Ponle freno a... los guardarraíles

Programa de Antena 3

Quitamiedos. Mal nombre para unas protecciones que, en realidad, causan pavor entre los motoristas. Y lo cierto es que motivos no les faltan porque se estima que un 15% de los motoristas que mueren cada año en carretera, lo hacen al golpearse contra uno de estos elementos. Otro 60% sufre heridas graves como amputaciones.



El peligro de este elemento de contención se debe a que la mayoría son del modelo antiguo, diseñados según una norma de 1971 que se elaboró pensando, sobre todo, en los coches. A pesar del tiempo transcurrido desde entonces y de las numerosas protestas de las asociaciones de motoristas, las cosas apenas han mejorado.

A pesar de que en 1995 se introdujo un nuevo tipo de guardarraíl menos lesivo, que lleva los bordes del soporte protegidos, la realidad es que no se obligó a reemplazar los ya existentes. Y desde 2005 se trabaja con un nuevo modelo de doble bionda, con la parte inferior más delgada y flexible. Sin embargo, sólo está previsto instalarlos en 1.500 kilómetros de carretera aproximadamente, menos del 1% de la red total.

Mientras tanto, los motoristas seguirán protestando y rezando para no salirse de la vía y golpear con un quitamiedos antiguo. Recordemos que basta hacerlo a 30 km/h para que causen la muerte o graves amputaciones.
Video en:http://www.ponlefreno.com/ponlefreno/GestorWeb?opera=getPagina?id=109663?idP=107938

Foto del dia: Sporster de las nieves

Una buena solución para disfrutar de la moto con el temporal de nieve que azota nuestra península.

Vuestras fotos insólitas a: motoclubelmez@hotmail.com

Foto del dia:"Hasta el mas allá"

Esto se llama: “querer hasta que la muerte nos separen”, pues este compañero, ni muerto dejara de soñar con la moto.
Vuestras fotos insolitas a: motoclubelmez@hotmail.com

Miren lo que nos van a quitar

La Fiscalía de Seguridad Vial ha propuesto de manera firme condenar a los conductores “multireincidentes”, que cometan infracciones graves y que supongan un peligro “inminente” para el resto de usuarios, a la privación definitiva o temporal de su vehículo. El comiso “total o parcial” se deberá aplicar como sustitutivo de penas que impliquen el ingreso en prisión por conducción temeraria. Además plantearon que se articulen medidas menos gravosas que supongan la imposición de condiciones de uso.

El fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, indico que ésta es una de las conclusiones y acuerdos alcanzados durante la celebración en León de las terceras Jornadas de Fiscales Especialistas en la materia. Explicó que es más eficaz el comiso del vehículo que la entrada en prisión del conductor sancionado ya que, además, cumple una función “educativa y preventiva” puesto que existe una relación “criminógena” entre el propietario y el vehículo, que representa un símbolo de poder, estatus, violencia o menosprecio hacia las leyes.

Asimismo, Bartolomé Vargas puntualizó que el comiso será la medida definitiva que se adopte en el caso de que el conductor sea reincidente. Es decir, que sea sancionado en repetidas ocasiones por conducir con una tasa de alcoholemia superior a la permitida o a una velocidad excesiva. También incidió en que el Ministerio Fiscal propondrá que se aplique de forma “individualizada” valorando las circunstancias económicas del penado.

En ese sentido, Vargas señaló que la Fiscalía adoptará un criterio interpretativo. Como atenuante se tendrá en cuenta la instalación de medidas y sistemas que demuestren una “sensibilidad” especial hacia la conservación del medio ambiente y se considerará un agravante la colocación de inhibidores de radares, matriculas falsas o elementos que alteren las características homologadas del vehículo.

Una vez se aplique el comiso total del vehículo, éste pasará a ser propiedad del Estado y será subastado. La recaudación procedente de la venta se destinará a las víctimas de los accidentes de tráfico, a quienes les pertenece -según Bartolomé Vargas-. Esta medida, junto con el resto de las adoptadas en el encuentro celebrado durante dos días en la capital leonesa, serán propuestas a la Fiscalía General del Estado para que estudie su aplicación. Vargas aseguró que en un “corto” periodo de tiempo el órgano, que dirige Cándido Conde-Pumpido, podría pronunciarse al respecto.
Responsabilidad penal de terceros
Otro de los acuerdos que alcanzaron los fiscales de toda España fue exigir la aplicación del artículo 385 del Código Penal de Seguridad Vial. Este prefecto, que entró en vigor en 1962, ya recoge la responsabilidad penal como “sujetos activos” no sólo de los conductores sino también de los peatones, particulares, instituciones públicas y empresas constructoras o encargadas del mantenimiento y conservación de las redes viarias españolas. Además recordaron que la Unión Europea impone obligaciones en este sentido puesto que existe una relación directa entre el estado de las infraestructuras y el número de víctimas mortales que se registran cada año.
El fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, indico que se verán afectados de la aplicación de este artículo aquellos particulares que por ejemplo quemen rastrojos en las orillas de las carreteras o generen perturbaciones electromagnéticas que pongan en riesgo la circulación. También los peatones que irrumpan en la calzada y los conductores de vehículos que emitan sustancias tóxicas.
Las administraciones públicas, las empresas concesionarias de autopistas o encargadas de la conservación y mantenimiento que no restablezcan la seguridad vial en las carreteras o cuya señalización no se la adecuada se enfrentarán a una condena por haber cometido un delito. También las constructoras que empleen materiales de mala calidad o que cometan irregularidades en el trazado de las curvas o en la ejecución del firme de la calzada podrán ser objeto, si se aplica el artículo 385 del Código Penal, de una investigación por parte de la policía judicial.
Vargas remarcó que la actuación será “selectiva”, “rigurosa” y se sustentará en el principio de “intervención mínima”. También apuntó que desde 1962 no se ha dictado ninguna sentencia que condene una actuación delictiva de una empresa o administración pública. Este endurecimiento del Código Penal será revisado por la Fiscalía General del Estado, quien determinará su aplicación por parte del Ministerio Fiscal.
Omisión de socorro
La Fiscalía también solicitó que se considere un delito de omisión de socorro cuando una persona que tenga conocimiento de un accidente, aunque no circule por esa vía, no intervenga. Vargas exigió una respuesta penal para condenar esta actitud “cobarde” y “falta de ética” que genera un mayor “reproche” en el caso de que se trate de un conductor implicado en el siniestro. Recordó que existe la obligación de prestar ayuda en la medida de lo posible y de cerciorarse de que las víctimas reciben la atención necesaria.
Igualmente, Bartolomé Vargas incidió en que tienen también obligación de acudir al lugar del accidente los funcionarios públicos y los servicios sanitarios. Destacó que su intervención es la adecuada en la mayoría de los casos aunque insistió en que la “prontitud” es “clave” para salvar vidas y evitar que se produzcan lesiones permanentes.

400 encarcelados
La Fiscalía de Seguridad Vial también facilitó, en la clausura de las jornadas celebradas en León, los datos relativos a 2008 sobre el impacto de la última reforma del Código Penal. El pasado año 395 conductores ingresaron en prisión para cumplir condena y otros 64 lo hicieron de forma preventiva. El 87 por ciento de los penados que se encuentran en la cárcel cometieron un delito de conducción temeraria con resultado de muerte o lesiones graves.
Durante los 12 meses de 2008 se celebraron un total de 52.299 juicios rápidos y se dictaminaron 49.988 sentencias de conformidad, en las que el condenado reconoció los hechos imputados. De esta forma, el índice de conformidad se sitúa en el 95,98 por ciento. El mayor número de causas corresponde a delitos por conducción bajo los efectos del alcohol (35.166), seguidas de aquellas por ponerse al volante sin permiso de conducción (16.613) y por último de los delitos por exceso de velocidad (520).

Fuente: Rebollas

Vendida la moto mas antigua de inglaterra

Y el comprador ha sido un coleccionista privado holandés, que ha sido capaz de pagar la nada despreciable cifra de 26000 libras esterlinas (casi 27600 euros) La moto dicen que está fabricada en 1899, aunque mis libros de historia de la moto dice que la primera Raleigh se fabricó en 1901.
Su propietario era un señor de noventa años que heredó la moto de su padre. Mr Day, cuyo padre fue fundador del club Vintage Motor Cycle, rodaba regularmente con la moto en el Pioneer Run de Epson Downs para motos de antes de 1915. El gobierno local de Nottingham, dónde residía la moto, se han lamentado por no haber podido hacerse con la propiedad de la moto, pero no parece que hayan demostrado mucho interés en ella anteriormente.
Raleigh empezó su andadura como fabrica de motocicletas a principios del siglo XX y perduró intermitentemente hasta 1971. Con su sede establecida en Nottingham (Reino unido) empezó a fabricar bicicletas mucho antes que motos. En 1901 se fabricó la primera Raleigh con un motor Schwann colocado sobre la rueda delantera a la que transmitía el movimiento mediante una correa dentada. Raleigh fabricó motos hasta 1906, cuando dejó de fabricar motos por culpa de una caída de ventas. Posteriormente volvería a la producción en los periodos 1920-1933 y 1958-1971. La foto que ilustra el post es de un modelo de 1922.

Fuente: moto22.com

Foto del dia:"Esto es amor"

Pues esto se llama llevar la moto muy a dentro, un amor que seguro nos cuesta el divorcio, ¡pero qué bueno!

Gracias “Javi” (Castellón) por tu colaboración .

Vuestras fotos insólitas: motoclubelmez@hotomail.com

Miedo y delirio en Japon: El Trike Ferrari

Lo que puede resultar de la mezcla explosiva entre Nipones y transalpinos, coges una Hayabusa las mezclas con Ferrari y obtienes un trike espectacular.
Es solo un concept-bike pero seguro que no llegaría a nuestros bolsillos, que bonito es soñar…

Foto del dia:"Pasa corriendo y gana 2 fotos gratis"

En Holanda parecen tiener una extraña promoción, aunque la broma no parece sacarle la risa los afortunados "ganadores." Pero la idea es buena, ¡sólo espero que no te toque ganar!
Envía tus fotos curiosas o extrañas a "Foto del día", fotos tuyas, de un amigo o que acaba de encontrar en Internet, pero que evidentemente tenga que ver con el mundo de la moto a:motoclubelmez@hotmail.com.
Las más interesantes, especiales, graciosas o curiosas, se publicarán con vuestro nombre en esta sección.
¡Animaros!
V´ss

Ruta hacia Mérida

Estimados socios,
Para el próximo mes de marzo el moto club tiene pensado organizar una salida a nuestra vecina provincia de Badajoz y pasar la jornada en Mérida (176kms) ,una ciudad llena de historia y de vestigios que visitar.

Conoceremos a nuestros herman@s moter@s de la ciudad y comeremos en unas de sus innombrables tabernas con todos los sabores ibéricos de la zona.
Publicamos este aviso con tiempo para que podáis dejar vuestras sugerencias en cuanto a la fecha, día, hora…que mejor convenga a tod@s.
¡Iremos informando! y como no ¡estáis TOD@S invitados !
V´ss y Ráfagas

Firmas para pedir la dimisión de Pere Navarro

No cabe duda de que con el paso de los años los usuarios de motocicletas nos hemos ido organizando ante la pasividad de las administraciones para resolver los problemas que creen les son ajenos a la mayoría de ellos. En algunas ocasiones no se limitan a una pasividad y se acometen medidas claramente lesivas contra un colectivo desprotegido y en otras tropelías que no parecen propias de servidores públicos pagados con nuestros dineros.
Parecen ser estas unas ocasiones que a fuerza de acumularse han propiciado a solicitar una medida como esta, la petición de la dimisión del Director de la DGT y para ello ha surgido una web http://www.perenavarrodimision.com/ que a la redacción de esta nota lleva 7.550 firmas y sigue subiendo.
Fuente:Juan Antonio Bello Souto “Rebollas”

Creando ejemplo

Así parece que el movimiento antiguardarraíles ha traspasado nuestras fronteras y aparece en otros países. Bueno es que tomen ejemplo de lo bueno y dejemos nosotros de tomarlo de lo malo y me refiero a la fijación que tienen nuestros gobernantes con nuestros vecinos franceses que tal parece que “culo veo, culo quiero” y tratan de implantar aquí lo que allí se legisla, ve y observa sin encomendarse ni a Dios ni al diablo.
Pues en esta ocasión Roma y Milán se unen para decir no a los guardarraíles que a ejemplo Español denominan también Guillotinas. La manifestación tendrá lugar el 26 de abril en estas ciudades para poner en conocimiento de sus autoridades los peligros de los guardarraíles con referencia a los motociclistas, tratando de que mejoren los existentes y pidiendo que se desarrollen otras soluciones que no sean lesivas para el colectivo.
La concentración estará organizada por el grupo de Motociclistas para la Vida que ha nacido en el Foro de Seguridad y Prevención del Motoclub Ting’Avert cuyos miembros quieren hacer ver que la defensa de la vida humana es una prioridad ante la política de la seguridad vial.
Una delegación de los participantes entregarán al Ministro Altero y al Gobernador de la Región de Lombardía Roberto Formigoni un dosier que documenta la incidencia de los guardarraíles en las estadísticas de muertes o accidentes graves y las posibles soluciones o alternativas técnicas que deben desarrollarse. Y piensan llegar más allá pues este dosier se enviará a las autoridades europeas competentes.
Ya he tenido conocimiento de que en Mexico se trata de hacer lo mismo. Lo que me extraña y mucho, es que en Inglaterra no digan ni pio por sus “guardarraíles” consistentes en postes con cables de acero.
Que cuanda el ejemplo, que tengan mucha suerte y que este “movimiento” cada vez tenga más fuerza hasta hasta que se extienda por toda Europa.
Luego habrá quien siga diciendo que manifestarse no sirve de nada.
Fuente: Moto blog.it
Basta guard-rail assassini

Moto Ferrari V4, concepto de Superbike

El diseñador israelí Amir Glinik ha propuesto una moto fabricada por Ferrari. Centrado el diseño en el motor V12 del Ferrari Enzo.El motor ha sido rebajado a 4 cilindros y dispuesto para mandar fuerza sobre una sola rueda. También ha basado los mandos del V4 de Ferrari en los que ofrece un caza F-16.

Pero tienen a la venta por 300.000 euros la Ferrari 900.

Un coleccionista suizo va a poner en venta su colección de concept cars clásicos de Ferrari, junto con la única moto que lleva el logo Ferrari en su tanque de gasolina, un modelo de 1995 y creado por encargo.
La moto, fue encargada por un amigo del segundo hijo de Enzo Ferrari (y propietario del 10% de la compañía), Piero Ferrari. Quien hizo el encargo, quería regalársela a su padre como el único vehículo de dos ruedas que llevara el logotipo de Ferrari y fue aprobada por Don Enzo por escrito.
La moto Ferrari 900 tiene un motor de 900 cc de 105 caballos y capaz de llegar a los 265 km/h de velocidad máxima. El chasis es de acero tubular y la mayoría de las partes de motor, escape e incluso el tablero de instrumentos fueron hechos artesanalmente. Casi lo único que no es marca Ferrari son los discos de freno Brembo.
El precio pedido por tan singular moto no es caro teniendo en cuenta que es la única moto en el mundo marca Ferrari: 300.000 dólares.

¡Ya tenemos casa!

Estimados socios,

Para todos los que nos desplacemos al gran premio de motociclismo de Jerez 2009, ya tenemos conseguido el alojamiento.
A continuación os dejo unas fotos y el link para que podáis visitar las instalaciones en su pagina oficial e ir calentando maquinas!

La web es: http://www.casaspain.com/wesp/detalles.asp?clave=ELCUBILLO

Curso de conducción deportiva en Almería

La escuela de conducción Superbike Racing School va a comenzar su temporada de cursos de conducción deportiva el 01 de Marzo en Almería.

El formato del curso es el siguiente:
.84 plazas
.12 niveles divididos en petos de colores
.13 monitores
.7 alumnos por monitor
.8 tandas de pista (5 con monitor + 3 tandas libres)
.4 clases teóricas

El precio del curso es de 210 euros (pilotos federados) y 235 euros (pilotos no federados, incluyendo seguro de accidentes).

El precio incluye:
.Catering
.Servicio de neumáticos
.Servicio mecánico
.Servicio de fotografía
.Asistencia sanitaria
.Boxes
.2 ambulancias
.Comisarios de pista
.Camiseta de regalo
.Diploma de asistencia
.Trofeo al alumno con mejor progresión
Más información SBKRacingSchool

Jerez reabrirá el centro a las motos durante el Gran Premio

El Ayuntamiento defiende que "esta flexibilización" de la norma ayudará a la hostelería

El Ayuntamiento de Jerez prevé reabrir de forma controlada el centro urbano a las motos durante la celebración del Gran Premio de Motociclismo. Tras presentar la propuesta a finales del pasado mes de septiembre a la mesa técnica de la motorada, integrada por hosteleros, vecinos y comerciantes, y no haber recibido alegaciones -salvo las que pedían el cierre de la Plaza del Caballo-, la alcaldesa, Pilar Sánchez, dio ayer por bueno el nuevo dispositivo. El Consistorio ha defendido que esta apertura a los moteros es una "flexibilización controlada del tráfico de motos para facilitar la actividad de hosteleros y comerciantes en tiempos de crisis, y no una rectificación". En este sentido, según dijo la propia alcaldesa, "Jerez no volverá a ser la ciudad sin ley que nos encontramos, de ahí que las gymkhanas (espacios para maniobras peligrosas) y circuitos volverán a prohibirse un año más".

Honda Fury, el Chopper Made in Japon

Hoy podemos disfrutar de las imágenes de este nuevo modelo que parece que de momento va a reservarse para el mercado norteamericano en exclusiva.
La moto, según nos han contado, es una aproximación al mundo Chopper, pero con la mentalidad Honda de hacer vehículos. Una moto que, ademas de ser bonita de ver y de apreciar en sus detalles, sea lo suficientemente buena como para conducirla a diario. Con los ojos puestos en las motos que han triunfado en televisión de la mano de la familia Teutul en OCC, en Honda se han propuesto fabricar en sus cadenas de montaje una moto que sea a la vez atractiva de conducir para los compradores y que en el famoso “test de la acera” se lleve de calle a muchos de los que la vean.
En las fotos podemos apreciar muchos de los detalles que nos han preparado los ingenieros japoneses. Empezamos por un motor de 1312 cc bicilíndrico en V a 52º con inyección electrónica y ambos cilindros unidos a un único cigüeñal, pero con doble equilibradores para evitar vibraciones molestas. Pensando en la durabilidad y un mantenimiento mínimo, la Honda Fury cuenta con una transmisión final por cardán, que han diseñado de manera que parezca un brazo de basculante tradicional. Siguiendo con la idea de hacer una Chopper auténtica, el radiador se esconde entre los tubos delanteros del chasis, y es tan fino que en las imágenes de perfil casi ni se aprecia. También está escondido el amortiguador trasero, en la parte inferior del motor.
En Honda han llevado el diseño de la moto lo mas cerca posible de las Chopper tradicionales Made in America, con un lanzamiento de la horquilla de nada menos que 38º lo que da una distancia entre ruedas de un poco mas de 1800 mm. Las ruedas también son muy del estilo, con una 200-50 llanta de 18 pulgadas detrás y una escueta 90-90 sobre llanta de 21 pulgadas delante. Las llantas parecen de fundición en aluminio, pero en la nota de prensa no hay muchos datos. En el apartado de frenos podemos observar un único disco delantero de 336 mm y otro de 296 mm detrás, ambos mordidos por unas pinzas convencionales. Para el futuro nos prometen que estará disponible una versión con ABS.
El escape toma un puesto relevante en el lado derecho de la moto, en plan doble paralelo en vertical, pero seguro que esconde piezas convencionales como catalizador y sondas, porque prometen cumplir con las condiciones EPA y CARB de contaminación vigentes en California, que es uno de los estados mas restrictivos en los USA. En el apartado ergonómico el asiento está a solo 678 mm del suelo. Y nos ofrecen como accesorio un bonito asiento de dos plazas pespunteado con dibujos que podríamos calificar de tribales. Por último, la moto estará disponible en cinco colores, Azul Ultra metalizado, Negro, Plata metalizada, Rojo oscuro metalizado y un especial Plata metalizada mate con ruedas con pintura “pinstriped”
Durante este mes de enero y el próximo de febrero recorrerá los Estados Unidos una exposición para que los posibles compradores la vean en persona en los concesionarios de la marca. Lo que nadie dice en ningún sitio es el precio final de la moto, que ayer se rumoreaba que estaría rondando los 20000 euros al cambio.
Los japoneses son famosos por la capacidad de copiar y mejorar casi cualquier producto, y creo que en esta ocasión han sido fieles a sus principios comerciales. Si ponemos esta moto junto a una moto creada por cualquier taller Chopper de USA seguro que la Honda será mucho mas suave de conducir y mas fiable, pero también tengo claro que no tendrá ni la décima parte del “sabor” de una auténtica moto Chopper.

Dani Martín, líder de El canto del loco, estrena Ducati

Además de ser una de las voces más destacadas del pop español, Dani es un gran aficionado al motociclismo.

Dani Martín, líder del famoso grupo musical, se acercó hasta el nuevo Ducati Store Madrid para recoger su nueva Ducati Monster aprovechando el descanso del que disfrutan tras haber finalizado la gira "Personas".

A pesar de la marcha de uno de sus componentes, El canto del loco ha cerrado un año excepcional en el que además de la gira -que ha llevado a los tres componentes del grupo a recorrer España desde el pasado mes de abril hasta diciembre-, la banda ha estrenado la película "Personas" este mismo mes de enero, y ha publicado "De personas a Personas", una edición limitada con seis temas inéditos de su álbum, el disco más vendido en 2008.

El gran éxito cosechado entre su público se ha visto recompensado con varios premios entre los que destacan su tercer Premio Ondas al Mejor Grupo Español y cinco Premios 40 Principales.

Dani Martín ha aprovechado el descanso para visitar la nueva tienda que Ducati Madrid inauguró recientemente en el número 126 de la calle Cartagena, donde recogió su nueva Ducati Monster 696 equipada con dos escapes Termignoni.

¿Porque nos gustan tanto las Ducatis?

Circuiti Gioielli te propone un corazón muy especial para San Valentín

Queda menos de un mes para el 14 de febrero así que si estás pensando en hacer un regalo para tu pareja, ésta es una buena idea: "In pole position nel mio cuore".

Se acerca el día de los enamorados, una fecha especial para la que el orfebre Gianfranco Quartoli ha ideado una nueva línea de joyería. La nueva colección de Circuiti Gioielli se basa en un corazón alrededor del cual se puede leer "In pole position nel mio cuore" o lo que es lo mismo, "En la pole position de mi corazón".

En la imagen puedes ver el colgante en forma de corazón, acabado en acero y oro. Los precios están a partir de los 220 euros y puedes adquirirlos a través de la web de Circuiti Gioielli.

X gran feria de coches y de motos antiguas y clasicas de Rute

Después del gran éxito de las ediciones anteriores, este año se repite con la presencia de: valiosos coches, motos y repuestos procedentes de toda España y extranjero. Gran afluencia de público procedente también de toda la geografía española. Por su posición geográfica en el centro de Andalucía, la feria de Rute se constituye como cita obligada y de gran interés para todos los aficionados a los coches y motos antiguas y clásicas.

Informacion: 957 53 35 83 -950 27 16 89

Organiza: Feriandalucia

Dias:24 y 25 de enero

PARQUE TEMÁTICO DEL ANÍS- Paraje Viña de Porras s/n Rute (Córdoba)

¡Este domingo vueltecita!

Queridos Socios,

Para los que tengáis el mono de subiros en vuestras monturas y queráis cargar baterías, este domingo día 18, nos damos cita en la mítica "Parada" a las 11:00 para darnos una vuelta y ver si el invierno" no os esta oxidando demasiado"
Pues lo dicho:¡ venir tod@s!
¡V´ss y Rafagas!

Mejoras en nuestras carreteras para los Motoristas

Fomento licita obras de mejora de las barreras de seguridad para motoristas en varias carreteras de la provincia de Córdoba

El presupuesto de licitación asciende a 795.271 euros.

El Ministerio de Fomento ha licitado, con su publicación hoy en el Boletín Oficial del Estado, la obra de seguridad vial consistente en la mejora de las barreras de seguridad para protección de motoristas en varios tramos de la Autovía del Sur A-4, N-331, N-432 y la N-502, en la provincia de Córdoba. El presupuesto de licitación asciende a 795.271 euros.
La obra se ejecutará en los siguientes tramos de carreteras:
N-432, de Badajoz a Granada, del punto kilométrico (p.k.) 189,580 aI 351,822.
N-331, de Córdoba a Málaga, del p.k. 98,200 al 98,500.
N-502, de Ávila a Córdoba, del p.k. 332,040 al 377,370.
A-4, Autovía del Sur, del p.k. 348,000 al 417,792.
Características técnicas:
Las actuaciones previstas en cada uno de los proyectos son las siguientes:
Desmontaje y retirada de barrera existente en las carreteras N-432 (7.183 m), N-502 (1.854 m), N-331 (300 m) y A-4 (7.262 m).
Instalación de barrera para protección de motociclistas sustentada con poste C. Se dispondrán 7.646 m en la N-432, 2.303m en la N-502, 300m en la N-331 y 7.262 m en la A-4
Colocación de abatimientos de 12 m en los extremos inicial y final de barrera en cambio de convenciones: N-432 (92 ud), N-502 (20 ud), N-331 (2 ud).
Colocación de 32 parejas de abatimientos de 4 m y 12 m en final e inicio de tramo de barrera en la Autovía A-4.
Se finalizará la obra mediante la mejora del balizamiento con hitos de arista en barrera.
Fuente: http://www.fomento.es/

Fomento adjudica la adecuación de las barreras de protección de motoristas en varios tramos de la A-6, N-120, N-VI, N-536, N-625 y N-630.

El presupuesto de adjudicación asciende a 171.538 euros
Madrid, 8 de enero de 2009 (Ministerio de Fomento).
El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Segusenyal, S.L. las obras de adecuación de los sistemas de contención para protección de motoristas en varios tramos de la N-120, A-6, N-VI, N-536, N-625 y N-630, en la provincia de León. El presupuesto de adjudicación asciende a 171.538 euros.
La presente actuación tiene por objeto la mejora de la seguridad vial mediante la adecuación de los sistemas de contención de vehículos para protección de motociclistas en las siguientes carreteras y autovías de la provincia de León:
N-VI. En los puntos kilométricos (p.k) 375,500, 376,000, 379,100, 384,000 y 402,700. Longitud total de1.474 m.
N-120. En los p.k. 431,100, 435,300 y 436,200. Longitud total de 841 m.
N-536. En el p.k. 17,550. Longitud total de 400 m.
N-625. En los p.k.18,952, 41,350 y 60,400. Longitud total de 550 m.
N-630. En los p.k. 106,650, 110,600, 112,950, 113,900, 106,420, 107,090, 107,370, 110,850, 111,055, 111,810, 112,200 y 112,650. Longitud total de 2.030 m.
A-6. Del p.k. 401,100 al p.k. 406,500. Longitud total de 1.719 m
Características Técnicas:
Se prevé la instalación de 7.014 m de valla inferior metálica para protección de motociclistas.
Se trata de un dispositivo tipo continuo que garantizará en mayor medida la seguridad de los motoristas.
La obra se completa con la señalización oportuna, con señales triangulares, circulares, manuales y paneles direccionales y el balizamiento mediante luces intermitentes, hitos de borde, paneles, conos y cascadas luminosas.
Fuente: http://www.fomento.es/

A ver si los políticos de nuestra comunidad autónoma van tomando ejemplo, pues nos alegra ver que se vaya consiguiendo poco a poco las cosas en algunas provincias de nuestro pais.

“Manifestarse SI sirve de algo, incluso sirve para los que no lo hacen”..

¿Para cuando en Andalucía?

"El motociclismo no puede ser sólo negocios" afirma el presidente de la FIM

Vito Ippolito considera prioritario reducir los gastos y elaborar un plan estratégico sostenible a largo plazo para asegurar la supervivencia del mundial de velocidad.

El presidente de la Federación Internacional de motociclismo, el venezolano Vito Ippolito, ha hecho un nuevo llamamiento para que la categoría MotoGP realice los cambios necesarios para salvaguardar su futuro, afirmó el portal informativo británico Autosport.com.

Tras el anuncio efectuado la semana pasada sobre el retiro oficial de la marca japonesa Kawasaki de la clase MotoGP, Ippolito ha reiterado su preocupación sobre la posibilidad de nuevas deserciones, que podrían crear mayores problemas en la temporada 2010. Los constructores se reunieron en Japón la semana pasada para discutir el recorte de los gastos, pero no emergieron propuestas concretas.

Es por esta razón que Ippolito piensa que ha llegado el momento de replantear el concepto técnico detrás de MotoGP una vez que los presupuestos van a reducirse de manera dramática: "El problema no es 2009, cuando de una manera o de otra veremos una parrilla casi completa" - explicó Ippolito al diario Corriero Dello Sport de Italia - sino que será la temporada 2010. Existe el riesgo de nuevos retiros, especialmente entre los privados, lo cual nos puede dejar con apenas 14 Motos. Es por esta razón que le he repetido a los fabricantes japoneses la absoluta necesidad de volver al pasado. Esto es volver a construir y vender motos 'prototipos de producción', como las que se usaron para correr durante los ochenta. El próximo lunes la FIM emitirá su punto de vista a través de un comunicado de prensa".

Dorna, la empresa que organiza el Mundial de MotoGP, está trabajando para colocar las Kawasaki oficiales en un equipo privado que asegure que la parrilla se mantenga en 19 motos, lo cual significaría una más con relación al 2008 gracias a la llegada del team Ducati Onde 2000. La salida de Kawasaki deja a Ducati, Yamaha, Honda y Suzuki como las fábricas inscritas y todas ellas poseen al menos un equipo satélite.
Ippolito ratifica además que se opone a los movimientos que buscan crear mayor separación entre la categoría MotoGP y las clases 125cc y 250cc del Campeonato Mundial: "El deporte necesita a la FIM" - asevera Vito Ippolito - "y el motociclismo no puede ser sólo negocios. Es por esta razón que estoy abiertamente en contra de la separación del paddock propuesta por Dorna: el Campeonato Mundial no sólo es MotoGP, también están las otras series. Innovar está bien, pero también necesitamos pensar a largo plazo y lograr reducir los costes".

Durante la última década la participación de equipos privados en la máxima categoría MotoGP, antes conocida como 500cc, ha visto una dramática disminución de participantes y en menos de 20 años las formaciones de salida se redujeron a la mitad, con el riesgo mayor de continuar su descenso si no se toman las medidas necesarias para evitarlo.

De igual manera, el ente que gobierna el motociclismo a nivel mundial, espera recuperar el espacio que cedió a los promotores que apuntan exclusivamente al máximo beneficio comercial, olvidándose de muchos de los valores y principios que mueven al motociclismo deportivo.

Rossi desearía pasar a la F1 tras dejar las motos en el 2011

El motociclista italiano Valentino Rossi desearía pasar a la Fórmula Uno tras dejar las motos en el año 2011, una experiencia que ya ha podido probar, pues la escudería Ferrari le dejó pilotar su F2008 recientemente como recompensa por haber revalidado el título de Campeón del Mundo.

"En la hipótesis en la que yo pudiera elegir entre todas las opciones, que es irreal, hoy por hoy en el 2011 la cosa que más me estimularía sería correr en Fórmula Uno", confiesa Rossi en una entrevista que publica hoy el diario deportivo italiano "Corriere dello Sport". Explico el porqué: "en los rallys podría tener aún tiempo para hacerlo, podría decidir qué hacer: una carrera de alto nivel. Pero con 35 años tengo miedo de que para Fórmula Uno no tenga la posibilidad con más años", añadió."Una experiencia chulísima"

A pesar de que Rossi piensa en 2011 como fecha de su posible retirada del motociclismo, el campeón italiano aún no lo tiene del todo decidido, pues es algo que depende, según él, de su estado de forma y de lo veloz que sea entonces sobre una moto. El motociclista define como "chulísima" la experiencia de haber pilotado un Ferrari bajo la lluvia, fenómeno climatológico que, según él, le impidió batir récords en Mugello, el circuito privado de la popular escudería italiana."Es más cansado conducir una moto que un coche""Creo que el segundo día si hubiera habido las mismas condiciones meteorológicas habría hecho un segundo menos. Habría llegado a rodar en los 1:21", asegura Rossi, a quien el sueño de la Fórmula Uno le ha durado poco, por el momento. "Volver atrás, de Ferrari a las motos, no me supone ninguna molestia porque la moto me es más natural. Una gran diferencia es que en moto gran parte del control es obra de los movimientos del cuerpo. Con el coche, sin embargo, todo es técnica. Por esto es más cansado ir en moto que en coche", apuntó el motociclista. Rallys, Fórmula Uno...

A Rossi le gustaría también probar en una carrera de Superbike.

Kawasaki se retira de Moto GP

Melandri y Hopkins, sin moto para el Mundial 2009

El rumor empezó a correr por Italia y ya ha alcanzado proporciones de noticia: Kawasaki deja el Mundial de MotoGP, liquidando su equipo de Moto GP y dejando a pie a sus dos pilotos oficiales para 2009, Marco Melandri y John Hopkins.
Aparentemente Melandri habría recibido ya la noticia del propio Kawamura, y los motivos para adoptar esta dramática (e improvisada) decisión no serían otros que la situación económica mundial y la necesidad de limitar gastos. El equipo al completo ha sido informado pero todavía no ha habido reacciones ni de los pilotos, ni de técnicos o mecánicos, que lógicamente ahora tendrán que buscar otro trabajo… Alguno ha hablado de Superbikes como posible lancha salvavidas, pero no hay nada confirmado.

Aunque Kawasaki no brilló especialmente en MotoGP durante la temporada 2008, lo cierto es que es una marca histórica y era muy importante su presencia en la parrilla, que se queda realmente reducida y con posibilidades de serlo todavía más, si esta noticia «tienta» algún otro equipo de resultados poco brillantes y gran presupuesto en fábrica (sí, Suzuki).
Ya lo dijo Ecclestone cuando se retiró Honda de la Fórmula 1: es un mal ejemplo.

¡Estuve en Pinguinos!

Hay un hecho tan veras en esta vida que dice: “si no has vivido algo no puedes hablar de ello”
Pues eso es lo que me ha pasado con “Pingüinos 2009” intentas inventarte un montón de justificaciones para no acudir: que si el frio, que si los kilómetros, bueno ya sabes… pero llega el día y no te queda otra que montarte en la moto y decirte que: ¡VAMOS A PINGUINOS!
Una experiencia inolvidable, pues si, tanto por el frio (se te hielan los dedos y la punta de los pies por mucho que lleves puesto), por la nieve, por los kilómetros pero también por toda la buena gente que te encuentras, por esa ciudad tan bella, por la organización del 10, por el buen vino, la comida, ¡OLE Y OLE PINGUINOS!
Yo nunca creía que diría esto pero: VOLVERE!!!!!
Este año ,nunca Pinguinos ha llevado tan bien su nombre
Un abrazo muy fuerte a estos 4 aventureros que me animaron en este viaje y han hecho que sea todo más fácil de llevar: Raúl (el Capo), el jefe Cocinero y maître del Pizzaiolo y al "nati" de Alcaracejos