Primeras fotos de la Ducati Hypermotard 796

Se mostrará en el Salón de Milán
La marca Ducati acaba de distribuir las primeras fotos de su nueva y flamante Hypermotard 796. Aunque su línea estética es muy similar a la de su hermana mayor, la Hypermotard 1100, presenta algunas diferencias como el asiento más bajo (20 mm por debajo) para poner los pies en el suelo con más seguridad.
El nuevo modelo de Ducati está previsto que llegue a los concesionarios en octubre de 2010 y podrá verse por primera vez en el Salón Internacional de la Motocicleta de Milán.
La nueva Ducati estrena un motor bicilíndrico Desmodue de 81 CV y un par motor 75.5 Nm. La marca destaca que el motor no le resta suavidad ni capacidad de maniobra en absoluto.
La Hypermotard 796 se mueve entre dos polos: el del sentido práctico del día a día y la deportividad. A ello añade la potencia que le proporciona su motor bicilíndrico, un peso reducido y el concepto minimalista del Supermotard.
Rebajar el peso ha sido uno de los objetivos de la marca italiana en la creación de este modelo. Pesa sólamente 167 kg. Esta ligereza se consigue, en parte, a la reducción del peso del motor, y en parte al chasis, que elimina la mayor parte de los elementos forjados que se usan en la Hypemotard 1100. El chasis, además incluye tija superior e inferior rediseñada.
La moto incluye de serie el embrague en aceite APTC, con función antirebote para que la rueda se bloquee en reducciones agresivas.
La Hypermotard 796 puede adquirirse en negro mate (con depósito, chasis y llantas negras), en blanco con frontal contrastado en negro (bastidor y llantas negras) y para los más puristas en el rojo clásico de Ducati (con chasis en rojo y llantas negras).

Motos.net

Colaboradores IV Manifestacion Nacional - ce8N8

Estimados compañeros,

La situación que vivimos hoy en día nuestro colectivo es similar a la que hemos tenido en anteriores ocasiones, la Administración nos ningunea y los avances son mínimos. Los peligros continúan en la carretera esperando cobrarse nuevas víctimas. Se despilfarra alegremente, se condonan deudas millonarias, se regala dinero a diestro y siniestro…
Es cierto que una mínima parte del colectivo se tomaba las manifestaciones nacionales de Madrid como una fiesta, más que una protesta para hacer oír nuestra voz. En cualquier caso, la gran mayoría de nuestro colectivo está rabiosa, viendo que lo que tenemos hoy en día ha mejorado tímidamente, lejos de los pequeños “logros” descaradamente tomados como propios por algunos.Son muchos los moto clubes y particulares que se han puesto en contacto con nosotros para pedirnos que continuemos manifestándonos. Desde Unidad Motera hemos meditado el tema, hablado y votado.

Pensamos que sí debemos manifestarnos, y la fecha que estamos barajando es la del 31 de octubre de 2009, aunque si nos confirman que el lunes 2 de noviembre es fiesta nacional, pasaríamos a manifestarnos el domingo 1 de noviembre, con el fin de que todos aquellos compañeros que por motivos laborales no pueden asistir un sábado, lo pudieran hacer esta vez, pero siempre y cuando el lunes fuera festivo. De cualquier forma, en la siguiente comunicación (en esta semana), confirmaríamos la fecha.
Para llevar a cabo la manifestación con garantías, necesitamos al igual que el año pasado, vuestra ayuda.

Necesitamos compañeros para estas tres tareas:
1.- Coordinación, difusión y distribución local de la información de la manifestación, ya sea en webs, foros, recibiendo y distribuyendo carteles por tiendas, locales y lugares frecuentados por motoristas…
2.- Coordinadores en los distintos puntos de salida, llevando los grupos hacia Madrid. Este punto es muy importante, ya que el año pasado se detectó algún punto de salida que no era del todo adecuado, y necesitamos que nos lo hagáis saber para poderlo subsanar.
3.- Coordinación de seguridad en los distintos puntos del recorrido de la manifestación. Preferiblemente, de Madrid, ya que es necesario que todos loa coordinadores estén en el estadio Santiago Bernabeu entre las 12:00 y las 13:00 horas del 31 de octubre del 2009.
Si está en tu mano prestarnos tu inestimable ayuda, nos harías un gran favor respondiéndonos a este mail y especificando en qué tareas podrías colaborar. Tus datos ya los tenemos, por lo que no es preciso que nos los envíes.
La información de la manifestación se publicará próximamente en http://www.unidadmotera.com/
Compañeros, esta es una ocasión que ni pintada para demostrar la fuerza del colectivo motero.Esperando vuestra pronta respuesta, un saludo y muchas gracias,

Unidad Motera--

Ruta‏

Estimados amigos:

Estamos preparando diferentes actividades para este otoño-invierno. La primera será este domingo, día 27 de octubre, con un tranquilo paseo por la sierra cordobesa.

HORARIO
11:00 Salida desde la Cafetería Azalea -Principio del Vial Norte (Glorieta Almogávares)-
Ruta:
Pozoblanco (parada)
Villanueva de Córdoba (reagrupamiento)
Adamuz
Llegada prevista sobre las 13:30
– 14:00. Finalizaremos en la Fiesta Motera que organiza la Peña La Tumbadita en el Polígono Tecnocórdoba

Sin más, un saludo y esperando que os guste el principio del nuevo programa de actividades que vamos a organizar:

Luis Castro
BOX 77
Tlfno: 957408979

Concentración Pingüinos 2010

La concentración invernal Pingüinos, del 7 al 10 de enero

Todavía no ha finalizado el verano y los pingüinos más famosos del mundo de la moto ya tienen preparado lo que será la 29ª edición de la mayor concentración invernal de España. Será el fin de semana del 7 al 10 de enero en Puente Duero, Valladolid.

En 2010, y tras varios años cambiando de “nido”, la concentración invernal Pingüinos repetirá localización. Será en el Pinar de Antequera, en la localidad de Puente Duero, a 11 kilómetros del centro de Valladolid.
El programa de la edición 2010 cuenta con todas las actividades típicas de esta reunión –Desfile de banderas, exhibiciones, acampada, desfile de antorchas, falla y fuegos artificiales– además de un buen número de actividades que se irán desvelando cuando se acerque la fecha.
Un año después de la celebración de la concentración más fría que se recuerda en mucho tiempo tendrá lugar una nueva edición, la 29ª, y todo apunta a que también será todo un éxito.
Si quiere saber más, visita la página web oficial –http://www.lapinguinos.com/– o ponte en contacto con la organización en su e-mail –turismoto@ctv.es– o por teléfono en el 639 10 75 37.

motociclismo.es

Rossi y Lorenzo se preparan para el sprint de final de temporada

Listos para reemprender la competición tras un mes de vacaciones, los miembros del Team Fiat Yamaha se reencontrarán este fin de semana en Estoril.
La cita con el Gran Premio bwin.com de Portugal -que recupera una ubicación más tradicional en el calendario de MotoGP tras disputarse la pasada edición en el mes de abril - señala el inicio de la última fase del Campeonato, ya que después sólo quedarán los Grandes Premios de Malasia, Australia y Valencia.
Valentino Rossi y Jorge Lorenzo ocupan respectivamente la primera y segunda posición de la clasificación general y la motivación de los dos compañeros de equipo y grandes rivales promete un final de campaña con muchas emociones y suspense.
Tras firmar su sexta victoria de la temporada en la última carrera disputada en Misano, Rossi ha podido disfrutar plenamente de sus vacaciones y ahora llega a un escenario donde goza de un palmarés envidiable. El italiano ha subido al podio en cada una de sus nueve visitas a Portugal, y en cinco de ellas lo hizo en el cajón más alto.
El año pasado, Rossi tuvo que ceder ante su compañero de equipo Lorenzo y acabó cruzando la meta en tercera posición, pero `El Doctor´ quiere llevarse los máximos puntos posibles este fin de semana y acercarse más a su noveno título mundial.
Valentino Rossi

“Fue perfecto irse de vacaciones después de haber ganado en Misano y con una buena ventaja en el Campeonato, he aprovechado bien estas tres semanas de descanso y estoy preparado para continuar el trabajo. Abordamos la fase final de la temporada en posición de fuerza pero, como hemos visto a lo largo de la campaña, puede pasar cualquier cosa y sabemos muy bien que el Campeonato todavía no ha terminado. Las tres próximas pistas son buenas para nosotros y para el equipo, voy a intentar llevarme el mayor número de puntos en ellas y ya veremos dónde estamos cuando lleguemos a Valencia”.
“El año pasado tuvimos algunos problemas en Estoril pero es una pista que siempre me ha ido bien en el pasado, particularmente con Yamaha. Es un circuito donde a menudo hay carreras bonitas, muy reñidas, y espero que ese sea el caso de nuevo este año. Espero que nos encontremos a Casey (Stoner) en plena forma y recuperado porque el Campeonato le ha echado de menos”.
Con tres victorias sumadas este año, Lorenzo fue segundo en Misano antes del paréntesis en la competición y este fin de semana vuelve al escenario de una de sus mejores carreras en la categoría reina.
El año pasado, el mallorquín se clasificó en pole position por tercera vez consecutiva en Estoril como paso previo a su primera victoria en MotoGP, en su tercera carrera en la categoría reina. Casi un año y medio después, el joven piloto español ofrece un perfil más maduro y se muestra consciente de que sólo la victoria le permitirá mantener la presión sobre su compañero de escudería, que cuenta con treinta puntos de ventaja en la clasificación general.
Jorge Lorenzo

“Estoy contento de reemprender la competición!, Ha sido un poco extraño tener un parón tan largo pero he intentado aprovecharlo para prepararme para las últimas carreras; he pasado una semana en Mallorca, me he entrenado con mi padre y he descansado junto a mi familia. Ahora vamos a Estoril, donde pasé uno de los mejores momentos de mi vida. Nunca había sido tan fuerte allí pero el año pasado hice una carrera increíble”.
"Este año la situación es diferente, es otro periodo del año, todo el mundo tiene los mismos neumáticos y nos acercamos al final del Campeonato. Mi objetivo es hacer un buen fin de semana y mantener la lucha por el Campeonato. Estoy también contento por la vuelta de Casey este fin de semana porque supone un desafío más para todos nosotros”.

motogp.com

El Motoclub en Chillon

El Córdoba Patrimonio sube al podium en el Open Extremeño

Las balas verdes del Córdoba Patrimonio de la Humanidad y de su sección pequeña, Box 77 Junior, siguen cosechando éxitos en los diferentes campeonatos. A la gran campaña que está realizando el equipo en el Mundial se une los pódiums en el extremeño.Empezando con el gaditano Manu Gómez, se pudo comprobar el porqué es uno de los pilotos con más futuro del panorama regional. Después de coger la ZX10R como piloto reserva en el Mundial, le costó un poco adaptarse de nuevo a su montura habitual pero ya en los cronos del sábado logró la segunda plaza a escasas dos décimas del brasileño Nico Ferreira, líder del certamen. En carrera aguantó con el primero en un ritmo que no aguantó ningún rival. A mediados de carrera decidió asegurar el segundo puesto que le hace ascender una posición en la general, a sólo 12 puntos del primero y con sólo dos pilotos en lucha por el título que se decidirá en las dos últimas competiciones, Portimao y de nuevo Almería.Entre el equipo Junior, la suerte no ha acompañado a ninguno de los dos pilotos más jóvenes de la estructura cordobesa. El peque, Miguel Aranda, tuvo una caída sin consecuencias en los primeros entrenamientos cronometrados que le hizo perder confianza en el tren delantero y le hizo bajar su ritmo en más de un segundo. El perote inició la competición en el grupo que luchaba por la cuarta plaza pero al final terminó en novena posición. Peor lo tuvo la chica, la almeriense Victoria Alcalá, ya que besó el suelo con una caída por un gripaje en una de las curvas más rápidas, que hizo que tuviera que pasar por el hospital para hacerse unas pruebas y que, aunque sin consecuencias graves, tuvo que reprimir su deseo de competir. En ese momento estaba en primera línea, en el mismo segundo que los tres primeros, y con unas ganas locas de hacerlo bien en la competición después de un verano con larga preparación. No está siendo el año de Victoria que en todas las competiciones ha tenido algún tipo de contratiempo, pero sigue con la moral a tope para las siguientes competiciones.La próxima cita del equipo tendrá lugar en el espectacular circuito portugués de Portimao, donde empezarán a decidirse los títulos de las diferentes categorías, el próximo 11 de octubre.

minuto90.com

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Este fin de semana: "Chillon"

VII Concentracion Chillon "To el que Quiera"
25, 26 Y 27 DE SEPTIEMBRE DE 2009

CHILLON (C. REAL)

Aquí estamos de nuevo, hemos preparado un fin de semana inolvidable para nosotros y por supuesto para todos los que vengan por primera vez y los que nos acompañáis año tras año.
Os esperamos.
A continuación detallamos el programa para éste año 2009.

VIERNES 25

20:00 Horas. Apertura de instalaciones para pernoctar todos aquellos/as que van llegando.
Disponemos de pabellón cubierto con duchas.

SABADO 26

15:00 Horas. Apertura de inscripciones en la VERBENA MUNICIPAL con copa de bienvenida y bolsa de regalo, BIEN SURTIDA.
17:30 Horas. Salida hacia la Plaza de la Constitución, donde seremos recibidos por las autoridades de nuestro/vuestro pueblo.

Las inscripciones también se podrán hacer en el coche oficial, durante la ruta motera.

18:30 Horas. Entrega de un ramo de flores por parte de esta peña motera a nuestra Patrona la VIRGEN DEL CASTILLO y a su SANTÍSIMO HIJO. Este ramo se lo entregaran los miembros más pequeños de esta peña motera.
19:00 Horas. Nos tomaremos un refrigerio en la misma Plaza, en el mesón, local climatizado de nuestro paisano José, seguiremos refrescándonos a la vez que hacemos una ruta por las calles de nuestro pueblo, acompañados por el conocido bar móvil, pilotado por nuestro amigo José María. “alias CHUMO”
20:30 Horas. Seguimos con la ruta barítima hasta la hora del papeo.
22:00 Horas. Apertura de las instalaciones del salón municipal para celebrar la cena motera donde degustaremos un menú de rechupete.
23:30 Horas. Verbena motera SIN PRISAS hasta que el cuerpo aguante pero sin marcharse pronto ya que habrá sorpresas y sorteos durante la velada, pero controlando para seguir al día siguiente con el evento.

DOMINGO 27

09:30 Horas. Apertura de media inscripción en el coche oficial de la organización.
Sito VERBENA MUNICIPAL

10:00 Horas. Salida hacia el pueblo vecino de Almaden, donde seremos recibidos y obsequiados con un gran desayuno que nos arreglará el cuerpo y la resaca que nos dejó la velada.

11:00 Horas. Haremos ruta turística por las calles de Almaden.

11:30 Horas. Salida hacia la Finca la Peraleda.

12:30 Horas. Vuelta hacia Chillón. Donde haremos ruta barítima por sus calles.

14:00 Horas. Apertura de las instalaciones del salón municipal para celebrar la comida motera.

Durante la comida, haremos el sorteo de regalos y trofeos. (Los números para participar se entregaran junto con la inscripción).

NORMAS PARA LOS MOTEROS ASISTENTES

• La organización se reserva el derecho de modificar o anular los actos programados.
• Obligación de llevar el casco puesto siempre que ruede con la moto. (Incluido copiloto.)
• Cada motero será y se hará responsable de todos sus actos durante el evento.
• Siempre que rodemos en población, lo haremos con mucha precaución.
• Obligación de pasarlo bien y con armonía de buenos compañeros y por supuesto de buenos moteros.

TROFEOS

1 MOTOCLUB CON MAS INSCRITOS
2 MOTOCLUB MÁS LEJANO
3 PILOTO FEMENINO MÁS LEJANO
4 PILOTO MASCULINO MÁS LEJANO
5 PILOTO FEMENINO MÁS JOVEN CON MOTO MAS DE 250 C. C.
6 PILOTO MASCULINO MÁS LEJANO CON SCOOTER
7 PILOTO FEMENINO MÁS LEJANO CON SCOOTER
8 PILOTO MÁS VETERANO
9 MOTO DOCUMENTADA MÁS ANTIGUA (PRESENTE EN LA CONCENTRACIÓN)
10 MOTO MÁS NUEVA
11 CASCO AEROGRAFIADO MÁS ORIGINAL
12 BANDERA MÁS ORIGINAL
13 CHALECO MÁS MEDALLERO
14 MASCOTA MÁS ORIGINAL
15 OTROS

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡GRACIAS!!!!!!!!!!!!!!

¡¡¡Gracias!!!,
Gracias a tod@s los que hicisteis que esta II Reunión Motera de Belmez haya sido un éxito
-Los que vinieron desde el mas “allá” (León, Granada, Huelva, Sevilla, Porcuna, Chillón, Montijo y me olvido seguro unos cuantos…)
- A nuestros vecinos de todas las comarcas y un guiño muy especial a Matías y compañía de los Tiburones de Almuñecar, al Abuela y su marido de Villafranca y a los Pies Sucios (que el sábado noche pusieron ambiente)
-A la Policía Local y Protección Civil
-A todos los patrocinadores
-A los grupos de rock: Struendo y Arbonaida
-A Nuestro pueblo y aldeas
-Y sobre todo a nuestro “Peazo” de Alcaldesa porque sin ella y su entusiasmo y entrega esto no hubiera sido posible (Un abrazo muy fuerte para ti ;-) ) , sin olvidar a tod@s los socios presentes que ayudaron en el éxito de “Nuestra Reunión”
¡¡¡ Gracias, gracias, gracias !!!

Fiesta y Concierto sabado noche

Con motivo de nuestra II Reunion Motera, el Motoclub "los Jabalies" os invitamos a nuestra fiesta este sabado dia 19 a partir de las 21:00 en nuestra caseta municipal.

Tendremos fiesta y tapeo variado.

A las 24:00 tendremos en concierto al grupo "STRUENDO"

¡¡¡Os esperamos tod@s!!!

Concentracion en Valle de Lecrin

Este fin de semana es la concentracion de nuestros amigos del motoclub Valle de Lecrin, ¡¡¡acudamos tod@s!!!

Dani Pedrosa pide más a Honda para «atrapar» a las Yamaha

Misano, El español Dani Pedrosa manifestó ayer que se encuentra frustrado por no poder seguir la rueda de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi (Yamaha) y que espera mejorar pronto porque «esta situación ya se está alargando demasiado».

El mismo día que confirmó oficialmente que ha renovado con Honda por un año más, el piloto español dijo: «la moto acelera bien, pero a mitad de carrera, cuando empezamos a perder un poco de agarre ya no conseguimos recuperarlo y empezamos a ser más lentos en la entrada y salida de curva». «Es ahí donde las Yamaha comienzan a marcar sus diferencias porque hoy a mitad de carrera ellos han empezado a rodar en 34 altos y yo no he podido mantener mi 35 bajo. Es la tónica pero esperaba más», indicó.

Pedrosa manifestó: «he tenido suerte porque al final de la carrera se me ha parado la moto, tal y como se ha parado parece que ha sido la gasolina, pero no lo sé si ha sido la gasolina porque ya al principio fallaba».

Sobre su renovación explicó: «es una oportunidad para mi y para la marca. Llevamos mucho tiempo juntos; cada uno conoce el potencial del otro, y ya está. Solo hay que ponerlo todo sobre la mesa» sentenció.

laopiniondezamora.es

Rossi aumenta su ventaja

El italiano se impone en Moto GP, mientras que Barberá y Simón ganan en 250 y 125 cc

Valentino Rossi (Yamaha) se hizo ayer con el Gran Premio de San Marino en la categoría de Moto GP, en una buena jornada para los pilotos españoles, que estuvieron presentes en todos los podios. Jorge Lorenzo (Yamaha) y Dani Pedrosa (Honda) escoltaron al ‘Dottore’, mientras que Héctor Barberá (Aprilia) se impuso en los 250 centímetros cúbicos, con Álvaro Bautista (Aprilia) tercero, y Julián Simón (Aprilia) triunfó en el octavo de litro por delante de Nico Terol (Aprilia).

En la cilindrada reina, Rossi se quitó la espina de su caída en Indianápolis, tras un nuevo mano a mano con Jorge Lorenzo, que no llegó hasta que ambos se deshicieron de Dani Pedrosa y Toni Elías (Honda).

Y es que ambos representantes nacionales salieron muy bien; el transalpino quedó un poco retrasado, y el balear estuvo a punto de quedarse fuera de la carrera en la primera vuelta por un accidente que casi le arrastra.

Alex de Angelis (Honda), que no pudo brillar en su tierra natal, Colin Edwards (Yamaha) y Nicky Hayden (Ducati) chocaron, y el mallorquín se libró por poco.

Tras cuatro vueltas con Pedrosa, Elías y Lorenzo a la cabeza, Rossi empezó a mejorar, y en la séptima ya se había colocado como líder. Seis giros más tarde, Lorenzo dejó tercero a Pedrosa para irse a por su compañero de equipo, que finalmente fue el más rápido en el trazado de Misano.

En cuanto a Toni Elías, se tuvo que conformar con la sexta plaza, y Aleix Espargaró (Ducati) firmó una undécima posición, en la que se mantuvo durante gran parte del evento, pese a que salió más retrasado (decimoquinto).

Mucha emoción.

En el cuarto de litro, la victoria correspondió a Héctor Barberá (Aprilia), que protagonizó una encarnizada lucha por el triunfo con Mattia Pasini (Aprilia), mientras que Álvaro Bautista (Aprilia) acabó tercero por delante de Hiroshi Aoyama (Honda). Ambos se vieron beneficiados por la caída del italiano Marco Simoncelli (Gilera).

El abandono del transalpino también favoreció al compañero del español, Mike di Meglio (Aprilia). El francés estaba frenando al japonés cuando, a siete vueltas para el final, Bautista comenzó a ir más lento, aparentemente debido a problemas. En todo caso, se repuso a tiempo. En cuanto al resto de los pilotos españoles, Álex Debón (Aprilia) terminó séptimo y Héctor Faubel (Honda) noveno.

Por último, en 125 centímetros cúbicos, Andrea Iannone (Aprilia) y Pol Espargaró (Derbi) lucharon por un éxito que acabaron regalaron al líder del Mundial, Julián Simón (Aprilia), después de protagonizar un accidente que les sacó de la carrera en la última vuelta, lo que permitió subirse al podio a Nico Terol (Aprilia) y a Bradley Smith (Aprilia).

El italiano ‘tocó’ al representante patrio, y éste, muy enfadado, le pidió explicaciones tras el percance. Entonces, el rival le dio un ligero cabezazo. La Federación Internacional de Motociclismo sancionó con una multa de 5.000 dólares a Iannone por su acción.

Julián Simón aprovechó para afianzarse aún más en el liderato del Mundial.

diariodeburgos.es

Iannone se pasa de vueltas

El italiano tira en la última curva de 125cc a Espargaró y dice que el español le "da asco; los españoles son así"

A medida que van quemando etapas en el Campeonato del Mundo, los motociclistas aprenden a controlar sus emociones dentro de la pista, a calibrar sus maniobras y a moderarse para no cometer imprudencias. Pero, a los 20 años, el italiano Andrea Iannone tiene mucho trabajo por delante en ese aspecto. En muchas ocasiones, su estilo sobre la montura deja de ser agresivo para convertirse en peligroso: uno no puede entrar en la última curva de la última vuelta de una carrera, la de 125cc, como ayer lo hizo él mientras iba segundo, detrás del español Pol Espargaró, y tratar de hacer correr la moto por encima del piano. O puede hacerse. Lo imposible es pretender que, al enfilar la recta, la máquina siga derecha.
La maniobra del piloto de Aprilia, en su intento de colocarse en cabeza, fue suicida
Sin duda, correr en casa jugó una mala pasada al piloto de Vasto, una ciudad emplazada en la pantorrilla de la bota italiana. Iannone llegó pasado de vueltas al tramo decisivo de la prueba y, ante su hinchada, no pudo controlar sus impulsos. El problema, en este caso, es que con su error se llevó por delante a Espargaró, que había hecho la carrera de su vida.
El catalán, que hace una semana, en Indianápolis, estrenó su casillero de victorias, había arrancado fatal, pero, a base de rapidez, asomó la cabeza. Primero, se comió entero al grupo que perseguía a Iannone y Julián Simón, que marchaban escapados con tres segundos y medio de ventaja (10ª vuelta). Luego, llegó hasta ellos a falta de cuatro giros para el final. Con la inercia que llevaba, Polyccio les pasó por encima a falta de tres. La experiencia de Simón hizo que se oliera algo, de forma que el de Villacañas prefirió mantenerse al margen de la pelotera que montaron Iannone y Espargaró en los dos últimos.
Durante la última vuelta, el de Granollers se dedicó a cerrar todos los huecos habidos y por haber para impedir que Iannone encontrara una brecha por donde meter el neumático delantero de su Aprilia. La Derbi roja llegó a la última curva al mando. Entonces, Iannone entró por el interior, se subió al piano y trató de abordar la salida del viraje. Al inclinar la moto, las ruedas no resistieron y la moto rodó por el suelo llevándose puesto a Espargaró, que circulaba por el exterior, directo hacia su segundo triunfo en el certamen. Al levantarse del suelo, el español buscó su montura con la mirada y la vio colgada en las vallas, a más de un metro de altura. Entonces se fue directo hacia Iannone, que trataba de reincorporarse a la pista y le dio un golpe. Eso provocó que el italiano se le encarase y, a su vez, le propinara un cascazo.
Unos minutos después, una vez que los integrantes de su equipo lograron calmarle, el de Derbi atendió a los periodistas en la puerta de su taller esforzándose por contener las lágrimas. "No había espacio para pasarme, y menos frenando, porque era de la forma en que más les recorté", dijo Espargaró, que declinó la posibilidad de ir a hablar con Iannone aduciendo: "Con él me resultaría imposible hablar tranquilamente". Sin embargo, aún no sabía que su rival se había despachado a gusto.
"Espargaró ha venido hacia mí y me ha golpeado. Me da asco. Los españoles son así", soltó Iannone ante las cámaras de la televisión.
Puede que esos insultos ayudaran a que la dirección de la carrera le impusiera una multa de 5.000 dólares (unos 3.900 euros) por considerar que "el cabezazo a Espargaró es perjudicial para los intereses del deporte", según su comunicado.

elpais.com

Horrarios de los entrenamientos y carreras del gran premio de San Marino

Viernes, 04 Septiembre 2009
125 FP1...........12:40 - 13:40
MotoGP FP1...13:55 - 14:55
250 FP1...........15:10 - 16:10
Sábado, 05 Septiembre 2009
125 FP2...........09:00 - 09:40
MotoGP FP2....09:55 - 10:55
250 FP2.............11:10 - 12:10
125 QP..............13:00 - 13:40
MotoGP QP.......13:55 - 14:55
250 QP...............15:10 - 15:55
Domingo, 06 Septiembre 2009
125 WUP..........08:40 - 09:00
250 WUP..........09:10 - 09:30
MotoGP WUP..09:40 - 10:00

Carreras:
125 RAC..........................11:00
250 RAC..........................12:15
MotoGP RAC..................14:00

motogp.com

Los pilotos de MotoGP visitan el centro histórico de San Marino y la comunidad de San Patrignano

En la jornada previa al inicio del GP, un grupo de pilotos mundialistas ha visitado el centro histórico de San Marino y un centro dedicado a la rehabilitación de drogodependientes.
El jueves previo al inicio del Gran Premio Cinzano de San Marino y de la Riviera de Rimini varios pilotos han podido visitar el centro histórico de San Marino y el Monte Titano, un conjunto declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2008.
Marco Melandri, Colin Edwards, Gabor Talmacsi, Alex de Angelis, Héctor Barberá, Andrea Iannone, Alex Baldolini, Hiroshi Aoyama y Raffaele de Rosa han posado en la ‘Pared’ del Monte Titano, donde han hecho sus pinitos de rápel.
Randy de Puniet también se ha unido al grupo, aunque no ha participado en las actividades físicas debido a su lesión en el tobillo. Edwards, por el contrario, estaba dispuesto a ensayar una escalada en la famosa pared del Monte Titano, pero la falta de tiempo ha obligado al `Tornado de Texas´ a dejarlo para mejor ocasión.
Tras su experiencia montañera, Edwards, De Angelis, Talmacsi, Barberá, Iannone, De Rosa, Baldolini y Aoyama se han dirigido hacia San Patrignano, un centro privado de rehabilitación para drogodependientes que ha recibido el apoyo de Scot Costruzioni y la escudería Scot Racing Team desde que se fundó en 1978.
Los pilotos han sido presentados a los 1.500 residentes en el comedor del centro y han recibido una calurosa bienvenida. Después se han hecho algunas fotos con algunos de los miembros de la comunidad y han compartido una comida con ellos, preparada por algunos de los `chefs´ que participan en el programa de rehabilitación.
El jefe de prensa del centro, Carlo Bozzo, ha explicado a los pilotos el método de San Patrignano para rehabilitar a los drogadictos, basado en un programa sin ningún tipo de discriminación social, política o religiosa.
Más tarde, los pilotos han visitado la bodega, donde se almacena el vino que elaboran los residentes de San Patrignano como parte del programa de rehabilitación, y los establos, donde los internos han entrenado a algunos de los mejores caballos de salto de Italia, una actividad que también forma parte de la terapia del centro.
La última parada ha sido para conocer a los niños del centro de San Patrignano y hacerse unas fotos con ellos. Los niños, hijos de los residentes, forman parte de esta especial comunidad.
motogp.com

Motoprotec, el primer sistema puntual de protección para motoristas

Evita las lesiones producidas por el impacto contra las aristas de la viga, absorbe y atenúa el impacto, y reconduce al motorista.

El último informe EURORAP de seguridad en las carreteras europeas incluye un novedoso sistema de protección puntual para guardarrailes que puede ser colocado en todo tipo de vías cumpliendo los requisitos necesarios de seguridad. El nuevo sistema fue presentado con éxito en la última edición de la Feria Internacional de Ámsterdam, INTERTRAFFIC. Durante cuatro días, profesionales de los 5 continentes visitaron el stand de la empresa española que ha desarrollado la nueva protección, interesándose por este sistema.

Este nuevo sistema ya ha empezado a ser colocado, paulatinamente, en diversas carreteras de la red viaria. El sistema Motoprotec es el primer y único protector puntual en el mundo que, desde abril de 2008, cumple con las normativas de seguridad más exigentes que hay entre los países miembros el Ministeriode Fomento.

Como sistema de protección cumple con las tres funciones vitales para garantizar la seguridad de los motoristas y ciclistas: Evita las lesiones producidas por el impacto contra las aristas de la viga, absorbe y atenúa el impacto, y reconduce al motorista.

Frente a los sistemas continuos, este novedoso sistema ofrece una serie de ventajas que lo hacen ideal para mejorar la seguridad en nuestras carreteras. Al tratarse de un sistema puntual puede ser instalado en todo tipo de carreteras y curvas y, al contrario que los actuales sistemas de protección continuos, Motoprotec puede ser instalado en curvas de radio inferior a 50 metros. También ofrece una gran ventaja su frontal, fabricado con plástico a partir de material reciclado, que absorbe el impacto inicial y ofrece una visión menos lesiva quelos sitemas metálicos.

El nuevo sistema es fácilmente instalable y se adapta a cualquier tipo de poste (incluso IPN), abaratando el coste de instalación ya que no debe cambiarse la estructura actual. Además, aunque la distancia entre la barrera y el asfalto sea mínima puede ser instalado ya que su altura puede ser regulada fácilmente. Al tratarse de un sistema puntual permite los trabajos de mantenimiento (nieve) de las calzadas.

Dado el considerable aumento en las cifras de siniestrabilidad del colectivo motociclista y ciclista, este sistema de reciente aparición es una alternativa pionera que permitirá eliminar, entre otros, el efecto guillotina de los famosos guardarrailes. Además, numerosas pruebas deportivas, como La Vuelta, Il Giro o El Tour, entre otras, también se beneficiarán con estos sistemas.

Para más información, haz clic aquí.

dailymotos.com-RPM Racing

JOHN CUSACK RECORRE IRLANDA CON SU SPYDER

John Cusack acaba de finalizar un viaje singular durante una visita a Irlanda que le llevó a sus raíces.

El actor americano-irlandés, famoso por películas entre las que se encuentran "Con Air" (convictos en el aire), "Grosse Point Blank", "La Pareja del Año" y "Cómo ser John Malkovich", llegó a Irlanda hace 10 días para celebrar con su familia el 80 cumpleaños de su madre.
El viaje lo realizó con el sorprendente Can-Am Spyder– permitiéndole disfrutar de los caminos rurales de Irlanda.
Conquistado por la estimulante conducción y el llamativo diseño de tres ruedas, no tardó mucho en decidir que debía hacerse con su propio roadster Spyder. Cusack decidió comprar un Spyder después de que un amigo le mostrase el vehículo de tres ruedas.
Su recorrido le llevó a varias áreas de Irlanda con su familia, incluyendo Dublín, Kenmare y Galway.
"Irlanda es una país precioso y me ha sorprendido por su historia y su paisaje", comenta Cusack. "El Spyder roadster se experimenta mucho mejor en campo abierto e Irlanda ofrece la oportunidad perfecta para ello".
El Can-Am Spyder ofrece una potencia y tecnología de vanguardia. Equipa un motor Rotax EFI bicilíndrico de 998cc, con dos opciones de transmisión: una manual de cinco velocidades (SM5) y otra electrónica secuencial (SE5), ambas con marcha atrás. El roadster Can-Am Spyder cuenta además con Dirección Asistida Dinámica (Dynamic Power Steering – DPS) y un Sistema de Estabilidad del Vehículo (Vehicle Stability System - VSS), diseñado conjuntamente con Bosch, que incluye antibloqueo de frenos, control de tracción y sistema de control de estabilidad. Además el Can-Am Spyder se ofrece con una gran lista de accesorios, ropa y recambios para los clientes que quieran personalizar su vehículo.
Bombardier Recreational Products Inc. (BRP) es una compañía privada, líder mundial en diseño, desarrollo, producción, distribución y comercialización de vehículos recreativos motorizados. Las marcas y productos incluyen Ski-Doo y Lynx para motos de nieve, Sea-Doo para motos de agua y sport boats, Johnson y Evinrude para motores fueraborda, tecnologías de inyección directa como Evinrude E-TEC, ATV y roadster Can-Am, y Karts y motores Rotax.
http://www.brp.com/

Un domingo cualquiera en los "states"

La Guardia Real renueva su flota de motocicletas Harley-Davidson

Tres Harley-Davidson Electra Glide Standard para el cuerpo real de seguridad

Harley-Davidson, con 25 años de servicio al cuerpo real y una flota de 36 motocicletas, proporciona tres Electra Glide Standard altamente equipados y de gran fiabilidad para la Guardia Real.

Harley-Davidson renueva tres unidades de la flota de motocicletas de la Guardia Real de la Casa de Su Majestad El Rey Juan Carlos I después de 25 años de servicio. Las nuevas motos, modelo Electra Glide Standard con especificaciones especiales para el cuerpo real de seguridad, cuentan con un chasis reforzado, un motor potenciado, emisora, sirena y frenos ABS.

Con esta acción, liderada por el concesionario de la enseña en Madrid, Makinostra, la Guardia Real actualiza su flota de escolta motorizada constituida por 36 unidades (además de las que se encuentran en su museo), para seguir con su cometido de prestar la máxima seguridad en misiones de escolta de gala para Su Majestad El Rey Juan Carlos I, la Familia Real y otros Jefes de Estado en visita oficial a España.

Entre las principales características del nuevo modelo, las tres Harley-Davidson Electra Glide Standard, pertenecientes a la familia Touring, cuentan con un motor acabado en polvo plata con tapas pulidas; carenado montado sobre la horquilla tipo “Batwing”; consola cromada de bajo perfil sobre el depósito de combustible; faro reflector con óptica y lentes; plataformas para el conductor ajustables en altura de longitud completa; manillar de acero inoxidable; asiento de gran confort repujado, de dos niveles y de una sola pieza; parabrisas transparente Lexan; y maletas laterales GTX moldeadas por inyección con cierre por llave.

Según Francisco Arribas, Coronel Jefe de la Guardia Real, “las motocicletas Harley-Davidson Electra nos han dado un resultado excelente durante los más de veinticinco años que llevan en nuestro servicio, pero su diseño, tecnología y mecánica han quedado claramente superados, motivo que nos ha empujado a sustituirlas por el nuevo modelo que gracias a sus características específicas para los cuerpos de seguridad contribuye sin duda alguna a aumentar el nivel de excelencia de nuestro servicio”.

En palabras de Josep Grañó, director general de Harley-Davidson en España “es un gran honor para Harley-Davidson que una institución estatal tan relevante como la Guardia Real deposite una vez más su confianza en la enseña, pues este hecho demuestra que nuestras motocicletas cumplen con las exigencias de diseño, seguridad y confort que esta entidad requiere para desarrollar de forma efectiva su cometido”. Y añade “como fabricantes de motocicletas desarrollamos cuidadosamente cada pieza y accesorio para ofrecer modelos cada vez más superiores en calidad de diseño, seguridad y confort a favor de una mayor satisfacción de las necesidades de los usuarios”.

motociclismo.es

Plan Ducati-E, la democratización del Plan Moto-E

Durante los meses de septiembre y octubre, Ducati y su red de Vendedores Autorizados descontarán 500€ en la Monster 696 sin necesidad de desguazar ninguna moto antigua.

Quien quiera comprar una M696 durante los meses de septiembre y octubre, y beneficiarse de un importante descuento, gracias al Plan Ducati-E no tendrá que desguazar ninguna moto antigua. Ducati y su red de Vendedores Autorizados aportarán automáticamente su parte del Plan Moto-E, 500€ antes de impuestos sin ninguna condición previa.

De este modo, los nuevos ducatistas que compren una M696, dispondrán de un ahorro mínimo sobre el PVP de 604€. Además, si cumplen con las condiciones del Plan Moto-E, disfrutarán del las adicionales ayudas gubernamentales.

Tarifa Plan Ducati-E (Sin incluir matriculación ni ayudas gubernamentales)

M696 7.441€
M696+ 7.741€
M696+ ART 7.363€ + Kit carrocería
(Ducati Ibérica)-dailymotos.com

«Las motos se rompían y pedíamos a los camioneros que nos llevasen al cuartel»

Dos guardias civiles, miembros de la primera promoción de Tráfico, cuentan cómo se trabajaba en los años sesenta

Cuando Alfonso García y Tomás Villamayor comenzaron su andadura en la Benemérita, apenas circulaban por las carreteras españolas un millón de coches. Los vehículos a tracción animal todavía campaban a sus anchas por los caminos e incluso podían ser objeto de alguna sanción por exceso de velocidad, aunque la multa de diez pesetas a la que se enfrentaban resulte hoy irrisoria. Alfonso y Tomás, ahora septuagenarios y en aquellos días veinteañeros, formaron parte de la primera promoción de un cuerpo que, a día de hoy, cumple medio siglo rodeado de reconocimiento: la Guardia Civil de Tráfico.

«Si se rompía el parabrisas poníamos un periódico para parar el viento»

«En el año 59 hicieron en Madrid una experiencia piloto para ver cómo podía funcionar el Cuerpo», explica Alfonso. «No teníamos medios, ni nada. Había una moto y teníamos que compartirla entre dos». Alfonso fue destinado a Ocaña y Tomás a Zamora. Dos años después, aparecía la primera promoción de guardias civiles de Tráfico en la Región. Corría el 10 de junio de 1961 y 44 hombres recibieron la orden de velar por la seguridad vial de los murcianos. Un objetivo que han venido desempeñando hasta la actualidad, cuando este Cuerpo cuenta con 260 agentes. Tomás y Alfonso no llegaron a Murcia hasta el año 81, «el del 23-F».
«Hemos pasado sangre, sudor y lágrimas», explica Tomás. «Las motos se averiaban cada dos por tres y teníamos que parar a algún camionero para que nos acercara a la Comandancia», recuerdan estos veteranos entre risas. Una práctica habitual entre estos guardias era colocar un papel de periódico a modo de parabrisas para parar el viento cuando éste se rompía. «Lo del parabrisas es totalmente cierto», reconocen.
Los teléfonos móviles, en aquellos años, no estaban ni pensados y el único modo de comunicación entre los compañeros era «un radioteléfono que la moto llevaba detrás y que rara vez funcionaba».
Estos dos veteranos observan con cierta envidia los avances de los que disfruta ahora, 50 años después, la Guardia Civil de Tráfico. «Los jóvenes de ahora nos dicen que no se pueden creer que trabajásemos así», explica Tomás risueño. «Hoy no les falta de nada».

laverdad.es

Yamaha le daría caza a Honda con las cinco victorias

Hace unos años habría sido impensable pero, a falta de cinco carreras para la conclusión de la temporada 2009, Yamaha tiene a tiro el récord de victorias de Honda en la clase reina desde que ésta es MotoGP. Para ello bastaría que entre sus dos pilotos oficiales, los únicos que suman en este sentido, ganasen los cinco grandes premios que quedan, con lo que se daría un empate a 54 triunfos en la era cuatro tiempos.
Tras el triunfo de Jorge Lorenzo en Indianápolis, el marcador quedó en 54-49 a favor de Honda, marca que recibe victorias en los últimos tiempos con cuentagotas. Este curso, la marca del ala dorada sólo ha podido celebrar dos triunfos. El último, el de Andrea Dovizioso (Donington Park), y el primero, el de Dani Pedrosa (Laguna Seca). Entre aquél del español y el anterior, también suyo (Montmeló), transcurrieron 19 carreras, la sequía más larga conocida de Honda estando inmersa en la competición. De esos 54 triunfos de la marca nipona, sólo seis han sido en la era 800cc y 48 en la 990cc. Es decir, que Honda aún vive de las rentas que le dejaron las 19 victorias de Valentino Rossi al manillar de la RC211V.

AS.COM

La venta de motos se hunde el 40% en Andalucía

Las matriculaciones de motocicletas y de ciclomotores en Andalucía sufrieron una caída media superior al 40% en agosto, alcanzando las 3.701 unidades, según los datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), quien apunta también a un desplome en el mercado nacional por encima del 30%.
Esto se debe, según la asociación, al retraso en la designación de la entidad colaboradora que tramitará las ayudas recogidas en el Plan Moto-E, aprobado hace más de dos meses. La patronal de los fabricantes de vehículos de dos ruedas explicó que, a pesar de que el día 9 de julio se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el Plan Moto-E, todavía no se ha designado la entidad colaboradora y afirmó que la falta de concreción en la aplicación de esta medida “está impidiendo su puesta en marcha de forma óptima para que genere un resultado tan positivo como el que se está viendo en el sector de los coches”.
Así, las ventas de motocicletas en Andalucía cayeron un 35,9% en agosto, con 2.400 unidades, las de ciclomotores disminuyeron un 41,2%, hasta las 1.224 matriculaciones, y las de vehículos especiales descendieron un 50,9%, con 77 unidades. En este sentido, el descenso es similar al registrado a nivel nacional, con bajadas de las matriculaciones del 34,3% en las motocicletas, del 46,1% en los ciclomotores y del 40,9% en los vehículos especiales.
El secretario general de Anesdor, José María Riaño, explicó que tras los esfuerzos realizados por todas las partes para aprobar un plan de ayudas al sector de dos ruedas “es preocupante que no lleguen al consumidor final porque el Gobierno no haya articulado el procedimiento de concesión de las mismas”.

correoandalucia.com

Reunión motera 5 de Septiembre en Puerto Banùs- Marbella

Con motivo de la nueva firma de relojes BULTACO, MotoClub Marbella junto con la joyeria LUZ JEWELS ha organizado una concentracion Motera que partirá desde el taller MOTOATENCION a la presentacion de BULTACO, junto con embutidos y vino en Puerto Banus, donde tendremos un lugar habilitado para las motos.
Se realizará una comida en la Marisquería Pepe en primera linea de puerto, con un menu muy completo, del cual os daremos información más adelante, estarán varias Televisiones y una cadena de Radio.
-Habrá sorteos: un GPS localizador, relojes de hombre y mujer, etc.
-Trofeos: Al motorista más lejano, al más joven, al más mayor, al motero/a más sexy, y a la moto más personalizada. Aparte habrá regalos para todos los asistentes, y varias sorpresas.....
Tambien habrá un fotocol con su alfombra roja, etc.Transcurridas las actividades, nos trasladaremos al ATRIUM BEACH CLUB (chiringuito) en Marbella, en plena playa, donde tendremos fiesta con musica en directo, barbacoa.....tambien dispondremos de zona habilitada para las motos, y de taller por si alguien tubiera algun percance mecanico.
La concentración es tanto para socios del MotoClub, como para no socios.
El precio será de 40€ (36€ socios) con los embutidos y vino, la comida, y consumición en el Atrium Beach Club.
Si quereis asistir por libre consultarme ya que la Marisqueria tiene limite de plazas.
Los socios del MotoClub y de Accion Team tendran un 10% de descuento, aparte de regalos. Para hacerte socio estan las instrucciones en nuestro prefil, en el espacio personal.Para inscribiros teneis que realizar el ingreso con el concepto 'EVENTO BULTACO' en la cuenta del MotoClub:CAJA RURAL DEL SUR3187-0429-21-2806568719
Una vez hecho el ingreso nos mandais el justificante junto con vuestro nombre, apellidos y nº DNI a: javi@motoatencion.com, y os contestaremos con la confirmacion y los detalles de quedada.
Tambien podeis venir directamente el dia 5, de 10.00am a 11.00am al punto de encuentro ( MotoAtencion) y hacer el pago en mano, llamar para pedir informacion.
TLF: 952 898986 / 649852295 cualquier hora.
GRACIAS Y SALUDOS!!!!!!

Los interesados en acudir dejarme un comentario en este mismo post. ya que algunos socios "Jabalies" se desplazaran hasta Marbella.
"Un saludo y V´ss"

IOMTT 2009, entrenamientos de 600 cc

Ahí queda eso, este vídeo está tomado por un aficionado en el último TT de la Isla de Man 2009. Pertenece a los entrenamientos de la categoría de Supersport 600 en la zona de Gorse Lea, una curva de derechas que se toma a más de 240 Km/h. Este año Cameron Donald batió el récord de John McGuinnes de 130 mph (209,2 Km/h) dejándolo en 131 mph (210,9 Km/h) Os recuerdo que estamos hablando de velocidad media en un circuito de más de 60 Km de largo, que no es fácil.
La mayoría de pilotos que han participado alguna vez en el TT de la Isla de Man dicen que no se puede ir nunca más del 30% de la concentración mental en la carrera, debido a lo largo del circuito. En un circuito de MotoGP se suele ir cerca del 80% de concentración, y en el caso de algunos pilotos se roza el 90% que es muchísimo si tenemos en cuenta que una carrera dura 45 minutos, frente a la hora larga que le dedican a la prueba en la Isla de Man.
¿Que es una locura de carrera?
pues si, más que nada porque raro es el año que no hay algún muerto en carrera o entreno, y los accidentes son espeluznantes. Pero sigue siendo una carrera organizada y mantiene vivo el espíritu de la competición de principios del siglo XX que se ha perdido en todas las demás pruebas de motos del mundo.
moto22.com

Jorge Lorenzo pone el Mundial de Moto GP al rojo vivo tras su triunfo

El italiano Valentino Rossi le saca ahora veinticinco puntos a falta de cinco pruebas ·· La próxima competición será en Misano Adriático
El español de origen gallego Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) consiguió este fin de semana en Indianápolis lo que nadie se esperaba y que no era otra cosa que poner el mundial al rojo vivo con una victoria de doble efecto.
Lorenzo no lo tenía nada fácil, puesto que Daniel Pedrosa (Honda RC 212 V) había sido mucho mejor en entrenamientos y también partió como una exhalación con Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) pegado tras su estela, pero con lo que nadie contaba fue con los errores de estos dos súper clases de MotoGP.
Primero Pedrosa y después Rossi, quien ni siquiera pudo continuar, le entregaron a Lorenzo en bandeja no solo la victoria, sino el volver a soñar con luchar por un título mundial que, ahora, con sólo 25 puntos de diferencia, sólo depende de su pilotaje.
Rossi había llegado a Indianápolis con 50 puntos de ventaja, pero se marchó con apenas veinticinco a falta de cinco carreras, aunque la siguiente prueba sea al lado de su casa, esta próximo fin de semana, en Misano Adriático.
El enfrentamiento entre Lorenzo y Rossi, en el que Pedrosa es protagonista de excepción, subió un peldaño más en su intensidad con el cruce de declaraciones que ambos protagonizaron en Indianápolis pero que, por primera vez, se acabó saldando en favor del español y ello, quizás, sea el augurio de lo que puede representar el futuro inmediato de la categoría.
Y, en tanto Jorge Lorenzo sumaba más puntos que nadie en MotoGP, sucedió todo lo contrario con el resto de aspirantes españoles al título en el resto de cilindradas.
Valiosa tercera plaza
Álvaro Bautista logró un nuevo podio, con la tercera plaza, pero por delante de él se clasificaron el campeón mundial italiano marco Simoncelli y el líder de la clasificación provisional del mundial, el japonés Hiroshi Aoyama.
El nipón es ahora cuatro puntos más líder que antes, pero el italiano Simoncelli se encuentra ya metido de lleno en la pelea por despedirse de la categoría con su segundo título mundial, lo cual sería un éxito.
Octavo de litro
Duelo entre españoles en 125
Menor, aunque también negativo, fue el resultado del líder del octavo de litro, Julián Simón, quien hubo de conformarse con la quinta plaza, si bien como mal menor se puede apuntar que su principal rival en la actualidad, Nicolás Terol, fue cuarto, con lo que apenas le restó dos puntos. Como a Bautista, Simón tampoco dio muestras de estar muy centrado y le costó llegar al máximo nivel en la carrera.
elcorreogallego.es