viernes, 30 de abril de 2010
Cuando muera, no deseo ataúd, quiero que todos me vean sentado en mi motocicleta
El título no es literal pero algo muy parecido ha sido la última voluntad del delincuente puertorriqueño David Morales Colón, de 22 años. Hace dos semanas fue asesinado por sicarios en Santurce, Puerto Rico, y tal era su amor por su moto, una Honda CBR600F pintada con los colores de Repsol, que pidió que fuese velado montado en ella. Y no cortos ni perezosos se fueron los familiares a la funeraria Marín, los cuales fueron los encargados de colocar al difunto encima de la moto. Y tengo que reconocer que lo han logrado con creces. Lógicamente, el cadáver fue visitado por innumerables curiosos que se acercaron hasta allí sólo para ver si era cierto. Sólo hay que ver a la niña de la foto con la cámara en mano.
Según me comentaba Luis, incluso pidió que sus cenizas fuesen esparcidas en el Circuito de Montmeló, pero me parece que al final no lo pudieron llevar a cabo y fue enterrado. Eso si, esta vez sin la moto.
Yo me considero un apasionado de todo lo que huele a gasolina y tiene dos ruedas, pero no sé si llegaría a estos extremos. Al menos, ya le puedo decir a mi mujer que hay gente más loca que yo. ¿Alguno de vosotros llegaría a estos extremos?
Gracias Chimera por la pista, o mejor dicho, por la pequeña película de miedo…
Vía El Mundo
moto22.com
Aprilia,Ducati,BMW y Yamaha hacen dos jornadas de test Superbikes en Misano
Cuatro equipos Superbikes han comenzado dos días de test para preparar la carrera que se celebrará en este circuito italiano el 27 de junio, y probar algunas piezas para utilizar en la segunda parte de la temporada. Aprilia, BMW, Ducati y Yamaha han desplazado algunos de sus mejores pilotos para esta prueba.En condiciones de buen tiempo y con neumáticos blandos, Michel Fabrizio dejó a su Ducati el primer día en el mejor tiempo no oficial de 1'35 .9. "Hemos afinado los settings de Assen y Michel estaba muy contento con el trabajo que llevamos a cabo", dijo Ernesto Marinelli del Ducati Xerox. "Una fiebre de 38 ° ha retenido a Noriyuki Haga, pero tiene el potencial de ser tan rápido también"
El equipo Sterilgarda Yamaha estaba feliz por los tiempos realizado por su pareja de pilotos, según el jefe del equipo Mario Meregalli, "La pista estaba muy rápida, con una temperatura ideal y James Toseland utilizo el setup de Valencia probando una evolución en el paquete electrónico. Hemos trabajado en la puesta a punto general de Cal”. Toseland dio un total de 69 vueltas por 87 de Crutchlow
"Sólo nos hemos concentrado en detalles particulares", dijo Davide Tardozzi de BMW, "sin preocuparnos por los tiempos de vuelta. Troy Corser a menudo rodó en 1'37" con un mejor tiempo de 1'36 .5. Tratamos detalles en el motor, una evolución de la electrónica y algo nuevo en el embrague" Corser ha dado 45 vueltas y fue asistido por el equipo de desarrollo de BMW
"Sólo nos hemos concentrado en detalles particulares", dijo Davide Tardozzi de BMW, "sin preocuparnos por los tiempos de vuelta. Troy Corser a menudo rodó en 1'37" con un mejor tiempo de 1'36 .5. Tratamos detalles en el motor, una evolución de la electrónica y algo nuevo en el embrague" Corser ha dado 45 vueltas y fue asistido por el equipo de desarrollo de BMW
"Hemos intentado muchas cosas", dijo Francesco Guidotti de Aprilia Alitalia “así como la búsqueda de un settings especial para la carrera de Misano. Cuando la temperatura subió, hemos hecho un ‘Long run’ con una nueva especificación de motor. “Además de Max Biaggi, que hizo 97 vueltas, y León Camier 95 el equipo Aprilia llevó también al piloto probador oficial, Alex Hoffman al test
Manñana finalizarán estas dos jornadas de test en Misano
Tiempos de vuelta no oficiales:
Manñana finalizarán estas dos jornadas de test en Misano
Tiempos de vuelta no oficiales:
1. Fabrizio (Ducati) 1'35 "9
2. Toseland (Yamaha) 1'36" 0
3. Crutchlow (Yamaha) 1'36 "3
4. Corser (BMW) 1'36" 5
5. Biaggi (Aprilia) 1'36 "5
6. Camier (Aprilia) 1'36" 9
Fuente: Superbikes/SLPmedia
Fuente: Superbikes/SLPmedia
sportlifepress.com
Multas injustas para unas motos en Logroño
Un vecino de Logroño nos envía esta imagen y asegura que «en este lugar han multado a las motos que se ven, diciendo que es aparcamiento para bicis, cuando se ve claramente la diferencia entre el lugar reservado para bicicletas y el lugar donde pueden aparcar las motos». Asegura que le parece una multa muy injusta ya que no quitan espacio a otros vehículos.larioja.com
¡¡¡RUEDA EN CIRCUITO!!!
El concesionario de Córdoba “Box77” organiza con la colaboración de Kawasaki una rodada en el domingo 27 de junio a partir de las 09:30 en el circuito de Guadix (Granada) IMPORTANTE: Las plazas están limitadas así que date prisa e infórmate en:
castro@box77motos.com o llamando al Teléfono: 957408979/ 957408978 (Luis Castro)
castro@box77motos.com o llamando al Teléfono: 957408979/ 957408978 (Luis Castro)
Programa:
ºBRIEFING
ºMAS DE 3 HORAS DE RODADA EN PISTA
ºPRUEBA EN PISTA DE MODELOS KAWASAKI
ºPLAZAS LIMITADAS
ºMATERIAL DIDACTICO
ºSERVICIO TECNICO EN CIRCUITO
ºTODO POR 80€ (+20€ si no se dispone de licencia)
Imprescindible equipacion completa de cuero o cordura
jueves, 29 de abril de 2010
Oakley presenta orgulloso la colección MotoGP
El colofón perfecto a la buena relación entre MotoGP y Oakley lo constituyen las cuatro nuevas ediciones especiales de gafas en distintos colores de equipos. Resulta fácil encontrar las similitudes entre las dos organizaciones: ambas comparten su obsesión por combinar estilo y las últimas tecnologías y eso sirve de motor para sus empresas conjuntas. 
La admiración de Oakley por la velocidad pura y por la actitud agresiva de todos los pilotos de MotoGP convirtió la selección de los atletas en algo excepcionalmente duro. Después de mucho pensar, Oakley escogió a los amigos de la velocidad Loris Capirossi, Jorge Lorenzo, Ben Spies y Andrea Dovizioso para prestar sus colores de equipo a nuevas versiones de gafas de sol de gran éxito. MotoGP Signature Series Dispatch
Los iconos en azul respaldan a Jorge Lorenzo y su equipo. El dos veces campeón del mundo de 250 cc y novato del año 2008 muestra una enorme actitud en las carreras y demuestra ser el perfecto valedor del agresivo estilo de las gafas Dispatch. Una montura en negro pulido se ve complementada con lentes en Iridium negras que reducen los destellos de la luz solar intensa. Los adornos metálicos en forma de banda decoran la montura realizada en O-Matter y los iconos intercambiables de la “O” aumentan el factor de flexibilidad de esta edición especial. MotoGP Signature Series Jupiter
A Andrea Dovizioso le encanta desatar todo el poder de las motos y oír rugir los motores cuando pilota sobre la pista. Los colores tan especiales constituyen un guiño a la tormenta de precisión que desencadena sobre el circuito: los amarillos y naranjas son los símbolos de su equipo y también los colores del fuego. Las lentes en Fire Iridium mejoran la percepción de profundidad y los contrastes de color a pleno sol, y ofrecen una suave visión en gris violeta. El diseño clásico de las gafas Jupiter sirve de ajuste perfecto al piloto.
MotoGP Signature Series Antix
A Loris Capirossi, el que fuera campeón del mundo de 250 cc, se le conoce por ser un maestro de la precisión, una actitud que se refleja en las gafas de sol Antix. Los iconos de la “O” en metal con el color de su equipo se complementan con los logos de MotoGP en el interior de las varillas. La montura en negro pulido añade un punto de elegancia y las lentes en Tungsten Iridium mejoran el contraste a pleno sol, lo que sin lugar a dudas redunda en una mejor percepción de la profundidad.
MotoGP Signature Series Fuel Cell
Oakley honra a Ben Spies y su equipo con esta mezcla de arte y originalidad. El logo de MotoGP decora el interior de las varillas; los iconos en azul constituyen un reconocimiento al equipo del que fuera campeón del mundo. Las lentes en Ice Iridium ayudan a mantener el reconocimiento de los colores a pleno sol, suavizando los ojos con tonos de gris.
motosonline.net
La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha, desde la tarde de hoy y hasta la noche del próximo domingo, 113 radares fijos en tramos peligrosos de Andalucía, 600 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, 1. 800 paneles luminosos con mensajes de concienciación, 18 patrullas especiales de vigilancia con helicópteros y diversos controles de velocidad, alcoholemia y documentación que velarán por la seguridad de las más de 130. 000 personas que Tráfico espera que se trasladen hasta el Circuito de Jerez (Cádiz) con motivo de la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo los días 1 y 2 de mayo.En concreto, a través de los 1. 800 paneles luminosos instalados en las diferentes carreteras se emitirán mensajes dirigidos a los conductores de motos y del resto de vehículos, como 'Motorista no arriesgues', 'Conductor piensa en las motos', 'La carretera no es el circuito' y 'Volver es lo importante'.
Estas medidas tendrán aplicación en las principales vías que, desde toda la Península, llevan hasta el circuito, en un radio de 300 a 400 kilómetros, y habrá un refuerzo de vigilancia específica sobre control de conductas arriesgadas, conducción peligrosa, control de velocidad, alcoholemia y documentación obligatoria.
Asimismo, este operativo se dirige a facilitar la circulación de los vehículos cuyo viaje tenga como destino Jerez, con indicación de las vías más aconsejables para una circulación "más fluida y segura".
A todo este dispositivo especial de vigilancia, en colaboración con la Junta de Andalucía y los ayuntamientos de la zona, se une una campaña de concienciación por la que desde hoy se emitirán cuñas informativas en las diferentes cadenas de radio, con el fin de concienciar a los conductores sobre los riesgos propios de la circulación en motocicleta, dirigidos tanto a motociclistas como a los conductores del resto de vehículos.
Campañas paralelas
Por su parte y con motivo también de esta celebración, el Real Automóvil Club de España (RACE) y la Asociación Nacional de Fabricantes de Bebidas Refrescantes y Analcohólicas (Anfabra), en colaboración con Tráfico, llevarán a cabo la campaña 'Un refresco, tu mejor combustible', especialmente dirigida a los motoristas, para concienciarles de la importancia de parar, realizar unos estiramientos y beber un refresco, para prevenir la deshidratación y la pérdida de atención.
Esta acción, que se desarrollará durante los días 30 de abril, 1 y 2 mayo en distintas estaciones de servicio --seleccionadas por su alto grado de afluencia de usuarios de motocicletas de paso hacia la prueba de Jerez--, monitores expertos en seguridad vial concienciarán sobre buenos hábitos al volante, el respeto a las normas de tráfico y, sobre todo, de los riesgos de circular durante un tiempo prolongado y de sufrir fatiga y deshidratación que genera, entre otras cosas, pérdida de atención, malestar, dolor de cabeza y calambres musculares.
La campaña cuenta, además, con la participación de conocidos motoristas como Angel Nieto, Sito Pons, Axel Pons, Marc Martín, Oscar Haro, Juan Olive, Sergio Gadea y Kenny Noyes, que colaboran en un vídeo divulgativo de la campaña para favorecer la difusión de los mensajes preventivos.
Además, y con la colaboración de la DGT, se presenta el Proyecto ROSA, co-financiado por la Comisión Europea, cuyo objetivo fundamental es reducir la siniestralidad de los motociclistas europeos mediante la elaboración y difusión de un 'Manual de Buenas Prácticas'. A través del mensaje 'En carretera, convivir es sobrevivir', se quiere reivindicar que la carretera es un lugar donde todos tienen que esforzarse para lograr que sea un espacio de convivencia.
Cada año, menos muertos
Según informó la DGT, los índices de accidentalidad referidos a las motocicletas continúan descendiendo, al igual que los registrados en otros tipos de vehículos, situándose en la actualidad en niveles similares a los del año 2004. Así, hasta el pasado 28 de abril, 46 personas perdieron la vida en accidentes de moto, 30 menos que en la misma fecha del año pasado, lo que supone un descenso del 40 por ciento, siendo 2010 el tercer año consecutivo en descenso de víctimas en este tipo de vehículo.
En el caso de las pasadas ediciones del GP de Jerez, en 2009 se registraron tres muertos por accidentes de motocicletas; dos en 2008; cuatro fallecidos en 2007, tres de ellos en carretera y uno en zona urbana y, en 2006, hubo ocho muertos, seis en carretera y dos más en zona urbana.
Por todo ello, Tráfico quiere hacer un llamamiento a todos los motoristas y demás usuarios de las vías para que se "extreme la necesaria atención y prudencia" en sus desplazamiento, tanto de ida como de vuelta, para evitar "el alto coste en siniestralidad" que supone la celebración del GP de España de Motociclismo en el circuito de Jerez.
Además, y con la colaboración de la DGT, se presenta el Proyecto ROSA, co-financiado por la Comisión Europea, cuyo objetivo fundamental es reducir la siniestralidad de los motociclistas europeos mediante la elaboración y difusión de un 'Manual de Buenas Prácticas'. A través del mensaje 'En carretera, convivir es sobrevivir', se quiere reivindicar que la carretera es un lugar donde todos tienen que esforzarse para lograr que sea un espacio de convivencia.
Cada año, menos muertos
Según informó la DGT, los índices de accidentalidad referidos a las motocicletas continúan descendiendo, al igual que los registrados en otros tipos de vehículos, situándose en la actualidad en niveles similares a los del año 2004. Así, hasta el pasado 28 de abril, 46 personas perdieron la vida en accidentes de moto, 30 menos que en la misma fecha del año pasado, lo que supone un descenso del 40 por ciento, siendo 2010 el tercer año consecutivo en descenso de víctimas en este tipo de vehículo.
En el caso de las pasadas ediciones del GP de Jerez, en 2009 se registraron tres muertos por accidentes de motocicletas; dos en 2008; cuatro fallecidos en 2007, tres de ellos en carretera y uno en zona urbana y, en 2006, hubo ocho muertos, seis en carretera y dos más en zona urbana.
Por todo ello, Tráfico quiere hacer un llamamiento a todos los motoristas y demás usuarios de las vías para que se "extreme la necesaria atención y prudencia" en sus desplazamiento, tanto de ida como de vuelta, para evitar "el alto coste en siniestralidad" que supone la celebración del GP de España de Motociclismo en el circuito de Jerez.
abcdesevilla.es
Interior prevé un "desplazamiento enorme de motos" este fin de semana hacia Jerez
El subsecretario del Ministerio del Interior, Justo Zambrana, advirtió hoy de que este fin de semana se prevé un "desplazamiento enorme de motos", coincidiendo con el Gran Premio de España, que se disputará en el Circuito de Jerez, y pidió a conductores y motoristas "doble prudencia" en las carreteras.Tras inaugurar una reunión de responsables de tráfico y seguridad vial de la UE en Madrid, Zambrana señaló a los medios que el fin de semana del Gran Premio de Jerez siempre es "complejo para el tráfico de moto" y pidió a los moteros que vayan a acudir que "atiendan todas las recomendaciones".
Además, el responsable de Interior, aunque reconoció que los motoristas son un colectivo más vulnerable, señaló que igual que ha ocurrido con el resto de vehículos, los accidentes de motoristas "han bajado también mucho". Así, apuntó que en comparación con otros años en que "bajaban los accidentes de tráfico --en general-- pero no los de moto", en el último año "han bajado también sensiblemente los accidentes de moto".
La Dirección General de Tráfico espera la asistencia de 130.000 personas al Circuito de Jerez, por lo que pondrá en marcha, desde la tarde de este jueves y hasta la noche del próximo domingo, una campaña de concienciación y un operativo especial que incluye 113 radares fijos y 48 móviles para control de velocidad y 20 equipos para realizar pruebas de alcoholemia sólo en Andalucía.
europapress.es
miércoles, 28 de abril de 2010
Mejora tu conducción en Jerez con Álvaro Bautista
Durante el próximo curso de la Suzuki Action School, los días 15 y 16 de mayo, contarás con un monitor de lujo, el piloto de MotoGP Álvaro Bautista. ¿A qué esperas para apuntarte?Álvaro Bautista*, veterano socio de Action Team, ofrecerá una «master class» en el curso del día 15 de mayo donde desvelará parte de los conocimientos adquiridos durante su paso por las tres categorías del mundial: 125 cc, 250 cc y MotoGP. ¡No te quedes sin tu plaza!
*Álvaro Bautista sólo estará presente el día 15 de mayo y ofrecerá clase teórica.
Si no puedes asistir a este curso, consulta las fechas de cualquiera de los cursos que realizaremos en 2010. CONSULTA EL CALENDARIO DEL 2010
Incluye:
*Clases teóricas.
*Equipo de monitores profesionales.
*Pruebas dinámicas en pista.
*Diploma acreditativo y trofeos.
*Asistencia de neumáticos Continental.
*Asistencia fotográfica profesional Negami.
*Box de avituallamiento.
*Asistencia y verificación técnica.
*Asistencia sanitaria.
*Filmación on board.
*Catering.
NOVEDAD: Ahorra 75 euros en el curso comprando Neumáticos Continental. Infórmate aquí.
Ver geolocalización del circuito.
actionteam.es
Los Oasis Motociclismo CEPSA llegan a la Ruta de la Plata
Estaciones de Servicio CEPSALos Oasis Motociclismo CEPSA ya están listos para hacer tu ruta más segura de camino al GP de Jerez, y este año, con motivo del 15 aniversario de los mismos, tenemos una importante novedad: ¡habrá Oasis en la Ruta de la Plata! Será la Estación de Servicio CEPSA de Llanos de Extremadura, situada en la carretera A-66. Con este nuevo emplazamiento la fiesta pre-MotoGP se traslada este año a la Ruta de la Plata cumpliendo así el sueño de muchos motoristas y, para celebrarlo, te estaremos esperando con unas ricas migas extremeñas y los mejores servicios para ti y tu moto. El otro Oasis, será como año antertiores en la Estación de Servicio CEPSA de La Mezquita. ¡Te esperamos!
EN LOS OASIS TE OFRECEMOS…
Diversión asegurada. CEPSA Moto amenizará tu paso por los Oasis con la música más actual, premios y regalos para ti y tu moto.
Asistencia técnica. como cada año, CEPSA mimará tu moto y pondrá a tu disposición sus mejores productos de base sintética.
Disfruta de todo el sabor de Buckler 0,0. La cerveza oficial de los Grandes Premios Españoles, Buckler 0,0, te permitirá disfrutar de todo su sabor y continuar la marcha de forma segura, ya que no contiene nada de alcohol.
Servicio de masajes. Haz tu parada de boxes en el Oasis de Córdoba con nuestro equipo de fisioterapeutas y recargas las pilas en la recta final del viaje.
Las mejores ventajas para el motorista. Action Team estará esperándote para que te unas al club, compres cualquier producto de la Tienda Action Team, o te beneficies del descuento en el restaurante de la estación si eres socio de Action Team.
Hasta un 45% de descuento al cambiar tu neumáticos. Pon a punto tu moto en el Oasis de Córdoba revisando tus neumáticos y cambiándolos con especiales ofertas que encontrarás AQUÍ.
Sorteo de dos cascos NZI. ¡Cómo lo oyes! Ven con un amigo, haceros socios de Action Team y ambos entraréis en el sorteo de dos cascos NZI.
Y….¡No te quedes sin tu camiseta del 15 aniversario! Completa tu colección consiguiendo la camiseta de los Oasis Jerez 2010. Sólo tendrás q sellar el cupón que encontrarás en la revista Motociclismo de esta semana en cualquier estación de servicio CEPSA tras repostar y presentarlo luego en los Oasis o en la Carpa de Action Team en el Circuito de Jerez. Existencias limitadas.
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Diversión asegurada. CEPSA Moto amenizará tu paso por los Oasis con la música más actual, premios y regalos para ti y tu moto.
Asistencia técnica. como cada año, CEPSA mimará tu moto y pondrá a tu disposición sus mejores productos de base sintética.
Disfruta de todo el sabor de Buckler 0,0. La cerveza oficial de los Grandes Premios Españoles, Buckler 0,0, te permitirá disfrutar de todo su sabor y continuar la marcha de forma segura, ya que no contiene nada de alcohol.
Servicio de masajes. Haz tu parada de boxes en el Oasis de Córdoba con nuestro equipo de fisioterapeutas y recargas las pilas en la recta final del viaje.
Las mejores ventajas para el motorista. Action Team estará esperándote para que te unas al club, compres cualquier producto de la Tienda Action Team, o te beneficies del descuento en el restaurante de la estación si eres socio de Action Team.
Hasta un 45% de descuento al cambiar tu neumáticos. Pon a punto tu moto en el Oasis de Córdoba revisando tus neumáticos y cambiándolos con especiales ofertas que encontrarás AQUÍ.
Sorteo de dos cascos NZI. ¡Cómo lo oyes! Ven con un amigo, haceros socios de Action Team y ambos entraréis en el sorteo de dos cascos NZI.
Y….¡No te quedes sin tu camiseta del 15 aniversario! Completa tu colección consiguiendo la camiseta de los Oasis Jerez 2010. Sólo tendrás q sellar el cupón que encontrarás en la revista Motociclismo de esta semana en cualquier estación de servicio CEPSA tras repostar y presentarlo luego en los Oasis o en la Carpa de Action Team en el Circuito de Jerez. Existencias limitadas.
actionteam.es
Terrassa instala el primer punto de recarga de motos eléctricas de España
El municipio vallesano de Terrassa (Barcelona) cuenta con el primer punto de recarga de motos eléctricas de España, ubicado en la plaza del Progrés, donde también se inauguró hoy un nuevo punto para coches.
Estos son los primeros puntos que se instalan en Terrassa y que funcionan a través de tarjetas cuyo saldo se puede recargar. El tiempo de recarga eléctrica oscila entre las tres y cuatro horas para los coches y entre una y dos horas para las motos.
Este nuevo servicio se suma a las acciones que desde 2008 realiza el consistorio, dentro del Pacto de Alcaldes contra el cambio climático, para reducir un 20 por ciento las emisiones de CO2 antes del 2020 y que incluye la incorporación en la flota municipal de vehículos eléctricos, además de su promoción entre la ciudadanía con ventajas fiscales.
La inauguración de este nuevo servicio coincide con la celebración mañana la jornada 'Ecoinnovació', un espacio de debate organizado por el Ayuntamiento de Terrassa y la Fundación Fòrum Ambiental y centrado en las posibilidades que ofrece la economía verde para mejorar la competitividad de las empresas, que en su tercera edición se centrará en la movilidad eléctrica y el cambio tecnológico y energético.
Estos son los primeros puntos que se instalan en Terrassa y que funcionan a través de tarjetas cuyo saldo se puede recargar. El tiempo de recarga eléctrica oscila entre las tres y cuatro horas para los coches y entre una y dos horas para las motos.
Este nuevo servicio se suma a las acciones que desde 2008 realiza el consistorio, dentro del Pacto de Alcaldes contra el cambio climático, para reducir un 20 por ciento las emisiones de CO2 antes del 2020 y que incluye la incorporación en la flota municipal de vehículos eléctricos, además de su promoción entre la ciudadanía con ventajas fiscales.
La inauguración de este nuevo servicio coincide con la celebración mañana la jornada 'Ecoinnovació', un espacio de debate organizado por el Ayuntamiento de Terrassa y la Fundación Fòrum Ambiental y centrado en las posibilidades que ofrece la economía verde para mejorar la competitividad de las empresas, que en su tercera edición se centrará en la movilidad eléctrica y el cambio tecnológico y energético.
es.globedia.com
El futuro de las motos tiene acento alicantino
Luis Miguel Mora es el único piloto alicantino que corre en Moto2, donde, semana tras semana, demuestra el ganador que lleva dentro
Luis Miguel Mora, Luismi, comenzó su 
andadura sobre dos ruedas a la temprana edad de 13 años de forma accidental ya que las motos le gustaban y apenas montaba en bicicleta. Un día fue a ver las minimotos, le gustó probarlas y así caminando poco a poco hasta obtener el subcampeonato de la Comunitat Valenciana de 125 GP. En esa trayectoria y en ese recorrido, a fecha de hoy, Luismi es uno de los pilotos más prometedores del circuito de Moto 2 y el único piloto alicantino que disputa sus carreras, formando parte del Team Hernandez. Con tan solo 17 años de edad, Luismi posee una mezcla de ambición, humildad y sencillez, todo ello rociado de una tremenda dosis de madurez que adornan a este joven piloto alicantino en el que más de un adolescente se fijará, dentro de muy poco, convirtiéndolo en su modelo a seguir. Para Luismi el paso a Moto 2 ha sido grande, ya que las sensaciones de pilotar en una cilindrada menor y en la que ahora compite son distintas. Pese a ello, entrena sin cesar para convertirse en uno de los grandes del mundo. Pero no sólo se dedica a su hobby, porque los libros no los descuida ni un momento.
andadura sobre dos ruedas a la temprana edad de 13 años de forma accidental ya que las motos le gustaban y apenas montaba en bicicleta. Un día fue a ver las minimotos, le gustó probarlas y así caminando poco a poco hasta obtener el subcampeonato de la Comunitat Valenciana de 125 GP. En esa trayectoria y en ese recorrido, a fecha de hoy, Luismi es uno de los pilotos más prometedores del circuito de Moto 2 y el único piloto alicantino que disputa sus carreras, formando parte del Team Hernandez. Con tan solo 17 años de edad, Luismi posee una mezcla de ambición, humildad y sencillez, todo ello rociado de una tremenda dosis de madurez que adornan a este joven piloto alicantino en el que más de un adolescente se fijará, dentro de muy poco, convirtiéndolo en su modelo a seguir. Para Luismi el paso a Moto 2 ha sido grande, ya que las sensaciones de pilotar en una cilindrada menor y en la que ahora compite son distintas. Pese a ello, entrena sin cesar para convertirse en uno de los grandes del mundo. Pero no sólo se dedica a su hobby, porque los libros no los descuida ni un momento. Actualmente cursa 2º de Bachiller con una media de 7,5 lo que le llevará muy pronto a superar la selectividad e ingresar en la Universidad para cursar Ingeniería. Para ello compagina meticulosamente el día a día de las clases con sus entrenamientos físicos y de circuito, tanto para obtener resistencia como para adquirir un dominio total de la moto convirtiéndola en una prolongación de su cuerpo.
Esto le genera un gran desgaste físico que palia a base de una buena alimentación, ya que en la moto, según ha señalado a ALICANTE ACTUALIDAD, se utiliza todo el cuerpo, la cintura y las piernas para girar y la espalda, mientras los brazos y el cuello están en tensión.Pese al ajetreo diario del piloto alicantino, aún le sobra tiempo para dedicarse a impartir charlas de Educación Vial a otros jóvenes que le hacen más caso que a sus profesores, consiguiendo mantenerlos atentos durante una hora con sus palabras.
Estas charlas las realiza a través de la obra social de la CAM, transmitiendo sus conocimientos por toda la provincia de Alicante. En ellas Luismi trata temas de tanto calado como la drogodependencia, la seguridad vial y, sobre todo, les transmite que querer es poder, contando su propia experiencia y compaginando el deporte de alta competición con los estudios del día a día.Aún así, no todo es fácil en la vida del piloto, y de su Angel de la Guarda, su padre Luis, ya que el dinero que necesita un deportista de elite de estas características asciende a unos niveles muy elevados.
El gasto puede superar los 230.000 euros. A día de hoy, no podrían soportarlo si no fuese por sus patrocinadores a los que están más que agradecidos. Luismi es el único piloto alicantino que corre en Moto 2, ostentando el subcampeonato de la Comunidad Valenciana, ¿Hay algún deportista mejor para apoyar que lleve el nombe de Alicante por toda España? Indudablemente no.
alicanteactualidad.es
martes, 27 de abril de 2010
El RACC prevé que Barcelona tendrá 21.000 motos eléctricas en 2014
Cree que el vehículo es suficientemente competitivo por el ahorro de combustible y mantenimiento, pese a la escasez de puntos de recarga que es su principal inconveniente
Unas 21.000 motos eléctricas
circularán por Barcelona en el 2014, frente a las 250 unidades actuales, según estimaciones del RACC, que cree que el vehículo es suficientemente competitivo por el ahorro de combustible y mantenimiento y pese a que la escasez de puntos de recarga son su principal inconveniente.
El RACC ha presentado hoy un informe sobre la moto eléctrica en Barcelona, ciudad que tenía registrados en 2007 unos 266.001 vehículos de dos ruedas a motor, aunque se estima que unas 55.000 motos adicionales más circulan provenientes de otros municipios.El responsable de seguridad viaria de la fundación RACC, Lluís Puerto, ha explicado que la moto eléctrica ya es bastante competitiva en coste y prestaciones como para competir con la moto térmica -la que funciona con combustible- y que Barcelona es la ciudad ideal para cambiar a este tipo de vehículo.
Según el estudio del RACC, aunque una moto eléctrica puede costar más que una térmica, con la subvención para comprar un vehículo eléctrico, el precio más bajo de los impuestos de matriculación y seguros, del mantenimiento y de la electricidad respecto al combustible al cabo de unos cuatro años la moto eléctrica es más asequible.
Una moto eléctrica, con todos los gastos incluidos, tiene un coste total de 7.658 euros en cuatro años, una moto térmica de 250cc, 9.080 euros, y una moto térmica de 400 cc, 11.860 euros.
Los usuarios de la moto eléctrica todavía tienen algunas carencias basadas principalmente en la carga dentro y fuera de los garajes y la falta de información sobre algunos aspectos.
Sin embargo, los vehículos eléctricos reducen la dependencia de los combustibles fósiles, lo que puede significar un gran ahorro económico, un aumento de la seguridad energética y una reducción significativas de las emisiones de CO2 a la atmósfera, que lleva a una mejora del aire de las ciudades.
Lluís Puerto ha señalado que estas razones deberían servir para apoyar su despliegue y el RACC ha propuesto la exención total de los impuestos de matriculación y circulación o el estacionamiento gratuito en todos los aparcamientos públicos de la ciudad con capacidad para enchufarse a la corriente eléctrica.
La autonomía de la moto eléctrica es de 60 kilómetros y la carga completa de las baterías dura tres horas, por lo que se recomienda la recarga nocturna.
El precio de las baterías varía mucho en función del tipo y del uso que se haga, pero puede oscilar entre centenares o el millar de euros, con una durabilidad de entre 3 y 4 años la más sencilla.El RACC ha realizado una encuesta entre 535 personas, que apunta que sólo el 50% conoce la existencia de la moto eléctrica, siendo el grupo de hombres de más de 45 años de edad los que tienen un mayor conocimiento.
Las tres cuartas partes de los encuestados hacen menos de 40 kilómetros al día, con lo que tendrían autonomía durante toda la jornada.
El 37,2% de las personas entrevistadas estaría bastante o muy interesada en comprar en el futuro una moto eléctrica.
Según el RACC, el Ayuntamiento de Barcelona tiene previsto instalar unos 191 puntos de recarga para motos eléctricas en la ciudad.
La encuesta también apunta el desconocimiento que hay de algunas características de las motos eléctricas, como que pueden responder bien en aceleración y velocidad, igual que las térmicas de las mismas características.
Puerto ha explicado que la red eléctrica española puede asumir hasta un millón de vehículos eléctricos.
lavanguardia.es
Unas 21.000 motos eléctricas
circularán por Barcelona en el 2014, frente a las 250 unidades actuales, según estimaciones del RACC, que cree que el vehículo es suficientemente competitivo por el ahorro de combustible y mantenimiento y pese a que la escasez de puntos de recarga son su principal inconveniente.El RACC ha presentado hoy un informe sobre la moto eléctrica en Barcelona, ciudad que tenía registrados en 2007 unos 266.001 vehículos de dos ruedas a motor, aunque se estima que unas 55.000 motos adicionales más circulan provenientes de otros municipios.El responsable de seguridad viaria de la fundación RACC, Lluís Puerto, ha explicado que la moto eléctrica ya es bastante competitiva en coste y prestaciones como para competir con la moto térmica -la que funciona con combustible- y que Barcelona es la ciudad ideal para cambiar a este tipo de vehículo.
Según el estudio del RACC, aunque una moto eléctrica puede costar más que una térmica, con la subvención para comprar un vehículo eléctrico, el precio más bajo de los impuestos de matriculación y seguros, del mantenimiento y de la electricidad respecto al combustible al cabo de unos cuatro años la moto eléctrica es más asequible.
Una moto eléctrica, con todos los gastos incluidos, tiene un coste total de 7.658 euros en cuatro años, una moto térmica de 250cc, 9.080 euros, y una moto térmica de 400 cc, 11.860 euros.
Los usuarios de la moto eléctrica todavía tienen algunas carencias basadas principalmente en la carga dentro y fuera de los garajes y la falta de información sobre algunos aspectos.
Sin embargo, los vehículos eléctricos reducen la dependencia de los combustibles fósiles, lo que puede significar un gran ahorro económico, un aumento de la seguridad energética y una reducción significativas de las emisiones de CO2 a la atmósfera, que lleva a una mejora del aire de las ciudades.
Lluís Puerto ha señalado que estas razones deberían servir para apoyar su despliegue y el RACC ha propuesto la exención total de los impuestos de matriculación y circulación o el estacionamiento gratuito en todos los aparcamientos públicos de la ciudad con capacidad para enchufarse a la corriente eléctrica.
La autonomía de la moto eléctrica es de 60 kilómetros y la carga completa de las baterías dura tres horas, por lo que se recomienda la recarga nocturna.
El precio de las baterías varía mucho en función del tipo y del uso que se haga, pero puede oscilar entre centenares o el millar de euros, con una durabilidad de entre 3 y 4 años la más sencilla.El RACC ha realizado una encuesta entre 535 personas, que apunta que sólo el 50% conoce la existencia de la moto eléctrica, siendo el grupo de hombres de más de 45 años de edad los que tienen un mayor conocimiento.
Las tres cuartas partes de los encuestados hacen menos de 40 kilómetros al día, con lo que tendrían autonomía durante toda la jornada.
El 37,2% de las personas entrevistadas estaría bastante o muy interesada en comprar en el futuro una moto eléctrica.
Según el RACC, el Ayuntamiento de Barcelona tiene previsto instalar unos 191 puntos de recarga para motos eléctricas en la ciudad.
La encuesta también apunta el desconocimiento que hay de algunas características de las motos eléctricas, como que pueden responder bien en aceleración y velocidad, igual que las térmicas de las mismas características.
Puerto ha explicado que la red eléctrica española puede asumir hasta un millón de vehículos eléctricos.
lavanguardia.es
Rossi (Yamaha): "Fue una pena no ir a Motegi, pero fue una gran suerte tener una semana extra"
El piloto italiano Valentino Rossi (Yamaha) reconoció que la suspensión del Gran Premio de Japón fue "una gran suerte", ya que le dio más tiempo para recuperarse de las heridas en el hombro por culpa de una caída haciendo motocross, y que esperan que no le molesten de cara al Gran Premio de España, que se disputará este domingo en el circuito de Jerez de la Frontera."Fue una lástima no ir a Japón, la carrera de Yamaha, pero fue una gran suerte tener una semana extra", señaló Rossi, asegurando que se lesionó de "gravedad" en el percance, aunque tenía el hombro "muy dolorido".
Por ello, 'Il Dottore' recalcó que ha sido "positivo darle más tiempo" a la zona para estar a punto para la carrera de Jerez de la Frontera. "Todavía no sé si me va a afectar mucho este fin de semana, espero que no demasiado", advirtió.
El de Urbino recordó que la victoria en Qatar fue "fantástica", aunque apuntó que su moto, "en algunas áreas", le falta "alguna cosa" en comparación con el resto. "Así que tenemos trabajo que hacer", añadió al respecto.
Sobre la primera carrera en España, Rossi confesó que le "encanta correr en Jerez". "El ambiente es increíble y tengo unos seguidores fantásticos en España. El año pasado logré un gran triunfo y espero poder pelear de nuevo esta vez para repetirlo", sentenció.
es.globedia.com
Hambre de motos en el centro
ºLos comerciantes esperan el fin de semana con ganas de resarcirse del invierno
ºAseguran que la coincidencia del Gran Premio con la Feria hará que los visitantes no se vayan a otras localidades cercanas
Optimismo es la palabra que más repiten los representantes de los pequeños y medianos comercios de la ciudad, Acoje y Asunico. Los empresarios esperan que el fin de semana de las motos palíe el duro invierno que han pasado y suponga un soplo de aire fresco para encarar el resto del año.
«Las previsiones son buenas porque parece ser que hará sol y los moteros tienen hambre de moto después de tanta lluvia», dijo ayer el presidente de Acoje, Fernando García. Aunque saben que la presencia de las casetas y la apertura -pero no la inauguración oficial - de la Feria un día antes les pueden quitar clientes, creen que el fin de semana se saldará con un balance positivo. Las mismas ganas de moto que tienen los aficionados se respiran en el centro de la ciudad entre los comerciantes aunque comprenden que este año tendrán la competencia del González Hontoria. «Nos tememos que la mayor parte de la gente se quede en el Real porque entendemos que es una gran Feria y eso atrae», dijo.
Doble trabajo
La coincidencia con el Gran Premio afecta a los hosteleros que «incluso cierran sus establecimientos del centro para poder atender sus casetas. La organización del campeonato de Motociclismo puso su fecha y Jerez ya había presentado la Feria en Fitur», recordó el representante de Acoje.
«No creo que solamente en este año se pueda recuperar todo lo que se ha perdido con el cierre del centro a los motoristas pero también es verdad que no se podía consentir una ciudad sin ley», aseguró ayer García. La crisis económica es otro de los factores con los que tienen que lidiar, sobre todo, los regentes de restaurantes y bares, aunque se trata de una estancia que no supone un gran desembolso para los visitantes. «Al que le gustan las motos va a venir, independientemente del dinero», dijo.
Desde Asunico son igualmente optimistas ante el fin de semana que se les presenta porque «hace mucha falta vender». Manuel García compartió ayer la opinión de Acoje al creer que los moteros recurrirán masivamente al recinto ferial en su tiempo de ocio y dejarán un poco de lado el centro aunque también reconoció que la coincidencia de los dos acontecimientos «puede ayudar a que los visitantes se queden en Jerez y no se vayan a otras localidades cercanas. Es un aliciente más para venir al Gran Premio de Jerez», aseguró.
Entre otras cosas, García apuntó que «este año no ha sido necesario programar conciertos ni otras actividades porque la Feria ya es suficiente reclamo. Creo que, en líneas generales, va a ser positivo para la ciudad». Desde Asunico aseguraron que la crisis no va a ser un gran impedimento para que los moteros de toda España e incluso de fuera del país hagan kilómetros para venir hasta Jerez: «Son solamente dos días y la gente va a venir a divertirse y a olvidarse de los problemas. Para nosotros es una gran oportunidad de negocio».
ºAseguran que la coincidencia del Gran Premio con la Feria hará que los visitantes no se vayan a otras localidades cercanas
Optimismo es la palabra que más repiten los representantes de los pequeños y medianos comercios de la ciudad, Acoje y Asunico. Los empresarios esperan que el fin de semana de las motos palíe el duro invierno que han pasado y suponga un soplo de aire fresco para encarar el resto del año.«Las previsiones son buenas porque parece ser que hará sol y los moteros tienen hambre de moto después de tanta lluvia», dijo ayer el presidente de Acoje, Fernando García. Aunque saben que la presencia de las casetas y la apertura -pero no la inauguración oficial - de la Feria un día antes les pueden quitar clientes, creen que el fin de semana se saldará con un balance positivo. Las mismas ganas de moto que tienen los aficionados se respiran en el centro de la ciudad entre los comerciantes aunque comprenden que este año tendrán la competencia del González Hontoria. «Nos tememos que la mayor parte de la gente se quede en el Real porque entendemos que es una gran Feria y eso atrae», dijo.
Doble trabajo
La coincidencia con el Gran Premio afecta a los hosteleros que «incluso cierran sus establecimientos del centro para poder atender sus casetas. La organización del campeonato de Motociclismo puso su fecha y Jerez ya había presentado la Feria en Fitur», recordó el representante de Acoje.
«No creo que solamente en este año se pueda recuperar todo lo que se ha perdido con el cierre del centro a los motoristas pero también es verdad que no se podía consentir una ciudad sin ley», aseguró ayer García. La crisis económica es otro de los factores con los que tienen que lidiar, sobre todo, los regentes de restaurantes y bares, aunque se trata de una estancia que no supone un gran desembolso para los visitantes. «Al que le gustan las motos va a venir, independientemente del dinero», dijo.
Desde Asunico son igualmente optimistas ante el fin de semana que se les presenta porque «hace mucha falta vender». Manuel García compartió ayer la opinión de Acoje al creer que los moteros recurrirán masivamente al recinto ferial en su tiempo de ocio y dejarán un poco de lado el centro aunque también reconoció que la coincidencia de los dos acontecimientos «puede ayudar a que los visitantes se queden en Jerez y no se vayan a otras localidades cercanas. Es un aliciente más para venir al Gran Premio de Jerez», aseguró.
Entre otras cosas, García apuntó que «este año no ha sido necesario programar conciertos ni otras actividades porque la Feria ya es suficiente reclamo. Creo que, en líneas generales, va a ser positivo para la ciudad». Desde Asunico aseguraron que la crisis no va a ser un gran impedimento para que los moteros de toda España e incluso de fuera del país hagan kilómetros para venir hasta Jerez: «Son solamente dos días y la gente va a venir a divertirse y a olvidarse de los problemas. Para nosotros es una gran oportunidad de negocio».
lavozdigital.es
Las motos ya están en el circuito de Jerez
Hoy llegará el último avión de material desde Motegi y todo estará a punto para disfrutar de la gran fiesta del motociclismo este domingo.
Dieciséis horas y diez minutos del lunes, circuito de Jerez, sol brillante en lo alto, calor que anticipa el verano y ruido, mucho ruido en los alrededores de la pista andaluza. A esa hora, de uno de los camiones que llegan de Sevilla, sacan un contenedor negro inmenso y poco después aparece, impoluta, la Yamaha M1 azul de Valentino Rossi. Fue la primera. Quizá es casualidad o es posible que, en esto de la logística, también todo sea cosa de jerarquías.
Unos minutos después descargaban la máquina con la que Jorge Lorenzo intentará ganar en Jerez este domingo. Un día en el que, gracias a la extraordinaria profesionalidad del equipo de Dorna, todo estará perfecto y a punto para vivir una nueva jornada de fiesta de la moto y de la afición española en el GP de España.
De los tres aviones de material que deben llegar a Jerez, ya hay prácticamente dos descargados en el circuito. Salieron del aeropuerto japonés de Narita, en Tokio, y llegaron a mediodía al aeródromo de San Pablo en Sevilla.
Entre la enorme cantidad de material que transportaban los dos aviones de la compañía Nippon Cargo Airlines estaban también las motos y coches oficiales BMW del campeonato, como el impresionante X6 que hace de coche de seguridad.
Pero sobre todo se trajeron las 600 cajas que guardaban el material de los equipos, aproximadamente unas 180 toneladas, y también las 50 más que representan todo el material necesario para la retransmisión televisiva del gran premio, que siempre corre a cargo de Dorna, la empresa organizadora del campeonato.
Los aviones finalmente no tuvieron problema alguno y pudieron volar hasta Helsinki y de la capital finlandesa a la ciudad andaluza a orillas del Guadalquivir. Durante el día de hoy se espera que llegue a Jerez el último de los tres aviones, de los norteamericanos Atlas, que hará escala en la ciudad kazaja de Karaganda y cruzará toda Europa hasta España. Así que el gran premio ya está definitivamente asegurado.
as.com
La ciudad de Jerez ya está 'blindada' para la llegada de las motos esta semana
Los badenes en algunas calles y las vallas protectoras en la antigua Nacional IV y alrededor de todas las rotondas llevan instalados ya varios días · Las restricciones de tráfico comienzan el viernes por la mañana
La motorada ya hace años que en El Puerto no es lo que era y el salvajismo de las 'jaulas' y otros inventos demenciales para exaltar aún más a los moteros, que tuvieron su auge durante los años 90, ha sido sustituido por un dispositivo mucho más restrictivo para las motos que contempla la peatonalización parcial de la parte baja del casco histórico.Aunque el dispositivo especial de tráfico de cara a la motorada no entrará en funcionamiento hasta las 10 de la mañana del próximo viernes, 30 de abril, ya
desde hace varios días se encuentran instaladas las medidas de seguridad con las que se pretende evitar en la medida de lo posible cualquier incidente, como la colocación de badenes en varias vías del centro y de los accesos o la instalación de vallas protectoras alrededor de las diferentes rotondas de la antigua Nacional IV y a lo largo de las márgenes de esta carretera.Aunque aún sigue habiendo vecinos que huyen de El Puerto el fin de semana del Gran premio de España de Motociclismo, la incidencia del evento en la vida normal de la ciudad se ha visto bastante reducido, aunque hay vecinos que tienen dificultades para acceder a sus viviendas (a pesar de los pases especiales para residentes) y quienes tienen que desplazarse esos días hacia ciudades cercanas lo pasan bastante mal, sobre todo si tienen que atravesar la antigua Nacional IV a la altura del centro comercial Bahía Mar, donde muchos moteros establecen estos días su campamento base.El dispositivo especial de tráfico, que en función de la llegada de los moteros podría incluso adelantarse a la noche del jueves, es básicamente el mismo que el de ediciones anteriores, desde que en el año 2005 los tribunales dictasen sentencia contra los abusos a que se venía sometiendo a muchos ciudadanos durante la motorada. El año pasado los principales estragos los causaron algunos moteros precisamente en la noche del jueves, quemando ruedas en la recién peatonalizada plaza de la Herrería.Desde el año 2006 el plan de tráfico ha permanecido básicamente igual, con el acceso prohibido a las motos a través de la rotonda de Pozos Dulces hacia la Ribera del Río y del Marisco hasta la madrugada del lunes, 3 de mayo. Así, zonas como la Ribera del Marisco o Micaela Aramburu serán esos días de uso totalmente peatonal, mientras que las bolsas de estacionamiento para motocicletas se establecen en el aparcamiento de la Victoria (junto a la estación de trenes), avenida de la Estación, Pozos Dulces, centro comercial Bahía Mar, terrenos del muelle pesquero y bolsas de aparcamiento de la avenida de la Bajamar. El parking de Las Galeras queda exclusivamente para los vehículos de emergencias y los de vendedores ambulantes, actividad que se desarrollará en el interior del Parque Calderón.Para los turismos, las bolsas de estacionamiento previstas son la plaza Elías Ahúja, la explanada de La Victoria, el paseo José Luis Tejada, la rotonda de La Puntilla, Bahía Mar, la zona pesquera y en general el resto de zonas de estacionamiento habilitadas en la ciudad.En Valdelagrana la Policía Local y la Policía Nacional estarán facultadas para ejercer cambios sobre la marcha y cerrar el tráfico en el paseo marítimo cuando se considere necesario. En el paseo José Luis Tejada la circulación quedará en un solo sentido hacia el centro de la ciudad. El servicio de autobuses urbanos quedará suspendido esos días en las zonas afectadas por el plan de tráfico. También queda prohibida la circulación de quads en todo el término municipal.En cuanto a la hostelería, se advierte a los propietarios de establecimientos la prohibición de sacar barras a la calle y se pide que se utilicen durante todo el fin de semana vasos de plástico y de papel.
La motorada ya hace años que en El Puerto no es lo que era y el salvajismo de las 'jaulas' y otros inventos demenciales para exaltar aún más a los moteros, que tuvieron su auge durante los años 90, ha sido sustituido por un dispositivo mucho más restrictivo para las motos que contempla la peatonalización parcial de la parte baja del casco histórico.Aunque el dispositivo especial de tráfico de cara a la motorada no entrará en funcionamiento hasta las 10 de la mañana del próximo viernes, 30 de abril, ya
desde hace varios días se encuentran instaladas las medidas de seguridad con las que se pretende evitar en la medida de lo posible cualquier incidente, como la colocación de badenes en varias vías del centro y de los accesos o la instalación de vallas protectoras alrededor de las diferentes rotondas de la antigua Nacional IV y a lo largo de las márgenes de esta carretera.Aunque aún sigue habiendo vecinos que huyen de El Puerto el fin de semana del Gran premio de España de Motociclismo, la incidencia del evento en la vida normal de la ciudad se ha visto bastante reducido, aunque hay vecinos que tienen dificultades para acceder a sus viviendas (a pesar de los pases especiales para residentes) y quienes tienen que desplazarse esos días hacia ciudades cercanas lo pasan bastante mal, sobre todo si tienen que atravesar la antigua Nacional IV a la altura del centro comercial Bahía Mar, donde muchos moteros establecen estos días su campamento base.El dispositivo especial de tráfico, que en función de la llegada de los moteros podría incluso adelantarse a la noche del jueves, es básicamente el mismo que el de ediciones anteriores, desde que en el año 2005 los tribunales dictasen sentencia contra los abusos a que se venía sometiendo a muchos ciudadanos durante la motorada. El año pasado los principales estragos los causaron algunos moteros precisamente en la noche del jueves, quemando ruedas en la recién peatonalizada plaza de la Herrería.Desde el año 2006 el plan de tráfico ha permanecido básicamente igual, con el acceso prohibido a las motos a través de la rotonda de Pozos Dulces hacia la Ribera del Río y del Marisco hasta la madrugada del lunes, 3 de mayo. Así, zonas como la Ribera del Marisco o Micaela Aramburu serán esos días de uso totalmente peatonal, mientras que las bolsas de estacionamiento para motocicletas se establecen en el aparcamiento de la Victoria (junto a la estación de trenes), avenida de la Estación, Pozos Dulces, centro comercial Bahía Mar, terrenos del muelle pesquero y bolsas de aparcamiento de la avenida de la Bajamar. El parking de Las Galeras queda exclusivamente para los vehículos de emergencias y los de vendedores ambulantes, actividad que se desarrollará en el interior del Parque Calderón.Para los turismos, las bolsas de estacionamiento previstas son la plaza Elías Ahúja, la explanada de La Victoria, el paseo José Luis Tejada, la rotonda de La Puntilla, Bahía Mar, la zona pesquera y en general el resto de zonas de estacionamiento habilitadas en la ciudad.En Valdelagrana la Policía Local y la Policía Nacional estarán facultadas para ejercer cambios sobre la marcha y cerrar el tráfico en el paseo marítimo cuando se considere necesario. En el paseo José Luis Tejada la circulación quedará en un solo sentido hacia el centro de la ciudad. El servicio de autobuses urbanos quedará suspendido esos días en las zonas afectadas por el plan de tráfico. También queda prohibida la circulación de quads en todo el término municipal.En cuanto a la hostelería, se advierte a los propietarios de establecimientos la prohibición de sacar barras a la calle y se pide que se utilicen durante todo el fin de semana vasos de plástico y de papel.diariodecadiz.es
viernes, 23 de abril de 2010
24/Abril/2009: 20:00h - Coliseo de Atarfe - SpeedStyle Benefico
Pilotos:Dani Torres, Edgar Torronteras, Maikel Melero, Eugenio Zafia, Raul Lerena, Pedro Moreno,
Gabriel Villada Leon Carlos Toledano, Abraham Parra, Hugo Amanzu, Ruben Romero.
Regalos firmados de los mejores pilotos, sorteos, sorpresas...
Entrada 20€
Donaciones Fila 0 : 2100-0760-52-0200150223
Venta Entradas : El corte ingles, taquillas de el Coliseo, tiendas de motos.
En Santafe: en Ferreteria El regalo (Avenida), E.S. CEPSA "El Pelon", Allianz Calle Calderon,
Peluqueria Delfín
+Informacion y/o consultas:info@apinme.org
Video de presentacion:
Con Mas de 800 reproducciones en Youtube:
apinme.org
Seguridad obligatoria para todos los que vamos en moto
Para seros sincero no se exactamente como enfocar esta noticia que he leído esta mañana en Motoblog.it. Los políticos italianos no tienen bastante con sumarse a la ultima corriente que propone prohibir las motos de más de 100 CV en toda la Unión Europea si no que además están estudiando que en su país sea obligatorio el uso de equipo de seguridad para todos los conductores y pasajeros de motos.La ley, que todavía está en discusión en el parlamento italiano, haría obligatorio que los que conduzcan motos de más de 600 cc vistan una serie determinada de prendas para garantizar su seguridad. Estas obligaciones van rebajándose conforme desciende la cilindrada y la potencia de la moto. ¿Dónde queda la mejora de las carreteras y de las infraestructuras para mejorar la seguridad de los motoristas? Pues en un pequeño apartado de inversión en los presupuestos de carreteras y obras públicas del estado. Mientras tanto tienen la poca vergüenza de decir que de lo recaudado con las multas que esperan poner por no llevar el equipo reglamentado solo se va a destinar un 20% a seguridad vial. ¡Y todavía nos quejamos de los que legislan en España!
La lista de equipo propuesto es bastante detallada, como podéis ver a continuación:
ºMotocicletas de hasta 11 KW especialmente Scooters hasta 125cc: obligatorio el uso de casco integral.
ºMotocicletas y Scooters de 11 a 25 KW de 125 a 300cc: Además de casco integral será obligatorio el uso de guantes y chaqueta específica con protección para los hombros y los codos.
ºMotocicletas 25 a 52 KW de hasta 600cc: Será obligatorio el uso de los elementos anteriores y además el uso de un protector de espalda.
ºMotocicletas con cilindrada superior a 600cc y de cualquier potencia: Además de lo anterior será obligatorio el uso de pantalones con protecciones para las caderas y las rodillas.
ºMotocicletas de hasta 11 KW especialmente Scooters hasta 125cc: obligatorio el uso de casco integral.
ºMotocicletas y Scooters de 11 a 25 KW de 125 a 300cc: Además de casco integral será obligatorio el uso de guantes y chaqueta específica con protección para los hombros y los codos.
ºMotocicletas 25 a 52 KW de hasta 600cc: Será obligatorio el uso de los elementos anteriores y además el uso de un protector de espalda.
ºMotocicletas con cilindrada superior a 600cc y de cualquier potencia: Además de lo anterior será obligatorio el uso de pantalones con protecciones para las caderas y las rodillas.
Ahí queda eso, y del tema del calzado no se han acordado. Parece que nadie se ha dado cuenta de que ese equipo puede costar entre 500 y 1000 euros y que en el caso de que lleves un pasajero este también tendrá que vestir las mismas protecciones que el conductor. Con lo que, si las motos ya están consideradas un lujo, si te tienes que comprar por narices todo el equipo antes de subirte en ella es como si hubiesen incrementado el precio de todas las motos en esa cantidad. Y eso que estamos en medio de una crisis económica dónde no se venden motos ni por equivocación.
Por otro lado, mirando desde el compromiso con la seguridad de los que montamos en moto, tampoco me parece tan mal, porque hay algunos por ahí que te los encuentras vistiendo algunos modelitos que solo deberían utilizarse para subir en el tío vivo, y ni aún así serían seguros.La última reflexión que se me ocurre sobre este tema es que si cuando allá por 2008 empezamos a oír que se quería limitar en toda Europa las motos a 100 CV pensamos que no llegaría a nuestro país nunca. Pero ya se está empezando a oír la posibilidad de que esto ocurra. Así que ahora cuando empezamos a oír que nos van a vigilar hasta lo que vestimos cuando montamos en moto creo que es el mejor momento para ir corriendo a la tienda a comprarte el equipo ese que siempre has deseado tener pero nunca te habías decidido a comprar. Siempre tendrás la excusa de que es para prevenir una futura ley. Eso si es que no estabas ya convencido como yo que en materia de equipo de seguridad no hay que escatimar ni un duro.
Vía Motoblog.it
El Mundial de Superbikes llega a la Catedral
Este fin de semana tiene lugar la cuarta cita del Campeonato del Mundo de Superbike en la cuna del motociclismo, el circuito de holandés de Assen.Un circuito con un toque de modernidad, por la llegada hace unos años de un retoque que recortó la recta principal.
El escenario ahora es de 4.542 kilómetros de largo, gracias a la ligera alteración de un par de partes en la pista que han reducido la longitud total por un puñado de metros.
Este circuito es un punto y aparte para los pilotos, uno de esos lugares que exige mucho del corredor y que incluso los que más podios consiguen sienten siempre que hay algo nuevo que aprender en cada visita.
Tras la suspensión del GP de Japón de MotoGP, el calendario deja lugar a ocupar todo el tiempo que merecen las Superbikes.
Con seis carreras ya disputadas, Assen es la cuarta de las trece pruebas del 2010.Hasta ahora, cuatro eran pilotos que han ganado al menos una prueba ,Haslam y Biaggi dos veces, Checa y Haga y dos de ellos han ganado un buen margen a sus más inmediatos seguidores. Leon Haslam (Suzuki Alstare), ganador en Phillip Island y Valencia, y Max Biaggi (Aprilia Alitalia), en Portimao, con Carlos Checa (Ducati Althea Racing), actualmente en tercer lugar .
Será interesante ver lo que su equipo será capaz de desarrollar en estas dos semanas para permitir al inglés y al italiano continuar su escalada en la tabla.
El volcán también ha hecho mella en esta prueba de Assen. Estaba previsto el debut de un equipo que estará en varias carreras como posible rodaje para una temporada 2011 completa, el Yoshimura Suzuki WSB, que iba a contar como piloto con el viejo conocido por esos lares, Yukio Kagayama. Pero debido a los imprevistos tendrán que esperar a Monza.
motosonline.net
Mayores y motos, objetivos del plan de seguridad vial
-ºLa DGT y el Consistorio firman un convenio para desarrollar una de las diez experiencias piloto que se llevarán a cabo en España
-ºEl proyecto hará hincapié en los peatones de más edad
No es lo mismo conducir por carretera que hacerlo por ciudad. Si en el primer caso la elevada velocidad y los adelantamientos representan los mayores peligros, en las zonas urbanas estos riesgos se transforman en la figura de los peatones, el respeto a los semáforos, los cruces de calles y el zigzagueo de los ciclomotores. Por ello, tanto los peatones de edad avanzada como las motocicletas y los ciclomotores tendrán una especial relevancia en el plan municipal de seguridad vial urbana que el Ayuntamiento y la Dirección General de Tráfico desarrollarán los próximos meses tras firmar ayer de un convenio de colaboración entre las dos instituciones, representadas por la alcaldesa y la jefa provincial de Tráfico, Raquel Casado.
Este plan de movilidad, adelantado por EL COMERCIO, representa una de las diez experiencias piloto que la DGT llevará a cabo en otras tantas ciudades españolas, como Barcelona, Soria y Guadalajara, para la mejora continua de la seguridad vial urbana según el acuerdo marco alcanzado con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP). Así, la DGT se compromete a aportar apoyo técnico y económico a los ayuntamientos para el desarrollo de estos planes, mientras los municipios facilitarán información relativa a la siniestralidad urbana y las infracciones de los conductores.
Casado explicó que cada uno de estos planes variará en función de las características de cada núcleo, pues «cada ciudad tiene una configuración distinta, por ello hemos escogido localidades tan diferentes entre sí». En el caso de Gijón, la jefa provincial de Tráfico explicó que la presencia masiva de ciclomotores para desplazarse por la ciudad y la importante población de personas mayores podrían ser dos puntos relevantes de este plan municipal de seguridad vial, así como la situación costera de Gijón.
El desarrollo de este proyecto se encuentra ahora a la espera de la firma de una adenda que regule las condiciones específicas para llevar a cabo el plan de movilidad, que Raquel Casado confía en rubricar antes de verano para comenzar a trabajar en él cuanto antes. Aunque en un primer momento se había barajado el próximo año como la fecha prevista para la puesta en marcha de este plan municipal de seguridad vial urbana, la jefa provincial de Tráfico no quiso aventurar un plazo. «Llevará su tiempo al tratarse de uno de los primeros proyectos de esta experiencia piloto», apuntó.
Además de los aspectos relacionados con los mayores y los ciclomotores, el plan supondrá con casi total seguridad un aumento de la señalización, de las 'zonas 30' y de los elementos limitadores de velocidad como bandas reductoras o pasos de peatones elevados, siempre con una preponderancia hacia los peatones. Asimismo, incluirá la formación específica de técnicos municipales de tráficos y agentes de la Policía Local.
Información de los siniestros
El convenio suscrito entre el Ayuntamiento y la DGT también acuerda la colaboración entre instituciones para aportar información y datos relacionados con los accidentes de tráfico en la ciudad, los registros de víctimas y las infracciones de los conductores. «El propósito es tener información en ambos sentidos para la mejora continua de la seguridad vial», manifestó Fernández Felgueroso. El acuerdo recoge además la introducción de las nuevas tecnologías en este campo para un correcto control de los accidentes, así como la trasferencia de buenas prácticas entre municipios y la Dirección General de Tráfico con el objetivo de concienciar a los ciudadanos en materia de seguridad vial urbana.
-ºEl proyecto hará hincapié en los peatones de más edad
No es lo mismo conducir por carretera que hacerlo por ciudad. Si en el primer caso la elevada velocidad y los adelantamientos representan los mayores peligros, en las zonas urbanas estos riesgos se transforman en la figura de los peatones, el respeto a los semáforos, los cruces de calles y el zigzagueo de los ciclomotores. Por ello, tanto los peatones de edad avanzada como las motocicletas y los ciclomotores tendrán una especial relevancia en el plan municipal de seguridad vial urbana que el Ayuntamiento y la Dirección General de Tráfico desarrollarán los próximos meses tras firmar ayer de un convenio de colaboración entre las dos instituciones, representadas por la alcaldesa y la jefa provincial de Tráfico, Raquel Casado.
Este plan de movilidad, adelantado por EL COMERCIO, representa una de las diez experiencias piloto que la DGT llevará a cabo en otras tantas ciudades españolas, como Barcelona, Soria y Guadalajara, para la mejora continua de la seguridad vial urbana según el acuerdo marco alcanzado con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP). Así, la DGT se compromete a aportar apoyo técnico y económico a los ayuntamientos para el desarrollo de estos planes, mientras los municipios facilitarán información relativa a la siniestralidad urbana y las infracciones de los conductores.
Casado explicó que cada uno de estos planes variará en función de las características de cada núcleo, pues «cada ciudad tiene una configuración distinta, por ello hemos escogido localidades tan diferentes entre sí». En el caso de Gijón, la jefa provincial de Tráfico explicó que la presencia masiva de ciclomotores para desplazarse por la ciudad y la importante población de personas mayores podrían ser dos puntos relevantes de este plan municipal de seguridad vial, así como la situación costera de Gijón.
El desarrollo de este proyecto se encuentra ahora a la espera de la firma de una adenda que regule las condiciones específicas para llevar a cabo el plan de movilidad, que Raquel Casado confía en rubricar antes de verano para comenzar a trabajar en él cuanto antes. Aunque en un primer momento se había barajado el próximo año como la fecha prevista para la puesta en marcha de este plan municipal de seguridad vial urbana, la jefa provincial de Tráfico no quiso aventurar un plazo. «Llevará su tiempo al tratarse de uno de los primeros proyectos de esta experiencia piloto», apuntó.
Además de los aspectos relacionados con los mayores y los ciclomotores, el plan supondrá con casi total seguridad un aumento de la señalización, de las 'zonas 30' y de los elementos limitadores de velocidad como bandas reductoras o pasos de peatones elevados, siempre con una preponderancia hacia los peatones. Asimismo, incluirá la formación específica de técnicos municipales de tráficos y agentes de la Policía Local.
Información de los siniestros
El convenio suscrito entre el Ayuntamiento y la DGT también acuerda la colaboración entre instituciones para aportar información y datos relacionados con los accidentes de tráfico en la ciudad, los registros de víctimas y las infracciones de los conductores. «El propósito es tener información en ambos sentidos para la mejora continua de la seguridad vial», manifestó Fernández Felgueroso. El acuerdo recoge además la introducción de las nuevas tecnologías en este campo para un correcto control de los accidentes, así como la trasferencia de buenas prácticas entre municipios y la Dirección General de Tráfico con el objetivo de concienciar a los ciudadanos en materia de seguridad vial urbana.
elcomerciodigital.com
"Es la gran fiesta de la moto clásica"
José Carlos Lorente, el promotor del evento, destaca la calidad de los pilotos y sus motos
Como promotor de Moto Classic, dígame, ¿por qué tendríamos que ir este fin de semana al Jarama?
Porque estamos ante la gran fiesta de la moto clásica, un evento como no hay otro en nuestro país y el más importante de este tipo en el sur de Europa. Porque los espectadores se sentirán protagonistas, podrán ver el paddock, los boxes, a sus ídolos... Porque los participantes podrán rodar con sus motos en un circuito mítico y con campeones de leyenda.
Vamos, como si dentro de veinte años cualquiera de nosotros pudiera rodar con Rossi, Pedrosa o Lorenzo...
Eso es, traemos a siete campeones y eso es muy importante. Como si en tenis estuvieran Laver, Borg o Santana. O en fútbol Pelé, Maradona y Di Stéfano. Es algo así, pero en el mundo de las motos.
¿De qué se siente especialmente orgulloso?
Por ejemplo de la Bultaco Cazarécords que pilotará el único piloto vivo que la llevó, Ricardo Quintanilla, con 66 años. Pero hay pilotos de 78 y otros muy jovenes.
La mejor moto...
Es muy especial la Yamaha V4 250cc con la que Phil Read ganó el título en 1966. Pero hay 60 fantásticas.
Después de tantos años en las motos, ¿cual es su piloto preferido?
Al menos dos: Agostini y Lawson, de los que he visto correr.
¿Y españoles?
Otros dos: Santi Herrero y Víctor Palomo.
Buena suerte y que disfrute.
Así será. Espero que vengan todos a esta fiesta de la moto. Merece la pena.
Esperan diez mil visitantes
El Classic Moto está en la línea de las Coupes Moto Legende, de Dijon (Francia), y el Bikers Classic, de Spa (Bélgica). En el Jarama, los organizadores esperan la presencia de unos diez mil aficionados que llegarán de toda Europa. Habrá seguidores de España, pero también de Francia, Alemania, Dinamarca...
as.com
Como promotor de Moto Classic, dígame, ¿por qué tendríamos que ir este fin de semana al Jarama?Porque estamos ante la gran fiesta de la moto clásica, un evento como no hay otro en nuestro país y el más importante de este tipo en el sur de Europa. Porque los espectadores se sentirán protagonistas, podrán ver el paddock, los boxes, a sus ídolos... Porque los participantes podrán rodar con sus motos en un circuito mítico y con campeones de leyenda.
Vamos, como si dentro de veinte años cualquiera de nosotros pudiera rodar con Rossi, Pedrosa o Lorenzo...
Eso es, traemos a siete campeones y eso es muy importante. Como si en tenis estuvieran Laver, Borg o Santana. O en fútbol Pelé, Maradona y Di Stéfano. Es algo así, pero en el mundo de las motos.
¿De qué se siente especialmente orgulloso?
Por ejemplo de la Bultaco Cazarécords que pilotará el único piloto vivo que la llevó, Ricardo Quintanilla, con 66 años. Pero hay pilotos de 78 y otros muy jovenes.
La mejor moto...
Es muy especial la Yamaha V4 250cc con la que Phil Read ganó el título en 1966. Pero hay 60 fantásticas.
Después de tantos años en las motos, ¿cual es su piloto preferido?
Al menos dos: Agostini y Lawson, de los que he visto correr.
¿Y españoles?
Otros dos: Santi Herrero y Víctor Palomo.
Buena suerte y que disfrute.
Así será. Espero que vengan todos a esta fiesta de la moto. Merece la pena.
Esperan diez mil visitantes
El Classic Moto está en la línea de las Coupes Moto Legende, de Dijon (Francia), y el Bikers Classic, de Spa (Bélgica). En el Jarama, los organizadores esperan la presencia de unos diez mil aficionados que llegarán de toda Europa. Habrá seguidores de España, pero también de Francia, Alemania, Dinamarca...
as.com
La XII Concentración de Motos Clásicas aspira este domingo a rozar su récord de participación
Motoblub Brujas organiza el domingo la concentración, que partirá de Daimiel y que se centrará este año en la naturaleza y en Las TablasMotoclub Brujas quiere contar un año más con todos los aficionados al mundo de las motocicletas clásicas para la XII Concentración Nacional que celebrará el domingo. Se trata de la primera actividad de la temporada en la provincia y el recorrido se centrará este año en la naturaleza de la zona, especialmente en la visita al Parque Nacional Tablas de Daimiel donde la avalancha de participantes se detendrá para conocer este espacio detalladamente. Las previsiones apuntan a que la propuesta se va a convertir en una de las más numerosas con respecto a ediciones precedentes, según explicó uno de los 42 integrantes del club daimieleño, José Carlos García-Carpintero, quien comentó que ya se tienen confirmados adeptos de las dos ruedas procedentes de Motril, Murcia y Guadalajara.
La jornada, según informó el Ayuntamiento, arrancará a las ocho de la mañana, con la recepción de participantes y desayuno en el restaurante Las Brujas. Una hora más tarde se saldrá en dirección a Villarrubia de los Ojos, pasando por Las Labores con destino hacia Arenas de San Juan donde se parará para degustar un almuerzo. El viaje proseguirá en torno a las 11.30 horas, cuando se partirá de nuevo a Daimiel para hacer una visita guiada a su parque nacional.
Una vez conocido el paraje, el convoy de vehículos se dirigirá al casco urbano realizando un pasacalles con parada incluida en la plaza de España a las 14 horas. Seguidamente, habrá una comida en el restaurante hostal Las Brujas donde se aprovechará para la entrega de premios y sorteos de regalos y la correspondiente despedida de los participantes.Para tomar parte en la concentración, las motocicletas deberán tener una antigüedad superior a los 25 años.
Es obligatorio el uso del casco y no se adelantará al coche que inicia la caravana. La velocidad máxima que establece la organización será de 50 kilómetros por hora. Además, cualquier motocicleta que se una a la concentración sin estar inscrita, será expulsada. El reglamento contempla igualmente que todos los participantes cumplirán las normas de tráfico así como las normas de seguridad vial por lo que el incumplimiento de las mismas será responsabilidad del titular o conductor del vehículo implicado.requisitos. Los coches y motos acompañantes deberán atender a los controladores de la concentración, que llevarán distintivos para tal fin.
La organización no se hará responsable de los daños causados por accidentes u otros motivos. Además, para optar a premio se deberá terminar el recorrido, que la organización (que se reserva el derecho de exclusión de la concentración a los participantes que incumplan el reglamento) podrá modificar. Se valorará el motero o club de procedencia más lejana, aquel con mayor número de inscritos o la motocicleta más antigua nacional y extranjera.
También, según y según informaron fuentes municipales, es indispensable tener al día la correcta documentación de los vehículos como seguro e itv, entre otros.Para más información e inscripciones, las personas interesadas en participar pueden dirigirse vía e-mail motoclub_brujas@hotmail.com, o consultar también la web con dirección http://www.motoclubbrujas.blogspot.com y mediante los teléfonos de contacto 646 69 98 16, 659 27 95 51 y 616 30 95 25.
El precio de la inscripción es de 40 euros para adultos y 20 euros para los niños.
latribunadeciudadreal.net
miércoles, 21 de abril de 2010
2010 - IV Reunión Motera Villa de La Carlota
Motoclub organizador: M. C. El Taponazo
Teléfono: 644341244
Fecha: 25-04-2010 (1 días)
La Carlota (CORDOBA)
Actividades:
25 de Abril 2010, IV Reunión Motera Villa de La Carlota.
ORGANIZA: Moto Club El Taponazo.
Más información: TELEFONO 644 341 244.
PRECIO 6 €.
Apertura de inscripciones, bolsa de regalos, copa de bienvenida, ruta barítima por la localidad, comida, consumiciones, entrega de regalos, música y fiesta.
¡¡Os Esperamos!!
Lazer Superskin: el revolucionario casco con piel
Siempre que aparece un invento extraño o singular por alguna causa, solemos tender a mirarlo con escepticismo. Pero todos los inventos y avances en materia de seguridad deben ser tomados muy en serio. Eso es exactamente lo que ha hecho la marca de cascos Lazer con la membrana PHPS (Phillips Helmets Protection System) patentada por el Doctor Ken Phillips.
El Dr. Phillips está acostumbrado a ver muchas lesiones, particularmente de cabeza. En caso de impacto el cerebro suele sufrir dos tipos de fuerzas. Una sería lineal a dicho punto de impacto y a su polo opuesto, sufriendo desplazamientos en dichos puntos. Otra sería una fuerza de torsión que hace que el cerebro gire dentro del cráneo, con lo que se pueden sufrir lesiones en vasos sanguíneos y fibras nerviosas que al ser microscópicas no tienen tratamiento. La membrana Superskin reduce estas fuerzas de rotación.
Al bueno del Dr. Phillips se le ocurrió aplicar a un casco el sistema de protección que tiene nuestro cráneo con el cuero cabelludo. Así, el casco está recubierto con una membrana lubrificada que disminuye notablemente el movimiento de rotación del cerebro en caso de impacto. Vosotros mismos podéis probar como el cuero cabelludo se desplaza sobre el cráneo al empujarlo con los dedos. Este es el principio de la membrana Superskin.
Esta membrana lubrificada hace que al sufrir el impacto el casco se deslice y por tanto no tienda a girar. Esto lo vais a poder ver muy claramente en los test que aparecen en el video. Con esta tecnología se ha comprobado que los daños producidos por el movimiento de rotación disminuyen en un 67,5%. Sin duda me parece uno de los inventos en materia de seguridad más interesantes de los últimos años.
El Dr. Phillips está acostumbrado a ver muchas lesiones, particularmente de cabeza. En caso de impacto el cerebro suele sufrir dos tipos de fuerzas. Una sería lineal a dicho punto de impacto y a su polo opuesto, sufriendo desplazamientos en dichos puntos. Otra sería una fuerza de torsión que hace que el cerebro gire dentro del cráneo, con lo que se pueden sufrir lesiones en vasos sanguíneos y fibras nerviosas que al ser microscópicas no tienen tratamiento. La membrana Superskin reduce estas fuerzas de rotación.
Al bueno del Dr. Phillips se le ocurrió aplicar a un casco el sistema de protección que tiene nuestro cráneo con el cuero cabelludo. Así, el casco está recubierto con una membrana lubrificada que disminuye notablemente el movimiento de rotación del cerebro en caso de impacto. Vosotros mismos podéis probar como el cuero cabelludo se desplaza sobre el cráneo al empujarlo con los dedos. Este es el principio de la membrana Superskin.
Esta membrana lubrificada hace que al sufrir el impacto el casco se deslice y por tanto no tienda a girar. Esto lo vais a poder ver muy claramente en los test que aparecen en el video. Con esta tecnología se ha comprobado que los daños producidos por el movimiento de rotación disminuyen en un 67,5%. Sin duda me parece uno de los inventos en materia de seguridad más interesantes de los últimos años.
Vía Lazer Helmets, London Bikers
moto22.com
El aumento de motos en Barcelona contrasta con el bajón de coches y bicis
• La ciudad tiene ya 199.407 vehículos de dos ruedas, un 15% más que en el 2006
• El número de viajes del Bicing bajó un 12,5% a pesar del aumento del 10% de carriles biciBarcelona se mueve cada vez más en moto.
• El número de viajes del Bicing bajó un 12,5% a pesar del aumento del 10% de carriles biciBarcelona se mueve cada vez más en moto.
En tiempos de crisis, el ciudadano evita el metro y el bus, ahorra en gasolina y coge el coche cuando es imprescindible. Pero ese espíritu ahorrador no afecta a los motoristas urbanos, que en tres años han crecido el 15,1%. Según el informe de movilidad realizado por el ayuntamiento, el 2009 cerró con 199.407 motos matriculadas, una cifra que solo puede compararse con Roma, donde los problemas de accidentalidad son mucho más graves que en Barcelona por la conducción típicamente caótica y desordenada de la capital italiana.
En cuanto al tipo de vehículo elegido para desplazarse, el coche privado bajó un 5,25% respecto al año anterior y supuso el 66,05% del total de viajes, tanto internos como externos. La moto, en su cruzada ascendente, aumentó su presencia en la calle un 6,71% y registró un 32,61% de los desplazamientos totales por la ciudad.
El ayuntamiento parece que ha detectado que al barcelonés le gusta sentir el viento en el rostro mientras conduce, así que en los últimos tres años el número de plazas de aparcamiento ha pasado de 38.234 a 64.445, un crecimiento del 68,6% que da cuenta de la importancia de dar cobertura a semejante aumento de la demanda. Ante estas cifras, sorprende que la futura reforma de la Diagonal todavía no haya aclarado con certeza dónde se colocarán las motos que ahora invaden toda la acera central.
Bajón de la bicicleta pública
Otro dato sorprendente es el descenso del número de usos del Bicing. Con cerca de 182.000 socios, la bici pública de Barcelona parece que empieza a asentarse en la ciudad después de tres años de vida y que olvida los problemas informáticos derivados de una demanda que nadie esperaba.
De este modo, el número de viajes cayó el año pasado cerca de un 12,5% hasta situarse en 10.769.258 desplazamientos realizados con la conocida máquina roja y blanca cuya explotación ganó por concurso la empresa privada Clear Channel. El uso de la bici en general ha descendido en la ciudad un 5,6% a pesar de que los kilómetros de carril bici (146,8) han aumentado un 8% en un año.
Menos automóviles, más velocidad
Todas las vías de entrada y salida de Barcelona y las calles principales de la ciudad registraron una intensidad media diaria de vehículos inferior al año anterior. Pura lógica física: a menos cuerpos ocupando un espacio, más libertad de movimiento, esto es, mayor velocidad.
Tanto las rondas como las autopistas de acceso a la capital catalana aumentaron la fluidez y registraron velocidades considerablemente superiores. Valgan dos ejemplos: las vías de conectividad externa aumentaron un 12,7% la velocidad (25,8 km/h), mientras que la media interna de la ciudad fue un 11,2% superior (23,5 km/h).
elperiodico.com
"Sin Japón, habrá más ganas de motos para Jerez"
El presidente de honor de la RFME es desde hace tres años el director del Circuito de Jerez, pero a Juan Álvarez el caos aéreo no le ha quitado las ganas de darse un paseo por la recién comenzada Feria de Sevilla. Ayer atendió a este diario antes de bailarse relajado unas sevillanas ya que "el éxito de Jerez está garantizado un año más". Por algo su gran premio fue según el IRTA el mejor de 2009.¿Le ha preocupado en algún momento un aplazamiento del GP de España como ha sucedido con el de Japón por la nubecita volcánica de las narices?
No, porque el promotor nos ha confirmado ya que el lunes las motos estarán en Jerez y nos ha pedido que mantengamos el plan previsto a la llegada del material. Con la capacidad y organización que tiene Dorna, se traen las motos desde Japón montadas a camello si es necesario.
Le noto la mar de tranquilo. ¿El éxito de Jerez vuelve a estar garantizado?
Sinceramente, creo que todo lo que ha ocurrido nos va a venir incluso mejor.
¿Por qué?
Porque al no haberse corrido en Japón la gente tiene más ganas de motos y, además, nos garantizamos que todos los pilotos lleguen enteritos, sin la ausencia de ninguno por lesión.
¿Y la crisis?
La venta de entradas va un pelín por debajo del año pasado, pero no sabría decir en cuánto estamos ahora mismo porque hay muchos puntos de venta. Nos marcamos como objetivo igualar los 123.340 espectadores que hubo el año pasado.
Yamaha trae la TZ que usó Hailwood en la Isla de Man
Ya está todo listo para que la segunda edición del Classic Moto se ponga en marcha. Será el próximo sábado. Y entre las grandes sorpresas que se podrán ver y disfrutar durante el fin de semana en el madrileño circuito de El Jarama se podrá admirar la Yamaha TZ. El Yamaha Classic Racing Team ha reconstruido la moto con la que el mítico Mike Hailwood, ganador de 76 carreras en el Mundial de motociclismo, corría en su retorno a la Isla de Man en 1978.
Esta joya de las dos ruedas, con los colores de Martín, estará pilotada por Pentti Korhonen, vencedor de las 24 Horas de Montjuic y ganador del GP de Yugoslavia de 1975, en la cilindrada de 350cc.
También hay que recordar que dentro de las actividades anunciadas por el Yamaha Classic, Giacomo Agostini pilotará las dos motos con las que ganó sus dos últimos títulos. La 350 de 1974 y la 500 de 1975. Carlos Lavado estará sobre las dos motos que le llevaron a sus mundiales de 250 en 1983 y 1986. Un lujazo.
Esta joya de las dos ruedas, con los colores de Martín, estará pilotada por Pentti Korhonen, vencedor de las 24 Horas de Montjuic y ganador del GP de Yugoslavia de 1975, en la cilindrada de 350cc.También hay que recordar que dentro de las actividades anunciadas por el Yamaha Classic, Giacomo Agostini pilotará las dos motos con las que ganó sus dos últimos títulos. La 350 de 1974 y la 500 de 1975. Carlos Lavado estará sobre las dos motos que le llevaron a sus mundiales de 250 en 1983 y 1986. Un lujazo.
Un tiempo extra para intentar mejorar las motos
Yamaha y Honda disponen de una semana más para buscar soluciones a sus problemas de Qatar 
Varios fueron los equipos de MotoGP que se fueron de Qatar con la ‘lista de deberes’ para el GP Japón. Y tras el aplazamiento de esta cita asiática, las escuadras dispondrán de una semana más para intentar solucionas los problemas evidenciados en tierras qatarís. El Repsol Honda, más concretamente la gente de Dani Pedrosa, fue quien abandonó el Circuito de Internacional de Losail con la lista más larga, y Yamaha salió con la obligación de mejorar la velocidad máxima de la M1 de Rossi. Nada más acabar la carrera, Pedrosa y el cúpula de HRC mantuvieron una reunión para encontrar una solución a la situación en la que está el equipo. Los problemas de estabilidad que maniataron a Dani la temporada pasada, cuando tampoco pudieron sacar el máximo rendimiento de los Bridgestone, le han acompañado desde la pretemporada y la primera carrera. La adaptación a las nuevas suspensiones Ohlins es la punta del iceberg pero parece que el problema está en el diseño del chasis y Pedrosa ya ha pedido a HRC que lo modifique. Sólo Andrea Dovizioso fue capaz de sacar el máximo rendimiento a la RC212V, mientras que el resto de equipos satélite tuvieron problemas.En Yamaha, Rossi expresó su preocupación por la falta de velocidad máxima respecto a sus rivales. “Estoy algo preocupado por nuestra velocidad”, apuntó el italiano, que se quedó sin gasolina en la vuelta de honor. De manera que en Yamaha tienen trabajo para encontrar esos km/h de más sin comprometer el consumo de la M1.
La parte positiva del cambio de fecha
Pocas, muy pocas connotaciones positivas destila el aplazamiento del GP de Japón. El lunes, los pilotos se lamentaban de la suspensión, pilotos como Dani Pedrosa, que tenía ganas de correr en Motegi, un circuito que se le da bien y es la ‘casa’ de Honda y probar el material nuevo. También Jorge Lorenzo se sintió contrariado porque “tenía ganas de correr”. Sin embargo, el físico del propio Lorenzo, de Toni Elías y de Valentino Rossi agradecerán estás tres semanas que separan Qatar de Jerez. Y es que los tres todavía no están al 100%. Rossi tal vez sea el que esté mejor después de caerse la semana pasada haciendo motocross. Al final todo acabó con una fuerte contusión en el hombro. Lorenzo, después de la exhibición de Qatar, dispondrá de estos días extras para mejorar su condición física. Pero quien más lo va a agradecer va a ser Toni Elías. El piloto manresano hizo de tripas corazón corriendo en Losail lesionado, con la mano y el pie tocadísimos. Marcó la ‘pole’ el sábado y acabó cuarto. El descanso le irá bien para llegar a Jerez bastante mejorado.
sport.es
Varios fueron los equipos de MotoGP que se fueron de Qatar con la ‘lista de deberes’ para el GP Japón. Y tras el aplazamiento de esta cita asiática, las escuadras dispondrán de una semana más para intentar solucionas los problemas evidenciados en tierras qatarís. El Repsol Honda, más concretamente la gente de Dani Pedrosa, fue quien abandonó el Circuito de Internacional de Losail con la lista más larga, y Yamaha salió con la obligación de mejorar la velocidad máxima de la M1 de Rossi. Nada más acabar la carrera, Pedrosa y el cúpula de HRC mantuvieron una reunión para encontrar una solución a la situación en la que está el equipo. Los problemas de estabilidad que maniataron a Dani la temporada pasada, cuando tampoco pudieron sacar el máximo rendimiento de los Bridgestone, le han acompañado desde la pretemporada y la primera carrera. La adaptación a las nuevas suspensiones Ohlins es la punta del iceberg pero parece que el problema está en el diseño del chasis y Pedrosa ya ha pedido a HRC que lo modifique. Sólo Andrea Dovizioso fue capaz de sacar el máximo rendimiento a la RC212V, mientras que el resto de equipos satélite tuvieron problemas.En Yamaha, Rossi expresó su preocupación por la falta de velocidad máxima respecto a sus rivales. “Estoy algo preocupado por nuestra velocidad”, apuntó el italiano, que se quedó sin gasolina en la vuelta de honor. De manera que en Yamaha tienen trabajo para encontrar esos km/h de más sin comprometer el consumo de la M1.
La parte positiva del cambio de fecha
Pocas, muy pocas connotaciones positivas destila el aplazamiento del GP de Japón. El lunes, los pilotos se lamentaban de la suspensión, pilotos como Dani Pedrosa, que tenía ganas de correr en Motegi, un circuito que se le da bien y es la ‘casa’ de Honda y probar el material nuevo. También Jorge Lorenzo se sintió contrariado porque “tenía ganas de correr”. Sin embargo, el físico del propio Lorenzo, de Toni Elías y de Valentino Rossi agradecerán estás tres semanas que separan Qatar de Jerez. Y es que los tres todavía no están al 100%. Rossi tal vez sea el que esté mejor después de caerse la semana pasada haciendo motocross. Al final todo acabó con una fuerte contusión en el hombro. Lorenzo, después de la exhibición de Qatar, dispondrá de estos días extras para mejorar su condición física. Pero quien más lo va a agradecer va a ser Toni Elías. El piloto manresano hizo de tripas corazón corriendo en Losail lesionado, con la mano y el pie tocadísimos. Marcó la ‘pole’ el sábado y acabó cuarto. El descanso le irá bien para llegar a Jerez bastante mejorado.
sport.es
martes, 20 de abril de 2010
Girls and Stunt, las mujeres al poder
las chicas toman el mando de las motos. Porque lo de ser una mujer florero y pasear por el paddock es relativamente fácil, basta con ser guapa. Pero las mujeres que aparecen en el vídeo que podéis ver a continuación son de las que en su momento decidieron ponerse tras el manillar de sus motos y aprender a hacer algo que muchos no somos capaces ni de intentar.
Creo que no hace falta repetir la charla sobre las medidas de seguridad que hay que tomar siempre que se hacen acrobacias de este tipo. Aunque parece que la principal, que es no hacer “la cabra loca” en carretera abierta parece que la cumplen casi todos. Todas son chicas más o menos jóvenes, y más o menos guapas, pero aquí lo que estamos apreciando es que son capaces de hacer acrobacias sobre una moto sin importar si son más o menos fuertes o más o menos atrevidas que sus compañeros de pista. Disfrutad con el vídeo.
Creo que no hace falta repetir la charla sobre las medidas de seguridad que hay que tomar siempre que se hacen acrobacias de este tipo. Aunque parece que la principal, que es no hacer “la cabra loca” en carretera abierta parece que la cumplen casi todos. Todas son chicas más o menos jóvenes, y más o menos guapas, pero aquí lo que estamos apreciando es que son capaces de hacer acrobacias sobre una moto sin importar si son más o menos fuertes o más o menos atrevidas que sus compañeros de pista. Disfrutad con el vídeo.
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