipo de accesorios que demuestren tu pasión por las Ducati. De hecho, en los últimos años hemos visto desde un USB hasta unos calzoncillos, pasando incluso por un CD con el sonido de las criaturitas italianas. Y conste que puedo dar nombre y apellidos de alguno que otro que se compra todo lo que lleve ese nombre en alguna parte.
La línea de productos que se ha puesto a la venta incluye tres tamaños diferentes de perfume, after shave y desodorante, muy completito todo. Aseguran que han cuidado mucho el diseño, haciéndolo elegante y refinado al estilo de las motos (aunque yo no dejo de ver un tarro de colonia…). Parece ser que para la fragancia se han querido inspirar en las sensaciones que percibe un conductor de una Ducati cuando va conduciéndola: el viento sobre la piel, la belleza del entorno natural que lo rodea en movimiento, la velocidad… y mucha pasión, auténtica pasión.
Hablando en serio, tengo que reconocer que es bastante aparente y aunque no he visto (ni olido) la colonia, es cierto que cuenta con una presentación muy cuidada. No soy ducatista en el sentido estricto de la palabra, pero no me extrañaría acabar con un botecito de esa colonia en mi mueble, a las pruebas me remito… he llegado a usar la colonia de MotoGP.
Kawasaki y la publicidad, siempre dispuestos a sorprender
Hace unos días me pasé por la web del quinto aniversario de Kawasaki España y mientras daba un rápido vistazo a la página empecé a notar ciertos temblores en la pantalla. Los temblores, lejos de cesar, se repitieron rápidamente hasta hacer casi imposible la visión de la web sin problemas y, entonces, me llevé la sorpresa. Apareció de la nada una pequeña pantalla con aspecto de terminal en el que se podía leer las quejas de un supuesto hacker, Neokevin, que no había obtenido lo que quería de Kawasaki. A continuación el terminal cambió por la imagen de una webcam en la que el tipo en cuestión exponía su situación y amenazas a la marca. Por suerte, es tan sólo una de las originales campañas de publicidad que han llevado a cabo y tras todo esto nos invitan a participar en su página de Facebook para optar a alguno de los regalos.
Y es que no es la primera vez que los japoneses nos sorprenden con un anuncio atrevido, con sentido del humor y haciendo alarde de una gran imaginación. Aprovechando la última de sus joyas vamos a dar un pequeño paseo por estos anuncios que seguro que son capaces de sacarnos una sonrisa.
Hace unos años Kawasaki se veía ante la obligación de hacer algo nuevo para promocionar los modelos que acababan de presentar y poder hacer frente al dominio de sus competidores japoneses. Así, con la entrada de la nueva Ninja en 2003, llegaron un par de anuncios diferentes a lo que se había visto hasta el momento. Ya no consistía en sacar planos espectaculares en parajes de ensueño para decirle al público que su vida será mejor con esa moto sino en llamar la atención de una forma original y hacer que el cliente se interese por lo que acaba de ver.
Dos spots divertidos, con sentido del humor y políticamente incorrectos que hacen que no pueda evitar imaginarme – sonriendo – la cara de la benemérita si se te ocurre hacer algo parecido. El trabajo corrió a cargo de los chicos de Kawasaki Austria, como se encargaron que dejar claro en la ambientación, y gustó tanto que sus vecinos alemanes se pusieron manos a la obra con la que era, por aquel entonces, la moto más rápida que había construido jamás Kawasaki. La Kawasaki ZX-12R podía impresionar por muchas de sus cualidades y el mensaje que había que transmitir estaba muy claro: rápida, tanto que da miedo. Y en eso se basaron los publicistas para montar lo siguiente:
Grandes ideas para grandes máquinas. En la actualidad vemos anuncios que emocionan y dejan sin aliento al espectador que están cerca de considerarse superproducciones pero el camino que eligió Kawasaki entonces da un toque y una personalidad distinta a lo que estamos acostumbrados a ver.
Más información Web del 5º aniversario de Kawasaki España ; Página de FacebookVídeos Youtube 1, 2, 3, 4
En Moto22 Delicioso anuncio de Honda, Impossible dream II
moto22.com
Yamaha dejará a Rossi probar la Ducati después de Valencia
Tras la carrera que cierra la temporada, las fábricas suelen probar en el circuito Ricardo Tormo las motos del año siguiente. Yamaha anunció este domingo que permitirá al italiano Valentino Rossi probar la Ducati después del Gran Premio de Valencia del próximo 7 de noviembre, última prueba del campeonato de MotoGP.
Tras la carrera que cierra la temporada, las fábricas suelen probar en el circuito Ricardo Tormo las motos del año siguiente.
Normalmente, las marcas dejan rodar a los pilotos que se cambian de equipo sus nuevas monturas, algo que no ocurrió cuando el italiano pasó de Honda a Yamaha en 2003.
marca.com
Lorenzo llega este martes a Barcelona
El piloto de 23 años se desplazará el miércoles a su ciudad natal, Palma de Mallorca, donde le recibirán sus familiares y amigos y donde se espera un gran homenaje. Será la primera vez que el mallorquín regrese a casa después del periplo de tres semanas por el Pacífico (Japón, Malasia y Australia). Sus amigos y su Club de Fans le esperarán en la puerta de Salidas para felicitarle.
Llegará a la capital balear en torno a las 18:00 horas y en el mismo aeropuerto será homenajeado por uno de sus patrocinadores, la compañía 'Air Europa', que ha puesto su nombre a un avión que le esperará en las pistas de Son Sant Joan decorado con imágenes del campeón
jueves, 14 de octubre de 2010
Ducati Diavel, primera foto
Ducati no ha dado a conocer los detalles técnicos de este nuevo modelo, tendremos quee sperar al próximo Salón de Milán que se celebra del 2 al 7 de noviembre, para conocer al detalle la nueva Ducati Diavel.
Hemos visto fotos espía de este modelo, Ducati ha generado muchas expectativas y por el momento lo que ha hecho la firma itliana es ofrecernos esta primera foto oficial que te mostramos en esta noticia.
Sabemos que el nombre Diavel viene de diablo en el dialecto bolonés, así que tanto su aspecto como su interior darán mucho de qué hablar.
motociclismo.es
Manifestación Motera Nacional, 13 de noviembre en Madrid
Una vez más, diferentes plataformas y asocaciones han convocado una Manifestación Motera Nacional pero no sólo para reivindicar una mayor seguridad vial, sino que ésta se tenga en cuenta como un problema de Estado.
Para hacernos una idea, se reivindica la instalación de Sistemas de Protección de Motoristas en todos los guardarrailes; el archivo de los expedientes disciplinarios al Guardia Juan Carlos Toribio por haber denunciado el mal estado de la carretera; la retirada de la orden interna que prohíbe que los agentes de la Guardia Civil de Tráfico denuncien el mal estado de la carretera; la modificación del baremo corrupto de incentivos de los agentes de tráfico de la Guardia Civil; o la reforma del Código Penal para que se refleje, dentro de los delitos contra la Seguridad Vial, el tipo penal agravado cuando se cometa por parte de los funcionarios públicos responsables de las carreteras.
A continuación te detallamos todas las reivinddicaciones que tienen cabida en esta manifestación, y tan pronto como dispongamos de detalles de la misma (punto de salida, hora, recorrido) os mantendremos informados.
Las organizaciones que se han unido para que esta manifrestación salga adelante son: Asociación Mutua Motera, Lucha Motera, Moteros en Acción, Moto Scooter Club Vespacito y Plataforma Motera para la Seguridad Vial.
Reivindicaciones en la Manifestación Nacional Motera del 13 de Noviembre
- Obligatoriedad de instalar Sistemas para Protección de Motoristas en todos los guardarrailes: Que se respete la Constitución en lo relativo al derecho a la no discriminación por razón de usuario de la vía. Desarrollo de una Orden Circular mediante la que se establezca la obligatoriedad de instalar SPM en todos los guardarrailes.
- Archivo de expedientes disciplinarios a Juan Carlos Toribio y declaración de compatibilidad para él y para todos los Guardias Civiles de Tráfico al objeto que puedan desarrollar, en su tiempo libre, actividades y colaboraciones en calidad de ciudadanos voluntarios relacionadas con la seguridad vial y participar del tejido asociativo relacionado con la misma.
- Que los Guardias Civiles de Tráfico puedan denunciar el mal estado de la red viaria: Desaparición inmediata de la orden dada a los Guardias Civiles de Tráfico para que no denuncien el incumplimiento de la Ley relacionado con el estado de conservación y mantenimiento de la carretera.
- Desaparición inmediata del “baremo de incentivos” de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, evitando así la posible contaminación de los agentes en las prioridades del servicio al ciudadano.
- Formación y medios para los agentes de tráfico: Proporcionar a los diferentes CC y FF de seguridad que tengan encomendada la vigilancia del tráfico, la seguridad vial y la investigación de los accidentes de tráfico la formación y los medios necesarios para garantizar la seguridad jurídica de los usuarios y la eficacia de las medidas preventivas en base a las causas de los accidentes.
- Reforma del Código Penal para que se tipifiquen, como tipos agravados, los delitos contra la seguridad vial cometidos por los funcionarios públicos con responsabilidades en materia de construcción, conservación y mantenimiento de carreteras.
- Obligatoriedad, con responsabilidad personal, por parte de todos los responsables públicos, del cumplimiento de la ley.
- Eliminación de los puntos negros y tramos de concentración de accidentes. Unificación de criterios interadministraciones en la definición de “punto negro” y “tramo de concentración de accidentes”. Incorporación del concepto TACI (Tramo de alta concentración de incidentes). Publicidad anual de los puntos negros de todas las carreteras con independencia de la entidad competente. Señalización cautelar de todos los puntos negros, TCAs y TACIs con independencia de la titularidad de la red.
- Desaparición de la excepción de uso del casco de protección establecida en el artículo 199.3 del R.D. 1428/03 (RGC).
- Reducción o exención del IVA de los elementos de seguridad de carácter obligatorio (casco de protección).
- Prohibición de los cascos no homologados: Reforma de ajuste al R 22 CE de la UNE 24.428 o desaparición de la misma por ser claramente incompatible con la seguridad de los usuarios de ciclomotores y poner en duda la capacidad técnica del Reglamento europeo de homologación de cascos referenciado.
motociclismo.es
Triumph Tiger 800 XC, por fin conocemos la Trail británica
En un alarde de planificación Triumph nos viene presentando imágenes parciales, vídeos y detalles de la Triumph Tiger 800 XC. Quizá esta técnica en el departamento de marketing de la marca les parezca la adecuada, pero dilatar tanto en el tiempo la presentación de una nueva moto al final produce el efecto contrario. Al ver esta mañana la foto que ilustra este post me he quedado un rato pensando si merecía la pena tanta espera para el producto que nos están enseñando. Si, últimamente no estoy muy positivo, pero es que llevamos oyendo cosas sobre esta moto desde hace tres meses.
Al final en la imagen podemos apreciar que se va a tratar de una moto bastante campera en la versión XC. Esta monta llanta delantera de 21 pulgadas y un guardabarros en plan pico de pato. Escrutando las imágenes de la versión rutera esta montará una rueda de 19 pulgadas y un guardabarros bajo para mejorar algo la aerodinámica. Ambas ruedas se pueden diferenciar gracias a que las grandes son de radios (y seguramente con cámara) mientras que las pequeñas son de “palos” y seguramente Tubeless.
A ver si nos dejamos de tantas filtraciones y publican de una vez por todas los datos técnicos de una vez por todas.
Vía Hell for leather
Moto22.com
Triumph Adventure, el modelo que le faltaba a la marca; Triumph Adventure, segundo trailer y algunas imágenes robadas
Elías espera subir a MotoGP "con algo digno"
.El español Toni Elías (Moriwaki), campeón del mundo de Moto2 en 2010, dijo este jueves en Phillip Island (Australia), que su objetivo para el año que viene es subir a MotoGP, "si puede ser, con algo digno".
El piloto de Manresa (Barcelona), que el año pasado dejó la máxima categoría para disputar el primer mundial de Moto2, señaló: "Cuántas opciones va a haber y cuál es el material, dependiendo de esto se va a poder hacer más o menos. El objetivo es subir con algo que lo pueda hacer bien. Ya sé que no voy a ganar, pero a ver si puede ser algo para hacerlo digno".
"No hay nada claro. Tienen que pasar unos cuantos días y que se aclaren un poco las cosas. Espero tener más de una posibilidad y, si es más de una, sé que no va a ser una cosa para ganar, pero espero que sea una cosa que me permita ser competitivo, que pueda hacer buenos resultados", añadió.
Respecto al trazado de Phillip Island, Elías explicó: "Es un circuito complicado para mi, pero tengo la motivación de que me gustaría hacerlo bien con esta moto. Ojalá pudiera ganar todas las carreras que faltan, pero la categoría no es fácil". "Estoy esperando llegar a Manresa y estar con la familia, con amigos y con gente que me ha ayudado. Puede ser bonito", señaló.
elmundodeportivo.es
Lorenzo: "No veo super complicado batir a Rossi en un mano a mano"
El piloto español Jorge Lorenzo (Yamaha), reciente campeón de MotoGP, aseguró tras la primera toma de contacto con el circuito de Philip Island, donde se disputará este fin de semana el GP de Australia, que no ve "super complicado" batir al italiano Valentino Rossi en un "mano a mano" aunque, asegura, no es algo que le quite el sueño."Hasta ahora no he conseguido batirle en un mano a mano. Sería algo más pero tampoco es algo que ahora me llame la atención en especial. Es algo que llegará porque Valentino no ha ganado todos sus mano a mano. Le ganaron Barros, Capirossi, Sete", dijo Lorenzo, campeón del mundo de MotoGP desde el pasado domingo, cuando quedó tercero en el Gran Premio de Malasia.
En Phillip Island, donde el domingo se disputará el Gran Premio de Australia, el campeón de MotoGP de 2010 manifestó: "Estoy un poco constipado, el cambio de temperatura ha sido brutal (de Malasia a Australia). Aparte de eso, por dentro estoy todavía caliente y feliz de lo conseguido".
El piloto de Palma de Mallorca consideró que ganar una de las tres carreras que faltan para que finalice el campeonato sería importante, pero nada tan importante como lo que ya tiene: el Mundial. "La frase esa de que vales lo que vale tu última carrera es bastante cierta, para mí no es al cien por cien, pero, bueno, cada piloto tiene una historia y un palmarés, pero es cierto que todo en la vida acaba, tanto lo bueno como lo malo", aseguró.
"Lo bueno para mi todavía no ha acabado porque me faltan celebraciones, me falta celebrarlo en España, pero, en cuanto a resultados, sí es verdad que se ha acabado", declaró. "Estaría bien conseguir un podio aquí, pero Stoner va muy fuerte y es uno de los circuitos preferidos de Valentino. Yo nunca he ido con la idea de que este circuito es favorable o va en contra de mi estilo", añadió.
Las previsiones meteorológicas apuntan a que el domingo lloverá sobre el trazado australiano. "En agua sería una buena oportunidad de demostrar que hemos mejorado. No es un circuito fácil con agua, pero es para todos igual", manifestó.
Respecto al regreso de su compatriota Dani Pedrosa (Honda), que se rompió la clavícula en los entrenamientos libres del Gran Premio de Japón hace dos semanas, Lorenzo consideró: "Espero que esté bien y pueda luchar por estar delante. Se lo merece además, no fue culpa suya la lesión. Ojalá nunca hubiera existido la caída".
Lorenzo reconoció que tiene "muchas ganar de regresar a Barcelona y, sobre todo, a Mallorca". "Es algo que me hace mucha ilusión, celebrarlo con mi gente, que la gente de Palma esté orgullosa y conmigo celebrando el título", concluyó.
miércoles, 13 de octubre de 2010
Los Crusty Demons fichan a Jasyn Roney, un ’stuntboy’ de 6 años
Al chaval se le da genial para la edad que tiene y exprime su KTM 50, pero siempre queda la cosa ética de si hay que utilizar a niños como meras atracciones de circo. Aunque si los padres lo promocionan y están de acuerdo poco se puede replicar.
masmoto.net
Un empresario proyectar crear en Manilva un circuito de motocicletas
La alcaldesa de Manilva, Antonia Muñoz, ha mantenido una reunión con el responsable de la empresa Bikers Town, Günther George, después de que este empresario presentara en el Ayuntamiento de Manilva un proyecto para la construcción de una Ciudad de las Motocicletas. La alcaldesa, Antonia Muñoz, le ha transmitido la total disposición por parte del Ayuntamiento para que esta iniciativa se ubique en término municipal
Según ha explicado la alcaldesa, este empresario tiene intención de crear un proyecto en el que además de un circuito para motocicletas, se instale una galería comercial, una zona de restauración y alojamientos.
El objetivo de este encuentro ha sido mantener una primera toma de contacto entre este inversor, que ha pensado en Manilva como ubicación ideal de su proyecto, y el Ayuntamiento.
Como máxima responsable municipal, Antonia Muñoz le ha transmitido la total disposición por parte del Ayuntamiento de Manilva para que esta iniciativa se ubique en término municipal, ya que toda inversión que pueda suponer un mayor atractivo turístico para la localidad será bienvenida, según palabras de la presidenta de la corporación manilveña.
Tras este encuentro, se ha acordado que la empresa presentará una propuesta más firme sobre el proyecto y la colaboración que requieren por parte del Ayuntamiento de Manilva.
malaga101.com
MotoGP Australia 2010: ¿Y ahora qué?
Este fin de semana se celebra la décimo sexta prueba del calendario 2010, pero tras el exitazo de las carreras disputadas en Malasia en el que se coronaron campeones del mundo Toni Elías y Jorge Lorenzo (tanto monta monta tanto) la verdad es que ahora nos queda una cierta sensación de vacío al quedar solo por conocer quién será el campeón de 125. Aunque seguro que será un compatriota nuestro porque Marc Márquez, Pol Espargaró y Nico Terol tienen la suficiente distancia con los perseguidores para asegurarse que el mundial será cosa de tres. Por ahí he leído estos días que a partir de ahora veremos carreras de MotoGP mucho más interesantes en las que los pilotos punteros lucharán a muerte para dejar bien claro su situación en el escalafón de la categoría. Me vais a permitir que lo dude, creo que las únicas carreras disputadas que vamos a ver a partir de ahora van a ser en Moto2 y en 125. Y encima hay que contar con el factor climatológico, ya que en Australia están al final de la primavera austral y si llueve seguro que muchos saldrán con el chip de cuidarse para la temporada 2011.
La única categoría que queda por coronar al Campeón del Mundo 2010 es 125, pero ya sabemos que será un español el que se lleve el gato al agua. Solo 12 puntos separan a los tres primeros clasificados y quedan en juego 75 con lo que hasta una caída de cualquiera de estos tres pilotos podría ser asumible. Pero quien quiera ganar el campeonato no va a poder permitirse un error de ese calibre, ya que le obligaría a depender de los resultados de los demás y se obligaría a ganar las carreras restantes. Esto es la teoría, ahora la metemos en una caja y la tiramos al mar para que los tres pilotos más en forma de la categoría nos hagan una demostración de sus habilidades y nos animen el madrugón. De los tres al que más centrado veo es a Marc Márquez y al que menos a Pol Espargaró. El primero bien podría heredar el sobre nombre de Eddie Lawson y llamarse Steady Marc por la serenidad que tranmite en sus declaraciones (y eso que ni siquiera tiene 18 años todavía) Mientras que a Pol lo veo mucho más natural y se le notan todas las emociones que pasan por su cabeza. Pero hay un tercero en discordia, Nico Terol, que a pesar de perderse unas cuantas carreras por una lesión bastante grave a media temporada ha sabido reponerse y meterse en el grupo a base de constancia. Quizá la ventaja de Nico es que mientras los otros dos pilotos se llevan los focos el va poco a poco consiguiendo sus resultados y haciendo su trabajo.
Confío que para el domingo los tres puedan mejorar los resultados que hicieron el año pasado en Phillip Island y nos animen como ya he dicho el madrugón. Mi apuesta es que Nico Terol gane, así mantendremos un poco más en el aire la incertidumbre del mundial, que con un poco de suerte llegue hasta la carrera de Valencia.
Moto2 Australia 2010, Toni Elías se merece un descanso
En manos de Julián Simón o Andrea Iannone queda animarnos lo que queda de temporada. Y cito a estos dos pilotos porque de los otros que completan la parrilla son los que mejor veo, aunque su irregularidad en los resultados les ha acabado pasando factura. A ver si ahora que el titulo ya está decidido se relajan un poco más y son capaces de demostrar lo buenos pilotos que son. Aunque como ya nos han mostrado en otras carreras, casi cualquier piloto de la categoría puede sorprendernos y quedar en los puestos de honor el domingo tras la bandera de cuadros.
MotoGP Australia 2010 ¿Reinará el rey?
Ya he dicho que no creo que la carrera de MotoGP de Australia nos muestre nada interesante, a no ser que Jorge Lorenzo decida ponerse las pilas para demostrarle a los demás y a Valentino Rossi en especial que es el número uno del mundial. Si no es así me da que será una carrera extraña. Más que nada porque no veo a Valentino Rossi jugándose el físico ahora que ya ha ganado para Yamaha y tiene seguro su futuro con Ducati el año que viene. Casey Stoner podría estar en la misma situación, aún más tras haberse caído en Malasia, un recordatorio de lo duro que está el asfalto y que el año que viene tiene por delante un reto con Honda. Dani Pedrosa regresará a la competición, con una clavícula lesionada que seguro que le mermará en la carrera, así que tampoco le veo disputando la carrera.
Con este panorama mi apuesta es que los pilotos que algunos llaman “rellenaparrillas” serán los llamados a disputar la carrera. Quizá Álvaro Bautista acabe de confirmar la progresión que está teniendo la Suzuki en las últimas carreras, o Ben Spies de con esa puesta a punto que necesita para estar delante y confirmar el titulo honorífico de mejor Rookie del año (si es que no lo ha hecho ya)
La solución la veremos la madrugada del domingo.
Fotos vía Yamaha Racing, Team Aspar, Repsol Madia
Moto22.com
MotoGP 2010; MotoGP Australia 2010: Dónde verlo por televisión
